Tregu për automjetet luftarake të transportuara nga brenda po rritet pasi Forcat e Operacioneve Speciale dhe njësitë tradicionale kërkojnë rreze më të madhe dhe lëvizshmëri më të mirë në fushën e betejës moderne. Le të shohim se çfarë ofron
Ndërsa fushat moderne të betejës vazhdojnë të karakterizohen nga një përzierje konfliktesh me intensitet të ulët dhe të lartë, komuniteti ndërkombëtar i operacioneve speciale po zhvillon taktika, metoda dhe metoda të luftës, teori të përdorimit luftarak dhe teknologji të përshtatshme për luftën hibride.
Në Tetor 2016, delegatë nga më shumë se 20 vende nga komuniteti i Forcave të Operacioneve Speciale (MTR) u takuan në një Simpozium në Vilnius, ku përfaqësues të ushtrisë, industrisë dhe akademisë diskutuan rolin parësor të MTR në atë që është përcaktuar si Lufta e Gjeneratës së Tjetër”. Si dhe justifikimin e investimeve të mëdha në to.
Termi "aksion ushtarak i një brezi të ri", i shprehur për herë të parë nga Fondacioni Potomac, përfshin një lloj përplasjesh jo-ushtarake asimetrike me qëllim të krijimit të kushteve të favorshme socio-ekonomike dhe politike në zonat e operacioneve ku MTR është ngarkuar me destabilizimin e kundërshtarëve ushtarakë, kryerjen e zbulimit për të lehtësuar prishjen e mëvonshme të rezistencës së formacioneve të armatosura dhe në disa raste ndërhyrje të hapur për të pushtuar territorin dhe shtypur mbetjet e rezistencës.
Duke iu drejtuar delegatëve të konferencës, Ndihmës Sekretarja e Mbrojtjes për Operacionet Speciale dhe Konfliktet me Intensitet të Ulët, Teresa Veilen, tha se MTR-të vazhdojnë të "kërkojnë mënyra për të zgjidhur problemet në mënyra produktive, edhe pse ekziston dëshira për të përfituar nga avantazhi teknologjik".
Zgjidhjet e teknologjisë së lartë vazhdojnë të jenë në krye, me komunitetin MTR që dëshmon një zhvillim intensiv të automjeteve të operacioneve speciale të afta për të kryer një gamë gjithnjë në zgjerim të misioneve. Numri i kompanive të angazhuara në projektimin, zhvillimin dhe vendosjen e automjeteve të transportuara brenda, të cilat në Perëndim klasifikohen si ITV (automjete të transportueshme brenda vendit), po rritet me shpejtësi. Automjetet e kësaj kategorie mund të transportohen në ndarjet e ngarkesave të avionëve dhe helikopterëve, gjë që çon në një rritje të gamës së grupeve MTR, duke rritur ndjeshëm aftësitë e tyre në drejtim të fuqisë së zjarrit, rrjetëzimit, lëvizshmërisë dhe mbrojtjes.
Platformat në këtë kategori variojnë nga variantet MRAP të hapura (kulmi i hequr) (miniera të zgjeruara dhe pajisje shpërthyese të improvizuara), të cilat u zhvilluan në fillim të viteve 2000 për të mbrojtur forcat konvencionale dhe speciale kundër pajisjeve shpërthyese të improvizuara (IED) kur kryhen operacione kundër kryengritjes dhe deri në opsione më të manovrueshme dhe më të lehta, ende të afta për të përmbushur kërkesat për mbrojtje dhe fuqi zjarri.
GDOTS
Sipas drejtuesit të drejtimit të automjeteve të lehta taktike në General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) Sean Ridley, misionet luftarake të paqëndrueshme dhe të përziera janë të vështira për t'u kryer me një makinë, veçanërisht kur kërkesat operacionale ndryshojnë në degët e ushtrisë dhe vendeve Me
"Nuk është e lehtë të futesh në profilin e kërkesave luftarake, domethënë të marrësh një makinë që mund të rikonfigurohet për t'iu përshtatur llojeve të tjera të misioneve pa ndonjë ripërpunim të madh."
"Tregu për automjetet e lehta taktike do të ketë gjithmonë kufizime buxhetore, por ka ende një pabarazi mundësish në të gjitha degët e forcave të armatosura në formën e një automjeti tipik të lehtë," tha Ridley, duke vënë në dukje se njësitë MTR kanë nevojë për një zgjidhje të balancuar mes ITV-të më të lehta, të tilla si MRZR-2 dhe MRZR-4 të familjes Polaris Defense, dhe automjetet më të mëdha taktike të lehta Joint Light Tactical Vehicle (JLTV).
