Natën e 27-28 Tetorit 1981, një incident ndodhi në ujërat territoriale suedeze që kishte ende pasoja vërtet të paçmueshme: pranë bazës detare Karlskrona të Marinës Suedeze, në ato ditë kur testoheshin disa silurë të rinj suedezë (sipas Suedezët, të paktën), në një zonë me një autostradë jashtëzakonisht të vështirë, ku, sipas suedezëve, është e pamundur të futesh rastësisht, nëndetësja sovjetike dizel-elektrike S-363 e projektit 613 u rrëzua.
Historia e këtij incidenti është theksuar mjaftueshëm si në shtyp ashtu edhe në kujtimet e veteranëve të nëndetëseve. Nuk ka nevojë të humbim kohë duke e diskutuar atë - Rusia ende pohon se ky ishte rezultat i një gabimi lundrimi, ata që shërbyen në Flotën Baltike në ato vite priren në të njëjtën pikëpamje, duke përmendur edhe ngadalësinë e ekuipazhit (atje nuk është, megjithatë, asnjë dëshmi e besueshme për këtë), ndërsa suedezët janë sinqerisht të bindur se ky ishte një operacion zbulimi sovjetik dhe se varka kishte të paktën dy silurë me një kokë bërthamore në bord.
Por ajo që ndodhi pas kësaj është shumë më interesante. Dhe pas kësaj kishte shumë gjëra, dhe shumica e kësaj "shumë" në vendin tonë, për fat të keq, është plotësisht e panjohur dhe nuk realizohet.
Suedia dominon gjeografikisht Detin Baltik nga njëra anë, dhe nuk është pjesë e bllokut të NATO -s nga ana tjetër. Ky neutralitet, më duhet të them, është shumë "pro -perëndimor" - kështu që nëndetësja suedeze "Gottland" u vendos në Shtetet e Bashkuara për disa vjet, ku amerikanët ndezën PLO -në e tyre mbi të. Por shkalla e politikës suedeze "pro-perëndimore" tani është shumë më e lartë sesa ishte në fund të viteve shtatëdhjetë. Dhe arsyet për këtë lidhen ngushtë me incidentin me C-363.
Që nga vitet gjashtëdhjetë, suedezët dyshues ndaj paranojës (për shembull, për ta norma e minierave sistematike të ujërave të tyre territoriale - për çdo rast) regjistruan gjashtë incidente, të cilat ata i përcaktuan si incidente me nëndetëset, rradhazi në 1962, 1966, 1969, 1974, 1976 dhe 1980. Pesë incidente në 18 vjet. Në të njëjtën kohë, incidenti në 1966 ishte një ndjekje shumë-ditore, duke përdorur akuza të thella kundër një nëndetëseje të huaj. Për të zbuluar, megjithatë, asgjë nuk ishte e mundur. Rasti i spiunazhit nga një nëndetëse sovjetike në kufirin e ujërave territoriale suedeze, me hyrjen e mëvonshme në to, e cila i frikësoi suedezët, qëndron veçmas - ky ishte një rast i rrallë kur u identifikua një nëndetëse. Dhe pastaj - S -363.
Nuk dihet saktësisht se nëndetëset e kujt i kishin zbuluar suedezët më parë, dhe disa fakte të zbulimit në përgjithësi mund të vihen në dyshim. Por pas S-363, suedezët dukej se kishin depërtuar.
Pas S-363, numri i nëndetëseve të huaja në ujërat territoriale suedeze u rrit ndjeshëm dhe filluan të shfaqen dëshmi të specialiteteve më të pacipë. operacionet e marinës së huaj. Të ndërgjegjshëm për S-363, suedezët fajësuan të gjithë përgjegjësinë mbi BRSS, dhe gjithnjë e më shumë u futën në krahët e NATO-s.
Këtu është një listë e incidenteve në vitet tetëdhjetë:
