Sipas të dhënave perëndimore, BTR-60 i të gjitha modifikimeve u bë rreth 25 mijë copë. BTR-60 u eksportuan në mënyrë aktive jashtë vendit. Për më tepër, BTR-60PB u prodhua nën një licencë sovjetike në Rumani nën përcaktimin TAV-71, këto automjete, përveç forcave të armatosura të vetë Rumanisë, u furnizuan gjithashtu ushtrisë jugosllave.
Sipas disa të dhënave të disponueshme, që nga viti 1995, BTR-60 i modifikimeve të ndryshme (kryesisht BTR-60PB) ishin në ushtritë e Algjerisë, Angolës, Afganistanit, Bullgarisë, Botsvanës (24 njësi), Vietnamit, Guinesë, Guinea-Bissau, Egjipti, Zambia (10 njësi), Izraeli, India, Iraku, Irani, Jemeni, DPRK, Kamboxhia, Kongo (28 njësi), Kuba, Laos, Libi, Lituani (10 njësi), Mali, Mozambik (80 njësi), Mongoli, Nikaragua (19 njësi), Siria, Sudani, Turqia (marrë nga Gjermania), Finlanda (110 njësi), Estonia (20 njësi). Për më tepër, ata aktualisht janë ende në shërbim me ushtritë e shumë vendeve të CIS.
Shtë interesante që eksporti dhe rieksporti i BTR-60 në vende të ndryshme vazhdon edhe sot e kësaj dite. Pra, vetëm Ukraina në 2001 transferoi 170 transportues të blinduar të personelit (136 BTR-60PB dhe 34 BTR-70) në kontigjentin paqeruajtës të OKB-së në Sierra-Leone. Përfshirë kontigjentin nigerian të transferuar 6 BTR-60PB, kontigjenti paqeruajtës Ghani 6 BTR-60PB, batalioni paqeruajtës Kenian 3 BTR-60PB, një BTR-60PB tek batalioni paqeruajtës i Guinesë.
Krahasuar me BTR-60, gjeografia e shpërndarjes së transportuesve të blinduar BTR-70 është dukshëm më e ngushtë. Në vitet 1980, përveç Ushtrisë Sovjetike, ata hynë në shërbim vetëm me Ushtrinë Popullore Kombëtare (NPA) të RDGJ -së dhe forcat qeveritare afgane. Për më tepër, analogu i BTR-70 (TAV-77), i prodhuar nën një licencë sovjetike në Rumani, ishte në shërbim me ushtrinë e tij. Aktualisht, këto automjete luftarake janë në ushtritë e pothuajse të gjitha vendeve të CIS. Që nga viti 1995, përveç vendeve të CIS, BTR-70 ishte në shërbim në Estoni (5 njësi), Afganistan, Nepal (135) dhe Pakistan (120 njësi, të marra nga Gjermania), Sudan, Turqi (marrë nga Gjermania).
Transportuesit e blinduar të personelit BTR-80, sipas 1995, ishin në shërbim në pothuajse të gjitha vendet e CIS, si dhe në Estoni (20 njësi), Hungari (245 njësi), Sierra Leone, Turqi (100). Kontrata për shitjen e një grupi të transportuesve rusë të personelit të blinduar BTR-80A në Turqi u nënshkrua në 1995. Kjo është hera e parë që pajisjet më të fundit ushtarake ruse kanë hyrë në shërbim me një vend anëtar të NATO -s. Me sa duket, zgjedhja e bërë nga ushtria turke nuk ishte e rastësishme. Disa vjet më parë, Turqia mori nga Gjermania transportuesit sovjetikë të personelit të blinduar BTR-60PB dhe BTR-70 nga arsenalet e NNA të RDGJ dhe tashmë ka arritur t'i testojë ato në kushte luftarake në malet e Kurdistanit.
Meqenëse prodhimi i BTR-80 vazhdon, duhet të supozohet se lista e mësipërme e vendeve dhe numri i transportuesve të personelit të blinduar BTR-80 në dispozicion të tyre do të rimbushet ndjeshëm. Pra, ushtria hungareze në fillim të vitit 2000 mori 20 transportuesit e fundit të personelit të blinduar BTR-80, të cilët përfunduan kontratën për furnizimin e 487 automjeteve të këtij lloji nga Rusia. Në total, gjatë pesë viteve të fundit, Budapesti mori 555 transportues personeli të blinduar BTR-80 (përfshirë BTR-80A), 68 prej të cilave u transferuan në Ministrinë e Punëve të Brendshme. Duke furnizuar transportuesit e blinduar të personelit, Rusia pagoi borxhin e Hungarisë nga koha sovjetike. Kostoja totale e dërgesave ishte 320 milion dollarë (rreth 576,600 dollarë për një transportues personeli të blinduar). Sipas raporteve të mediave, në vitin 2000, në shfaqjen e armëve Eurosatori-2000 në Francë, Koreja e Veriut bleu një grumbull transportuesish të blinduar rusë. Fabrika e Makinerisë Arzamas duhej të furnizonte Phenianin me dhjetë BTR-80. Dhe më 15 tetor 2002, grupi i parë i BTR-80A u dërgua në Indonezi (12 BTR-80A, personel dhe pjesë rezervë).
Në vetë Rusinë, përveç Ushtrisë Ruse, BTR-80 është në shërbim me Trupat e Brendshme dhe Trupat Detare. Ato përdoren gjithashtu nga kontigjentet ruse të forcave të OKB -së në Bosnjë dhe Kosovë.
