Më 17 nëntor, aviacioni me rreze të gjatë i Forcave Ajrore Ruse kreu një operacion unik. 25 bombardues me rreze të gjatë dhe strategjike kryen një sulm masiv me raketa dhe bomba mbi objektiva të ndryshëm terroristë në Siri. Ky operacion është interesant për implikimet e tij taktike dhe strategjike, dhe është gjithashtu i rëndësishëm nga pikëpamja e historisë. Më 17 nëntor, u përdor përdorimi i parë i vërtetë luftarak i bombarduesve strategjikë Tu-95MS dhe Tu-160. Megjithë një karrierë mjaft të gjatë, këto avionë nuk kanë marrë pjesë ende në konflikte të armatosura dhe nuk kanë shkatërruar objektiva të vërtetë.
Sipas Ministrisë Ruse të Mbrojtjes, në mëngjes (me kohën e Moskës) më 17 nëntor, bomba me rreze të gjatë Tu-22M3, Tu-95MS dhe Tu-160 me ngarkesa të ndryshme u ngritën në ajër. 12 avionë Tu-22M3, të cilët u ngritën nga aeroporti Mozdok, bombarduan disa objektiva në provincat siriane të Raqqa dhe Deir ez-Zor nga 5:00 deri në 5:30. Në orën 9:00 sulmi u nis nga transportuesit strategjikë të raketave Tu-95MS dhe Tu-160. Ata lëshuan 34 raketa lundrimi ajrore, të cilat shpejt shkatërruan objektiva të paracaktuar në provincat Idlib dhe Alepo. Pas lëshimit të raketave, "strategët" shkuan në shtëpi në bazën ajrore Engels. Më vonë, rreth orës 16:30, bombarduesit Tu-22M3 filluan një sulm të dytë mbi objektivat e armikut. Gjatë këtij operacioni, Tu-22M3 përshkoi rreth 4510 km, Tu-95MS dhe Tu-160-6566 km.
Rrëshqitje nga prezantimi i Ministrisë së Mbrojtjes në fluturimet me aviacion me rreze të gjatë. Kornizë nga reportazhi Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com
Siç është përmendur tashmë, e marta e kaluar ishte një ditë unike për aviacionin vendas me rreze të gjatë. Dy bombardues strategjikë menjëherë, pas disa dekadash operacion relativisht paqësor, më në fund morën pjesë në armiqësi reale dhe gjuajtën raketa jo në objektiva konvencionale, por në objektiva të vërtetë të armikut. Nëse llogarisim nga data e hyrjes në shërbim, atëherë bombarduesit Tu-95 iu desh të prisnin këtë ditë për 59 vjet (që nga viti 1956), dhe Tu-160-28 vjet (që nga viti 1987). Kështu, Tu-95 vendosi një rekord të ri botëror për kohën midis fillimit të shërbimit dhe fillimit të një karriere të vërtetë luftarake, e cila nuk ka gjasa të mposhtet ndonjëherë.
Tu-95
Kujtojmë që puna e projektimit për një bombardues të ri strategjik, të quajtur Tu-95, filloi përsëri në fund të dyzetave. Një automjet eksperimental i këtij lloji bëri fluturimin e tij të parë më 12 nëntor 1952, d.m.th. 63 vjet më parë. Fillimisht, ishte një bombardues turboprop i krijuar për të dërguar bomba konvencionale dhe bërthamore në objektivat e armikut. Kërkesat specifike për avionët çuan në përdorimin e një numri zgjidhjesh teknike interesante, të cilat në një shkallë ose në një tjetër siguruan mundësinë e disa azhurnimeve dhe funksionimit unik afatgjatë.