"Automjetet e lehta taktike mund të lëvizin në zona me qasje të kufizuar dhe jashtë rrugës me ngarkesa të mëdha, dhe kjo është ajo ku ne dhe automjetet tona jemi shumë të përshtatshëm. Ato janë të lehta, të fuqishme, lehtësisht të konfigurueshme, të afta për të lëvizur jashtë rrugës dhe për të vozitur jashtë rrugës pa asnjë problem."
GDOTS është në mes të prodhimit fillestar të 92 GMV1.1 ITV për klientin e nisjes, Komandën e Operacioneve Speciale të SHBA (USSOCOM). Nga mesi i tetorit 2016, Ridley tha se një total prej 60 automjetesh ishin dorëzuar në Komandë dhe do të vendoseshin në njësi të ndryshme, përfshirë Grupet e Forcave Speciale dhe Regjimentet e Zbulimit, Grupet e Forcave Speciale Detare, Grupet e Zbulimit Detar dhe Forcat Speciale të Forcave Ajrore.
Në vitin 2013, GDOTS nënshkroi një kontratë prej 60 milionë dollarësh me USSOCOM për afërsisht 1,300 automjete GMV1.1 për dorëzim gjatë 7 viteve. Kontrata parashikon furnizimin e 170 automjeteve GMV1.1 për forcat speciale të forcave të armatosura amerikane çdo vit, duke filluar në janar 2017.
Burimet në USSOCOM thanë se njësi të ndryshme të avancuara po trajnojnë shoferët dhe po njohin personelin me automjete që janë dukshëm të ndryshme nga automjetet e blinduara ekzistuese HMMWV dhe platformat e tjera të tipit MRAP që ushtarët kanë hipur gjatë dekadës së fundit.
"Vendosja e operatorit në një makinë në qendër siguron nivele më të larta të lëvizshmërisë dhe aftësive sesa më parë të disponueshme," tha Ridley.
Konfigurimi bazë i platformës GMV1.1 përfshin variante të blinduara dhe të pa armatosura me mundësinë e instalimit të një topi 30 mm Mk44 Bushmaster nga AlliantTechsystems, vende për tre, katër ose shtatë persona dhe një çati të lëvizshme për mbrojtjen e motit. Për më tepër, marrja e ajrit në kapuç u ndryshua për ftohje më të mirë të motorit, harqe mbrojtëse për të mbrojtur ekuipazhin, dhe instalimi i armëve në drejtim të ruajtjes së municioneve u përmirësua gjithashtu.
Makina GMV1.1 bazohet në platformën Flyer 72 Advanced Light Strike, gjerësia e saj është e tillë që mund të transportohet në ndarjet e ngarkesave të helikopterit CH-47 Chinook dhe avionëve transportues C-130 Hercules.
Sipas GDOTS, "GMV1.1 është një platformë shumë e lëvizshme me një ngarkesë prej mbi 2268 kg me aftësinë për të" armatosur "një minutë pas shkarkimit nga një aeroplan dhe për të mbajtur një larmi të madhe armësh. Një çantë komunikimi e adaptueshme (ende e paemërtuar, e përcaktuar nga USSOCOM) siguron një rritje të mbulimit dhe akses të operatorit në kohë reale në informacione të rëndësishme."
Burimet e industrisë nuk kanë qenë në gjendje të konfirmojnë kur automjetet GMV1.1 do të jenë plotësisht funksionale, megjithëse ka të ngjarë të vendosen në Lindjen e Mesme dhe Azinë Juglindore në fund të 2017 dhe 2018 për të mbështetur operacionet e ndihmës ushtarake të USSOCOM.
GDOTS është gjithashtu në procesin e marrjes së lejes nga qeveria amerikane sipas Aktit të Tregtisë së Jashtme për të furnizuar një numër të pazbuluar të platformave GMV1.1 për komandën italiane MTR.
Shtë e qartë se njësitë e komandës së operacioneve speciale të ushtrisë dhe forcat speciale të flotës italiane kanë treguar interes për këto makina, të cilat do të përdoren në operacionet kundër kryengritjes. Për momentin, MTR italiane janë të përfshira në operacione në afërsi të qytetit libian të Sirte, ku ata kryejnë zbulimin dhe mbledhjen e informacionit.