Në një aksion ushtarak, transportuesit e blinduar të personelit BTR -60 u përdorën për herë të parë gjatë Operacionit Danub - hyrja e trupave të vendeve të Traktatit të Varshavës në Çekosllovaki në 1968. Sinjali "Vltava 666" hyri në trupat më 20 gusht në orën 22. 15 minuta, dhe tashmë në orën 23:00 trupa me një total prej 500 mijë njerëz me 5 mijë tanke dhe transportues personeli të blinduar kaluan kufirin Çekosllovak. Ushtria e Parë e Tankeve të Gardës dhe Ushtria e 20 -të e Gardës u sollën në Çekosllovaki nga territori i RDGJ. Këtu, kalimi kufitar u krye më 21 gusht "papritur", në frontin 200 km në të njëjtën kohë nga forcat e 8 divizioneve (2 mijë tanke dhe 2 mijë transportues personeli të blinduar, kryesisht BTR-60). Pas 5 orësh. 20 minuta. pasi kaluan kufirin shtetëror, njësitë dhe formacionet e Ushtrisë së 20 -të të Gardës hynë në Pragë.
Për fat të mirë, ushtria 200 mijë Çekosllovake praktikisht nuk ofroi rezistencë, megjithëse në një numër njësish dhe formacionesh të saj kishte raste të "psikozës antisovjetike". Duke përmbushur urdhrin e Ministres së saj të Mbrojtjes, ajo mbeti neutrale deri në fund të ngjarjeve në vend. Kjo bëri të mundur shmangien e gjakderdhjes, pasi trupat e Traktatit të Varshavës morën "rekomandime" mjaft të përcaktuara. Në përputhje me to, u prezantua një shirit i bardhë - një shenjë dalluese e forcave "tona" dhe aleate. Të gjitha pajisjet ushtarake pa vija të bardha iu nënshtruan "neutralizimit", mundësisht pa qitje. Sidoqoftë, në rast të rezistencës, tanket "pa rroba" dhe pajisje të tjera ushtarake "iu nënshtruan" shkatërrimit të menjëhershëm ". Për këtë, nuk ishte e nevojshme të merreshin "sanksione" nga lart. Kur u takuan me trupat e NATO -s, ata u urdhëruan të ndalonin menjëherë dhe "të mos qëllonin pa urdhër".
Pagëzimi i vërtetë i zjarrit i BTR-60 mund të konsiderohet konflikti kufitar sovjeto-kinez në zonën e ishullit Damansky në Mars 1969. Pas një përkeqësimi të mprehtë të marrëdhënieve sovjeto-kineze në mesin e viteve 1960, filloi puna për të forcuar kufijtë e Lindjes së Largët të Bashkimit Sovjetik: zhvendosja e njësive dhe formacioneve individuale të Forcave të Armatosura nga rajonet perëndimore dhe qendrore të vendit në Transbaikalia dhe Lindja e Largët u krye; brezi kufitar u përmirësua në aspektin inxhinierik; stërvitja luftarake filloi të kryhej më me qëllim. Gjëja kryesore është se u morën masa për të forcuar aftësitë e zjarrit të postave kufitare dhe njësive kufitare; numri i mitralozëve në njësi është rritur, përfshirë kalibrin e madh, antitank
granata -hedhës dhe armë të tjera; transportuesit e personelit të blinduar të tipit BTR-60PA dhe BTR-60PB filluan të mbërrijnë në postblloqe dhe mbi to u krijuan grupe manovrimi në njësitë kufitare.
Duhet theksuar se udhëheqësit kinezë ishin të interesuar për një konflikt të madh "fitimtar" në kufirin sovjeto-kinez. Së pari, kjo u garantoi gjeneralëve një përfaqësim solid në udhëheqjen e vendit, dhe së dyti, udhëheqja ushtarako-politike mund të konfirmonte korrektësinë e kursit drejt shndërrimit të Kinës në një kamp ushtarak dhe përgatitjes për luftë, nxitësi i së cilës gjoja do të ishte sovjetik ". social-imperializmi ". Përgatitja e një plani luftarak, me përdorimin e afërsisht tre kompanive të këmbësorisë dhe një numri njësish ushtarake të vendosura fshehurazi në ishullin Damansky, përfundoi më 25 janar 1969. Shtabi i Përgjithshëm i PLA bëri disa rregullime në plan. Në veçanti, ai vuri në dukje se nëse ushtarët sovjetikë përdorin mjete të improvizuara ("për shembull, shkopinj druri") ose transportues personeli të blinduar, atëherë ushtarët kinezë duhet të "kundërshtojnë me vendosmëri" duke përdorur shkopinj të ngjashëm dhe duke minuar automjetet luftarake.
Natën e 2 Marsit 1969, njësitë e PLA (rreth 300 ushtarë) pushtuan ishullin Damansky dhe, duke ngritur llogore të vetme, ngritën një pritë. Në mëngjesin e 2 Marsit, posta kufitare e postës Nizhne-Mikhailovka i raportoi komandantit për shkeljen e Kufirit Shtetëror të BRSS nga dy grupe kineze që arrinin deri në tridhjetë persona. Menjëherë, kreu i postës, toger i lartë I. Strelnikov, me një grup prej 30 rojesh kufitare dolën me një BTR-60 dhe dy automjete drejt shkelësve. Ai vendosi t'i bllokojë ato nga të dy anët dhe t'i dëbojë nga ishulli. Me pesë roje kufitare, Strelnikov shkoi në ishull nga përpara. Grupi i dytë prej 12 personash po lëvizte në një distancë prej 300 m prej tyre. Grupi i tretë i rojeve kufitare prej 13 personash shkoi në ishull nga krahu. Kur grupi i parë iu afrua kinezëve, vija e tyre e përparme papritmas u nda dhe linja e dytë hapi zjarr. Dy grupet e para të rojeve kufitare sovjetike vdiqën në vend. Në të njëjtën kohë, mitralozi dhe zjarri mortajash u hapën nga një pritë në ishull dhe nga bregu kinez në grupin e tretë, i cili u detyrua të merrte një mbrojtje perimetrike. Njësitë e ushtarëve kinezë, të cilët kishin depërtuar në ishull një natë më parë, hynë menjëherë në betejë.
