Boeing 737AEW & C: "Shqiponja paqësore" e mjeshtrave jo të besueshëm. Rimbushja e flotës turke AWACS

Boeing 737AEW & C: "Shqiponja paqësore" e mjeshtrave jo të besueshëm. Rimbushja e flotës turke AWACS
Boeing 737AEW & C: "Shqiponja paqësore" e mjeshtrave jo të besueshëm. Rimbushja e flotës turke AWACS

Video: Boeing 737AEW & C: "Shqiponja paqësore" e mjeshtrave jo të besueshëm. Rimbushja e flotës turke AWACS

Video: Boeing 737AEW & C: "Shqiponja paqësore" e mjeshtrave jo të besueshëm. Rimbushja e flotës turke AWACS
Video: Teknologjia 12 tematika 3 2024, Marsh
Anonim
Imazhi
Imazhi

Pushtimi i pjesës veriore të Irakut, trafiku i vazhdueshëm i naftës nga territoret e kontrolluara nga ISIS përtej kufirit siriano-turk, forcimi i ushtrisë turke në kufirin e SAR, si dhe deklaratat haptazi arrogante dhe të paargumentuara të zyrtarë të lartë të Turqisë, duke komentuar vizionin e tyre "të turbulluar" të situatës ushtarako-politike në rajon, dhe shumë shembuj të tjerë vetëm forcojnë opinionin tonë mbi politikën e ardhshme të këtij vendi.

Udhëheqja turke nuk do të kontribuojë aspak në zvogëlimin e shkallës së tensionit në rajon, e cila është vendosur që nga 24 nëntori, kur Su-24M e VKS-së sonë "u godit me thikë në shpinë", dhe u ngulit kur një njësi e madhe e ushtrisë turke u vendos në rajonin e Mosulit irakian.

Gjithçka po ndodh me ndihmën dhe mbështetjen e plotë të ushtrisë turke nga Forcat e Armatosura të Përbashkëta të NATO-s, dhe kjo është në momentin kur Kryeministri i Irakut Haider al-Abadi i telefonon J. Stoltenberg me një kërkesë për të qetësuar aleatin e tij në aleancë. Por, siç mund ta shohim, "telefononi hekurudhën"!

U vunë re gjithashtu raste të reja të provokimeve nga pala turke, njëra prej të cilave ishte afrimi i rrezikshëm i seinerit turk me 2, 92 kabllo (540 m) në anijen patrulluese të Flotës së Detit të Zi Smetlivy më 13 dhjetor 2015, ekuipazhi i së cilës u detyrua të përdorë armë të vogla për të shmangur kërcënimin për anijen tonë (në fund të fundit, absolutisht asgjë nuk dihej për ekuipazhin dhe ngarkesën e seinerit). Situata po zhvillohet me të vërtetë sipas një skenari të keq, pasi Turqia vazhdon të marrë gjithnjë e më shumë lloje të reja të armëve dhe sistemeve të inteligjencës nga Perëndimi, të cilat ndryshojnë baraspeshën e forcave në Lindjen e Mesme, Kaukaz dhe Mesdhe.

Më 9 Dhjetor 2015, u bë e ditur për përfundimin e formimit të një lidhjeje të katër avionëve AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ("Shqiponja e Paqes"). Avioni i parë u vu në shërbim me Forcat Ajrore Turke më 31 janar 2014, kështu, një lidhje e plotë e "mbikëqyrësve" turq u krijua në vetëm 2 vjet. Korporata amerikane Boeing u bë ekzekutuesi kryesor i kontratës. Amerikanët mblodhën kornizën e parë ajrore Boeing 737-400 të modifikuar për AWACS për Forcat Ajrore Turke dhe dega australiane e Boeing ndihmoi në organizimin e infrastrukturës së shërbimit tokësor dhe montimit të kompanive turke Turkish Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN dhe ASELSAN, të cilat ishin përfshirë në instalimin.pajisjet radio-elektronike dhe radarore të kompanisë izraelite ELTA.