Në gusht 2016, qeveria italiane miratoi një ligj që lejon forcat MTR të vendosen jashtë shtetit pa informuar parlamentin e atij vendi.
Një burim i industrisë konfirmoi se MTR italiane do të marrë automjetin bazë GMV1.1 pa komplete të specializuara të USSOCOM, të cilat përfshijnë informacionin dhe kontrollin, komunikimet dhe sistemet e armëve.
Ridley tha se GDOTS po pozicionohet gjithashtu si një ofrues i platformave të saj në vendet e tjera aleate. “Ka shumë çështje që duhen zgjidhur. Tani për tani, ne jemi të fokusuar në përmbushjen e porosisë së klientit tonë kryesor në USSOCOM në mënyrë që të prodhojmë platformat në kohë, t'i vendosim ato dhe t'i shërbejmë sipas nevojës. Pas kësaj ne do të merremi me klientë të tjerë, përfshirë ata të huaj”.
Ndërkohë, MTR e Forcave Ajrore të SHBA po vlerëson gjithashtu një numër të vogël të GDOTS Flyer 60 ITV, dhe Ridley tha se po shqyrton se si të përdorë ITV në një gamë më të gjerë misionesh. "Ata janë në mes të procesit, dhe ne po e mbështesim këtë punë për të zgjeruar misionin e ITV dhe për ta përdorur atë në zona të tjera, jo vetëm si një automjet i transportuar në kabinën e një tiltrotori V-22. Ne i vlerësojmë ato për detyra të tjera dhe qëllime të tjera, "tha ai.
Polaris
Polaris Defense është gjithashtu një furnizues për USSOCOM, duke furnizuar automjetet MRZR-2 dhe MRZR-4 për vitin e dytë nën një kontratë pesëvjeçare, të paspecifikuar të sasisë. Drejtori Menaxhues i Polaris Jed Leonard tha se Komanda kohët e fundit nënshkroi një kontratë për versione shtesë me naftë të MRZR-D4 sipas një marrëveshjeje shtesë të përfshirë në kontratën origjinale për familjen MRZR.
Automjeti MRZR-D4, i paraqitur në Konferencën MTR dhe Industrisë në maj 2016, është krijuar për të zvogëluar barrën logjistike të task forcave që veprojnë pa mbështetjen e bazave të përparme dhe operacionale. Në të njëjtën kohë, një gjenerator është instaluar në të për të fuqizuar numrin e shtuar të konsumatorëve në bord.
"Ne kemi furnizuar automjete MRZR-D për disa klientë duke përfshirë Trupat Detare dhe USSOCOM. Ushtria kanadeze gjithashtu do t'i marrë këto automjete në fund të vitit, "shtoi Leonard.
Në gusht 2016, u njoftua se Kanadaja kishte lidhur një kontratë për të blerë 36 automjete MRZR-D4 ITV nga Polaris Defense për ushtrinë e saj, ndërsa kompania po shqyrton gjithashtu një aplikim nga Komanda Kanadeze MTR për furnizimin e një automjeti luftarak ultra të lehtë, botuar në tetor 2016.
Në dispozicion në konfigurimet me dy vende (MRZR-2) dhe katër vendesh (MRZR-4), platformat Polaris mund të mbajnë deri në 680 kg ngarkesë me një shpejtësi maksimale prej 96 km / orë. Platformat mund të pranojnë instalime të ndryshme të armëve dhe mjeteve ndihmëse, në varësi të kërkesave të misionit luftarak; ato mund të transportohen në mbajtësen e ngarkesave të tiltrotorit V-22 Osprey falë shufrave të sigurisë të palosshme.
"Polaris Defense po ofron gjithashtu automjetin e saj DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-Road) në kategorinë ITV, e cila ka përfunduar testimin e shkretëtirës në Emiratet e Bashkuara Arabe," tha Doug Malikowski, kreu i marrëdhënieve të jashtme ekonomike. Për shembull, formacionet brenda Komandës Australiane MTR, duke përfshirë një regjiment të veçantë të aviacionit dhe regjimentet e zbulimit ajror, vazhdojnë të testojnë automjetin DAGOR ndërsa planifikuesit vendas zhvillojnë taktika, metoda dhe metoda të luftës dhe parime të përdorimit luftarak.
DAGOR është projektuar për t'u transportuar brenda, pezulluar ose dërguar pa ndërprerje nga platformat e krahëve rrotullues, përfshirë CH-47 dhe CH-53. Automjeti me një peshë totale prej 3515 kg, përfshirë një ngarkesë prej 1474 kg, është i aftë të mbajë deri në pesë persona dhe ka një distancë maksimale lundrimi prej 805 km.
