Austal USA, filiali amerikan i Australian Austal, aktualisht është duke ndërtuar Speedhead Project Expeditionary Fast Transport (EPF) për Marinën Amerikane. Porosia ekzistuese është përfunduar me më shumë se dy të tretat dhe puna në të vazhdon. Një anije tjetër e 12 -të u nis ditën tjetër. Në muajt e ardhshëm, USNS Newport (T-EPF-12) do t'i nënshtrohet testeve dhe do të hyjë në shërbim.
Numri i bordit "12"
Ndërtimi i anijeve EPF zgjat rreth 10 vjet. Gjatë kësaj kohe, kantieri i anijeve Austal USA (Mobile, Alabama) arriti të përpunojë të gjitha teknologjitë e nevojshme dhe të krijojë një prodhim të vërtetë transportues. E gjithë puna e ndërtimit dhe testimit po kryhet në përputhje të plotë me një orar që përcakton një ritëm shumë të lartë.
Kështu, kontrata për ndërtimin e anijes së ardhshme "Newport" u nënshkrua më 16 shtator 2016. Shtrimi u bë shumë më vonë, më 29 janar 2019. Ndërtimi zgjati më pak se 13 muaj dhe tani është përfunduar. Më 21 shkurt 2020, ndërtuesit e anijeve filluan lëshimin e anijes. Për shkak të specifikave të objekteve të prodhimit dhe zonës së ujit, ngjarje të tilla përfshijnë disa veprime të njëpasnjëshme dhe zgjasin rreth dy ditë.
Fillimi filloi me tërheqjen e anijes nga dyqani i montimit. Duke përdorur transportues të veçantë, produkti i përfunduar u soll në një maune dhe u dorëzua në një bankë të thatë. Nisja vetë u bë për shkak të zhytjes së bankës së të akuzuarve. Pas kësaj, transporti u tërhoq në murin e kalatës. Procedura të tilla kryhen rregullisht dhe jo vetëm brenda kuadrit të programit EPF, për shkak të të cilave ato janë zhvilluar mirë.
Në të ardhmen e afërt, Austal USA do të angazhohet në provat detare të anijes së re. Pas përfundimit, USNS Newport (T-EPF-12) pritet t'i dorëzohet klientit. Të gjitha ngjarjet do të zgjasin disa muaj. Konsumatori do të marrë një automjet të ri deri në fund të këtij viti.
Të mëparshëm dhe të ardhshëm
Austal USA mori një urdhër nga Marina Amerikane për zhvillimin dhe ndërtimin e Anijes së Përbashkët të Shpejtësisë së Lartë ose JHSV (përcaktimi EPF u prezantua më vonë) në 2008. Kontrata fillimisht parashikonte ndërtimin e një anije me një opsion për nëntë. Mostra e plumbit konfirmoi karakteristikat e saj, falë të cilave u shfaqën kontrata të reja. Kështu, deri në fund të vitit 2010, Austal USA kishte porosi të forta për tre anije. Shtatë të tjerë u negociuan me marrëveshje dhe opsione të tjera.
Në vitin 2011, Marina ndryshoi planet e saj. Tani, për nevojat e flotës, u propozua të porositni rreth 20 anije me dërgesë gjatë të dhjetës dhe të njëzetave. Sidoqoftë, planet e tilla u braktisën shpejt dhe seria u kufizua në një duzinë anije. Kontratat e fundit të ndërtimit të EPF sipas këtyre planeve u nënshkruan në 2012.
Sidoqoftë, diskutimet e reja filluan së shpejti, rezultati i të cilave ishte zgjerimi i serisë. Në Shtator 2016, Austal USA mori një urdhër për anijet e 11 dhe 12 të EPF. Në tetor dhe dhjetor 2018, u nënshkruan dy marrëveshje të reja për t'u përgatitur për ndërtime të mëtejshme. Në Mars 2019, dy automjete të tjera u urdhëruan zyrtarisht.
Shtë e mundur që porosi të reja të shfaqen në të ardhmen e afërt, por edhe pa to, uzina Austal USA ka punë të mjaftueshme. Tani për tani, detyra e tij është të testojë USNS Newport (T-EPF-12), të ndërtojë USNS Apalachicola tjetër (T-EPF-13) dhe të përgatitet për USNS Cody (T-EPF-14).
Ndërtim i shpejtë
Austal USA ka përvojë të gjerë në ndërtimin e katamaranëve të klasave të ndryshme, dhe u përdor në zhvillimin e një transporti premtues për Marinën Amerikane. Dizajni i anijeve të klasës Spearhead bazohet në zgjidhje të provuara, dhe gjithashtu përfshin disa njësi të huazuara. E gjithë kjo thjeshtoi procesin e projektimit dhe gjithashtu uli kompleksitetin dhe koston e prodhimit.
Anija kryesore USNS Spearhead (T-EPF-1) u vendos në korrik 2010 dhe u lëshua në shtator 2011. Procesi i testimit u zvarrit për më shumë se një vit, por në dhjetor 2012 anija iu dorëzua klientit. Përfundimi i punës në anijen e plumbit lejoi ndërtimin e anijes së parë serike - ajo u përcaktua në Nëntor 2011 dhe filloi në Tetor 2012 me njëfarë vonese në lidhje me planet fillestare. Në atë kohë, që nga maji, anija e tretë ishte tashmë në ndërtim e sipër.