Një grup motorik i manovrueshëm mbi transportuesit e personelit të blinduar të postës fqinje Kulebyakiny Sopki, të kryesuar nga kreu i postës, toger i lartë V. Bubenin, shkoi urgjentisht në shpëtim të rojeve tona kufitare. Ajo arriti të anashkalojë armikun nga prapa dhe ta hedhë atë pas argjinaturës në ishull. Beteja, me shkallë të ndryshme suksesi, vazhdoi gjatë gjithë ditës. Në atë kohë, komanda e çetës kufitare Imansky (e cila përfshinte postat "Nizhne-Mikhailovka" dhe "Kulebyakiny Sopki"), të kryesuar nga koloneli D. Leonov, së bashku me grupin e manovrimit dhe shkollën e stafit rreshter të kufirit shkëputja ishte në stërvitjet e Rrethit Ushtarak të Lindjes së Largët. Pasi mori një mesazh në lidhje me betejat në Damanskoye, D. Leonov menjëherë dha një urdhër për të hequr shkollën e rreshterit dhe grupin e manovrimit nga stërvitjet dhe të lëviznin në zonën e ishullit. Deri në mbrëmjen e 2 Marsit, rojet kufitare kapën Damansky dhe u futën në të. Për të parandaluar provokimet e mundshme të përsëritura, një grup manovrues i përforcuar i njësisë kufitare nën komandën e nënkolonel E. Yanshin (45 persona me granata-hedhës) u zhvendos në Damansky në 4 BTR-60PB. Një rezervë u përqëndrua në breg - 80 njerëz në transportuesit e personelit të blinduar (shkolla nënoficer). Natën e 12 Marsit, njësitë e divizionit të 135 -të të pushkëve të motorizuar të Rrethit Ushtarak të Lindjes së Largët mbërritën në zonën e betejave të fundit.
Sidoqoftë, askush nuk e dinte se çfarë të bënte më pas. Udhëheqja ushtarako-politike e BRSS heshti. Njësitë dhe nën -njësitë e ushtrisë nuk kishin urdhra të përshtatshëm as nga Ministri i Mbrojtjes dhe as nga Shtabi i Përgjithshëm. Udhëheqja e KGB-së, e cila ishte përgjegjëse për rojet kufitare, gjithashtu mbajti një qëndrim pritje-shiko. Kjo është ajo që shpjegon një konfuzion të caktuar në veprimet e rojeve kufitare sovjetike, i cili u shfaq qartë në 14 Mars kur zmbraps sulmet masive ("valët njerëzore") nga ana kineze. Si rezultat i vendimeve spontane dhe të pamenduara të selisë së rrethit kufitar, rojet kufitare sovjetike pësuan humbje të mëdha (koloneli D. Leonov vdiq, kinezët kapën tankun sekret T-62) dhe u detyruan të largoheshin nga Damansky fundi i dites. Njësitë dhe nën -njësitë e divizionit të 135 -të të pushkëve të motorizuara në të vërtetë e shpëtuan situatën. Në rrezikun dhe rrezikun e vet, selia e saj urdhëroi regjimentin e artilerisë me obusë 122 mm, një batalion të veçantë raketash BM-21 Grad dhe bateri mortajash të regjimentit të 199-të (Nënkolonel D. Krupeinikov) për të nisur një sulm të fuqishëm artilerie në ishull dhe bregun e kundërt në një thellësi prej 5 6 km. Batalioni i pushkës me motor nën komandën e nënkolonel A. Smirnov vendosi pikën mbi "i". Brenda pak orësh (pasi kishte humbur 7 persona të vrarë dhe 9 të plagosur, si dhe 4 BTR-60PB), ai arriti të pastrojë plotësisht Damansky. Viktimat kineze arritën në rreth 600 njerëz.
Në verën e vitit 1969, situata u përkeqësua gjithashtu në pjesën kazake të kufirit sovjeto-kinez, në zonën e Dzhungar të spikatur, e cila ruhej nga detashmenti kufitar Uch-Aral. Dhe këtu rojet kufitare sovjetike përdorën BTR-60 në kushte luftarake. Më 12 gusht, rojet kufitare në pikat e vëzhgimit "Rodnikovaya" dhe "Zhalanashkol" vunë re lëvizjet e grupeve të caktuara të personelit ushtarak kinez në territorin ngjitur. Kreu i trupave kufitare të Rrethit Lindor, Gjeneral Lejtnant Merkulov, sugjeroi që pala kineze të organizojë një takim dhe të diskutojë situatën. Nuk kishte përgjigje. Të nesërmen, rreth orës pesë të mëngjesit, ushtarakët kinezë në dy grupe prej 9 dhe 6 personash hynë në vijën e Kufirit Shtetëror të BRSS në postën kufitare Zhalanashkol dhe deri në orën shtatë ata shkuan thellë në hapësirën kufitare në një distancë prej 400 dhe 100 m. gërmoni, në mënyrë sfiduese dilni në llogore në vijën kufitare, duke injoruar kërkesat e rojeve kufitare sovjetike për t'u kthyer në territorin e tyre. Në të njëjtën kohë, rreth 100 kinezë të armatosur u përqendruan në malet përtej vijës kufitare.
Disa minuta më vonë, transportuesit e personelit të blinduar, personeli i postave dhe rezervat nga postet fqinje mbërritën në zonën e pushtimit të ndërhyrës. Shefi i shtabit të detashmentit, nënkolonel P. Nikitenko, mbikëqyri veprimet e të gjitha këtyre forcave. Një orë më vonë, disa të shtëna u qëlluan nga ana e grupit pushtues në drejtim të vijës së llogoreve të rojeve kufitare sovjetike. Zjarri kundër kthimit u hap kundër shkelësve. Ndodhi një luftë. Në këtë kohë, tre grupe kineze me një numër të përgjithshëm mbi dyzet njerëz, të armatosur me armë të vogla dhe RPG, iu afruan Kufirit Shtetëror dhe u përpoqën ta kalonin atë për të kapur kodrën më të afërt "Kamennaya". Përforcimet që dolën nga posta fqinje - një grup manovrimi në tre BTR -60PB - hynë në betejë në lëvizje. Transportuesi i parë i blinduar i personelit (ana Nr. 217) nën komandën e togerit të vogël V. Puchkov ishte nën zjarrin e rëndë të armikut: plumbat dhe copëzat shkatërruan pajisjet e jashtme, shpërthyen shpatet, shpuan forca të blinduara në disa vende, bllokuan kullën. Vetë V. Puchkov dhe shoferi i transportuesit të blinduar të personelit V. Pishchulev u plagosën.
