Historia e krijimit
Nga mesi i viteve 1980, Bundeswehr njoftoi nevojën për një automjet të ri zbulimi të blinduar. Ky automjet do të ishte pasardhësi i automjetit zbulues Scout Lynx dhe do ta zëvendësonte atë si një mjet zbulimi në batalionet e këmbësorisë të blinduar dhe të mekanizuar. Kërkesat themelore të mëposhtme u parashtruan për makinën e ardhshme:
- Automjet i gjithanshëm me rrota me një siluetë të ulët dhe një ekuipazh prej tre vetësh
- Autonomi deri në shtatë ditë;
-Rezervë e madhe e energjisë;
-Shpejtësi e shpejtë;
-Aftësia për të kryer mbikëqyrje gjatë natës dhe në kushtet e dukshmërisë së kufizuar (nga makina dhe zbritja);
-Lundërsia;
-Armeti për vetëmbrojtje kundër caqeve jo të blinduara;
-Armë kundër tankeve;
-Mbrojtje balistike e aftë të përballojë një goditje nga një pushkë snajperi e kalibrit 7.62 nga një distancë prej 30 m;
-Mbrojtja kundër armëve të shkatërrimit në masë duke krijuar mbipresion;
-Paraqitës i tymit të duhanit;
-Aftësia për të transferuar informacionin e marrë të inteligjencës.
Planet origjinale përfshinin blerjen e 1714 makinave (mirë, më pëlqen saktësia gjermane në gjithçka, jo 1700, por 1714). Për të kursyer fondet buxhetore dhe për të zvogëluar kohën e projektimit, u vendos që të merren parasysh automjetet ekzistuese në treg si bazë për një automjet të ri zbulimi luftarak. Kështu, në vitin 1986, kompania franceze Panhard prezantoi Véhicule Blindé Légère (VBL) në qendrën teknike të Bundesphere në Trier. Sidoqoftë, VBL nuk i plotësoi të gjitha kërkesat për makinën e re. Paralelisht me hulumtimin e tregut, u lëshua një specifikim teknik për një automjet që kishte për qëllim të zëvendësonte Skautistin. Termat e referencës janë zhvilluar së bashku nga një konsorcium i Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) dhe MaK.
Si rezultat i një analize paraprake të termave të referencës, konsorciumi arriti në përfundimin:
-Ka automjete të ndryshme në treg të përshtatshme për një automjet zbulimi, por të gjitha kanë nevojë për përshtatje të konsiderueshme për të përmbushur kërkesat e deklaruara.
-Koncepti i automjetit zbulues i paraqitur nga kompania GST Zobel plotëson më së miri kërkesat.
Kërkesat e ushtrisë u sqaruan dhe makina u instalua shtesë:
-Sistemi i integruar i navigimit;
-Mitraloz i kalibrit të madh;
-Imager termik;
-Madhërues;
-Sensorë për zbulimin e min.
Sipas programit të ri të Ushtrisë 2000, numri i automjeteve të kërkimit të zbulimit u zvogëlua në 800, pasi vetëm forcat e blinduara supozoheshin të pajiseshin me automjete të reja, dhe vetura e zbulimit do të integrohej në sistemin e Inteligjencës së Ushtrisë. Termat e referencës u miratuan më 10 tetor 1988. Faza tjetër e paraqitjes së kërkesave ushtarako -teknike dhe ekonomike (Kërkesa Ekonomike Teknike Ushtarake) ishte planifikuar për vitin 1989, dhe dërgesat e para - në 1994.
Makina prototip u ndërtua nga kompania gjermane GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) në 1989. Nga mesi i vitit 1989, Sobol u krahasua me Panhard VBL në treg. Sobol ishte fituesi i qartë. MaK, e cila punoi me Panhard në atë kohë, siguroi një version të përmirësuar të VBL. Përkundër kësaj, Sobol fitoi me të njëjtin rezultat. Vlerësimet krahasuese përfunduan në fund të janarit 1990. Automjeti i blinduar i zbulimit GST Sobol tejkaloi automjetin VBL në pothuajse të gjitha aspektet.
