Çfarë lloj tank modern mund të vendosni së bashku një baladë të vërtetë, për më tepër, mbresëlënëse pa ndonjë ekzagjerim epik? Mund të ketë vetëm një përgjigje: nga tërësia e të gjitha karakteristikave të saj, një makinë e tillë duhet të jetë tanku sovjetik T-55!
Me gjoks të ulët, me fund të sheshtë, I rënduar vetvetiu
Me një armë drejtuar shpirtit, Një tank që hyn në betejë është i tmerrshëm.
("Vasily Turkin". A. T. Tvardovsky)
Tanke monumentesh. Ne kemi dy vende në Penza ku është mbledhur një numër mjaft i madh i pajisjeve ushtarake, të ekspozuara për t'u parë nga të gjithë. Njëri është prapa zyrës së kryetarit pranë sheshit me monumentin e ushtarëve-internacionalistë ("Portat Afgane"), tjetri është pranë monumentit të trimërisë ushtarake dhe të punës të banorëve të Penzës gjatë Luftës së Madhe Patriotike, midis pishave të kishës-kishëzës së Kryeengjëllit Michael. Ndër armët e ndryshme të viteve të pasluftës dhe armët vetëlëvizëse, tanku T-55 tërheq padashur syrin (në "Portën Afgane" ekziston një T-54). Si? Po, kjo është vetëm pamja e saj. Ai me të vërtetë është tamam si në poemën e Tvardovsky-dhe me gjoks të ulët dhe me fund të sheshtë, dhe topi i tij, megjithëse duket në qiell, bën përshtypje me trashësinë e fuçisë. Me pak fjalë, është vërtet një tank! Tank me një shkronjë të madhe! Sidoqoftë, fakti që kjo nuk është vetëm përshtypja e një shikimi aksidental tek ai, por që kjo është pikërisht ashtu siç është në të vërtetë, na lejon të sigurohemi për historinë e tij vërtet unike. Dhe sot ne do t'ju tregojmë për të. Epo, mbase jo të gjitha menjëherë …
Pra, ishte në BRSS që një tank i mahnitshëm u krijua gjatë Luftës së Dytë Botërore, emrin e të cilit të gjithë e dinë - ky është T -34! Dhe ky nuk është vetëm një tank - është një paradoks tank. Arma mbi të ishte më e keqe se ajo e "Panther" gjerman, shpejtësia ishte më e ulët se ajo e "Cromwell" britanik, nuk shkëlqeu as me trashësinë e armaturës, kishte një pezullim të vjetëruar dhe, për më tepër, nuk kishte mirëmbajtshmëria e "Sherman". Por … për sa i përket agregatit të vetive të tij luftarake dhe prodhueshmërisë, ai tejkaloi të gjitha këto tanke të mbledhura së bashku. Për më tepër, doli, megjithëse ushtria nuk e kuptoi menjëherë, se ky është një tank i një epoke krejtësisht të re - epoka e luftërave totale! Nuk është çudi që ai luftoi kudo që ishte, edhe pse ai ishte tashmë inferior ndaj makinave më moderne. Por jo shumë! Edhe më mirë, megjithëse jo aq thelbësisht, ishte pasardhësi i tij, T-44, i cili megjithatë hodhi themelet për shkollën sovjetike të pasluftës të projektimit të tankeve. Edhe pse, me sa duket, çfarë ishte për të? Një frëngji në mes të bykut, rrota masive në shufrat e rrotullimit, një çelës shoferi në çatinë e bykut dhe një motor jo përgjatë, por përgjatë tij. E gjithë kjo gjithashtu migroi në tankun tjetër, T-54, por frëngji e tij u bë e ndryshme-si një kapak nga një boletus, dhe një top i kalibrit 100, i cili tejkaloi të gjitha armët e tankeve të kundërshtarëve tanë të mundshëm në fuqinë e tij.
Dhe atëherë Bashkimi Sovjetik kishte vetëm dy prej tyre: Shtetet e Bashkuara dhe Britania e Madhe. Gjermania sapo po rindërtonte ekonominë e saj, ndërsa Franca po ndërtonte vetëm tanke eksperimentale bazuar në Panterën Gjermane. Dhe pastaj filloi Lufta Koreane, ku, përsëri, T-34-të tanë po vepronin, dhe tregoi se tanket e amerikanëve dhe britanikëve "nuk ishin shumë të mirë", se ata nuk do të shkonin larg me automjetet e Luftës së Dytë Botërore në kushtet e reja! Tanket M47 "Patton II" (1951) dhe M48 "Patton III" (1953) po hyjnë urgjentisht në shërbim, dhe në Mbretërinë e Bashkuar, disa modifikime të rezervuarit "Centurion". Sidoqoftë, ata nuk e tejkaluan T-54 as për sa i përket fuqisë së tyre të zjarrit, as për sa i përket mbrojtjes së armaturës, ose për sa i përket manovrimit. Armët e tyre të pushkës 90 mm dhe 83, 8 mm, nëse duhej të qëllonin në një distancë prej më shumë se 1000 m, forca të blinduara frontale të rezervuarit tonë nuk u shpuan. Për më tepër, motorët e benzinës ishin instaluar ende mbi to, pengesa kryesore e të cilave ishte e njohur për një kohë të gjatë dhe shumë mirë - rrezik i lartë nga zjarri.
Prandaj, nuk ka asgjë edhe për t'u habitur që së shpejti (domethënë në 1953) një tank me një motor nafte të ftohur me ajër u shfaq në Shtetet e Bashkuara - tanku kryesor i betejës M60. Tashmë kishte një top 105 mm M68 (versioni i licencuar i L7A1 Britanik), dhe projektuesit arritën të sillnin trashësinë e armaturës frontale mbi të në 200 mm. Prandaj, një tjetër "Centurion" Mk.10 u shfaq në Angli me një top L7A1 me forca të blinduara të trasha, por britanikët nuk kishin arritur ende të krijonin një zëvendësim për motorin e benzinës në atë kohë.
Përgjigja jonë duhet të ishte e njëjtë. Dhe … ai e bëri! Nën udhëheqjen e Leonid Kartsev, për të përmirësuar karakteristikat e T-54, të cilat ishin prodhuar në mënyrë serike këtu që nga viti 1945, tanku T-55 u zhvillua në zyrën e projektimit Uralvagonzavod në Nizhny Tagil, e cila u vu në shërbim në 1958. armatimi (arma e pushkës 100 mm) dhe forca të blinduara, efektiviteti i armës u rrit ndjeshëm për faktin se ai u stabilizua, për më tepër, në dy aeroplanë menjëherë. Kjo do të thotë, T-55 mori një avantazh pothuajse 1.5-fish ndaj kundërshtarëve të tij në fuqinë e zjarrit, pasi tani mund të kryente zjarr efektiv në lëvizje. Lëvizshmëria e automjetit ishte gjithashtu tradicionalisht e lartë.
Sidoqoftë, ndoshta gjëja më e rëndësishme në të cilën kjo makinë tejkaloi të gjithë kundërshtarët e saj perëndimorë ishin karakteristikat e saj të larta operacionale, domethënë treguesit e besueshmërisë dhe mirëmbajtjes.
Në veçanti, T-55 kishte një motor nafte me një sistem ftohës të lëngshëm, i cili bëri të mundur funksionimin e kësaj makine në rajone të ndryshme të planetit. Dhe së fundi, le të shohim treguesin më të rëndësishëm të performancës së tij të lartë. Pra, sipas vjetarit të Pajisjeve të Mbrojtjes JANE për qershor 1999, modifikime të ndryshme të T-55 ishin në shërbim në ushtritë e më shumë se 60 vendeve të botës, dhe numrin e përgjithshëm të automjeteve të prodhuara (përfshirë tanket e lëshuara me licencë dhe Modifikimi kinez - rezervuari T -59) ishte një rekord - rreth 100 mijë makina! Kjo është me të vërtetë një shifër rekord, sepse gjatë gjithë historisë së ndërtimit të tankeve botërore, thjesht nuk ka shembuj të tjerë kur një rezervuar i të njëjtit lloj është prodhuar në sasi të tilla!
Shtë interesante që tanku ynë i ri dukej shumë i ngjashëm me T-54, kjo është arsyeja pse ata shpesh ngatërroheshin në Perëndim, por në të njëjtën kohë ishte shumë më e rrezikshme!
Motori me naftë është bërë më i fuqishëm - jo 520, por 580 kf. me., e cila nuk është e tepërt për asnjë rezervuar. Stoku i karburantit të transportuar filloi të transportohej në rezervuarët e magazinimit. Në shikim të parë, një vendosje e tillë e karburantit nuk rrit mbijetesën e automjetit, përkundrazi e kundërta. Por testet në terrenin provues treguan se rezervuarët e karburantit me naftë të vendosur në mbrojtëset jo vetëm që nuk rrisin rrezikun e tij nga zjarri, por gjithashtu shërbejnë si mbrojtje shtesë në rast të një goditjeje kumulative të predhës. Në këtë rast, karburanti thjesht rrjedh nga rezervuarët e shpuar, por ata vetë nuk digjen. Nëse ata, natyrisht, do të ishin të mbushur me benzinë, atëherë një predhë kumulative sigurisht që do t'i vinte zjarrin, por vetëm karburanti i rëndë dizel nuk ka një ndezshmëri të tillë. Për shkak të paraqitjes së dendur, kapaciteti i përgjithshëm i rezervuarëve të rezervuar të karburantit gjithashtu u rrit në 680 litra, të cilat tani përbënin 50% të stokut të përgjithshëm të karburantit të transportuar.
T-55 nuk dukej të ndryshonte shumë nga T-54B (në të cilën arma u stabilizua gjithashtu në dy aeroplanë) për sa i përket armatimit, vetëm mitralozi kundërajror u hoq nga ai. Së pari u hoq, por më pas në 1970 u instalua përsëri. Numri i plumbave të municionit për armën e tankut D-10T2S me pushkë 100 mm u rrit nga 34 në 43 të shtëna. Predhat për armën kishin karakteristika të mira të depërtimit të armaturës. Pra, një predhë kumulative shpoi një pllakë të blinduar me një trashësi prej 390 mm (e instaluar vertikalisht), dhe një nën -kalibër me pupla në një distancë prej 1000 m - një fletë me një trashësi prej 275 mm, domethënë, ata goditën të gjitha kryesore Tanket e NATO -s.
Instalimi i një kompresori ajri, me ndihmën e të cilit u bë e mundur të filloni motorin me ajër të kompresuar, bëri të mundur kursimin e energjisë së baterisë dhe madje edhe fillimin e motorit në mungesë të tyre. Ekuipazhi gjithashtu mori mbrojtje kolektive kundër armëve bërthamore, kimike dhe bakteriologjike: një njësi e ventilimit të filtrit që pastronte ajrin e furnizuar në rezervuar nga ekuipazhi i tij. Një sistem automatik i shuarjes së zjarrit gjithashtu rriti mbijetesën e tij në rast goditjeje. Epo, pajisjet termike të tymit të instaluar në rezervuar, duke funksionuar duke injektuar karburant dizel në kolektorin e shkarkimit, bënë të mundur instalimin e përsëritur të një ekrani tymi, i cili nuk mund të ishte arritur me bomba tymi të disponueshme, të cilat, për më tepër, përfunduan shpejt.
Përgjigja tjetër e projektuesve tanë të tankeve në përmirësimin e mëtejshëm të tankeve të kundërshtarëve tanë potencialë ishte modeli T-55A, i cili u shfaq tashmë në vitin 1961. Ky rezervuar përmirësoi sigurinë e tij, dhe për armën e tankut 100 mm, predha të blinduara të blinduara u krijuan me depërtim dukshëm më të lartë të armaturës.