Një grup prej tetë luftëtarësh, të përforcuar nga dy transportues të blinduar të personelit, nën komandën e togerit të lartë V. Olshevsky, të vendosur në një zinxhir, filluan të anashkalojnë ndërhyrës nga pjesa e pasme, duke prerë rrugët e tyre të arratisjes. Nga ana e postës armike, një grup i ndihmës shefit të shtabit të grupit të manovrimit, kapitenit P. Terebenkov, sulmoi. Deri në orën 10 të mëngjesit beteja kishte mbaruar - pala sovjetike humbi 2 roje kufitare (Rreshteri M. Dulepov dhe Privati V. Ryazanov) të vrarë dhe 10 persona u plagosën. 3 kinezë u kapën. Në fushën e betejës, u morën 19 kufoma të sulmuesve.
Por testi i vërtetë për të gjithë familjen e transportuesve të blinduar të GAZ ishte Afganistani. Gjatë dekadës së luftës afgane-nga 1979 në 1989, BTR-60PB, dhe BTR-70, dhe BTR-80 kaluan nëpër të. në zhvillimin e kësaj të fundit, rezultatet e analizës së përvojës afgane në përdorimin e transportuesve të personelit të blinduar u përdorën gjerësisht. Duhet të përmendet këtu se BTR-60PB ishte në shërbim jo vetëm me Ushtrinë Sovjetike, por edhe me forcat e qeverisë afgane. Dërgesat e armëve të ndryshme këtu nga Bashkimi Sovjetik filluan në 1956 gjatë sundimit të Muhammad Zair Shah. Transportuesit e blinduar BTR-60PB të ushtrisë afgane shpesh merrnin pjesë në parada ushtarake të mbajtura në Kabul.
Në kohën e futjes së trupave, automjetet e blinduara të divizioneve të pushkëve të motorizuara të Qarkut Ushtarak të Azisë Qendrore u përfaqësuan nga transportuesit e personelit të blinduar BTR-60PB, automjetet luftarake të këmbësorisë BMP-1 dhe automjetet patrulluese të zbulimit BRDM-2. Në Ministrinë e Punëve të Brendshme, dy nga tre regjimentet e pushkëve të motorizuara ishin të pajisura me transportues të blinduar (i treti ishte i armatosur me BMP-1). Përdorimi i BTR-60PB këtu në fazën fillestare shpjegohet me faktin se relativisht i ri, në atë kohë, BTR-70 (prodhimi i tyre filloi në 1976) ishte i pajisur kryesisht me divizionet e GSVG dhe ushtrisë perëndimore rrethe. Përplasjet që pasuan treguan se automjetet e blinduara sovjetike nuk ishin të mbrojtura sa duhet nga armët moderne antitank, ishin të rrezikshme nga zjarri dhe automjetet e gjurmuara (tanket dhe automjetet luftarake të këmbësorisë) ishin mjaft të prekshme nga shpërthimi. Tanket T-62 dhe T-55 në shërbim me Rrethin Ushtarak të Azisë Qendrore u detyruan urgjentisht të modernizohen. Ata instaluan të ashtuquajturat grila anti-grumbulluese dhe pllaka të blinduara shtesë në kullat, të cilat ushtarët i quajtën "vetullat e Ilyich". Dhe BMP-1 në përgjithësi u tërhoqën nga Afganistani dhe u zëvendësuan urgjentisht nga BMP-2 më të rinj të vendosur nga Gjermania.
E njëjta gjë duhej bërë me BTR-60PB. Në Afganistan, të metat e tij u shfaqën, të rënduara nga kushtet e veçanta fizike dhe gjeografike të teatrit të operacioneve ushtarake. Në një klimë të nxehtë me lartësi të madhe, motorët e karburatorit të "gjashtëdhjetës" humbën fuqinë dhe u mbinxehën, dhe këndi i kufizuar i ngritjes së armëve (vetëm 30 °) e bëri të pamundur të qëllonte në objektiva të nivelit të lartë në shpatet e grykave malore, dhe mbrojtja ishte gjithashtu e pamjaftueshme, veçanërisht nga municionet kumulative. Si rezultat, BTR-60PB u zëvendësua shpejt nga BTR-70, megjithatë, automjetet e kontrollit të bazuara në "gjashtëdhjetë" u përdorën në Afganistan deri në tërheqjen e trupave sovjetike. Por BTR-70 gjithashtu kishte pothuajse të njëjtat të meta. Mbrojtja praktikisht nuk u përmirësua, problemi i mbinxehjes së motorit nuk u zgjidh dhe madje u përkeqësua për shkak të rritjes së fuqisë pak të sistemit të shtytjes dhe karakteristikave të projektimit të kutive të frenave. Prandaj, shumë shpesh "i shtatëdhjeti" në Afganistan lëvizte me kapak të hapur sipër për të përmirësuar ftohjen. Vërtetë, ata kishin një rritje të konsiderueshme (deri në 60 °) të mitralozëve, si dhe rritjen e sigurisë nga zjarri për shkak të vendosjes së rezervuarëve të karburantit në ndarje të izoluara dhe një sistemi të përmirësuar të shuarjes së zjarrit.
BTR-80, i cili më vonë u miratua për shërbim, gjithashtu kaloi përmes Afganistanit. Motori i fuqishëm me naftë i instaluar në makinën e re në vend të dy karburatorëve bëri të mundur që trupat të përdorin në mënyrë më efektive automjetin luftarak në male dhe shkretëtira, pasi ajri i rrallë nuk ndikon aq negativisht në funksionimin e motorit me naftë. Në të njëjtën kohë, rezerva e energjisë është rritur ndjeshëm dhe rreziku nga zjarri është zvogëluar. Sidoqoftë, mbrojtja e BTR-80 mbeti e pamjaftueshme. Kjo mund të konfirmohet nga numri i humbjeve - gjatë nëntë viteve të luftës në Afganistan, 1.314 transportues të blinduar të personelit dhe automjete luftarake të këmbësorisë u humbën, si dhe 147 tanke. Prandaj, trupat kryen një sasi të madhe pune për të gjetur mjete shtesë për të rritur mbrojtjen e personelit dhe vetë transportuesve të personelit të blinduar, kryesisht nga goditjet nga predhat kumulative, si dhe zjarri nga 12, 7-mm dhe 14, 5- mitralozë mm. Predhat HEAT dhe plumbat e kalibrit të madh godasin transportuesin e blinduar të personelit, duke u futur në pajisje të jashtme ose duke fluturuar brenda njësive operative përmes perdeve dhe kapakëve të hapur. E gjithë ndarja e motorit u karakterizua gjithashtu nga forca të blinduara të pamjaftueshme.
Duke marrë parasysh këtë, në luftime, ekranet e ndara nga plumbat dhe granatat u instaluan në transportuesit e personelit të blinduar, ekranet e grilës speciale të bëra nga fletët e burimeve të automobilave, ekranet e materialit të gomuar u varën midis rrotave, u përdorën gjithashtu mjete të tjera të improvizuara të mbrojtjes: rrotat e automobilave, kontejnerët me ujë, vaj, rërë ose gurë, etj. Pajisjet e mbrojtjes artizanale nuk kanë marrë miratim të gjerë. Arsyeja kryesore ishte rritja e masës së transportuesit të blinduar të personelit, i cili ndikoi negativisht në karakteristikat e tij operacionale dhe teknike, sepse edhe në formën e tij "të pastër", BTR-80 ishte më i rëndë se paraardhësit e tij me rreth 2 tonë.
Në vitin 1986, bazuar në përvojën e përdorimit të transportuesve të blinduar të personelit dhe përmes kërkimeve eksperimentale dhe teorike në Akademinë Ushtarake të BTV, një grup masash u zhvilluan për të rritur rezistencën ndaj plumbave të automjeteve. Midis tyre:
përdorni si një barrierë të dytë (pa ndarje pas pllakave anësore të sipërme të harkut të bykut për të mbrojtur komandantin dhe shoferin, prapa pjesëve të blinduara të kullës për të mbrojtur qitësin) ekrane shtesë të bëra nga organoplastikë;
instalimi i një fletë organoplastike si një ekran izolues përgjatë konturit të secilit rezervuar karburanti.
Llogaritjet kanë treguar se kur zbatohen këto masa, rritja e pritjes matematikore të numrit të pushkëtarëve të motorizuar të paprekur pas gjuajtjes nga një mitraloz i kalibrit të madh nga një distancë prej 200 m mund të arrijë në 37% me një të parëndësishme (rreth 3%) rritja e masës së automjetit luftarak.
Shumë më mirë ishte rasti me rezistencën ndaj minave të transportuesve të blinduar me rrota, të cilat, në disa raste, tronditën imagjinatën. Këtu është një shembull tipik. Pasi BTR-80 u hodh nga miniera TM-62P (shpërthimi ndodhi nën rrotën e djathtë të përparme), goma e rrotës u shkatërrua plotësisht, zvogëluesi i rrotave, pezullimi i rrotës dhe rafti mbi timon ishin i dëmtuar. Sidoqoftë, makina u largua nga vendi i shpërthimit (pasi eci 10 km nga vendi i shpërthimit), dhe njerëzit brenda makinës morën vetëm tronditje të lehta dhe të mesme. Rivendosja e makinës në kompaninë e riparimit të regjimentit zgjati vetëm një ditë - zëvendësimi i përbërësve të dështuar. Asnjë minë e vetme standarde anti-tank anti-pistë nuk ishte pothuajse në gjendje të ndalonte transportuesin tonë të blinduar të personelit. Frikësuesit, për të çaktivizuar vërtet transportuesin e blinduar të personelit, vendosën një çantë me 20-30 kg TNT nën minierë. Automjetet e gjurmuara ishin shumë më të dobëta në këtë kuptim. Pas shpërthimit të BMP, trupi shpesh shpërtheu nga saldimi dhe nuk i nënshtrohej më restaurimit. BMD nuk mbante fare minë. Ekuipazhi dhe partia e uljes u vranë pjesërisht, pjesërisht u plagosën rëndë. Vetë makina mund të evakuohej nga vendi i shpërthimit vetëm në një rimorkio.
Pas tërheqjes së trupave sovjetike nga Afganistani në 1989, transportuesit e blinduar të GAZ filluan të përdoren gjithnjë e më shumë në territorin e vetë Bashkimit Sovjetik të shpërbërë. Për shkak të numrit të madh, ato u përdorën gjerësisht nga palë të ndryshme ndërluftuese gjatë shumicës së konflikteve të armatosura që shpërthyen. Natyrisht, për herë të parë në numër të madh, transportuesit e personelit të blinduar u shfaqën në rrugët e Tbilisi në Prill 1989, në ditët e BRSS së gjallë. Njësitë ushtarake i ndanë palët konfliktuale në luginën e Oshit, në kufirin e Kirgistanit dhe Uzbekistanit, në Nagorno-Karabakh dhe Osetinë e Jugut. Në janar 1990, një sulm ndaj Baku u zhvillua. Një vit më vonë, transportuesit e blinduar të personelit u shfaqën në rrugët e Vilnius, dhe më pas në Moskë gjatë periudhës së GKChP gjithnjë të paharrueshme.
