Sa të gatshëm ishin marinarët e Flotës Baltike? Çfarë eksperience luftarake dhe shërbimi keni pasur? A kishte të drejtë Rozhestvensky kur shkroi se Alekseev kishte marrë tashmë më të mirën?
Pyetjet janë komplekse. Ne mund të lexojmë vetëm biografi dhe të nxjerrim përfundime prej tyre, dhe ato jo gjithmonë pasqyrojnë kompetencën e një personi. Dhe përparimi i shpejtë i teknologjisë zhvlerësoi shpejt përvojën dhe njohuritë. Por megjithatë, shumë mund të merren thjesht nga biografitë. Për më tepër, nuk ka shumë prej tyre - skuadrilja kishte katër admiralë, një kapiten flamuri dhe, për plotësinë, komandantët e EBR.
Duhet sqaruar - sistemi i regjistrimit në marinën çoi në kërcime të egra, kur oficerët u hodhën nga pozicionet e anijeve në ato detare, dhe shpesh jo të përshtatshme, por falas. Prandaj egra u përhap në biografitë individuale. Nuk ka specialistë të pastër që shërbenin në anijet e linjës ose kryqëzorët. Specializimi në atë kohë ishte i ngushtë, shpesh aspak, dhe arsimi ishte i kufizuar në Trupat Detare dhe kurse të ndryshme.
Admiralët
Pra, admiralët:
1. Rozhestvensky Zinovy Petrovich … Në kohën e betejës - 57 vjeç. Edukim brilant - Akademia e Artilerisë Mikhailovskaya. Përvoja luftarake - beteja e "Vesta" në luftën ruso -turke. Përvoja diplomatike - Komandant i Marinës Bullgare dhe Atasheut Detar në Londër. Një udhëtim në Lindjen e Largët nga komandanti i kryqëzorit "Vladimir Monomakh" nën flamurin e Makarov, me vlerësime lajkatare për këtë të fundit. Komandanti i shkëputjes së stërvitjes dhe artilerisë të Flotës Baltike, kërkoi përfshirjen e anijeve më të fundit në të. Organizatori i shpëtimit të betejës luftarake të mbrojtjes bregdetare "Gjeneral-Admiral Apraksin". Që nga viti 1903 - Shef i Shtabit të Përgjithshëm Detar.
2. Nikolai Nebogatov … Në kohën e betejës - 56 vjeç. Edukimi - shkolla detare dhe kursi i shkencave detare të Akademisë Nikolaev në 1896. Asnjë përvojë luftarake, asnjë përvojë diplomatike. Ai komandoi "Nakhimov", që nga viti 1898 në një mënyrë ose në një tjetër në pozicionet që lidheshin me trajnimin e rekrutëve. Përvoja e stafit - kapiteni i flamurit të Skuadronës Praktike të Flotës Baltike dhe ekuipazhi i katërt detar.
3. Fölkersam Dmitry Gustavovich … Ai vdiq në një rritje tre ditë para Tsushima. 59 vjeç. Arsimi përveç Korpusit - klasat e minave dhe artilerisë, për një kohë të gjatë ai ishte i angazhuar në punë mësimore në pajisjet e qitjes së artilerisë galvanike. Përvoja e stafit - oficeri kryesor i minierës i selisë së komandantit të Skuadronës Praktike të Detit Baltik. Përvoja e ekipit në anijet moderne - luftanije Nikolai I (katër vjet). Shef i Detashmentit të Trajnimit dhe Artilerisë të Flotës Baltike nga 1902 deri në 1904. Artisti-novator, një nga marinarët-shkencëtarë të flotës sonë, tani plotësisht i harruar.
4. Enquist Oskar Adolfovich … 56 vjeç. Arsimi - Trupat Detare, pa përvojë luftarake dhe diplomatike. Nuk ka përvojë stafi. Për katër vjet (1895-1899) ai komandoi kryqëzorin Duka i Edinburgut. Që nga viti 1902 - kryebashkiaku i Nikolaev.
5. Kapiten i gradës 1 Radlov Otto Leopoldovich … Më 1905-14-05 - 56 vjeç. Kursi akademik i shkencave në Shkollën Detare. Asnjë përvojë luftarake. Përvojë e madhe pune në kompanitë e transportit civil - për shtatë vjet ai ishte kreu i Shoqërisë Ruse të Transportit dhe Tregtisë.
6. Clapier de Colong Konstantin Konstantinovich … 46 vjeç në kohën e Tsushima. Asnjë përvojë luftarake. Përvoja diplomatike - Komandant i portit kinez të Yingkou. Përvoja e stafit - pozicionet e kapitenit të flamurit nga 1891 deri në 1893 në Flotën Baltike. Përvoja e komandës - anija stërvitore "Pjetri i Madh".
Çfarë ju bie menjëherë në sy?
Rozhestvensky i tejkaloi të gjithë flamujt e tij të vegjël me një kokë, si në përvojë dhe në arsim, duke përjashtuar Radlov, por ai kishte detyra shumë specifike, të cilat i përballoi me pesë. Sidoqoftë, Otto Leopoldovich nuk ishte një oficer luftarak.
Të gjithë anijet e rinj kanë përvojë të madhe në trajnimin e rekrutëve, gjë që është logjike në një skuadron të mbledhur me nxitim. Felkerzam kishte përvojë në trajnimin e oficerëve, duke marrë parasysh numrin e të rinjve në skuadron - as keq. Të gjithë ata janë të të njëjtit brez, që do të thotë se ata janë njohur mirë me njëri -tjetrin (Enquist dhe Nebogatov janë shokë klase në Trupat Detare).
Problemi është se askush nuk mund ta zëvendësonte Rozhestvensky as nga përvoja, as nga autoriteti. Nuk kishte asnjë numër të përcaktuar qartë në skuadron. Ata mund të ishin bërë komandant të Skuadronit të Tretë, por Nebogatov u dërgua, i njëjti person mesatar me përvojë stërvitore dhe përvojë luftarake zero.
Situata mund të përmirësohet duke vendosur dikë me përvojë luftarake në skuadron. Opsionet ishin: Bezobrazov, Jessen, Stark, por … nuk funksionoi. Pse? Mund të merret me mend - vetë Rozhdestvensky nuk ishte në ato gradë dhe me përvojën e gabuar, kështu që nuk lindi një konflikt.
Në fund, rendi për betejën tjetër në kolonë është mjaft logjike - nuk kishte njeri që të transferonte komandën: Enquist ishte në kufirin e tij, Nebogatov ishte përtej kufirit, Felkerzam vdiq dhe, në përgjithësi, skuadrilja nuk ishte e tij Me
Në kuptimin e flamujve të rinj, skuadrilja nuk ishte gati (nga fjala - në përgjithësi): një numër i vogël flamujsh të shumëzuar me kompetencën e tyre të ulët luftarake. Dhe nuk ka kuptim të fajësosh Zinovy- kualifikimin, zotërinj, kualifikim …
Nga ana tjetër, të gjithë kuadrot që mund të sjellin dhe mësojnë në mënyrë efektive të paktën diçka, e kanë përmbushur shkëlqyeshëm detyrën e tyre, dhe Enquist madje e ka tejkaluar atë. Por një predhë në betejë - dhe skuadrilja është e prerë.
Komandantët dhe oficerët e lartë
Tani komandantë dhe oficerë të lartë.
1. "Princi Suvorov"
Komandant - Kapiten i rangut të parë Ignatius Vasily Vasilievich … Piktor dhe marinar detar. 51 vjeç. U diplomua nga klasat e oficerëve të minierës. Për një kohë të gjatë ai komandoi shkatërruesit, në profil, pozicione në monitorë, më tepër për kualifikime, të shërbyer në skuadron e Paqësorit, pa përvojë luftarake. Dhe pastaj në vitin 1901 ai u emërua komandant i skuadriljes më të re të betejës. Cens. Jo se ai dështoi, por një minator me përvojë do të dukej më mirë në shkatërruesit, dhe një artist i talentuar do të dukej më mirë në breg.
2. "Perandori Aleksandri III"
Komandanti - Bukhvostov Nikolai Mikhailovich … 48 vjeç. Arsimi - Trupat Detare, shumica e shërbimit në breg, pastaj ai luftoi kundër murtajës, atëherë ai ishte përgjegjës për shkollën, apo edhe në përgjithësi:
Anëtar i komisionit të kryesuar nga Admirali i kundërt A. N. Parenago për teste krahasuese të cilësisë së kabllove të kërpit të prodhuar nga fabrikat e kërpit të Neva dhe Gotha.
Për shërbimin ai komandoi kryqëzorin "Rynda" (1898-1902) dhe kryqëzorin "Admiral Nakhimov" (1903), që morën kontrollin në Saigon. Ai mori pozicionin e komandantit të EBR më të ri në 1903, tashmë gjatë periudhës së testimit. Me guximin dhe fisnikërinë e padyshimtë personale, ai kishte pak kompetenca, thjesht për shkak të mungesës së përvojës serioze në shërbim.
3. "Borodino"
Komandanti - Serebryannikov Peter Iosifovich … 51 vjeç, klasat e oficerëve të minierës. Një komandant me përvojë, tre vjet si oficer i lartë dhe dy vjet si komandant i kryqëzorit të blinduar "Rusia". Anija luftarake mori përsipër në vitin 1902 gjatë ndërtimit.
4. "Shqiponja"
Komandant Jung Nikolay Viktorovih. 49 vjeç Përvoja luftarake në luftën ruso-turke, përvoja e komandës së EBR "Poltava", si VRED, kursi i Akademisë Detare, anëtar i komisionit për testimin e anijeve të reja luftarake që nga viti 1898. Komanda e anijeve stërvitore.
5. "Oslyabya"
Komandanti - Baer Vladimir Iosifovich … 51 vjeç. Përvoja e shërbimit në Lindjen e Largët, klasat e minave dhe kursi i akademisë detare. Mbikëqyrja e ndërtimit të "Varyag" dhe "Retvizan" në Filadelfia. Refuzoi gradën e admiralit të pasmë për hir të fushatës.
Çfarë kemi nga pesë të parët?
Tre komandantë janë profesionistë të trajnuar në mënyrë perfekte: njëri me përvojë luftarake, njëri pa një minutë si admiral i pasmë. Bukhvostov dhe Ignatius duken më të dobët, i dyti është komandanti i anijes, dhe i pari është një pasardhës i aristokracisë së Pjetrit, dhe të paktën ju nuk mund të refuzoni guximin personal.
Ndryshe nga anijet kryesore në betejat më të reja, ata janë profesionistë mjaft të arsyeshëm me përvojë të konsiderueshme dhe admiralë pa asnjë minutë. Në anijet e vjetra, gjithçka gjithashtu nuk ishte e keqe, komandantët, natyrisht, nuk kishin dallime, por fshatarë të fortë të mesëm me përvojë të konsiderueshme lundrimi. Pa luftime, është e vërtetë, por nga erdhi luftimi?
përfundimet
Nëse përmbledhim një përfundim të caktuar të përgjithshëm, gjithçka ishte mirë me komandantët, gjë që tregoi beteja Tsushima: asnjë anije e vetme nuk u dorëzua vetë, asnjë e vetme nuk iku, njerëzit vdiqën, por nuk u dorëzuan.
Dhe ekuipazhet ishin të përgatitur mirë: nuk u regjistruan prishje në betejë, asnjë vdekje për arsye teknike.
Dhe gabimi i vetëm mbetet - anijet kryesore, ose më saktë, përzgjedhja dhe vendosja e tyre. Dhe ishte ky gabim që çoi në katastrofë.
Për të mos mposhtur, humbja ishte e pashmangshme, domethënë në katastrofë - thjesht nuk kishte askënd që të merrte përgjegjësinë dhe të tërhiqej. Vetëm Enquist gjatë natës sillej relativisht me mend (relativisht - sepse duhej të tërhiqte të GJITHA kryqëzorët) dhe u tërhoq në Shanghai.
Pjesa tjetër … Mbi to dominonte rendi i fundit, i cili nuk kishte më asnjë kuptim apo lidhje më të vogël me realitetin.
Nga vjen përfundimi i vogël - kuadrot vendosin gjithçka, dhe kuadrot e deputetëve - dyfish.
Dhe një moment kaq interesant - pse nuk u përfshinë admiralët e pasëm me përvojë luftarake? Kishte mjaft prej tyre.
Pse nuk u caktuan dy admiralë në shkëputje? Nuk është as problem.
Mosrespektimi i logjistikës çoi në humbje, shpërfillja e sensit të përbashkët për hir të censurës dhe rregullave - në katastrofë. Por përvoja ishte, dhe Makarov, dhe Vitgeft. Ai ishte, por ai u injorua. Dhe më e keqja nga të gjitha, admiralët e ardhshëm premtues u vranë me anijet, dhe ata që mbijetuan u tërhoqën në heshtje.