Anijet EPF janë relativisht të mëdha në madhësi, kjo është arsyeja pse ato janë mbledhur në vetëm një pozicion të pjerrët të uzinës. Si rezultat, vetëm një urdhër i tillë mund të ndërtohet në të njëjtën kohë. Shumë shpejt, kompania arriti të krijojë një cikël prodhimi që siguron përmbushjen e të gjitha detyrave. Ndërtimi i një transporti zgjat nga disa muaj në një vit. Pastaj ata kalojnë disa muaj duke u përgatitur për ndërtimin dhe kryejnë një shtrim të ri.
Deri më sot, 12 anije janë ndërtuar tashmë sipas kësaj skeme. Një tjetër transport me shpejtësi të lartë është aktualisht në ndërtim e sipër. EPF -ja e fundit e porositur do të vendoset këtë vit. Dy anije do të përfundojnë deri në vitin 2021 dhe do t'i dorëzohen klientit brenda pak muajsh pas kësaj.
Duhet të theksohet se ndërtimi i anijeve me një ritëm të lartë po përballet me disa sfida. Pra, në 2011, ndodhi një aksident, si rezultat i të cilit një bllok i madh strukturor i Qarkut USNS Choctaw (T-EPF-2) u dëmtua. Ky incident kishte një ndikim negativ në kohën e ndërtimit dhe dorëzimit.
Probleme serioze u shfaqën në vitin 2015. Automjeti kryesor USNS Spearhead (T-EPF-1) u kthye nga një lundrim tjetër me dëmtim të harkut të bykëve. Arsyeja për këtë ishte mungesa e forcës strukturore, për shkak të gabimeve në hartimin e njësive të lehta. Si rezultat i këtyre ngjarjeve, ishte e nevojshme të riparoheshin dhe modernizoheshin pesë anije të ndërtuara dhe të bëheshin ndryshime në modelin e atyre në ndërtim.
Transport detar
Anijet e transportit ekspeditiv me shpejtësi të lartë EPF / Spearhead-class janë të destinuara për transferimin e shpejtë të njerëzve dhe pajisjeve nga deti në distanca të gjata. Dizajni i anijeve është optimizuar për zgjidhjen e problemeve të tilla - ato janë në gjendje të marrin në bord përafërsisht. 550 tonë ngarkesë dhe e bartin atë për 1200 milje detare, duke zhvilluar shpejtësi deri në 40-43 nyje.
EPF është një katamaran alumini me një gjatësi prej 103 metra dhe një zhvendosje prej 1.500 ton. Centrali përfshin katër motorë me naftë që lëvizin topa uji. Pjesa kryesore e vëllimit të brendshëm të anijes jepet për vendosjen e ngarkesës - për këtë, sigurohen ndarje rezidenciale dhe jo -rezidenciale.
Për të transportuar njerëz, EPF ka disa kabina, të cilat mund të pajisen me vende pasagjerësh (312 copë) ose krevate (104 copë). Kohëzgjatja e udhëtimit, duke marrë parasysh rezervat e anijes, është e kufizuar në 4 ose 14 ditë, respektivisht. Ekuipazhi i transportit të tij përbëhet nga 41 persona.
Një kuvertë me një sipërfaqe prej 1900 metra katrorë është menduar për pajisje dhe ngarkesa të tjera. Ngarkimi bëhet me vinçin e vet në pjesën e ashpër; pajisjet drejtohen nën fuqinë e vet përgjatë një devijimi të palosshëm. Prania e sistemeve të tilla lejon ngarkimin dhe shkarkimin në mënyrë të pavarur, gjë që zvogëlon kërkesat për pajisjet e portit.
Anija është e aftë të mbajë një helikopter. Një platformë ngritjeje është e pajisur në kuvertë. Ekziston edhe një vend për transportin e një helikopteri. Funksionimi i të gjitha makinave të kësaj klase në dispozicion të Marinës është i siguruar. Në të njëjtën kohë, EPF -të nuk mund të mbajnë tiltroplanet MV -22 - shkarkimi i motorëve të tyre mund të dëmtojë kuvertën.
Flota me shumë qëllime
Detyra kryesore e Spearhead / EPF është të transportojë batalione së bashku me armët dhe pajisjet e tyre. Alsoshtë gjithashtu e mundur që të përdoren anijet në operacione të tjera transporti ose humanitare. Në veçanti, ata përpunuan vendosjen e një spitali të lëvizshëm direkt në kuvertën e ngarkesave. EPF -të kanë një potencial të lartë, një përbërës i rëndësishëm i të cilit është shpejtësia e tyre e lartë e udhëtimit.
Duhet të theksohet se EPF -të nuk janë anijet më të mëdha ose më të mëdha të transportit në posedim të Marinës Amerikane. Sidoqoftë, kapaciteti i kufizuar kompensohet nga karakteristika të tjera. Kokat e shtizave janë të afta të dërgojnë një njësi të gatshme luftarake në teatrin e operacioneve më shpejt se anijet e tjera të transportit ose uljes.
Aftësitë dhe aftësitë e anijeve EPF janë vërtetuar shumë herë në një sërë ushtrimesh dhe ngjarjesh. Suksesi në funksionimin e anijeve të para të serisë kontribuoi në shfaqjen e urdhrave të rinj. Becauseshtë për shkak të kësaj që seria fillestare e 10 anijeve u zgjerua në 14. Kështu, Marina amerikane tani mund të punësojë një duzinë transportesh me shpejtësi të lartë në të njëjtën kohë, dhe në vitet e ardhshme, mundësi të tilla do të rriten për shkak të shenjave të reja Me Këtë vit flota do të marrë transportin e 12 -të të një lloji të ri, të nisur kohët e fundit. Dhe dy të tjera do të pasojnë.