Kolapsi i Bashkimit Sovjetik, fundi i Luftës së Ftohtë dhe trazira të tjera politike të viteve 1989-1990 çuan në një rishikim themelor të programit të automjeteve të blinduara të zbulimit. Në 1991, për të zvogëluar kostot, por në të njëjtën kohë për të ruajtur bashkëpunimin gjermano-francez, u vendos që të blini një seri fillestare prej 336 automjetesh në periudhën e planifikuar deri në 2001, me mundësinë e blerjes së një serie të dytë prej 380 automjetesh në 2001, dhe gjithashtu të mbajë një tender për të zgjedhur një ndërmarrje për prodhimin serik të një makine.
Si rezultat i një rishikimi të konceptit të aplikimit Zobel, kërkesat ushtarako-teknike dhe ekonomike (MTWF 7/92) u paraqitën në lidhje me detyrat e mundshme të automjeteve të reja:
- Fshirje, manovrim i lartë, transportueshmëri ajrore, autonomi deri në shtatë ditë;
-Aftësia për të kryer mbikëqyrje gjatë natës dhe në kushtet e dukshmërisë së kufizuar;
-Aftësia për të qëlluar nga armët e lehta nën mbulesën e mbrojtjes së armaturës, si dhe pajisja me një granatë-hedhës 40 mm dhe RPG Panzerfaust 3;
-Mjetet e komunikimit që lejojnë shkëmbimin e të dhënave midis automjeteve të zbulimit dhe postës komanduese, përfshirë aftësinë për të transmetuar dhe marrë të dhëna duke përdorur transmetime për periudha shumë të shkurtra kohore;
-Mbrojtje balistike e aftë të përballojë një pushkë snajperi të kalibrit 7.62 të shtënë nga një distancë prej 30 m.
Supozohej se 4 mostrat e para të provës do të merreshin në 1993 dhe 1994. Përafërsisht 18 milionë marka gjermane janë ndarë për këtë qëllim. Në Tetor 1992, u mor vendimi përfundimtar për të vazhduar projektin bazuar në Zobel. Kompanitë që dëshironin të prodhonin në masë makinën ishin: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard dhe Thyssen-Henschel.
Në këtë fazë, Holland u interesua për makinën dhe ofroi të marrë pjesë në zhvillimin dhe prodhimin e saj. Si rezultat i diskutimeve dypalëshe, u bë e qartë se ka mosmarrëveshje në lidhje me kërkesat themelore të mëposhtme: pluskimi, mbrojtja kundër armëve të shkatërrimit në masë duke krijuar mbipresion dhe niveli i mbrojtjes balistike. Sipas palës holandeze, nuk kishte nevojë për dy kërkesat e para për automjetin e tyre dhe ata janë të interesuar për mbrojtje më të ulët balistike. Në mesin e vitit 1993, u arrit një kompromis, Hollanda këmbënguli në kërkesat e tyre për mbrojtjen balistike dhe mbrojtjen kundër armëve të shkatërrimit në masë, Gjermania, nga ana tjetër, këmbënguli në ruajtjen e lundrimit. Për shkak të ndryshimit të kërkesave, kërkohej një tender i ri. Ishte dashur të kryhej në bazë të propozimit gjerman nga viti 1993, por me ndryshimin se vetëm dy aplikantët e parë do të paraqesin aplikimet e tyre. Deri në fund të marsit 1994, DAF / Wegmann dhe Krauss-Maffei / Mercedes kishin paraqitur propozimet e tyre. Fituesi është Wegmann. Shtë e rëndësishme të theksohet se Kraus-Maffei / Mercedes doli me dy koncepte automjetesh. Ata u quajtën K2 dhe K1. K1 bazohet në zhvillimet e vitit 1993, ndërsa K2 është një zhvillim krejtësisht i ri i bazuar në Unimog. Kështu, mund të supozojmë se K2 u bë prototipi për makinën Dingo.
Sidoqoftë, përkundër karakteristikave të jashtëzakonshme, Sobol mbeti në një kopje të vetme si një makinë eksperimentale.
Karakteristikat teknike
Zobel ka një byk të blinduar prej çeliku të salduar plotësisht që siguron mbrojtje kundër zjarrit të armëve të vogla dhe fragmenteve të predhave. Vendndodhja e anëtarëve të ekuipazhit është tradicionale, shoferi është në të majtë përpara, komandanti është në të djathtë dhe vëzhguesi është prapa tyre. Dritaret e komandantit dhe shoferit janë antiplumb. Secila ka dyer që hapin përpara me dritare të vogla antiplumb në krye. Në pjesën e pasme të bykut ka një derë të madhe që hapet në të majtë, e pajisur gjithashtu me një dritare të papërshkueshme nga plumbat dhe një vrimë për të shtënë nga armë të lehta. Përveç kësaj, ka dy kapëse në çatinë e automjetit, njëra për komandantin e automjetit dhe tjetra për vëzhguesin.
Zobel është një 4x4 me timon me katër rrota. Falë pezullimit hidropneumatik, është e mundur të rregulloni në mënyrë të pavarur secilën rrotë dhe të ndryshoni hapësirën e tokës.
Makina po lundron dhe nxitet në ujë nga dy helika të montuara në pjesën e përparme të bykut, një në secilën anë. Kontrolli i ujit ndodh duke i kthyer këto vida. Veçantia e kësaj makine qëndron në faktin se ajo lëviz ashpër përpara në ujë!
Pajisjet standarde të automjeteve përfshijnë një gamë të plotë komunikimesh, mbrojtje kundër armëve të shkatërrimit në masë, një çikrik të montuar përpara dhe një sistem qendror të kontrollit të presionit të gomave që lejon shoferin të rregullojë presionin e gomave në lëvizje. Si pajisje zbulimi, ishte planifikuar pajisja e automjetit me një direk të tërheqshëm me një aparat televiziv, një imazh termik, një radar dhe një distancë lazer.
Karakteristikat taktike dhe teknike:
Modeli: Zobel (Sable)
Lloji: Automjet zbulimi i blinduar i lehtë me përvojë
Zhvilluesi: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Prodhuesi: Industriewerke Saar (IWS)
Viti i ndërtimit: 1989
Gjatësia maksimale, mm: 4690
Gjerësia maksimale, mm: 2300
Lartësia maksimale, mm: 1830
Pesha e frenuar, kg: 5310
Motori: Daimler-Benz OM 603A me katër goditje me 6 cilindra turbo naftë
Zhvendosja e motorit, cc: 2996
Diametri për goditje pistoni, mm: 87na84
Frekuenca e rrotullimit, rpm: 4600
Çift rrotullues maksimal, Nm @ 2400 rpm: 265
Fuqia maksimale, kf: 143 (105 kW)
Transmetimi: ZF 4 HP 22, hidrodinamik planetar i përhershëm me katër rrota, 4 ingranazhe përpara dhe një mbrapsht
Tufë: konvertues çift rrotullues me tufë bllokuese
Pezullimi: hidropneumatik, i pavarur
Shpejtësia më e madhe në autostradë, km / orë: 125
Shpejtësia më e madhe në terren të ashpër, km / orë: 45 km
Drejtues: drejtues i fuqisë në rrotat e përparme
Rrezja e kthesës, m: 12 (9.5 me të katër rrotat)
Frenat: disk, pneumatik
Pastrimi nga toka min / max, mm: 250/600
Goma: Michelin 12.5 R 20 XL ose Conti 305/55 R 675
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l: 125
Konsumi i karburantit në autostradë, l / 100 km: 15.6
Lundrimi në autostradë, km: 800
Kapërcimi i gradientit,%: 100
Lartësia e pengesës që duhet kapërcyer, mm: 400
Shpejtësia e udhëtimit në ujë, km / orë: 10
Ekuipazhi: 3
Mbrojtja balistike: aftësia për të përballuar një goditje nga një pushkë snajper 7.62 nga një distancë prej 30 m
Armatimi kryesor: mitraloz i rëndë, granatë automatike 40 mm, RPG
Armatim shtesë: me kërkesë të klientit
Numri i prodhuar: 1
