Për topin automatik CTAS 40 mm me municion teleskopik, janë zhvilluar ose janë në zhvillim shtatë lloje të municioneve CTA të ndezjes së kapsulave. Kualifikimi i municionit nga Drejtoria Franceze e Armatimeve dhe Departamenti Britanik i Mbrojtjes u krye në faza. Në fazën e parë të Valës 1A, u kualifikuan një predhë gjurmuese nën-kalibri me pendë të blinduar (BOPS-T) dhe një gjurmues praktik. E para përbëhet nga një grup i një paletë me një pjesë kryesore (230 gram) dhe një nën -guaskë - një bërthamë e fshirë me pendë (320 gram). Predha e mbledhur gjuhet me një shpejtësi prej më shumë se 1500 m / s dhe është e aftë të depërtojë në më shumë se 140 mm forca të blinduara uniforme të mbështjella në një distancë prej 1500 metrash. Predha e dytë ka një shpejtësi fillestare prej 1000 m / s dhe për sa i përket balistikës korrespondon me predha universale të fragmentimit me eksploziv ende të pakualifikuar (anti-personel / për të shkatërruar pjesën materiale).
Në përputhje me fazën Wave IB, një predhë universale e fragmentimit me eksploziv të lartë me një siguresë të kokës gjurmuese (GPR-PD-T) do të kualifikohet, dhe në fazën Wave 2, një gjurmues universal i shpërthimit të ajrit (GPR-AB-T) dhe një gjurmues praktik me një gamë të reduktuar (TPRR-T). Predhat GPR-PD-T dhe GPR-AB-T që peshojnë 980 gram, në fakt, janë e njëjta guaskë, por siguresa të ndryshme. E para thjesht shpërthen menjëherë kur arrin një objektiv, dhe e dyta ka tre mënyra shpërthimi: goditje, goditje me vonesë dhe shpërthim ajri. Të dy predhat janë të afta të depërtojnë 15 mm forca të blinduara të mbështjella ose një mur betoni me një trashësi prej 210 mm në mënyrë goditëse, predha e dytë në mënyrën e shpërthimit të ajrit krijon një zonë vdekjeprurëse prej më shumë se 125 m2. TPRR-T është më i lehtë (730 gram) dhe më i shpejtë (> 1000 m / s), por ka konsum të zvogëluar (më pak masë shtytëse), ka një rreze më të shkurtër prej 6500 metrash; ky predhë praktike më e lirë balistike deri në një distancë prej 1.500 metrash korrespondon me predhat GPR-PD-T dhe GPR-AB-T. Zvogëlimi i diapazonit arrihet përmes një kombinimi të më pak masës (pra, më shumë tërheqje aerodinamike) dhe rrotullimit, sistemi destabilizues është disa prerje që shtrihen nga hunda përgjatë pjesës më të madhe të bykut (foto më poshtë, predha më e djathtë).
Dhe, së fundi, një lloj tjetër i promovuar në treg është predha e shpërthimit të ajrit AZV-T, gjurmues, për të luftuar objektivat e ajrit, ai ka një masë prej 1400 gramë dhe një shpejtësi të ulët të surrat (900 m / s). Predha është projektuar për të luftuar UAV-të, helikopterët dhe avionët me fluturim të ngadaltë. Siguresa e predhës ka dy mënyra: goditje dhe veprim të vonuar (një variant i siguresës i instaluar në GPR-AB-T); Ky predhë grupore është i ngarkuar me një ngarkesë të vogël dëbimi dhe 200 elementë cilindrik aliazh tungsteni. Elementët goditës punojnë në të njëjtin parim si në predhën AHEAD (Efikasiteti dhe Shkatërrimi i Avancuar i Hitit) i zhvilluar nga Oerlikon, ato lëshohen para objektivit dhe shpërndahen për shkak të një kombinimi të ngarkesës dhe rrotullimit. Ato formojnë një kon zgjerues që godet objektivin për shkak të një kombinimi të shpejtësisë (shpejtësia fillestare e elementeve është afër shpejtësisë së një predhe gjatë një shpërthimi) dhe densitetit të reve.
Një lloj tjetër, statusi i zhvillimit të të cilit është ende i panjohur, është një predhë praktike gjurmuese, e cila korrespondon me BOPS në balistikë.