"Australia vazhdon të testojë automjetin DAGOR dhe aktualisht po teston MRZR-D," shtoi Malikowski.
Sipas nënkryetarit të Polaris Defense, tregu i automjeteve për MTR ka lulëzuar së bashku me hapësirën operacionale. Ai tha se "Makinat tona kanë qenë shumë të njohura me MTR në dekadën e fundit. Ne po shqyrtojmë mundësinë e optimizimit të platformave modulare MRZR dhe DAGOR për misione luftarake. Makinat tona me një arkitekturë të hapur dhe të shkallëzuar, për të mos përmendur kapacitetin dhe fuqinë mbajtëse, mund të përshtaten për detyrat mjekësore ose evakuimin e të plagosurve, instalimin e sistemeve të ndryshme të armëve ose të pajisura me sisteme zbulimi, vëzhgimi dhe grumbullimi informacioni."
Grupi SC
Kompania britanike SC Group prezantoi në konferencën Defence Vehicle Dynamics 2016 platformën më të fundit në kategorinë ITV: një çantë zgjerimi 6x6 për Automjetin e saj Light Reconnaissancey (LRV 400) 4x4, e cila lejon rritjen e ngarkesës, gamës dhe lëvizshmërisë për njësitë MTR.
Zyrtari kryesor komercial i Grupit SC, Jamie Clarke tha se konvertimi i variantit LRV 400 në variantin LRV 600 shton një bosht shtesë të rrotave dhe një pjesë të bykut, dhe e gjithë kjo kërkon disa orë.
Një modifikim i tillë rrit kapacitetin e ngarkesës nga 1.5 ton LRV 400 në 2.35 ton në konfigurimin LRV 600, ndërsa gjerësia e automjetit nuk ndryshon dhe është 1.7 metra, gjë që bën të mundur transportimin e automjeteve brenda helikopterit CH-47 Me
Karakteristikat teknike të LRV 600 janë në thelb të njëjta me ato të LRV 400, duke përfshirë një shpejtësi maksimale prej 160 km / orë, një vëllim rezervuari prej 80 litrash, i cili lejon një distancë prej 800 km; makina është e aftë të kapërcejë pengesat e ujit deri në thellësinë 0.75 metra.
Shfaqja LRV në konferencë pasoi menjëherë pas përzgjedhjes së HMT Extenda të SC Group për programin SOV-Mobility Heavy (SOV-MH) të forcave speciale të Zelandës së Re. Dërgesat e HMT 400 4x4 në Zelandën e Re pritet të fillojnë në fund të vitit 2017.
Renault Trucks Defense
Ndërsa forcat speciale franceze vazhdojnë të veprojnë në Lindjen e Mesme dhe Afrikë, ata gjithashtu pritet të marrin një automjet të ri ITV, me një fokus të veçantë në rritjen e lëvizshmërisë, fuqisë së armëve dhe lidhshmërisë.
Burimet e Renault Trucks Defense (RTD) thanë se kompania vazhdon të projektojë dhe zhvillojë një automjet të lehtë të Forcave Speciale. RTD tashmë ka nënshkruar një kontratë me Autoritetin Francez të Prokurimit të Mbrojtjes për të furnizuar 203 Automjete të Forcave të Rënda Speciale për Komandën e MTR, e cila filloi dërgesat në Shtator 2016.
Si pjesë e një kontrate prej 250 milionë eurosh me RTD, të nënshkruar në janar për 443 automjete MTR, kompania po zhvillon një variant ITV që mund të transportohet në kabinat e ngarkesave të avionëve dhe helikopterëve.
Në Eurosatory në qershor 2016, RTD zbuloi një model në shkallë të një automjeti ITV në një konfigurim 4x4 të aftë për të mbajtur katër ushtarë dhe një armë. Pak detaje dihen në këtë fazë të zhvillimit, por burimet e industrisë raportojnë se forcat speciale do të marrin një automjet me një kapacitet mbajtës prej dy tonësh, një rreze maksimale prej 800 km dhe një shpejtësi maksimale prej 110 km / orë. Makinat sipas planeve ekzistuese do të dorëzohen duke filluar nga viti 2018.
Formacionet që do të marrin teknologji të përparuar në formën e një automjeti të ri përfshijnë Regjimentin e Parë Ajror Detar dhe Regjimentin e 13 -të Ajror, të cilët specializohen në misione zbulimi dhe misione të reagimit të shpejtë; si dhe grupe të veçanta të komandës së Marinës.
