Në 1972, komanda e forcave tokësore indiane vendosi për kërkesat për një tank të ri kryesor të betejës, i cili ishte planifikuar të miratohej nga ushtria. Në atë kohë, industria indiane tashmë kishte përvojën e montimit të licencuar të rezervuarit britanik Vickers Mk1 (Vijayanta) dhe rezervuarit sovjetik T-72M. Vendimi përfundimtar për krijimin e rezervuarit u mor në 1974. Supozohej se rezervuari do të zhvillohej nga stilistët indianë dhe do të përbëhej 100% nga njësi, përbërës dhe kuvende të prodhuara në Indi. Projekti i tankeve u quajt MVT-80 (Tanku kryesor i betejës i viteve 80-tanku kryesor i betejës i viteve 80). Kështu filloi historia e krijimit të rezervuarit të parë indian, duke u shtrirë në shumë dekada.
India shpenzoi një sasi të madhe kohe dhe para për krijimin e MBT -së së saj të parë. Vetëm në 1984 u shpall krijimi i prototipit të parë të rezervuarit, dhe në 1985 u krye demonstrimi i parë i modelit të përfunduar. Në 1988, një grup i vogël pilot makinash u prodhua për testime gjithëpërfshirëse. Në të njëjtën kohë, vendimi për të filluar prodhimin e tankeve nga qeveria e vendit u mor vetëm në 1996, në të njëjtin vit tank mori emrin e tij "Arjun". Ishte planifikuar të krijohej prodhimi i tankeve në uzinën e ndërtimit të tankeve në Avadi. Seria e parë industriale ishte planifikuar të lëshohej brenda 5 vjetësh dhe gjatë punës ishte planifikuar të zbulonte të gjitha mangësitë që kërkojnë eliminim të mëtejshëm.
Me sa duket, këto teste ushtarake nuk dolën të ishin të mira për automjetin, pasi prodhimi serik filloi vetëm në 2006, dhe tanket e para hynë në shërbim me ushtrinë indiane në 2007. Ata tashmë kishin braktisur planet e tyre fillestare për të ndërtuar 2,000 tanke Arjun në Indi, duke lënë pa ndryshime vetëm në porosinë fillestare për 124 tanke. E fundit por jo më pak e rëndësishme, blerja e tankeve T-90S nga Rusia, të cilat janë superiore në çmim dhe besueshmëri ndaj një tanku modern indian, luajti një rol këtu. Pra, çmimi i Arjun nga 1.6 milion dollarë të planifikuar në vitet 1980 tashmë është dyfishuar dhe sot çmimi i 1 rezervuari është në nivelin e 3.3 milion dollarëve, që është pothuajse dy herë më i shtrenjtë se kostoja e eksportit T-90.
Vlen të përmendet se krijimi i një tanku kryesor beteje në vetvete është një përparim i madh për industrinë e tankeve indiane, por qëllimet e përcaktuara për të nuk u përmbushën. Pra, në veçanti, lokalizimi i rezervuarit është aktualisht rreth 60%. Rezervuari, ka shumë të ngjarë, nuk do të bëhet MBT i Indisë, fati i tij mbetet i paqartë. Në të njëjtën kohë, zhvillimi i modelit Arjun Mk2 tashmë ka filluar, testet e para të të cilit janë planifikuar për vitin 2011, dhe prodhimi masiv i automjetit është planifikuar të fillojë në 2014. Puna kryesore është të sjellë lokalizimin e rezervuari nga 60 në 90% Kryesisht përmes përdorimit të motorit dhe transmetimit prodhimi vendor, si dhe rritjes së fuqisë së zjarrit të rezervuarit, përmes përdorimit të zhvillimeve moderne intensive shkencore. Tanku do të duhet të marrë një MSA të përmirësuar, si dhe aftësinë për të lëshuar raketa anti-tank përmes fuçisë së armës.
Paraqitja dhe prenotimi
Tank Arjun ka një plan urbanistik klasik. Ndarja e kontrollit është e vendosur para rezervuarit, sedilja e shoferit është zhvendosur në të djathtë. Ndarja e luftimeve ndodhet prapa ndarjes së kontrollit, në të cilën ndodhen 3 anëtarët e mbetur të ekuipazhit (ekuipazhi i rezervuarit është 4 persona, nuk ka ngarkues automatik në rezervuar). Komandanti i tankeve dhe gjuajtësi i topit janë të vendosur në frëngji në të djathtë të armës, ngarkuesi ndodhet në të majtë. Ndarja e motorit është e vendosur në pjesën e pasme të rezervuarit. Në modelin e tij të jashtëm, rezervuari i ngjan Leopard-2 gjerman dhe rezervuarit japonez Type-90.
Mbrojtja e armaturës së harkut të bykut është e kombinuar, me një kënd mjaft të madh të pjerrësisë së pjesës së sipërme ballore. Anët e trupit të rezervuarit mbrohen nga ekrane anti-kumulative, pjesa e tyre e përparme është bërë nga materiali i blinduar, pjesa tjetër e anëve të rezervuarit është e mbuluar me ekrane gome. Pjesa e përparme e frëngjisë së rezervuarit është e prirur në lidhje me ashpërsinë e saj, anët e frëngjisë janë vertikale. Blloqet e granatave të tymit janë montuar në pjesën e pasme të kullës. Tanku është i pajisur me një sistem të shuarjes së zjarrit me veprim të shpejtë dhe mbrojtje kundër armëve të shkatërrimit në masë. Sistemi i zbulimit të zjarrit udhëhiqet nga informacioni i marrë nga sensorët infra të kuqe - koha e përgjigjes së tij është 200 ms. në ndarjen e ekuipazhit dhe 15 s. në ndarjen e motorit.
Frëngji dhe trupi i rezervuarit janë ngjitur duke përdorur forca të blinduara Kanhan të prodhuara nga India, e cila duket të jetë një nga opsionet e blinduar chobham të përdorur në tanket perëndimore. Kur hartuan një tank, inxhinierët indianë morën parasysh të dhënat antropometrike të ushtarëve indianë, të cilat u lejuan atyre të vendosnin instrumentet dhe kontrollet e ndryshme të rezervuarit në mënyrën më optimale.
MSA dhe armë
Armatimi kryesor i rezervuarit është një armë pushkë 120 mm, e stabilizuar në dy aeroplanë. Arma është e pajisur me një shtresë izoluese të nxehtësisë dhe një nxjerrës. Arma gjuhet me të shtëna me ngarkesë të veçantë me nën-kalibër kumulativ, të shpuar me forca të blinduara, predha të copëzimit me shpërthim të lartë dhe shpërthyes të lartë. Makinat elektro-hidraulike përdoren për të drejtuar armën dhe për të kthyer frëngjinë e rezervuarit, duke lejuar shpejtësi të lartë dhe saktësi të synuar. Arma është e mbushur me dorë, gjë që shpjegon pjesërisht shkallën mjaft të ulët të zjarrit - deri në 6 fishekë në minutë. Arma e tankeve ka kënde të ngritjes dhe depresionit maksimal në rangun nga +20 në -9 gradë.
Një mitraloz 7.62 mm është çiftuar me armë, një mitraloz tjetër 12.7 mm është montuar në çatinë e frëngjisë, pranë çelësit të ngarkuesit dhe përdoret si një armë anti-ajrore. Rezervuari është i pajisur me një sistem kontrolli të integruar të automatizuar, elementi kryesor i të cilit është një kompjuter në bord i prodhuar nga kompania spanjolle "ENOSA". Ky kompjuter automatikisht merr parasysh vlerën e treguesve të tillë si shpejtësia dhe drejtimi i erës, temperatura dhe presioni i ajrit, temperatura e ngarkimit dhe bën rregullimet e nevojshme gjatë xhirimit.
Gjuetari i tankeve ka në dispozicion një pamje të stabilizuar në të gjithë aeroplanët me një distancë lazer dhe një imazh termik (të ndarë me komandantin e automjetit). Komandanti vëzhgon fushën e betejës me një pamje panoramike të stabilizuar. Raportohet se Arjun FCS është i aftë të sigurojë një saktësi mjaft të lartë të zjarrit nga një armë kur lëviz me një shkallë goditjeje direkte prej 90%. Aftësia për të kontrolluar zjarrin në lëvizje dhe gjatë natës është një hap i madh përpara për zhvilluesit indianë.
Motori dhe transmetimi
Sipas planeve fillestare, ishte planifikuar të instalonte një motor turbinë me gaz me një kapacitet 1500 kf në rezervuar, por më vonë u vendos të ndalet në një motor me 12 cilindra të ftohur me ajër të së njëjtës fuqi. Si rezultat, inxhinierët indianë zhvilluan një numër motorësh me fuqi nga 1200 në 1500 kf, por të gjithë ata nuk kënaqën ushtrinë dhe kërkuan përmirësime të projektimit. Si rezultat, Arjun mori një naftë gjermane me dhjetë cilindra në formë V 838 KA 501 të prodhuar nga MTU, e cila ka një ftohje të lëngshme dhe një sistem turbocharging. Me 2500 rpm, ky motor zhvillon një fuqi prej 1400 kf, e cila siguron një makinë pothuajse 60-ton me një raport mjaft të mirë të shtytjes / peshës-rreth 24 kf. për ton. 59-ton Arjun mund të arrijë shpejtësi deri në 70 km / orë në autostradë, dhe deri në 40 km / orë në terren të ashpër.
Një transmetim hidromekanik është i lidhur me motorin, i cili përfshin një kuti ingranazhi planetar të prodhuar nga kompania gjermane Renck dhe një konvertues çift rrotullues. Transmetimi i ndërrimit mekanik ka 4 ingranazhe përpara dhe 2 prapa. Pezullimi i rezervuarit është hidropneumatik. Në secilën anë të trupit ka 7 mbështetës dhe 4 rrotulla mbështetëse. Rrotat lëvizëse janë të pasme. Rrotullat e pistës me gable janë të jastëkuara nga jashtë. Pista e rezervuarit është çeliku, e pajisur me varen prej gome-metali dhe jastëkë gome në shina. Trupi i rezervuarit dhe pezullimi i tij hidropneumatik janë vulosur për të parandaluar hyrjen e pluhurit në to dhe rrjedhjen e ujit (kur rezervuari është duke u lagur ose duke punuar në zona me moçal).
Për shkak të presionit relativisht të ulët të tokës (0, 84 kg / cm2) dhe fuqisë së mjaftueshme të motorit gjerman MBT, ai dallohet nga manovrimi dhe manovrueshmëria e mirë. Rezervuari është në gjendje të kapërcejë një hendek deri në 2.43 m të gjerë dhe, pa përgatitje shtesë, të detyrojë një pengesë uji deri në 1.4 m të thellë. Pezullimi hidropneumatik i përdorur në rezervuar i siguron automjetit një qetësi të mirë kur ngasni mbi terren të ashpër.