Sistemet, sensorët, pajisjet e makinave të reja
Varianti Ajax, i përshkruar si sytë dhe veshët e ardhshëm të ushtrisë britanike, përdor një numër teknologjish të përparuara për të siguruar një platformë ISTAR të disponueshme për të gjitha motet (mbledhja e inteligjencës, mbikëqyrja, shënjestrimi dhe zbulimi).
Duke folur në konferencën e Vetëdijesimit të Situatës së Automjeteve të Armatosura të së Ardhmes në Mars 2016, Nënkolonel Mark Cornell i Departamentit Britanik të Mbrojtjes tha se pas operacionit Herrick, ushtria pret lidhje globale, shërbime të të dhënave dhe dukshmërisë, shkëmbim pa probleme të të dhënave midis platformave si dhe pajisje komunikimi taktike intuitive dhe të thjeshta.
Familja Ajax pasqyron përshtatjen e një qasjeje të përqendruar në informacion për modernizimin e sistemeve të komandës, kontrollit dhe komunikimit, me platformën në qendër të mbledhjes dhe shpërndarjes së informacionit, duke lejuar shpërndarjen, përpunimin dhe prezantimin e shpejtë të të dhënave.
Sistemi funksional i integruar në automjetin e blinduar Ajax përdor standarde të hapura dhe mbështet një arkitekturë të shkallëzuar, zbatimi i të cilit rrit fleksibilitetin dhe ndërveprimin dhe kursen para në azhurnimet dhe ndryshimet e ardhshme në qëllimin luftarak të automjetit.
Koncepti i platformës Ajax përputhet me Arkitekturën e Përgjithshme (Standard) të Automjeteve (GVA) për Standardin Britanik të Mbrojtjes 23-09, i cili promovon një qasje të përbashkët për konfigurimin e automjeteve dhe përcakton standardet e projektimit dhe zhvillimit të automjeteve. Në zemër të GVA janë pajtuar standardet e hapura që mbështesin standardet e arkitekturës elektronike, ndërfaqet njeri-makinë, standardet e gjenerimit dhe transmetimit të videos, standardet e sistemit të energjisë, standardet e sistemeve mekanike dhe sistemet për monitorimin e shëndetit dhe përdorimit të sistemeve.
Arkitektura modulare e hapur e Ajax mundëson cikle më të shpejta të azhurnimit në kompjuter, ekran me prekje dhe sisteme elektronike, duke lejuar vazhdimësinë e përmirësuar të sistemeve të reja dhe aftësitë e rregullta spirale pasi teknologjitë e reja bëhen të disponueshme. Modulariteti i platformës Ajax ju lejon ta rikonfiguroni shpejt pasi kërcënimet e reja simetrike dhe asimetrike dalin dhe evoluojnë.
Arkitektura përfshin një autobus qendror të të dhënave që siguron transmetimin e të dhënave dhe mesazheve video dhe audio, ndërsa arkitektura elektronike lejon integrimin e informacionit hyrës dhe dalës nga pajisje të ndryshme, të tilla si sensorë, aktivizues të armëve, ekrane të ekuipazhit, sisteme komunikimi dhe të brendshme / porta të jashtme.
Pas lëshimit të kontratës fillestare, General Dynamics hyri në një marrëveshje me Thales për furnizimin e sistemeve të shikimit dhe sistemeve të ndërgjegjësimit të situatës.
Sistemi kryesor i shikimit i instaluar në automjetin Ajax është pamja panoramike e stabilizuar Thales ORION, e cila i siguron komandantit të automjetit vëzhgim të gjithanshëm dhe identifikim të objektivit pavarësisht nga orientimi i frëngjisë. Sistemi i stabilizuar ju lejon të drejtoni dhe bllokoni objektivat në lëvizje.
Sistemi ORION përfshin imazhin termik Catherine-MP (Mega-Pixel) nga Thales Optronics, i pajisur me një mikrolbolometër Gen 3. Catherine-MP mund të zgjidhet me një marrës me valë të mesme ose valë të gjatë. Marrësi në rajonin infra të kuq të valës së mesme të spektrit është i ndjeshëm në rangun spektral prej 3-5 mikronë dhe ka një hap pixel prej 15 mikronësh dhe një matricë prej 640 x 512 format, ndërsa marrësi në valën e gjatë (afër) rajoni infra të kuqe i spektrit vepron në rangun prej 8-12 mikronë dhe ka një lartësi pikseli 20 mikronë.
ORION përfshin gjithashtu një distancë matëse lazer të sigurt për sytë, dy kamera me ngjyra me definicion të lartë dhe një ndërfaqe Ethernet gigabit (GigE, 1 Gbps LAN) për komunikim dhe komunikim. Sistemi është në përputhje me standardin britanik GVA dhe përdor standarde të hapura për transmetimin dixhital të videos, ndërlidhjen e nënsistemit, ndërveprimin dhe transkodimin e videos.
Kompleti Thales përfshin një pamje të armatimit modular të stabilizuar me dy boshte DNGST3. Pamja DNGST3 siguron zbulimin dhe marrjen e objektivave në lëvizje, ditë e natë. Modulariteti i tij qëndron në faktin se për të mund të zgjidhni ose një imazh termik me valë të mesme ose me valë të gjatë dhe plus një sensor me rezolucion të lartë me një fushëpamje të ngushtë ose të gjerë. DNGST3 gjithashtu përfshin një distancues lazer dhe ka ndërfaqe GigE dhe video për komunikimin me sistemin e kontrollit të zjarrit (FCS).
Kontrata e Thales përfshin furnizimin me video kamera në vend, të cilat përdoren për mbikëqyrje gjatë gjithë kohës dhe identifikimin e kërcënimeve në afërsi të automjetit përmes një kombinimi të imazheve termike të pa ftohura dhe kamerave të ditës.
Sistemet e vëzhgimit nga kompania britanike Kent Periscopes janë instaluar në platformën Ajax. Sistemi përfshin pajisje të prizmit periskopik dhe pamjen ndihmëse të një komandanti, të krijuar posaçërisht për instalim në kullën Ajax. Dy periskopë janë instaluar gjithashtu në trupin e platformës Ajax, përfshirë një në kapakun e shoferit.
Esterline furnizon ekrane të thyer Codis TX të përdorura për të shfaqur informacionin dhe të dhënat e parametrave të platformës nga sistemet e sensorëve. Të dizajnuara për mjedise të vështira, ekranet me prekje Codis janë në përputhje me NVIS, kanë ndriçim të pasmë LED për funksionim me dritë të lartë dhe kanë ndërfaqe DVI, RGB, USB dhe seriale. Seti i dorëzimit përfshin një ekran për kullën Codis TX-335S, e përdorur për të shfaqur informacion në lidhje me parametrat e sistemit të kontrollit të armëve, të dhënat meta të sistemit dhe informacionin logjistik. Ekrani tre-pjesësh i shoferit Codis TX-321S përdoret për të paraqitur një pamje të përparme 120 °, si dhe për të shfaqur imazhe nga kamerat e përparme dhe të pasme me një zgjedhje të kanalit të ditës ose natës. Thelbi i sistemit është njësia e përpunimit të videove Codis VPU-101, e cila përdoret për të përpunuar dhe kodifikuar informacionin hyrës nga sisteme të ndryshme të platformës Ajax dhe për ta shpërndarë atë në ekranet dhe serverët e ruajtjes.
Kompleti i sensorit Ajax përfshin detektorë nga Smiths Detection, të krijuar për të paralajmëruar ekuipazhin për një sulm kimik ose praninë e kimikateve të vazhdueshme. LCD 3.3 nuk kërkon kalibrim ose mirëmbajtje rutinore, ai zbulon toksicitetin e përgjithshëm, agjentët nervorë, agjentët e blisters, agjentët e asfiksimit dhe një grup kimikatesh industriale toksike të zgjedhura nga përdoruesi. LCD 3.3 ka një modul automatik të hyrjes që ju lejon të punoni me detektorë të sistemit LCD në mënyrë të largët ose automatike. Sistemi i furnizimit me energji të makinës siguron funksionimin e LCD 3.3. Sistemi është i përshtatshëm për përdorim brenda dhe jashtë platformës dhe është i certifikuar për të përmbushur kërkesat e sigurisë të standardeve mjedisore MIL-STD-810G, MIL-STD-461F dhe MIL-STD-1275.
