Fundi i majit është i pasur me festa ushtarake, menjëherë pas Ditës së Rojës Kufitare, e cila festohet në vendin tonë më 28 maj, Dita e Shoferit Ushtarak festohet në Rusi. Kjo festë festohet çdo vit më 29 maj. Në të njëjtën kohë, festa është relativisht e re, në Rusi u krijua me urdhër të Ministrit të Mbrojtjes më 24 shkurt 2000. Data e festimit nuk u zgjodh rastësisht, ishte më 29 maj 1910 që u formua kompania e parë e automobilave të trajnimit në ushtrinë ruse. Gjatë 108 viteve të ardhshme, automjetet ushtarake vendase kanë bërë një rrugë të gjatë zhvillimi nga modernizimi Russo-Balta-S24-40 në automjetet moderne Typhoon dhe Tiger.
Dita e Shoferit Ushtarak është një festë profesionale për të gjithë personelin ushtarak, si dhe personelin civil të trupave të automobilave të Federatës Ruse, si dhe të gjithë ushtarakët dhe rekrutët të cilët, për shkak të detyrës së tyre, kanë ose duhet të ngasin automjete të ndryshme Me Sot, shoferët në ushtri nuk janë vetëm shoferë, por edhe riparues, shefa të shërbimit të automobilave, komandantë të divizioneve të automobilave, si dhe specialistë nga organizata të ndryshme kërkimore të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse. Të gjithë këta njerëz lidhen me zhvillimin e kërkesave për pajisje të reja ushtarake, verifikimin e pajtueshmërisë me këto kërkesa nga ndërmarrjet industriale ruse, riparimin dhe funksionimin e automjeteve të përgjithshme të transportit dhe shasive të automobilave, të cilat përdoren si transportues të llojeve të ndryshme të armëve, si dhe pajisje speciale dhe ushtarake.
Kronika luftarake e shoferëve rusë lidhet drejtpërdrejt me historinë e vendit tonë. Ata morën pjesë në të gjitha konfliktet ushtarake që nga Lufta e Parë Botërore. Më vete, mund të veçohen veprat heroike të luftëtarëve-shoferëve gjatë Luftës së Madhe Patriotike, e cila është vetëm një "Rrugë e Jetës" për Leningradin e rrethuar. Pas përfundimit të luftës, luftëtarët-shoferët morën pjesë drejtpërdrejt në restaurimin e ekonomisë kombëtare, morën pjesë në zhvillimin e tokave të Virgjëreshës, drejtuan rrugët e rrezikshme të Afganistanit, morën pjesë në konflikte të tjera lokale, morën pjesë në eliminimin pasojat e emergjencave, përfshirë aksidentin në termocentralin bërthamor të Çernobilit.
E gjitha filloi me një kompani trajnimi të automobilave, e formuar në Shën Petersburg më 29 maj 1910. Ishte njësia e parë e makinave në ushtrinë perandorake ruse. Detyra e tij kryesore ishte të trajnonte mekanikë shoferë për njësitë automobilistike të ushtrisë ruse. Për një periudhë mjaft të shkurtër kohore, kjo kompani është shndërruar në një qendër të vërtetë për mbështetjen automobilistike dhe teknike të trupave. Kompania drejtohej nga Kapiteni Pyotr Sekretov, i cili me të drejtë konsiderohet krijuesi i trupave të automobilave të Rusisë.
Ai drejtoi një kompani trajnimi nga 1910 deri në 1915. Në 1915, kompania u shndërrua në shkollën e parë të automobilave ushtarake të vendit, e cila gjithashtu u drejtua nga koloneli Pyotr Ivanovich Sekretov. Vlen të përmendet se shkolla e drejtuar nga Sekreti nuk u kufizua në trajnimin e vetëm shoferëve. Këtu, u kryen kërkime të plota mbi përshtatshmërinë e automjeteve të caktuara për nevojat e forcave të armatosura, u formuan kërkesat e para për automjetet ushtarake. Këtu filloi formimi i themeleve të shkencës dhe pedagogjisë ushtarake të automobilave. E gjithë kjo kontribuoi në përdorimin e gjerë të automjeteve në Aria. Nëse deri në fillim të Luftës së Parë Botërore trupat kishin vetëm 711 makina, atëherë deri në fund të luftës flota e tyre ishte tashmë më shumë se 10 mijë makina. Në vitin e trazuar të vitit 1917, Pyotr Ivanovich ishte tashmë komandanti i njësive automobilistike të ushtrisë ruse. Në të njëjtën kohë, Gjeneral Major Pyotr Sekretov nuk pranoi diktaturën e militarizuar të pushtetit Sovjetik dhe në vjeshtën e vitit 1919 u largua nga vendi përgjithmonë, duke emigruar jashtë vendit.
Sidoqoftë, edhe pa Sekretov, motorizimi i ushtrisë nuk mund të ndalet më. Gjatë Luftës Civile në Rusi, automjetet e bardha dhe të kuqe u përdorën në mënyrë aktive. Për më tepër, të dy palët e konfliktit përjetuan vështirësi shumë serioze në pajisjen e makinave të tyre me karburant dhe lubrifikantë dhe pjesë këmbimi, industria e vendit ishte në rënie serioze dhe ishte e paorganizuar nga lufta. Në vitin 1920, parku i makinave të Ushtrisë së Kuqe përbëhej nga afërsisht 7, 5 mijë automjete, kryesisht pajisje të prodhuara nga jashtë.
Në fund të viteve 1920, formimi i batalioneve të para të automobilave të vartësisë së rrethit filloi në vend, dhe ata po drejtoheshin me automjete të reja shtëpiake. Nga mesi i viteve 1930, kishte tashmë 40 mijë makina të ndryshme në Ushtrinë e Kuqe. Në të njëjtën kohë, teoricienët ushtarakë sovjetikë tashmë e konsiderojnë transportin rrugor si mjetin kryesor të motorizimit të këmbësorisë, i cili është urdhëruar të ndjekë tanket si pjesë e një operacioni të thellë sulmues.
Deri më 22 qershor 1941, Ushtria e Kuqe tashmë kishte më shumë se 272 mijë makina të të gjitha llojeve, baza e parkut ishte e përbërë nga makinat GAZ-M1, makinat e famshme GAZ-AA dhe tre ton-ZIS-5. Tashmë në muajt e parë të Luftës së Madhe Patriotike, njësitë e transportit motorik të Ushtrisë së Kuqe pësuan humbje katastrofike, ato u plotësuan pjesërisht nga mobilizimi i automjeteve motorike nga ekonomia kombëtare dhe, deri diku, nga prodhimi i makinave të reja. Sidoqoftë, deri në fund të luftës, industria sovjetike e automobilave nuk ishte në gjendje të arrinte shifrat e vitit 1941. Një rol shumë të rëndësishëm në këtë moment luajti furnizimi me kamionë dhe xhipa amerikanë. Deri në verën e vitit 1945, kishte 664,000 automjete në Ushtrinë e Kuqe, një e treta e të cilave ishin automjete të marra sipas programit Lend-Lease, dhe rreth 10 përqind ishin automjete të kapura.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, automjete të ndryshme u përdorën gjerësisht në të gjitha frontet për organizimin e transportit operacional dhe furnizues të ushtarëve dhe ngarkesave, tërheqjen e sistemeve të artilerisë të kalibrit të ndryshëm, montimin dhe lëvizjen e artilerisë raketore dhe qëllime të tjera. Makinat janë bërë mënyra kryesore e transportit në pothuajse të gjitha lidhjet operacionale. Roli i këtij lloji të transportit u përcaktua jo vetëm nga shkalla e madhe e transportit, por edhe nga fakti që automjetet dërgonin municion, ushqim, karburant në njësitë luftarake, shpesh direkt në fushën e betejës. Shoferët luftëtarë, duke dërguar mallra në një situatë jashtëzakonisht të vështirë luftarake, natë dhe ditë, në rrugë me baltë dhe në kushte të vështira të një dimri me dëborë, treguan heroizëm dhe guxim masiv.
Pas luftës, në fillim të viteve 1950, ndërtuesit e makinave sovjetike u përballën me një detyrë shumë të rëndësishme - të siguronin lëvizshmërinë e mburojës raketore bërthamore të vendit. Kjo detyrë u zgjidh me sukses nga inxhinierët dhe projektuesit vendas, të cilët zhvilluan shasi të veçanta me rrota me shumë boshte për instalimin e komplekseve të Forcave të Raketave Strategjike, shumë prej tyre nuk kanë analoge në botë.
Në kushtet moderne, automjetet ushtarake zënë një pozicion të veçantë në sistemin e përgjithshëm të Forcave të Armatosura të RF, duke qenë mjetet kryesore për të siguruar lëvizjen e trupave dhe mjetet kryesore për të siguruar të gjitha aktivitetet e tyre luftarake. Detyra më e rëndësishme e trupave të automobilave nuk ishte vetëm transporti i personelit dhe ngarkesave të ndryshme, por edhe transportimi i sistemeve të lëvizshme të armëve dhe pajisjeve, automjetet ushtarake vetë u bënë transportues të llojeve të ndryshme të armëve, duke përballuar me sukses detyrën e re.
Për më shumë se një shekull zhvillimi, automjetet ushtarake në vendin tonë kanë bërë një rrugë të gjatë nga karrocat e para vetëlëvizëse në automjete që kanë thithur të gjitha arritjet e shkencës moderne dhe janë një përzierje e inovacioneve dhe teknologjive të përparuara. Një ndryshim cilësor në qëllimin e automjeteve ushtarake u përcaktua kryesisht nga zhvillimi intensiv i mjeteve të shkatërrimit dhe zbulimit nga një armik i mundshëm, e gjithë kjo paracakton një shtrëngim dhe zgjerim të konsiderueshëm të kërkesave taktike dhe teknike për modelet e automjeteve ushtarake nga ana e lloje të ndryshme të Forcave të Armatosura dhe armëve luftarake.
Për herë të parë në historinë tonë, bazuar në kërkesat moderne të trupave dhe forcave speciale, Ministria Ruse e Mbrojtjes fillon të marrë në konsideratë automjete shumë të lëvizshme me kapacitet të ulët mbajtës (kamionë, motorë dëbore, ATV) si mjete të mundshme për të siguruar lëvizshmëri. Ato tashmë janë përhapur në disa ushtri të botës dhe shfaqen në strukturat e fuqisë së vendit tonë.
Duke folur për karakteristikat e performancës së mostrave moderne të pajisjeve ushtarake të automobilave, mund të veçoni tregues të lartë të mbrojtjes nga plumbat dhe minave, treguesit e lëvizshmërisë (manovrueshmëria, shpejtësia), treguesit e besueshmërisë. Automjetet moderne ushtarake në fakt dëshmojnë të drejtën e tyre për të ekzistuar, duke shpëtuar jetën e personelit ushtarak, duke qenë një mjet për të siguruar lëvizshmërinë e sistemeve të ndryshme të armëve, duke dërguar ngarkesa të ndryshme. Në të njëjtën kohë, mbrojtja e ekuipazhit dhe pajisjeve po bëhet një kërkesë kryesore për automjetet ushtarake të shekullit 21. Vitet e fundit, Rusia ka arritur të zvogëlojë hendekun në këtë fushë nga modelet kryesore të huaja, e cila u përshkrua në fund të shekullit të 20 -të. Sot, shumë punë po bëhen në këtë drejtim, një shembull është projekti Typhoon, në të cilin kërkesat e rrepta për të siguruar mbrojtjen nga minat dhe antiplumb janë të mishëruara në pajisje.
Sot në Rusi, Instituti i Automjeteve dhe Armaturave Omsk është i angazhuar në trajnimin e oficerëve të shoferëve. Për më tepër, universitete të shumta civile, si dhe departamentet e tyre ushtarake, trajnojnë specialistë për industrinë e automobilave. Pas trajnimit, të diplomuarit mund të shkojnë për të shërbyer me një kontratë ose të bëhen oficer-shofer. Shoferët për nevojat e ushtrisë trajnohen në Qendrën e Trajnimit të Shoferëve në Ostrogozhsk, e vendosur në Rajonin Voronezh, si dhe në Qendrën e Trajnimit të Urgjencës në Solnechnogorsk. Për më tepër, shoferët trajnohen nga qendrat e trajnimit për rrethet ushtarake, llojet dhe degët e forcave të armatosura, si dhe në DOSAAF në të gjithë vendin.
Sot luftëtarët-shoferët janë një shembull i vërtetë i përgjegjësisë dhe profesionalizmit, një qëndrim i ndërgjegjshëm dhe i sinqertë ndaj përmbushjes së detyrës së tyre të shenjtë ndaj Atdheut. Në të njëjtën kohë, automjetet ushtarake janë bërë lloji më masiv i pajisjeve ushtarake në ushtrinë moderne ruse. Kjo teknikë përshkon të gjitha formacionet e saj nga batalioni në ushtri. Pra, në brigadën moderne të armëve të kombinuara (pushkë të motorizuara) të një pamje të re, numri i shoferëve-ushtarë arrin 20 përqind të personelit të përgjithshëm, sipas faqes zyrtare të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse.
Në ditët e sotme, në Forcat e Armatosura të RF, numri i automjeteve ushtarake në përgjithësi është shumë herë më i madh se numri i përgjithshëm i të gjitha llojeve të tjera të pajisjeve. Aktualisht, në Forcat Tokësore, Marinën, Forcat Ajrore, Forcat Hapësinore dhe Forcat e Raketave Strategjike, pothuajse të gjitha armët tokësore janë montuar në shasinë bazë të automobilave, dhe për Forcat e Armatosura kjo shifër është më shumë se 95 përqind. Në të njëjtën kohë, mostrat e automjeteve ushtarake mbajnë më shumë se 1.500 lloje të ndryshme armësh. Në të njëjtën kohë, flota e përgjithshme e automjeteve ushtarake në Forcat e Armatosura të Federatës Ruse arrin më shumë se 410 mijë njësi.
Në Ditën e Shoferit Ushtarak, "Voennoye Obozreniye" uron të gjithë ushtarakët aktivë dhe ish -ushtarakë të trupave të automobilave, shoferët veteranë, si dhe të gjithë ata që më parë duhej të drejtonin automobila të ndryshëm në detyrë, në festën e tyre profesionale!