Në 1992, një konflikt i armatosur shpërtheu midis Republikës së Moldavisë (RM) dhe Republikës Moldaviane Pridnestroviane (PMR). Fillimi i një lufte në shkallë të gjerë në Dniester mund të datohet më 2 Mars, kur një njësi e policisë speciale moldave (OPON) nisi një sulm provokues ndaj një njësie ushtarake ruse pranë Dubossar. Në atë kohë, Moldavia posedonte tashmë një sasi të konsiderueshme automjetesh të blinduara, të transferuara nga arsenaret e ish -Ushtrisë Sovjetike, dhe të furnizuara bujarisht nga Rumania. Vetëm në Dhjetor 1991, Moldavia mori 27 njësi BTR-60PB dhe 53 njësi MT-LB-AT, 34 luftëtarë MiG-29 dhe 4 helikopterë Mi-8, dhe një sasi të konsiderueshme të armëve të tjera të rënda. Dhe nga Rumania vëllazërore për periudhën nga maji deri në shtator 1992, u furnizuan armë dhe municion me vlerë më shumë se tre miliardë lei, përfshirë 60 tanke (T-55), më shumë se 250 transportues të blinduar të personelit (BTR-80) dhe automjete luftarake të këmbësorisë. Natyrisht, të gjitha BTR-80 të përdorura nga Moldavia në luftime ishin me origjinë rumune, pasi, sipas ushtrisë ruse, ata nuk ishin në shërbim me Ushtrinë e 14-të. Falë një arsenali kaq të gjerë, anëtarët e OPON mund të përdorin një numër të madh të transportuesve të blinduar të personelit në betejat e Marsit, ndërsa Pridnestrovët në rajonin e Dubossar kishin vetëm tre GMZ (shtresa e minave të gjurmuara), MT-LB dhe një BRDM-2. Sidoqoftë, përkundër forcave të tilla të pabarabarta, pridnestrovët rezistuan. Si trofe, një BTR-80 i ri (prodhim rumun) u kap nga shoferi dhe një nga anëtarët e ekuipazhit të tij ishin shtetas të Rumanisë. Këta vullnetarë nuk patën fat - ata u vranë.
Më 1 Prill 1992, u bë pushtimi i parë i Bender. Në orën 6 të mëngjesit, dy automjete të blinduara moldave hynë në qytet, duke u nisur drejt kryqëzimit të rrugëve të kryengritjes Michurin dhe Bendery, ku po ndryshonte posta e policisë. Betejat e Moldavisë u qëlluan nga mitralozët e "rafikit" të milicisë dhe rojeve (disa njerëz u vranë), si dhe një autobus që ndodhi aty pranë, duke transportuar turnin tjetër të punëtorëve të një fabrike të tjerrjes së pambukut Me Mes tyre kishte edhe viktima.
Në fund të marsit, anëtarët e OPON bënë një përpjekje për të prerë autostradën Tiraspol-Rybnitsa. Nga gjashtë transportuesit e personelit të blinduar që udhëtonin në pozicionin e PRM, pesë automjete u shkatërruan.
Në maj 1992, banorët vendas, të rraskapitur nga granatimet e vazhdueshme të Dubossar, bllokuan rrugën drejt tankeve dhe kompanive të pushkëve të motorizuara të Ushtrisë së 14 -të që ktheheshin nga poligoni. 10 tanke T-64BV dhe 10 transportues personeli të blinduar BTR-70 u kapën. Menjëherë u formua një grup i blinduar prej tyre, i cili u hodh në zonë, nga ku u krye një granatim intensiv.
Përkeqësimi tjetër i situatës ushtarake ndodhi në qershor. Automjetet e blinduara të Moldavisë hynë në Bender në disa drejtime. Në fazën e parë, u përfshinë deri në 50 automjete të blinduara. Transportuesit e blinduar të personelit dhe automjetet luftarake në ajër, praktikisht pa ulur shpejtësinë, qëlluan në barrikada të improvizuara. Armiqësitë aktive vazhduan në Transnistria deri në fund të korrikut, kur forcat paqeruajtëse të Rusisë hynë në republikë.
Në të njëjtën 1992, shpërtheu një luftë midis Gjeorgjisë dhe Abkhazisë, e cila në atë kohë ishte nënshtruar Republikës së Gjeorgjisë. Në mëngjesin e 14 gushtit, shkëputja e regjimentit të kombinuar të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Abkhazisë, i cili ishte në detyrë në urën mbi lumin Inguri, pa një kolonë të automjeteve të blinduara gjeorgjiane që lëviznin drejt kufirit gjeorgjian-abkhaz. Pesë luftëtarë u çarmatosën pothuajse pa luftë. Abkhazia u befasua. Shtë interesante që pala gjeorgjiane planifikoi pushtimin e Abkhazisë, të koduar me emrin Operacioni Shpata, në një mënyrë krejt tjetër. Natën, ishte planifikuar të transportonte çetat sulmuese të Ministrisë së Mbrojtjes së Gjeorgjisë në Abkhazia me hekurudhë. Gjatë rrugës, luftëtarët gjeorgjianë me pajisje duhej të zbarkonin në objekte të rëndësishme strategjike, dhe në Sukhumi të bashkoheshin me një njësi të formacionit të armatosur Mkhedrioni të vendosur në sanatoriumin e bazës turistike të quajtur. XI dalje disa kilometra nga qendra e qytetit. Sidoqoftë, në prag të fillimit të operacioneve në territorin e Gjeorgjisë Perëndimore, mbështetësit e Presidentit të rrëzuar më parë Z. Gamsakhurdia hodhën në erë një pjesë të madhe të hekurudhës që çon në Abkhazia. Kjo detyroi një rishikim urgjent të planeve të operacionit dhe u vendos që të "shkonte kokë më kokë".
Në Kaukaz, si dhe në Transnistria, njëra nga palët në konflikt kishte një epërsi të madhe në automjetet e blinduara. Në kohën e pushtimit, grupi ushtarak gjeorgjian numëronte rreth tre mijë njerëz dhe ishte i armatosur me pesë tanke T-55, disa automjete luftarake BMP-2, tre transportues personeli të blinduar BTR-60, BTR-70, raketa lëshimi të shumëfishtë ". Grad ", si dhe helikopterët Mi -24, Mi-26 dhe Mi-8. Abkhazia praktikisht nuk kishte automjete të blinduara dhe armë të rënda, pothuajse të gjitha transportuesit e blinduar të personelit dhe automjetet luftarake të këmbësorisë që kishte në fund të luftës u morën nga milicitë abkhaze gjatë operacioneve ushtarake nga gjeorgjianët.
Përdorimi i transportuesve të blinduar të personelit gjatë dy "luftërave çeçene" të 1994 dhe 1999 nga të dyja palët ishte jashtëzakonisht i gjerë dhe kërkon një studim të veçantë të veçantë. Këtu mund të ndalemi vetëm në pika të caktuara.
Dihet mirë se njësitë e rregullta të ushtrisë së D. Dudayev kishin një numër të madh të automjeteve të blinduara. Vetëm në Grozny, kur në qershor 1992, nën kërcënimin e armiqësive nga çeçenët, trupat ruse u larguan nga territori i Ichkeria praktikisht pa armë, u lanë 108 automjete të blinduara: 42 tanke T-62 dhe T-72, 36 BMP-1 dhe BMP-2, 30 BTR-70. Për më tepër, ushtria la 590 njësi të armëve moderne anti-tank, të cilat, siç treguan ngjarjet e mëvonshme, luajtën një rol të rëndësishëm në shkatërrimin e automjeteve të blinduara të ushtrisë ruse. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se sasia e saktë e pajisjeve ushtarake në dispozicion të çeçenëve është e panjohur - rrjedha e armëve në këtë rajon mbeti konstante dhe e pakontrolluar nga autoritetet federale. Pra, sipas të dhënave zyrtare, Forcat e Armatosura Ruse shkatërruan 64 tanke dhe 71 automjete luftarake të këmbësorisë dhe transportues personeli të blinduar vetëm nga 11 Dhjetor 1994 deri më 8 Shkurt 1995, u kapën 14 tanke të tjera dhe 61 automjete luftarake të këmbësorisë dhe transportues të blinduar.
Sipas kreut të atëhershëm të GBTU, gjeneral kolonel A. Galkin, 2,221 automjete të blinduara u përfshinë në Çeçeni, nga të cilat (në fillim të shkurtit 1995) 225 njësi u humbën në mënyrë të pakthyeshme - 62 tanke dhe 163 automjete luftarake të këmbësorisë dhe transportues personeli të blinduar Me Humbjet e mëdha të pajisjeve ruse, përfshirë transportuesit e blinduar të personelit, në fazën fillestare të Luftës së Parë Çeçene dhe veçanërisht gjatë stuhisë së Grozny shpjegohen me taktika të papërshtatshme, nënvlerësim të armikut dhe gatishmëri të pamjaftueshme luftarake. Trupat ruse hynë në Grozny pa e rrethuar atë ose duke u shkëputur nga përforcimet. Ishte planifikuar të kapte qytetin në lëvizje, madje as të zbriste. Për shkak të mungesës së personelit, kolonët ishin të një natyre të përzier, dhe shumica e transportuesve të personelit të blinduar lëviznin me pak ose aspak mbulesë këmbësh. Këto kolona të para u shkatërruan plotësisht. Pas rigrupimit, numri i këmbësorisë u rrit dhe filloi çlirimi sistematik i qytetit, shtëpi më shtëpi, bllok më bllok. Humbjet në automjetet e blinduara u zvogëluan ndjeshëm falë një ndryshimi në taktikat. U krijuan grupe sulmi, këmbësoria ruse u zhvendos në një nivel me automjetet e blinduara për ta mbështetur dhe mbuluar atë.
Pjesa më e madhe e transportuesve të blinduar rusë u shkatërruan me granata anti-tank dhe granata-hedhës. Në kushtet e luftimeve urbane, transportuesit e personelit të blinduar ishin përshtatur dobët, për shkak të rezervimit të dobët, për më tepër, ishte e mundur t'i godisnin ato në vendet më pak të mbrojtura - në anën e ashpër, çatinë, anët. Objektivat e preferuar të granatave çeçene ishin rezervuarët e karburantit dhe motorët. Dendësia e zjarrit nga armët antitank gjatë betejave në rrugë në Grozny ishte 6-7 njësi për secilën automjet të blinduar. Si rezultat, në trupin e pothuajse çdo automjeti të dëmtuar, kishte mesatarisht 3-6 goditje dëmtuese, secila prej të cilave do të ishte mjaft e mjaftueshme për të paaftësuar. Një problem akut ishte mbrojtja e ulët nga zjarri e transportuesve të personelit të blinduar pasi u goditën nga granata dhe predha kumulative. Sistemet e shuarjes së zjarrit të automjeteve të blinduara shtëpiake treguan një kohë të papranueshme të gjatë reagimi dhe efikasitet të ulët të mjeteve të luftimit të zjarrit. Si rezultat, më shumë se 87% e goditjeve nga RPG dhe 95% e ATGM në transportuesit e personelit të blinduar çuan në humbjen dhe zjarrin e tyre. Për tanket, ky numër ishte përkatësisht 40 dhe 75%.