Makina Ajax është e pajisur me një kompleks mbrojtjeje nga Elbit Systems, i cili përfshin marrës paralajmërues lazer, sensorë paralajmërues të sulmit me raketa dhe një bllokues infra të kuqe. Sistemi i Paralajmërimit me Laser E-LAWS siguron zbulimin, klasifikimin dhe lokalizimin e burimit të rrezes lazer, duke përfshirë gjetës distanca, përcaktuesit e synuar dhe ndriçuesit IR. Gama spektrale e pretenduar e sistemit ndryshon nga 0.5 në 1.6 mikron. E-LAWS përfshin një sensor që është instaluar në çatinë e kullës për të siguruar mbulim me të gjitha këndet. Zgjidhjet e mbijetesës përfshijnë gjithashtu sistemin e kundërmasave IR VIRCM. Sistemi VIRCM me nënshkrim të ulët siguron mbrojtje kundër një sërë raketash gjysmë-automatike të shikimit.
Ekranet e tymit multispectral të frëngjisë Ajax synojnë dhe ndizen automatikisht, duke krijuar një ekran tymi të dukshëm dhe infra të kuqe dhe duke lejuar automjetin të manovrojë fshehurazi.
Sistemi i menaxhimit të informacionit taktik të gjeneratës tjetër MORPHEUS është gjithashtu i integruar në platformën Ajax, i krijuar për të zëvendësuar sistemet e vjetruara të Bowman C nga BAT dhe BISA. MORPHEUS është pjesë e të ashtuquajturit kornizë e arkitekturës MODAF (MoD Architecture Framework), e zhvilluar për planifikimin e mbrojtjes dhe kërkimin e zgjidhjeve komerciale në fushën e komunikimeve mobile dhe përpunimit të të dhënave që mund të përdoren për detyrat ushtarake.
MORPHEUS siguron një arkitekturë të zgjeruar, modulare të hapur që mundëson përdorimin më të gjerë të përbërësve jashtë nivelit, të konfiguruar vetë dhe të shkallës ushtarake për azhurnime të teknologjisë me kosto të ulët. Për më tepër, po punohet për t'u ofruar ushtarëve të zbarkuar aftësitë e një sistemi të ndërgjegjësimit të situatës ajrore duke përdorur sistemin MORPHEUS.
Kongsberg ka nënshkruar një kontratë me General Dynamics për furnizimin e një stacioni armësh të kontrolluar nga distanca (RWM) të Kongsberg PROTECTOR. Ky DBM mund të pranojë armë të kalibrit të vogël dhe të mesëm dhe është i përshtatshëm për instalim në të gjitha opsionet e platformës. Kur vendoset në variantin Ajax, ai instalohet në vend të pamjes kryesore të ORION -it.
Në verën e vitit 2016, GDLS-UK dhe Lockheed Martin UK, me mbështetjen e CTAI, kryen qitje komplekse të drejtpërdrejta nga Kongsberg PROTECTOR DBM. Për këto teste, u mor një version kullë i familjes Ares Ajax; qitjet u kryen nga mitralozë universal dhe të rëndë, granata -hedhës dhe granata -hedhës të tymit.
Edhe pse niveli i blinduar bazë i bykut Ajax nuk është shpallur, ai me sa duket nuk është inferior ndaj nivelit të mbrojtjes nga frëngji, por ka shumë të ngjarë ta tejkalojë atë. Paraqitja e brendshme e automjetit (si ASCOD ashtu edhe Ajax; kujtoni se Ajax bazohet në platformën ASCOD) do të thotë që njësia e energjisë e vendosur përpara dhe rezervuarët e karburantit të instaluar në anët u japin mbrojtje shtesë disa anëtarëve të ekuipazhit nga shpimi i armaturës dhe predha kumulative … Anti-copëzat e automjetit Ajax janë të njëjta si në platformën ASCOD, e cila zvogëlon këndin e shpërndarjes së copëzave në rast të depërtimit të armaturës.
Duke gjykuar nga kornizat e disponueshme të fotografive dhe videove, platforma Ajax është e pajisur me elementë / panele të blinduara të gjera të lëvizshme, të cilat në konfigurimin bazë mbulojnë trupin nga çatia e tij në pjesën e sipërme të ekraneve anësore. Për të rritur mbrojtjen, këto panele mund të zgjaten, si fundet anësore, deri në boshtin e rrotave. Këto panele mund të mbushen me sisteme të ndryshme mbrojtjeje, për shembull, forca të blinduara të përbëra, forca të blinduara me hapësirë, ekrane të shpuar, forca të blinduara reaktive jo shpërthyese, forca të blinduara elektrike ose një kombinim të tyre. Për arsye të projektimit, me sa duket, instalimi i njësive të mbrojtjes dinamike nuk sigurohet.
Pothuajse asgjë nuk dihet për mbrojtjen e minierës ASCOD dhe Ajax, megjithëse për të parën nga këto platforma niveli i mbrojtjes deklarohet të jetë i lartë, ka shumë të ngjarë jo më pak se Niveli 3 (miniera 8 kg nën çdo pjesë të bykut ose shinave), por më tepër Niveli 4 (si Niveli 3 vetëm një minierë që peshon 10 kg). Niveli i mbrojtjes kundër IED-ve (shpërthyes i lartë, fragmentimi dhe lloji "bërthama e goditjes") është i panjohur.
Një zgjidhje e re që synon rritjen e mbijetesës së platformës Ajax ishte integrimi i një sistemi të veçantë kamuflazhi celular Saab Barracuda MCS (sistemi i kamuflazhit celular), i cili tashmë është blerë nga Kanadaja, Gjermania dhe Hollanda. Ndërsa MCS, e krijuar për instalim në platformat Ajax, përdorte të njëjtat teknologji bazë si në sistemet e tjera të ngjashme, është përshtatur posaçërisht për kërkesat e ushtrisë britanike. Çdo operator mund të përcaktojë se cilat kërkesa ai mendon se janë të rëndësishme, kjo është arsyeja pse sistemet e ushtrive të ndryshme ndryshojnë në konfigurim. Ekzistojnë gjithashtu dallime në gjeneratat e sistemeve të kamuflazhit, pasi materialet që mund të përdorim në sistemet tona janë duke u zhvilluar vazhdimisht, sepse ne përpiqemi të marrim performancë më të mirë se gjenerata e mëparshme. Sistemi evoluon në varësi të drejtimit të zhvillimit të teknologjisë,”tha z. Alund, një përfaqësues i Saab Barracuda, në një intervistë vitin e kaluar.
Konfigurimi i krijuar për Ajax ka për qëllim përafrimin me doktrinën e Ushtrisë Britanike - ku do të vendoset automjeti dhe kërcënimet me të cilat do të përballet. Alund shtoi se "para së gjithash, duhet të ketë një konfigurim për pyllin, por të paktën ka dy konfigurime të tjera për këtë makinë, që kanë për qëllim përballimin e kërcënimeve të mundshme."
Alund vuri në dukje se pas armiqësive asimetrike, të tilla si ato në Afganistan dhe Irak, ushtria britanike e zhvendosi fokusin e saj në konflikte me një rival të barabartë dhe sistemi MCS për platformën Ajax synon pikërisht këtë. "Konfigurimi që kemi zhvilluar për Ajax është krijuar për t'u marrë me kërcënimet më të sofistikuara. Prandaj, do t'i japë Ajaxit një shans shumë të mirë për t'u marrë me kërcënimet e çdo niveli … Ky është sistemi më i avancuar që ne kemi krijuar ".
Kamuflazhi MCS siguron mbrojtje multispectrale në spektrin e dukshëm, termik, infra të kuq dhe radio frekuencën. "Sistemi i panelit i lidhur me seri përbëhet nga disa shtresa të materialit që trajtohen ose veshen me një larmi bojrash, pigmentesh dhe veshjesh që punojnë mirë në pjesët e tyre përkatëse të spektrit elektromagnetik," shpjegoi Alund.
Platforma origjinale ASCOD ka një pezullim të shiritit të rrotullimit. Sidoqoftë, projekti Ajax u përfundua, një sistem i ri pezullimi u propozua për të, duke kombinuar boshtet e rrotullimit dhe amortizuesit hidraulikë, të cilët rrisin performancën e drejtimit dhe qëndrueshmërinë e sistemit të armëve kur ngasni mbi terren të ashpër. Gjithashtu, pas rezultateve të konkursit, kompania britanike Cook Defense Systems mori një kontratë për furnizimin e pistave për një platformë të re.
