Më 21 maj, menaxhmenti i Kamov OJSC njoftoi përfundimin e ndërtimit dhe transferimin e katër helikopterëve Ka-52K Katran për testim. Një modifikim i ri i helikopterit sulmues "tokësor" u zhvillua për operim në anijet e Marinës. Aktualisht, helikopterët Ka-52K përdoren në prova. Për më tepër, një urdhër për ndërtimin e pajisjeve të tilla po kryhet. Sidoqoftë, në sfondin e ngjarjeve të fundit, fati i mëtejshëm i helikopterëve të rinj sulmues ngre pyetje të caktuara.
Më 8 Prill 2014, Ministria Ruse e Mbrojtjes urdhëroi ndërtimin e 32 helikopterëve Ka-52K. Arsyeja kryesore për zhvillimin e këtij projekti dhe ndërtimin serik të helikopterëve të tillë ishte nevoja për të pajisur grupin e aviacionit me anije të reja të helikopterëve të uljes (DVKD) të tipit Mistral, të ndërtuara në Francë me porosi ruse. Një numër helikopterësh të tillë duhet të bazohen në DVKD në mënyrë që të mbështesin uljen.
Në mesin e vitit të kaluar, Parisi zyrtar mori një pozicion jashtëzakonisht të çuditshëm dhe refuzoi të dorëzojë anijet e porositura në Rusi. E para nga anijet, sipas kontratës, duhej të shkonte në Rusi në vjeshtën e vitit të kaluar, por ende qëndron në murin e uzinës në Saint-Nazaire. Transferimi i anijes së dytë ishte planifikuar për vjeshtën e 2015, por kjo ngjarje aktualisht është objekt polemikash. Në kontekstin e refuzimit (ndoshta për momentin) në Francë nga transferimi i anijeve të porositura nga Rusia, lindin disa pyetje të tjera. Njëra prej tyre është e lidhur me fatin e mëtejshëm të helikopterëve të porositur Ka-52K.
Duhet të theksohet se problemet me uljen e anijeve nuk kanë ndikuar ende në përparimin e projektit Ka-52K. Pra, fluturimi i parë i "Katran" me përvojë u zhvillua në 7 Mars 2015, d.m.th. disa muaj pasi pala franceze pezulloi përmbushjen e detyrimeve kontraktuale. Më shumë se dy muaj pas fluturimit të parë të Ka-52K, Helikopterët Rus përfunduan ndërtimin e katër helikopterëve të parë të modelit të ri, të cilët tani do të testohen. Kështu, refuzimi i Parisit nuk ndikon ende në përparimin e punës në projektin për krijimin e një helikopteri sulmues me anije.
Në sfondin e polemikave përreth Mistrals, kishte raporte për fatin e mundshëm të mëtejshëm të helikopterëve. Pra, në janar, Ministria e Mbrojtjes njoftoi se në vitin 2015 formacionet e Rrethit Ushtarak Lindor do të marrin 22 helikopterë Ka-52. Ky numër përfshin 10 helikopterë Ka-52K, të cilët janë planifikuar t'i dorëzohen aviacionit detar të Flotës së Paqësorit. Ndoshta, këta helikopterë me anije do të bazoheshin në të parin nga dy DVKD -të e reja. Sidoqoftë, për shkak të refuzimit të Francës, ata do të duhet të shërbejnë në aeroportet tokësore për momentin.
Sipas raporteve, DVKD e parë e tipit Mistral ishte planifikuar t'i dorëzohej Rusisë në vjeshtën e vitit 2014, pas së cilës duhej të shkonte në një nga ndërmarrjet vendase për të instaluar pajisjet dhe armët e nevojshme. Kështu, deri në fund të vitit 2015, Flota e Paqësorit mund të marrë një anije të re ulëse dhe helikopterë sulmues për të. Transferimi i anijes së dytë ishte planifikuar për 2015, përfshirë në flotë - në 2016. Natyrisht, deri në kohën kur anija e dytë filloi shërbimin, flota duhet të kishte marrë një seri të re të helikopterëve Katran.
Më parë, u tha në mënyrë të përsëritur se grupi ajror Mistral i DVKD do të përbëhej nga 8 avionë sulmues Ka-52K dhe 8 transportues-luftëtarë Ka-29. Për më tepër, ekzistonte mundësia e rritjes së numrit të avionëve, në varësi të specifikave të operacionit të planifikuar. Për konfigurimin "bazë" të dy DVKD-ve, nevojiten 16 helikopterë Ka-52K, pa llogaritur disa automjete rezervë. Në të njëjtën kohë, u urdhëruan 32 helikopterë. Rezulton se rreth 10-15 helikopterë sulmues janë pa punë. Ose ato nuk janë të destinuara për anije të reja ulëse.
Vlen të përmendet se një aritmetikë e tillë nuk do të kishte ngritur pyetje disa vjet më parë. Fillimisht, ishte planifikuar të blinte katër anije nga Franca. Secili duhej të strehonte tetë helikopterë, gjithsej 32 makina. Sidoqoftë, në fund të vitit 2012, Ministria Ruse e Mbrojtjes transferoi anijet e treta dhe të katërt të serisë në kategorinë e opsioneve. Tani u propozua që ato të porositen vetëm në bazë të rezultateve të funksionimit të dy DVKD -ve të para. Për shkak të kësaj, në veçanti, 16 helikopterë sulmues Ka-52K "u liruan", të cilët do të ndërtohen, por tani, ka shumë të ngjarë, nuk do të jenë në gjendje të hipin në anijet e uljes.