Shfaqja e një lidhjeje të tërë të avionëve të tillë në Forcat Ajrore Turke nuk kontribuon aspak në stabilizimin e situatës në Lindjen e Mesme, përveç kësaj, u jep atyre një ndjenjë të kontrollit të plotë të situatës si në pellgun e Detit të Zi dhe Kaukazin, dhe në pjesën veriore të Sirisë. Megjithë marrëdhëniet shumë të tensionuara midis Turqisë dhe Izraelit, ELTA akoma i dorëzoi TAI-së turk radarin më të avancuar MESA me AFAR për vendosjen në ajër, i cili lejon gjurmimin e luftëtarëve taktikë në një distancë prej 370-500 km (në varësi të RCS) dhe të vogla raketa lundrimi.

Avionët Boeing 737AEW & C zgjerojnë ndjeshëm aftësitë e superioritetit ajror të 200 F-16C-ve turke, veçanërisht me versionet me rreze të gjatë të raketave ajër-ajër AIM-120C-7/8 AMRAAM dhe për shkak të xhiros më të lartë të arritur nga performancë e lartë e avionikës së kontrollit të radarit: 10 radarë të operatorëve mund të zbulojnë njëkohësisht 3000 objektiva në modalitetin e rishikimit dhe njëkohësisht të gjurmojnë 180 objektiva ajrorë, tokësorë dhe detarë gjatë rrugës, duke punuar me përparësinë më të lartë të tyre. Ky kapacitet ju lejon të mbani kontrollin në mjedisin më të vështirë taktik, ku teatri i operacioneve është i tejngopur me burime të ndryshme kërcënimesh, nga UAV dhe lëshuesit e raketave, deri te luftëtarët dhe kokat elektronike.

Katër avionë mund të kontrollojnë një pjesë të frontit me një gjatësi prej rreth 3500-4000 km, dhe diapazoni lejon monitorimin e hapësirës ajrore mbi Krime dhe pjesën më të madhe të Territorit të Krasnodarit, edhe nëse Boeing 737AEW & C po fluturon në hapësirën ajrore turke.

Kjo video turke që përshkruan parimet e funksionimit të Boeing 737AEW & C AWACS u botua në pranverën e vitit 2011, kur nuk kishte shenja të një "spirale" tensioni midis Rusisë dhe Turqisë. Sidoqoftë, në fund të videos, vëmendja tërhiqet nga avionët luftarak të zgjedhur nga autorët turq si automjet agresor. Ky është Su-34 ynë. Ky fakt nuk ka nevojë për koment.

Për të mbrojtur infrastrukturën tokësore të Forcave Ajrore Ruse dhe pjesë të hapësirës ajrore siriane, ekzistojnë sistemet e mbrojtjes ajrore S-400 Triumph, Pantsir-S1 dhe sistemet elektronike të luftës Krasukha-4, të cilat, në rast të një konfrontimi ushtarak me Turqinë, do të jetë në gjendje të zmbrapsë MRAU të fuqishme të drejtuar kundër kontigjentit rus në Latakia dhe Tartus, por një mbrojtje e tillë do të sigurohet më së shumti vetëm në rangun e sigurt të S-400 (250-300 km në lartësi të mesme dhe të larta dhe 40 km në ultra) -i ulët). Në distanca më të gjata, do të duhet të mbështeteni vetëm në cilësitë më të larta luftarake të luftëtarëve super-manovrues me shumë qëllime Su-30SM dhe luftëtarëve-bombardues Su-34, vetëdija e informacionit e pilotëve të të cilave është ende e ulët, pasi mungesa e A Avionët -50U nuk lejojnë të parandalojnë afrimin e luftëtarëve turq që fluturojnë nga kufiri në lartësitë 40-70 metra.

Kryerja e një beteje të mundshme ajrore kundër qindra F-16C, të udhëhequr nga avionët AEW & C, me një regjiment Su-30SM, pa mbështetjen e AWACS, gjithashtu nuk do të jetë një detyrë e lehtë. Pra, patrullat e radarit dhe avionët udhëzues tani janë shumë të rëndësishëm për pilotët tanë në SAR.

Recommended: