Java e kaluar u shënua nga një numër deklaratash nga drejtuesit e Ministrisë Ruse të Mbrojtjes dhe Kompleksit të Industrisë së Mbrojtjes. Presidenti i Kompanisë së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve (USC) R. Trotsenko gjatë Shfaqjes Ndërkombëtare të Mbrojtjes Detare në Shën Petersburg tha: "Flota ruse ka nevojë për transportues avionësh". Në vitin 2016, USC do të fillojë të hartojë një anije të ngjashme. Ndërtimi i transportuesit të parë rus të avionëve në mijëvjeçarin e ri do të fillojë në 2018, dhe në 2023 do të nisë.
Diskutimet në lidhje me hartimin e transportuesve të rinj vendas të avionëve kanë vazhduar për rreth dy vjet. Por deklaratat e drejtuesve detarë dhe industrialë kundërshtojnë njëra -tjetrën. Ose transportuesi i avionëve është plotësisht i panevojshëm, atëherë është i nevojshëm - por vetëm në të ardhmen. Atëherë ju duhet të ndërtoni dy ose tre super anije, dhe fjalë për fjalë një javë më vonë ata deklarojnë se nevojiten pesë ose gjashtë. Në përgjithësi, përveç kontradiktave, asgjë specifike nuk thuhet.
Në fund të vitit 2010, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës, Admirali Vysotsky, tha se tani po punohet për zhvillimin e planit për ndërtimin e një transportuesi të ri të avionëve vendas. Dhe se ai ishte gati të ishte gati. Sidoqoftë, së shpejti, Ministri i Mbrojtjes A. Serdyukov njoftoi se departamenti i tij nuk kishte fonde për të ndërtuar transportues avionësh.
Nga një kërcim i ngjashëm, mund të kuptohet vetëm se askush nuk e mohon nevojën për transportues avionësh. Por deri më tani ka gjykime të ndryshme se kur dhe cilat transportues avionësh të ndërtojnë. R. Trotsenko beson: një aeroplanmbajtës duhet të jetë ekskluzivisht bërthamor dhe të ketë një zhvendosje prej 80 mijë ton. Duhet të theksohet këtu se periudha e ndërtimit prej 5 vjetësh për një gjigant të tillë duket thjesht joreale. Unë do të kendoja në 7 vjet!
Sot, kryqëzorët me aeroplanë janë të nevojshëm për të siguruar qëndrueshmërinë luftarake të formacioneve të forcave goditëse heterogjene. Me fjalë të tjera, skuadrilje të anijeve sipërfaqësore. Nuk është sekret që anijet e privuara nga "ombrellë" e tyre të aviacionit nuk jetojnë gjatë në një luftë oqeanike. Për më tepër, forcave ajrore u kërkohet të sigurojnë mbijetesë më të madhe të flotës nëndetëse. Përfshirë - gjatë vendosjes së transportuesve të raketave nëndetëse të forcave bërthamore strategjike detare (NSNF). Kjo detyrë është padyshim më e rëndësishmja për një transportues avioni. Siç theksoi Admirali Vysotsky, pa mbulimin e aviacionit "qëndrueshmëria luftarake e kryqëzorëve nëndetësorë të raketave të Flotës Veriore do të ulet në zero tashmë në ditën e dytë."
Në transportuesit standardë të avionëve, do t'ju duhen 2-3 për flotat e Veriut dhe Paqësorit. Në veçanti, ndërsa një grup transportues është në detyrë në oqean, i dyti po përgatitet ta ndryshojë atë, dhe i treti po kalon riparime të planifikuara.
Pothuajse të gjithë analistët ushtarakë supozojnë se plani i brendshëm 11437 - "Ulyanovsk" do të merret si bazë e një transportuesi modern të avionëve bërthamorë. Kjo anije 75 mijë ton u hoq nga Ukraina në 20% gatishmëri.
Na duket të gjithë njësoj: nëse diçka mbetet nga Ulyanovsk në planin e ri, atëherë vetëm dimensioni i përgjithshëm. Shumë ujë ka rrjedhur nën urë, dhe kërkesat kanë ndryshuar shumë. Transportuesi më i ri i avionëve duhet të jetë i padukshëm - me fjalë të tjera, të ketë anët e grumbulluara karakteristike për "anijet vjedhurazi", superstruktura me një minimum pjesësh të spikatura. Ai duhet të ketë sisteme të mbrojtjes ajrore dhe të mbrojtjes nga raketat. Nuk do të ketë raketa anti-anije me rreze të gjatë-do të ketë mjaft prej tyre në anijet përcjellëse. Dhe lërini transportuesin e avionëve të mbajë më shumë avionë, karburant dhe municion për ta. Duket se aeroplanët do të jenë krejtësisht të ndryshëm nga ata të planifikuar në detyrat e caktuara sipas kërkesave. Me sa duket, do të dalë të jetë një version anije i gjeneratës së 5-të luftëtar T-50.
Alsoshtë gjithashtu mjaft e qartë se termocentrali i tij nuk do të jetë një turbinë me avull. Një i ngjashëm tani është instaluar në transportuesin tonë të vetëm të avionëve, "Admiral Kuznetsov". Kishte shumë telashe me të, dhe as flota dhe as industria e ndërtimit të anijeve nuk duan një përsëritje të problemeve. Rrjedhimisht, zgjedhja do të duhet të bëhet midis turbinës me gaz dhe centraleve bërthamore.
E njëjta gjë R. Trotsenko vuri në dukje: përveç transportuesve të avionëve bërthamorë në Federatën Ruse, është planifikuar të ndërtohet shkatërruesi i parë bërthamor. Me sa duket, u vendos të ringjallet ideja e një "skuadrile atomike vendase" në një fazë të re historike. Nëse do të ketë sukses apo jo është një pyetje e vështirë. Duke marrë parasysh që korvetet e reja shtëpiake në ndërtim e sipër kanë kapur absolutisht fregatat në zhvendosje, dhe ato, nga ana tjetër, janë në gjendje të konkurrojnë me shkatërruesit, mund të supozojmë se shkatërruesi më i ri do të rritet ndjeshëm dhe do të arrijë me kryqëzorin. E gjithë kjo do të thotë vetëm një gjë, njësia kryesore e ardhshme e goditjes së flotës sipërfaqësore do të bëhet një luftanije e madhe me një zhvendosje prej 10-12 mijë ton, e pajisur me lëshues të panumërt të raketave të lundrimit, kundër anijeve, kundërajrore dhe anti-nëndetëse Me
A do të jetë në gjendje atdheu ynë të ndërtojë 10-12 super anije bërthamore, disa aeroplanë bërthamorë, dhjetëra nëndetëse bërthamore dhe naftë, 25 fregata dhe 40-50 korveta të madhësive të ndryshme? Edhe në dy dekada? Sidoqoftë, duket se ky plan i "super shkatërruesit bërthamor" do t'i japë rrugë një anijeje më të moderuar të turbinës me gaz të një madhësie dhe çmimi pak më të vogël. Dhe kreu i USC thjesht shprehu dëshirat e tij.
Në një kohë, në vitin 1962, "kriza e raketave Kubane" i dha një shtysë të fortë masave aktive për të përshpejtuar vendosjen e raketave balistike ndërkontinentale. Krijimi nga "armiku i mundshëm" i sistemeve kufitare të palëvizshme për ndriçimin e situatës nënujore anuloi potencialin e SSBN-ve me një rreze qitjeje 1500-2500 km. Në vitin 1963, Komisioni për Çështjet Ushtarake-Industriale (MIC), në drejtimin e udhëheqjes politike, vendos detyrën e krijimit të një modeli paraprak të kompleksit të raketave D-9 (RK) me një raketë të lëngshme me një qitje të konsiderueshme varg dhe për të kryer përpunimin e vendosjes së tij në nëndetëse. SKB-385 (tani SHA "Qendra Komunale e Raketave me emrin Profesor V. P. Makeev") u zgjodh si zhvilluesi i modelit paraprak të Republikës së Kazakistanit. Studimet e projektimit të nëndetëses iu besuan TsKB-16 dhe TsKB-18, dhe transportuesit sipërfaqësor TsKB-17. Për herë të parë në praktikën ruse, institucionet kryesore të 3 departamenteve u përfshinë në zgjidhjen e çështjeve themelore të sistemit të "mbajtësit të armëve": TsNII-88, Ministria e Industrisë së Mbrojtjes; TsNII-45 dhe TsMNII-1 të Ministrisë së Industrisë së Drejtësisë; 1, 24 dhe 28 institute të Ministrisë së Mbrojtjes, Marinës. Në fund të vitit 1963, përfundoi puna kërkimore "Puna e projektimit dhe kërkimit në justifikimin e anijeve të flotës nga RK D-9". TsNII-45 e rekomanduar: diapazoni 9000 km, numri i raketave 16-24, nëndetëse bërthamore me një bosht, fuqi 40 mW. Projektuesi kryesor i RK V. P. Makeev i njohu këto rezultate si bindëse dhe ftoi institutin të bashkohej me pjesëmarrësit në zhvillimin e projektit paraprak. Por rivaliteti i zhvilluesve nuk është vetëm një shenjë e një ekonomie tregu. Ishte si në mesin e projektuesve të nëndetëses ashtu edhe midis krijuesve të raketave V. N. Chelomey, V. P. Makeev dhe të tjerët. Nuk kishte përvojë të nevojshme në hartimin e raketave detare për nëndetëset me një lëshim nga nën ujë. U propozuan kryesisht ICBM ekzistuese. S. N. Kovaleva: "Në një nga takimet, VN Chelomey m'u drejtua me një propozim për të pranuar një raketë për nëndetësen, gjatësia e së cilës është proporcionale me gjatësinë e nëndetëses dhe duhet të ishte nisur duke vendosur nëndetësen vertikalisht (" në fund "). Sigurisht, unë thashë se ishte joreale ". Pas kësaj, OKB-52 i kryeqytetit (shefi VN Chelomey) propozoi të instalonte në nëndetëse dhe anije sipërfaqësore një raketë të modifikuar me bazë solide me bazë tokësore UR-100 (rreze 11,000 km, por dimensionet e masës ishin afërsisht 1.5 herë më të mëdha se ajo e raketa komplekse D-9, fillimi i thatë nga një filxhan transporti dhe lëshimi me një hendek midis tij dhe boshtit ~ 0.5 m.) Autoriteti i OKB dhe personalisht V. N. Chelomey ishin aq të larta sa kompleksi ushtarak-industrial iu besua të punonte këtë opsion, ndërsa në versione të ndryshme (vendet e lëshimit të zhytur, nëndetëset me naftë-elektrike dhe një anije sipërfaqësore). Pas institucioneve kryesore është një krahasim i opsioneve dhe këshillave. Ky "tender i padeklaruar" i veçantë u bë arena e përplasjeve të gjykimeve të ndryshme. Opsioni sipërfaqësor u zhduk vetvetiu për arsye të dukshme. Kundërshtarët mbetën TsNII-88, i cili është në të njëjtin departament si SKB-385 dhe OKB-52. Pas diskutimeve të nxehta, u bë e qartë se TsNII-88 nuk do të këmbëngulte në regjistrimin detar UR-100.
Si rezultat, në një takim të Këshillit të Mbrojtjes, udhëheqja politike, pasi kishte depërtuar në thelbin teknik të çështjes, vendosi të ndiqte rrugën e krijimit të RK D-9 në bazë të një rakete me lëndë djegëse të lëngshme në versioni i VP Makeev, i cili më vonë u zbatua në "familjen" SSBN 667B - baza aktuale e NSNF -së vendase.
Pas diskutimeve të gjata, u mor vendimi - për të ndërtuar SSBN të projekteve 941 dhe 667BDRM në të njëjtën kohë. Kanë kaluar pak më shumë se 10 vjet dhe nëndetësja e projektit 667BDRM do të bëhet baza e NSNF aktuale, pasi i është nënshtruar modernizimit të duhur në mënyrë që të zgjasë jetën e shërbimit dhe të rrisë efektivitetin luftarak. Urtësia popullore thotë: "impossibleshtë e pamundur të hysh në të njëjtin lum dy herë". Por nuk ka rregulla pa përjashtim. Në mesin e viteve nëntëdhjetë, çështja e zhvillimit të një SSBN-je të re (4 breza) shfaqet përsëri në bazë të një rakete me lëndë djegëse të ngurtë, të unifikuar me një version tokësor me një fillim të thatë nga një kupë transporti dhe lëshimi. Tani ky opsion është i mbuluar mirë në media dhe në deklaratat e shefave të Ministrisë së Mbrojtjes, Marinës dhe të tjerëve. Këto janë SSBN të tipit Borei me raketën Bulava-30.
Mendimi për një skuadrilje transportuese avionësh plotësisht me energji bërthamore ka zotëruar prej kohësh dhe në mënyrë të vendosur mendjen e admiralëve të flotave kryesore. Ushtria amerikane në një kohë ndërtoi kryqëzorë bërthamorë, të cilët ata prisnin të mbulonin transportuesit bërthamorë të avionëve. U planifikuan edhe fregata bërthamore. Sidoqoftë, doli: për anijet e vogla, më pak se 12-14 mijë tonë zhvendosje, reaktori bërthamor nuk jep ndonjë avantazh. Pesha e konsiderueshme e reaktorit dhe siguria e tij hahet nga fitimi që është formuar për shkak të mungesës së rezervuarëve të karburantit. Si rezultat, Shtetet e Bashkuara braktisën "skuadriljet plotësisht bërthamore" si një utopi, dhe kryqëzorët bërthamorë u fshinë plotësisht.