Forcat speciale franceze janë përfshirë në mënyrë aktive në luftën kundër Shtetit Islamik (e ndaluar në Federatën Ruse) dhe në të njëjtën kohë ofrojnë ndihmë ushtarake për shumë vende afrikane me një theks të veçantë në trajnimin, konsultimin dhe ndihmën për Republikën Demokratike të Kongos, Mali dhe Kamerun, ku aftësitë e makinave ITV do të përmirësojnë ndjeshëm lëvizshmërinë, fuqinë e zjarrit, fuqinë dhe gamën e tyre.
Grupi Jankel
Kompania britanike Jankel Group, e cila mban lidhje të ngushta me Byronë e Dizajnit dhe Zhvillimit të Mbretit Abdullah II (KADDB) të Jordanisë, ka filluar dërgesat e serisë së parë të Automjeteve të Reagimit të Shpejtë të Fox në MTR -në belge që kur u nënshkrua kontrata në vitin 2016.
Sipas kompanisë, makina Fox (ose Al Thalab - dhelpra) bazohet në shasinë e Toyota Land Cruiser të përhapur, e cila u jep operatorëve një ngarkesë maksimale prej 1.4 ton. Automjeti mund të transportohet brenda helikopterëve CH-47 dhe avionëve të transportit ushtarak A400M dhe C-130 dhe të përdoret për zbulim me rreze të gjatë, si dhe detyra të pushtimit të drejtpërdrejtë me shtimin e sistemeve të armëve të rënda.
Jankel Group nuk komentoi kontratën, por një zëdhënës i kompanisë tha se makina mund të "kryejë një sërë detyrash për të ofruar aftësitë më efikase me koston e saj".
Sipas prodhuesit, Fox mund të fuqizohet ose nga një motor nafte 4.2 litra me turbocharged, një motor benzinë 4 litra V6, ose një motor nafte 4.5 litra V8; Gama maksimale e lundrimit është 1200 km. Makinat prodhohen në Jordani në bashkëpunim të ngushtë me KADDB. Ka fotografi të automjeteve Al Thalab nga Siria, ku ato përdoren në operacionet kundër IS nga partnerët e koalicionit të NATO -s.
Battelle
Battelle, një degë e Institutit Memorial Battel, po përgatitet të furnizojë USSOCOM me Automjetin e Tregtisë Jo Standarde ITV (NSCV) sipas një kontrate prej 170 milionë dollarësh të lëshuar në korrik 2016.
Sipas këtij programi, ai duhet të sigurojë një numër të pazbuluar të makinave ITV, të cilat janë krijuar për të kryer detyra më të fshehta, dhe të cilat gjithashtu mund të transportohen brenda avionëve të ndryshëm.
Battelle nuk ishte në gjendje të komentonte marrëveshjen e USSOCOM, por një burim tha se kamionët Toyota Land Cruiser 76, 78, 79 dhe 200, kamionët Toyota Hilux dhe kamionët Ford Ranger janë në proces të azhurnimit në konfigurime të blinduara dhe të pa armatosura. Automjetet do të kenë modifikime të ndryshme, të dizajnuara posaçërisht për MTR, duke përfshirë rritjen e mbrojtjes balistike; Performanca e optimizuar e udhëtimit me pezullim dhe frena të përmirësuar, dhe një kornizë dhe trup të përforcuar; dhe integrimin e një sërë sistemesh për kontrollin operacional, zbulimin, komunikimin, zbulimin dhe gjurmimin e objektivave, përfshirë ndriçimin infra të kuqe dhe fikjen e energjisë."
Këto automjete të operacioneve të fshehta mund të kryejnë një gamë të gjerë misionesh luftarake, të tilla si zbulimi dhe ndihma ushtarake speciale, si dhe operacionet e mbrojtjes së afërt dhe evakuimit civil.
Në vitin 2013, Battelle mori një kontratë trevjeçare nga USSOCOM për 300 Toyota Land Cruisers dhe Hilux NSCV.
Operatorët tradicionalë
Karakteristikat superiore të automjeteve të kategorisë ITV janë vlerësuar pozitivisht jashtë komunitetit MTR, këto automjete tani konsiderohen nga forcat e armatosura konvencionale me nevoja të rëndësishme, siç janë Kanadaja dhe Shtetet e Bashkuara.
Një zëdhënës i Polaris Defense tha se kohët e fundit "kuptoi se tregu për familjen tonë të automjeteve ultra të lehta po rritet pasi forcat më tradicionale vënë më shumë theks në përmirësimin e lëvizshmërisë taktike".
Në Shtetet e Bashkuara, opsionet janë ende duke u shqyrtuar për programin e automjeteve të lehta të zbulimit të automjeteve të lehta të Ushtrisë (LRV) dhe prandaj është e kuptueshme që kompanitë e teknologjisë ITV përfshirë GDOTS, Polaris Defense, Oshkosh, AM General dhe SC Group po tregojnë interes për ky projekt.
"Ka një interes të jashtëzakonshëm për këtë projekt dhe gjithçka që lidhet me të," tha një nga kompanitë e interesuara, duke vënë në dukje se mundësia e përdorimit të makinave JLTV si një zgjidhje e ndërmjetme për LRV -të aktualisht po shqyrtohet përsëri.
"Ne u emocionuam kur e dëgjuam këtë," tha Ridley i GDOTS, duke shtuar se Ushtria dëshiron "një kamion të mesëm që plotëson kërkesat e tij të transportit brenda dhe jashtë dhe ndërton programin ekzistues".
Sidoqoftë, disa ekspertë të industrisë sugjerojnë që një RFP për LRV nuk duhet të pritet para vitit 2020.
Oferta e GDOTS LRV përfshin një Flyer 72 me një top 30 mm, çantë mbrojtëse balistike në një konfigurim me gjashtë vende. Ky variant tashmë ka kryer disa demonstrime zjarri në Fort Benning si pjesë e programit të testimit dhe vlerësimit të ushtrisë amerikane.
Interesi i forcave të armatosura konvencionale për konceptet e ITV u theksua gjithashtu nga gjenerali David Perkins, kreu i Autoritetit të Zhvillimit dhe Trajnimit të Doktrinës (TRADOC), i cili mori pjesë në demonstratën e automjeteve të Polaris Defense në Tetor 2016.
“TRADOC u ngarkua të studionte kushtet e ardhshme në mënyrë që të identifikonte pabarazitë e mundësive, të analizonte zgjidhjet e mundshme dhe më pas të identifikonte nevojat. Zgjedhja jonë e Polaris është një nga shumë që do të na ndihmojë të kuptojmë më mirë paradigmat e avancimit të shpejtë të teknologjisë dhe mbështetjes teknike nga një skaj në tjetrin, duke përfshirë një fokus në inovacionin dhe vendosjen në misione të përshtatshme për luftimet e gjeneratës së ardhshme, shpjegoi Perkins.
Platformat, përfshirë Flyer 72 dhe DAGOR, po konsiderohen gjithashtu nën programin e automjeteve të Ushtrisë Amerikane të Gomave të Lëvizshmërisë Tokësore (GMV), i quajtur më parë automjeti luftarak ultra i lehtë (për të mos u ngatërruar me projektin GMV1.1).
"Ne ishim në Ditën e Industrisë dhe do të vazhdojmë të mbikëqyrim zhvillimin e programit GMV. Kërkesa përfundimtare për propozime ende nuk është publikuar dhe ne ende nuk kemi një afat të saktë kohor, "tha drejtori i Polaris Defense. Sipas disa burimeve, një kërkesë për propozime mund të lëshohet në gjysmën e parë të 2017 me një kërkesë për një automjet të lehtë nëntë vendësh për ekipet taktike të brigadës së këmbësorisë.
Sipas ushtrisë, automjeti duhet të jetë në gjendje të manovrojë shpejt në fushën e betejës si një mjet për vendosjen paraprake të njësive të këmbësorisë për t'iu kundërvënë strategjisë së mohimit të hyrjes përmes përdorimit të një sërë metodash hyrjeje, përfshirë ajrin, uljen dhe / ose metodë jo-zbarkimi, me qëllim dhënien e komponentëve luftarakë”.
USSOCOM vazhdon të zgjerojë flotën e saj të automjeteve ITV. Duke u thënë kështu, partnerët e NATO-s dhe jo-NATO-s ka të ngjarë të kenë një interes në rritje për këto aftësi, veçanërisht kur operatorët kërkojnë të ruajnë angazhimin me partnerët e koalicionit.
Ndërsa hapësira operacionale vazhdon të largohet nga fushatat më tradicionale ushtarake drejt një përzierje konfliktesh me intensitet të ulët dhe të lartë, këto prirje mund të pritet të intensifikohen në të ardhmen.