Makinat e familjes Ajax janë të pajisura me një njësi kompakte të energjisë të përbërë nga një motor nafte MTU V8 199TE21 600 kW i kombinuar me një transmision automatik Renk 2S6B. MTU, pjesë e Rolls-Royce Power Systems, iu dha një kontratë Ajax në maj 2015 për të furnizuar 589 motorë për GDUK nga 2016 në 2022, në total 80 milion €. Ky motor është një zhvillim i mëtejshëm i 530 kW MTU V8 199 TE20 i prodhuar aktualisht për ARTEC Boxer MRAV (një ndërmarrje e përbashkët mes Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH dhe Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Motorë të tjerë të serisë MTU 199 janë instaluar në automjetet austriake ULAN dhe spanjolle Pizarro, të cilat bazohen gjithashtu në shasinë ASCOD. Motori i serisë 199, nga ana tjetër, bazohet në motorin e kamionit Mercedes-Benz OM 500, i përshtatur nga MTU për aplikime ushtarake. Platformat Ajax janë të pajisura me një sistem të modifikuar të marrjes së ajrit dhe një filtër ajri impuls me dy faza.
Ajax do të jetë platforma e parë e Ushtrisë Britanike që do të mundësohet nga një motor MTU, pavarësisht se historikisht ka favorizuar furnizuesit vendorë si Jaguar dhe Perkins (tani një divizion Caterpillar). Në rastin e zhvillimeve dhe blerjeve shtesë në fushën e automjeteve të blinduara, përfshirë transportuesin e blinduar të planifikuar të automjetit të mekanizuar të këmbësorisë (MIV) 8x8, MTU do të "kafshojë" një pjesë tjetër të tregut duke kursyer uniformitetin në rastin e zgjedhjes së Platforma MIV dhe instalimi i motorit të serisë 199 në të.
Në projektin Ajax, mungesa e një montimi të armëve të kalibrit të madh është e dukshme, megjithëse më herët diçka e ngjashme duhet të ishte zbatuar në versionin SCOUT SV Direct Fire, në të cilin ishte planifikuar të instalonte një top 120 mm të qetë. Në familjen Ajax, ekziston vetëm një variant me pak a shumë aftësi të mira të automjeteve të blinduara. Ky është në të vërtetë vetë versioni Ajax, i armatosur me një top 40 mm, plus ekipet e çmontuara të Javelin ATGM për ta ndihmuar atë, kështu që një lëshues ATGM i instaluar në automjet do të ishte shumë i dëshirueshëm.
Një zgjidhje mund të mbështetet në zhvillimin e General Dynamics Land Systems, që synon plotësimin e nevojave të Shteteve të Bashkuara për një rezervuar të ri të lehtë, i njohur sot si Mobile Fire Protected Powerpower (MPF).
Në konferencën AUSA 2016 në Uashington, kompania tregoi platformën e demonstrimit Griffin: shasia ASCOD-2 e bazuar në projektin Ajax me një frëngji të lehtë me tre persona të instaluar bazuar në frëngjinë e tankeve IVI1A2 SEPv2. Ky model demonstrues ishte i pajisur me topin XM36S 120mm, i cili është një version i modifikuar i veshur i topit M256 që gjendet aktualisht në të gjitha tanket M1 Abrams.
Një automjet i tillë do të përshtatet mirë në një brigadë sulmi, pasi do të ketë një top më efektiv (në krahasim me armën e pushkës L30A1 të tankut Challenger 2) në një shasi me peshë të mesme që do të ketë një nivel të mirë uniformiteti me flotën Ajax Me
Në kontekstin e konceptit të një brigade sulmi të adaptueshme dhe të vendosshme, një platformë e tillë mund t'i sigurojë këtij formacioni fuqinë e nevojshme të zjarrit të stafit.
Një zhvillim tjetër shumë i dëshirueshëm mund të jetë instalimi i një ATGM, ose si një sistem armësh shtesë në një automjet ekzistues, për shembull Ajax, ose në një platformë të re të specializuar, siç ishte planifikuar në një kohë për variantin FRES SV FR (O).
Si një shembull ilustrues, mund të citohet Gjermania, e cila integroi me sukses raketën e kompanisë izraelite Rafae Spike-LR, duke instaluar një lëshues në kullën e automjetit të saj të ri luftarak të këmbësorisë Puma në fazat e mëvonshme të zhvillimit, pavarësisht faktit se kjo ishte nuk është një kërkesë fillestare. Një sistem i tillë shtesë do të rrisë ndjeshëm aftësitë luftarake të platformës, për të cilën ushtria britanike do të ishte shumë mirënjohëse.
Pjesa e parë e artikullit:
Ajax Discovery: Mësoni më shumë për familjen më të re të automjeteve luftarake britanike. Pjesa 1