Një ndryshim i tillë në numër mund të tregojë se një numër i caktuar i "Katrans" duhet të ishte bazuar në fushat ajrore tokësore, duke plotësuar helikopterët e transportuar nga anijet. Meqenëse transferimi i dy anijeve të klasit Mistral tani është një çështje polemike, nuk mund të përjashtohet që të 32 helikopterët e sulmit të duhet të bazohen në fushat ajrore, pa qenë në gjendje të punojnë nga anijet e uljes.
Sidoqoftë, duhet pranuar se në këtë rast, aviacioni detar mund të bënte me helikopterët Ka-52 të modelit bazë. Në modifikimin me shkronjën "K", u zbatuan disa risi në lidhje me bazimin në anije. Ndryshoi modelin e mjetit dhe krahut të uljes, si dhe përdorën njësitë e palosjes së tehut dhe trajtimin antikoroziv të pjesëve. Kur bazohen në fushat ajrore tokësore, pothuajse të gjitha këto modifikime janë të pakuptimta.
Në Shtator 2011, kur u kryen uljet e para të provës të Ka-52 në anije, përfaqësuesit e industrisë së aviacionit bënë deklarata interesante. U argumentua se në pesë vjet (dmth afërsisht në vitin 2016) helikopterët Ka-52K do të jenë në gjendje të bazohen jo vetëm në Mistrals, por edhe në anije të tjera të Marinës. Kjo do të thotë që disa vjet më parë, ndërtuesit e helikopterëve konsideruan mundësinë e bazimit të teknologjisë së re në anije të ndryshme, duke mos e kufizuar përdorimin e tyre vetëm në DVKD -të premtuese.
Gjatë provave në shtator 2011, helikopteri Ka-52 u ul në platformën e ashpër të anijes së madhe anti-nëndetëse "Vice-Admiral Kulakov" (projekti 1155). Grupi i rregullt i aviacionit BPK pr. 1155 përbëhet nga dy helikopterë anti-nëndetës Ka-27PL. Për ruajtjen dhe mirëmbajtjen e kësaj pajisje, anije të tilla kanë dy hangarë gjysmë të fundosur në superstrukturën e ashpër. Informacioni i njohur në lidhje me dimensionet e helikopterëve Ka-27PL dhe Ka-52K sugjeron që Katran është mjaft i aftë të përshtatet në hangarin e projektit BOD 1155.
Ka-52 në pistën e "Vice-Admiral Kulakov", Flota Veriore, 31.08.2011 (foto nga mil.ru, me cilësi të mirë-nga Curious nga forums.airbase.ru)
BOD "Admiral Chabanenko" - një pamje e një hangari plotësisht të hapur me një helikopter brenda (foto nga forums.airbase.ru nga Atom44)
Hangarë të ngjashëm dhe vende të uljes sigurohen në anije të ndryshme të tjera vendase. Kështu, të paktën në teori, Ka-52K mund të bazohet jo vetëm në anijet e mëdha anti-nëndetëse Mistrals dhe Project 1155. Kjo veçori e anijeve dhe helikopterëve siguron fleksibilitet më të madh në përdorimin e teknologjisë së aviacionit për zgjidhjen e problemeve të caktuara. Sidoqoftë, çështjet e bazimit të helikopterëve nuk janë të kufizuara në "pajtueshmërinë" e përgjithshme të pajisjeve. Interactionshtë e mundur që një ndërveprim i tillë të jetë i vështirë ose i pamundur për shkak të faktorëve të tjerë.
Kur helikopterët Ka-52K bazohen në anije të ndryshme nga DVKD të tipit Mistral, lindin pyetje në lidhje me misionet luftarake të synuara. Fillimisht, u supozua se "Katrans" do të duhej të mbështeste uljen duke goditur objektivat e mbrojtjes antiamfibike të armikut. Në këtë rol, helikopteri sulmues është në gjendje të shfrytëzojë plotësisht potencialin e tij të plotë me çdo armë në dispozicion.
Vendosja e helikopterit Ka-52K në hangarin e BPK pr. 1155
Bazimi i helikopterëve sulmues Ka-52K në anije të mëdha anti-nëndetëse, kryqëzues raketash, anije patrullimi, etj. mund të jetë shkak për dyshime dhe polemika. Nuk është plotësisht e qartë se çfarë detyrash mund të kryejë një helikopter sulmues kur bazohet në anije të tilla. Sipas disa raporteve, "Katran" do të jetë në gjendje të mbajë raketa kundër anijeve, të cilat do të përdoren për të sulmuar objektivat sipërfaqësore. Aftësi të tilla, në një masë të caktuar, do të rrisin potencialin luftarak të helikopterëve. Sidoqoftë, çështja e përdorimit të helikopterëve Ka-52K në anije të ndryshme të Marinës kërkon konsideratë të veçantë dhe kërkime të përshtatshme.
Informacioni i disponueshëm në lidhje me përparimin e projektit Ka-52K dhe informacioni rreth këtyre helikopterëve sugjeron që refuzimi i Francës për të transferuar anijet e ndërtuara nuk do të ndikojë në fatin e teknologjisë së re të aviacionit. Helikopterët sulmues të porositur dhe në ndërtim me anije do të gjejnë zbatim në aviacionin detar të Marinës Ruse. Nuk ka gjasa që ata së shpejti të gjenden në një DVD të tipit Mistral, por ata përfundimisht nuk do të lihen boshe. Marina do të jetë në gjendje të përdorë këtë pajisje si në fushat ajrore ekzistuese tokësore, ashtu edhe në të ardhmen, në anije të ndryshme. Disa ditë më parë, ushtria mori katër helikopterë Ka-52K. Plannedshtë planifikuar të transferohen 10 automjete të reja të këtij lloji në flotë gjatë këtij viti.
