Në Iliadën e Homerit, dy automjete shumë të rëndësishme përmenden vazhdimisht. Këto janë anije dhe qerre. Anijet kryejnë ekskluzivisht një funksion transporti. Asnjë betejë detare me pjesëmarrjen e tyre nuk zhvillohet. Ishte në anije që ushtria akeane arriti në brigjet e Troas. Për më tepër, këto anije në vetvete janë të vogla në madhësi, gjë që vërtetohet nga fakti se ato qëndrojnë në breg, të mbështetura nga shkrimet. Homeri i përshkruan këto anije si të zeza, domethënë që kanë një byk rrëshinor. Në mes të anijes ka një direk me një vela të drejtë dhe, përveç kësaj, ai gjithashtu drejtohet nga lopata. Nuk janë skllevërit që vozisin, por vetë anëtarët e ekuipazhit, dhe ata janë gjithashtu luftëtarë.
Kopje "Argo".
Siç e dini, ekziston një afresk që përshkruan një anije nga epoka Minoan. Vërtetë, kjo kohë ishte "shumë" para Luftës së Trojës, por teknologjitë pastaj u zhvilluan ngadalë. Shembulli i Thor Heyerdahl doli të ishte ngjitës edhe këtu, kështu që këtu, katër vjet para Lojërave Olimpike në Athinë, Muzeu Detar i Kretës propozoi të krijonte një kopje të anijes Minoan dhe të mbante pishtarin me flakën Olimpike mbi të. Ai gjithashtu organizoi financime dhe, në fakt, ndërtimin e anijes. Ministria e Kulturës e Greqisë gjithashtu mbështeti iniciativën, pjesa shkencore e projektit u vendos të zhvillohej nga specialistët e institutit kërkimor lokal "NAUDOMO", që do të thotë "Instituti për Kërkimin e Ndërtimit dhe Teknologjisë Antike të Anijeve", dhe punën filloi. Një ekip entuziastësh, i udhëhequr nga Zëvendës Admirali Apostolos Curtis, gjithashtu mblodhi dhe analizoi të gjitha informacionet në dispozicion në lidhje me anijet e shekullit të 15 para Krishtit. NS Ai përfshinte jo vetëm specialistë në fushën e historisë detare, por edhe letërsi, gjeografi, teknologji kompjuterike, modelues dhe rilindës me përvojë.
Ata vendosën ta quanin anijen "Minoa" dhe e ndërtuan në Kretë në një kantier detar të vjetër venecian. Besohet se vdekja e qytetërimit Minoan ishte rezultat i një shpërthimi vullkanik katastrofik pranë ishullit modern të Santorinit: e gjithë Kreta ishte e mbuluar me hirin, një valë gjigante e formuar pasi shpërthimi i vullkanit arriti në brigjet e Kretës fqinje dhe lau qytetin dhe fshatin, dhe gjithashtu shkatërroi flotën legjendare Minoan … Minoët e mbijetuar nuk mund të shëroheshin nga pasojat e kësaj kataklizme. Epo, dhe më pas, në fillim në Kretë, dhe më pas në ishujt e tjerë, shkencëtarët gjetën gjurmë të një qytetërimi unik Minoan. Sa i përket ishullit të Santorinit, arkeologët kanë gjetur shumë piktura murale me ngjyra të bukura, të cilat përfshinin edhe "skena deti".
Këto afreske u përpunuan në një kompjuter, me ndihmën e të cilit u krijuan modele kompjuterike të anijeve nga epoka Minoane. Si material për ndërtimin në dispozicion të Minoasve, ata zgjodhën selvi, i cili ka drurin më të fortë dhe më rrëshinor. Të gjitha proceset teknologjike dhe fazat e ndërtimit të kësaj anije Minoane u përpoqën të studioheshin paraprakisht në modelin e saj kompjuterik 3D. Në të njëjtën kohë, sipas llogaritjeve, bykja e anijes duhej të formohej si një pikë, në mënyrë që të përjetonte rezistencën më të vogël ndaj erës dhe valëve. Gjatësia e unireme, siç i quanin grekët anije të tilla, të cilat kishin vetëm një rresht lopash, pa kuvertë, me vela të drejta dhe një ekuipazh prej 22 kanotierësh, supozohej të ishte 17 m, dhe gjerësia e saj ishte vetëm 4 m.
Për të filluar, një grup modeluesish me përvojë nga Muzeu Detar i Kretës bënë një kopje më të vogël të anijes së ardhshme në një shkallë 1: 5 dhe gjithashtu nga selvi, vetëm me një madhësi më të vogël. Dhe pastaj ekipi, i armatosur me sëpata me dy tehe, sharra, stërvitje dore dhe mjete të tjera - kopje të gjetjeve arkeologjike, u nisën për të bërë anijen.
Rindërtimi i anijes Akeane (Tipi VI) nga Peter Connolly.
Keeli i tij ishte bërë nga një trung selvi 22 m i gjatë, me kërcellin dhe shtyllën e ashpër të përkulur lart. Vetë byk ishte "qepur" nga dërrasat e vendosura në anët e keel dhe të lidhura me litarë. Vetëm pas kësaj, kornizat u vendosën brenda lëkurës, të prera nga selvi të ngurta, të përkulura me jakë dhe litarë në të njëjtën mënyrë si keel. Rasti është i hidroizoluar duke u veshur me një përzierje rrëshire dhe yndyre. Për më tepër, bykja ishte gjithashtu e mbuluar me disa shtresa të rrobave të rrëshqitura mirë, dhe pas një viti puna në anije përfundoi.
Një model i një anije tregtare të epokës së bronzit (rreth 1150 pes) bazuar në një "anije nga Bodrum" e ngritur nga fundi i detit.
Më 1 Dhjetor 2003, ai u largua nga bankën e të akuzuarve, iu dha një emër, u shenjtërua dhe ngriti flamurin kombëtar grek dhe flamujt. Doli se një dizajn i tillë i anijes e lejoi atë të "merrte frymë" në valë, dhe kërcelli i përkulur lart dhe i pjerrët e bëri të përshtatshëm afrimin në brigjet e buta, ku mund të nxirrej lehtësisht nga uji. Spiranca ishte bërë prej guri me tre vrima për lidhjen e një litari dhe dy brirë të bërë nga kunjet. Në qendër ishin vendosur stola të ngushtë tërthor për vozitësit dhe një direk lisi me vela për vela, të bëra prej pëlhure të dendur prej leshi. "Minoa" supozohej të lundronte në të njëjtën mënyrë siç lundronin anijet Minoane: nga një ishull në tjetrin, pa lënë një distancë të madhe nga bregu, siç bënë lundruesit e lashtë. Ishte e nevojshme të kalosh natën ose të presësh motin e keq në portet përgjatë rrugës. Ekuipazhi i anijes përbëhej nga 24 të rinj të fortë, të ndarë në mënyrë të barabartë në radhë me radhë. Shpejtësia në kanotazh ishte 2, 4 nyje, dhe në rrema dhe me vela lart, ishte 3, 2 nyje.
Ekipi u trajnua së pari për të vozitur, pas së cilës më 29 maj 2004 kjo kopje u nis, dhe më 24 qershor mbërriti në portin e Pireut, ku u mblodhën kopje të tjera të anijeve të lashta greke dhe ku të gjithë morën pjesë në Kulturën Olimpike Olimpike program.
"Minoa" në Muzeun në Chania.
Epo, pas Lojërave Olimpike u ekspozua në të njëjtin bankë veneciane në qytetin e Chania, në Muzeun e Anijes Minoan dhe në degën e Muzeut Detar të Kretës, ku ndodhet sot "Minoa".
Pastaj u ndërtua një kopje e "Argo" -s së mëvonshme dhe më të madhe, e cila në përgjithësi konfirmoi gjithashtu pritjet e krijuesve të saj. Kjo do të thotë, kjo anije u dallua gjithashtu nga aftësia e mirë detare dhe shkoi mirë si në lundra ashtu edhe nën vela. Shtë interesante, sipas legjendës, ekuipazhi i "Argo" përkoi me numrin e njerëzve që mund të përshtaten dhe punojnë në këtë anije. Pra, duke lexuar Homerin dhe duke e ditur këtë tregues, mund të përpiqeni të paktën të llogaritni afërsisht numrin e grekëve që lundruan në Troas.
Epo, dhe ata padyshim i sollën qerret me vete, si dhe kuajt, pastaj i mblodhën dhe … ua dhanë udhëheqësve të tyre, të cilët i hipën në fushën e betejës, të ngarkuar me forca të blinduara prej bronzi. Kështu ata kursyen forcën e tyre, dhe përveç kësaj, ata kishin një furnizim me shtiza për hedhjen dhe shigjeta për një hark. Betejat me qerre të tilla si ato të luftuara midis hititëve dhe egjiptianëve nuk u zhvilluan këtu. Grekët Akeanë kishin shumë pak qerre dhe kuaj për të vepruar të izoluar nga forcat kryesore të ushtrisë së tyre.
Luftëtarë në një qerre me shigjetat në duar. Imazh në një anije nga Tiryns.
Sa i përket strukturës së tyre, nga jashtë ato ndryshojnë pak nga ato egjiptiane. Me sa duket, ky ishte një "trend" i tillë në atë kohë. Dy rrota me buzë të thuprës (pse nga thupra është e panjohur, por ajo që është nga thupra - me siguri), një gardh i lehtë në nivelin e rripit, një shirit tërheqës për dy kuaj dhe një parzmore që i lejoi ata të mbahen në këtë qerre - kjo eshte e gjitha.
Qerre mikenase. Renovim modern. (Nga: Fushat N. Karroca e luftës e epokës së bronzit. Oksford: Osprey (seri e re e pararojës # 119). 2006.)
Vërtetë, asnjë karrocë e vetme e kohës Mikenase nuk ka arritur tek ne (ndryshe nga ato egjiptiane), por ka shumë vizatime, kështu që ka shumë të ngjarë që të jetë kështu.
Një karrocier dhe një luftëtar i veshur me helmeta të tufës së derrit, rindërtimi i një afresku nga Pylos, shekulli i 13 -të. Para Krishtit