Modifikimi bazë Tu-95. Foto Vikond65.livejournal.com
Me kalimin e kohës, u krijuan disa modifikime të avionit bazë Tu-95. Një version i azhurnuar i Tu-95M u zhvillua dhe u vu në seri; në fund të viteve pesëdhjetë, u shfaq transportuesi i parë i raketave i familjes, Tu-95K. Gjithashtu, bomba me rreze të gjatë u bë baza për përcaktuesin e objektivit të zbulimit Tu-95RTs, avionët anti-nëndetësorë Tu-142, avionët e zbulimit të radarëve me rreze të gjatë Tu-126, etj. Me interes të veçantë është projekti Tu-114, në të cilin bombarduesi strategjik "u shndërrua" në një aeroplan pasagjerësh me distanca të gjata. Gjithashtu, Tu-95 supozohej të bëhej baza për bombarduesin Tu-119, i pajisur me një termocentral bërthamor.
Në bazë të transportuesit të parë të raketave të familjes Tu-95K, u zhvilluan disa modifikime, të destinuara për përdorimin e raketave të drejtuara të llojeve të ndryshme. Avionët Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD dhe Tu-95KM mund të mbajnë dhe lëshojnë raketa lundrimi Kh-20, Kh-20M dhe Kh-22, të cilat rritën ndjeshëm potencialin e goditjes së aviacionit me rreze të gjatë, dhe gjithashtu zgjeroi gamën e detyrave që duheshin zgjidhur … Funksionimi i makinave të familjes "K" vazhdoi për disa dekada, pas së cilës kjo teknikë u plotësua ose u zëvendësua me avionë më të rinj.
Aktualisht, aviacioni me rreze të gjatë ruse operon disa duzina avionësh Tu-95MS. Ky modifikim, i destinuar për përdorimin e raketave të lundrimit me ajër, u zhvillua në fund të viteve shtatëdhjetë në bazë të avionëve anti-nëndetësorë Tu-142M. Që nga fillimi i viteve tetëdhjetë, këto transportues raketash u prodhuan në masë dhe u transferuan në njësitë luftarake. Deri në vitin 1992, u ndërtuan 90 avionë Tu-95MS, pas së cilës prodhimi serik u ndal. Për momentin, më shumë se tre duzina avionësh të tillë mbeten në shërbim.
Në vitin 2013, filloi faza tjetër e modernizimit të pajisjeve ekzistuese të aviacionit. Bombarduesit Tu-95MS po riparohen dhe modernizohen, gjatë së cilës ata marrin një sërë pajisjesh të reja elektronike që u lejojnë atyre të përmirësojnë karakteristikat e tyre të përgjithshme, si dhe të përdorin lloje të reja armësh. Pas modernizimit, avioni merr përcaktimin Tu-95MSM. U argumentua se avionët që kanë pësuar modernizim do të jenë në gjendje të qëndrojnë në shërbim të paktën deri në mesin e të njëzetave.
Moderne Tu-95MS. Foto Beriev.com
Në mëngjesin e 17 nëntorit 2015, gjashtë bomba Tu-95MS u ngritën nga aeroporti i Engels dhe u drejtuan për në vendin e lëshimit të raketave lundruese në objektivat terroriste në Siri. Me sa dihet, në këtë operacion avioni përdori raketat e lundrimit Kh-55 (ose Kh-555). Videot e publikuara nga ushtria tregojnë se raketat e përdorura u transportuan brenda gjireve të ngarkesave, në lëshuesit e daulleve. Numri i raketave të lëshuara nga secili prej gjashtë avionëve është i panjohur.
Tu-160
Krijimi i një bartësi strategjik supersonik bombardues-raketash filloi në fund të viteve gjashtëdhjetë. Pas një numri ngjarjesh dhe mosmarrëveshjesh të ndryshme në krye, Byroja e Dizajnit Tupolev u përfshi në zhvillimin e një teknologjie të tillë, e cila përfundimisht fitoi konkursin për krijimin e një avioni të ri. Në bashkëpunim me disa qindra ndërmarrje të lidhura, u krijua një projekt, sipas të cilit një prototip i një avioni të ri u ndërtua në fillim të viteve tetëdhjetë.
Prototipi i parë i Tu-160. Foto Airwar.ru
Tu-160 me përvojë fluturoi për herë të parë në 18 Dhjetor 1981. Pak më vonë, disa makina të tjera iu bashkuan testeve të fluturimit. Kontrollet dhe rregullimi i hollësishëm vazhduan gjatë viteve të ardhshme, pas së cilës u vendos të fillojë prodhimin masiv të pajisjeve të reja. Në 1984, Fabrika e Aviacionit Kazan filloi të zotërojë montimin e transportuesve të rinj të raketave. Avioni i parë i prodhimit u ngrit më 10 tetor të të njëjtit vit. Më vonë, u ndërtua një seri relativisht e madhe. Janë ndërtuar gjithsej 35 avionë: 8 prototipe dhe 27 avionë prodhimi.
Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, bombarduesit Tu-160 të ndërtuar dhe transferuar në Forcat Ajrore shkuan në Rusi dhe Ukrainë. Pasi hoqi dorë nga statusi i saj bërthamor, Ukraina synonte të dispononte transportuesit e saj strategjikë të raketave, përfshirë 19 njësi Tu-160. Si rezultat i negociatave të gjata, u nënshkrua një marrëveshje, sipas së cilës Kievi, për të shlyer borxhet për furnizimin me gaz, duhej të transferonte në Moskë 8 avionë Tu-160, 3 Tu-95MS, disa qindra raketa lundrimi dhe pajisje të ndryshme Me Një nga Tu-160 u transferua në Muzeun Poltava të Aviacionit me Largësi. Pjesa tjetër e avionëve të mbetur në Ukrainë u hoqën.
Rusia aktualisht ka 16 transportues strategjikë Tu-160 me raketa të bazuara në aeroportin Engels. Aktualisht, po zbatohet një program riparimi dhe modernizimi i kësaj pajisje, gjatë së cilës avionët marrin një numër pajisjesh të reja. Jo shumë kohë më parë, u mor një vendim për të rifilluar prodhimin serik të avionëve të tillë. Gjatë dekadave të ardhshme, disa duzina transportues të rinj raketash me karakteristika të përmirësuara mund të ndërtohen.
Combat Tu-160 "Alexander Novikov". Foto Wikimedia Commons
Më 17 nëntor, bombarduesit Tu-160 morën pjesë në një operacion të kryer nga Forcat Ajrore Ruse në Siri. Në mëngjes, pesë automjete të këtij lloji u ngritën dhe u drejtuan për në zonën e lëshimit të raketave. Qëllimi i largimit ishte një sulm masiv ndaj objekteve terroriste në Siri. Pasi arritën në zonën e treguar, bombarduesit lëshuan raketa. Kronika zyrtare e publikuar e lëshimit është me interes të madh: gjatë këtij operacioni, Tu-160 përdori një lloj të ri rakete. Nuk ishte X-55 i vjetër dhe i njohur që u përdor, por disa municione të reja të një tipi karakteristik, ndoshta X-101.
***
Për disa dekada, bombarduesit strategjikë Tu-95 dhe Tu-160 morën pjesë në stërvitje të ndryshme, patrulluan zona të caktuara, ose thjesht qëndruan boshe në tokë. Gjatë gjithë kësaj kohe, ata kurrë nuk kanë qenë në gjendje të marrin pjesë në sulmin e një objektivi të vërtetë gjatë një konflikti të vërtetë të armatosur. Tu-95 kishin pritur për operacionin e tyre të parë luftarak për gati gjashtë dekada, dhe Tu-160 ishin në gjendje të qëllonin në objektiva të vërtetë vetëm në vitin e 29-të të shërbimit.
Koha e "pasivitetit" ka mbaruar. Të dy transportuesit strategjikë të raketave ruse më në fund morën pjesë në beteja dhe hapën një llogari për fitoret e tyre. Gjatë rrethimit të tij të parë, 11 avionë të dy llojeve lëshuan 34 raketa lundrimi dhe shkatërruan një numër objektivash armiku në dy provinca siriane. Rezultati i betejës u hap në mënyrë efektive dhe efikase. Ende nuk dihet nëse Tu-95MS dhe Tu-160 do të kryejnë sulme të reja për të sulmuar objektivat terroriste. Sidoqoftë, këta avionë kanë treguar tashmë se për çfarë janë të aftë, dhe askush tani nuk mund t'i akuzojë ata se nuk janë në gjendje të kryejnë misione të vërteta luftarake.