Duket e çuditshme që përvoja e madhe e përdorimit të transportuesve të personelit të blinduar të grumbulluar gjatë luftës dhjetëvjeçare afgane nuk u përdor nga udhëheqja ushtarake e lartë, e cila nuk ishte në gjendje të nxirrte përfundime të përshtatshme dhe në kohë në lidhje me cilësinë dhe mënyrat e modernizimit të transportuesve të blinduar vendas. Si rezultat, gjashtë vjet më vonë, Lufta e Parë Çeçene paraqiti praktikisht të njëjtat probleme për ushtrinë. Si rezultat, në vetëm dy vjet të kësaj lufte, ushtria ruse humbi më shumë se 200 tanke dhe pothuajse 400 transportues personeli të blinduar (automjete luftarake të këmbësorisë). Modernizimi jetik i transportuesve të blinduar të personelit për të rritur sigurinë e tyre pothuajse plotësisht ra mbi supet e vetë njësive luftarake. Dhe këmbësorët e shkathët varnin kuti të zbrazëta municionesh, thasë me rërë në anët e transportuesve të personelit të blinduar dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë, vendosën tuba me granata -hedhës të disponueshëm dhe flakadanë në forca të blinduara, vende të pajisura për pushkët dhe pushkatarët e aftë. Disa nga automjetet ishin të pajisura me një rrjetë teli të montuar 25-30 cm nga trupi i trupit për të zmbrapsur granata kumulative dhe antitank, kokteje Molotov dhe tufa eksplozivi.
Transportuesit e blinduar me rrota përbënin një pjesë të konsiderueshme të automjeteve të blinduara ruse të përdorura gjatë "Fushatës së Dytë Çeçene", kështu që në periudhën nga Nëntori 1999 deri në Korrik 2000, ata mesatarisht ishin 31-36% të të gjitha automjeteve luftarake të blinduara lehtë të përdorura nga formacionet ushtarake të të gjitha agjencitë e zbatimit të ligjit (Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse, organet dhe forcat e brendshme të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, FSP RF, FSB dhe Ministria e Drejtësisë e Federatës Ruse). Në betejat për Grozny në dimrin e vitit 2000, transportuesit e personelit të blinduar përbënin më shumë se 28% të numrit të përgjithshëm të automjeteve të blinduara lehtë të përdorura nga trupat federale. Një tipar karakteristik i shpërndarjes së transportuesve të personelit të blinduar midis agjencive të zbatimit të ligjit është se njësitë e Forcave të Armatosura të Federatës Ruse zotërojnë, mesatarisht, 45-49% të transportuesve të personelit të blinduar dhe 70-76% të BMP-ve. Prandaj, në transportues të ndryshëm të personelit të blinduar "punojnë" kryesisht njësitë e trupave të brendshme të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, trupa të ndryshëm OMON dhe SOBR, formacione ushtarake të Ministrisë së Drejtësisë.
Në fazën fillestare të fushatës, kur grupet bandite të Basayev dhe Khattab pushtuan Dagestanin, dhe më pas në vetë Çeçeninë, militantët kryen veprime krejtësisht të pazakonta për partizanët, të cilët në fakt ishin, për të mbajtur territorin. Në këto kushte, përdorimi i automjeteve standarde të blinduara të ushtrisë - tanke, automjete luftarake të këmbësorisë dhe transportues personeli të blinduar - nga ushtria ruse dhe trupat e brendshme ishte veçanërisht efektive. Në fazën e dytë, formacionet bandit ndryshuan rrënjësisht taktikat e tyre, duke kaluar në sulmet e pritave mbi kolonat e transportit, granatimin e pikave të kontrollit dhe luftën me minat. Në kontekstin e informacionit, ushqimit dhe mbështetjes morale, më i madh
pjesë e popullsisë vendase, një luftë e tillë guerile mund të vazhdojë për një kohë mjaft të gjatë. Detyra e luftimit të drejtpërdrejtë kundër grupeve bandit në kushte të tilla duhet të kryhet nga njësitë e forcave speciale, të themi, "në gropë", domethënë në vendet ku janë vendosur militantët - në pyll dhe në male. Detyra e trupave që mbajnë dhe kontrollojnë territorin reduktohet kryesisht në mbrojtjen dhe patrullimin e vendbanimeve dhe komunikimeve, si dhe shoqërimin e kolonave me ngarkesë.
Trupat ruse në Çeçeni janë të angazhuar kryesisht në detyra të ngjashme tani. Këtu duhet theksuar se BTR-80 nuk është aspak i përshtatur për të kryer funksione të tilla. Dizajni i BTR-80 (si dhe BMP-2) parashikon përqendrimin e zjarrit për shkak të armaturës vetëm në hemisferën e përparme. Granatimet rrethore janë të mundshme vetëm nga armët e instaluara në frëngji, të cilat kanë fuqi të pamjaftueshme. Po kështu, pajisjet e vëzhgimit janë të përqendruara në hemisferën e përparme. Si rezultat, ushtarët duhet të vendosen në forca të blinduara të një transportuesi të blinduar të personelit, ku ata mund të kryejnë vëzhgim dhe zjarr në të gjitha 360 °, dhe nuk është fundi i hollë i automjetit që i mbron ata nga shpërthimi i një miniere, por i gjithë trupi i tij. Përveç kësaj, gjithmonë mund të zbritni shpejt dhe të fshiheni nga zjarri i militantëve pas trupit të makinës. Kështu, në këto kushte, transportuesi i blinduar i personelit ka humbur një nga funksionet e tij kryesore - transportin e trupave nën mbrojtjen e armaturës.
Përvoja e përdorimit të BTR-80A është interesante, nga të cilat, për fat të keq, ka shumë pak në Çeçeni. Për shembull, një kompani pushkësh e motorizuar e njërës prej nën -njësive të trupave të brendshme, e armatosur me disa automjete të tilla, kreu misione luftarake për të shoqëruar konvojet me materiale. Këtu BTR-80A demonstroi besueshmëri të mjaftueshme dhe efikasitet të lartë. Prania e kolonave "top" BTR-80A midis automjeteve të shoqërimit luftarak rriti ndjeshëm aftësitë e mbrojtjes nga zjarri, veçanërisht me fillimin e muzgut. Në të njëjtën kohë, jo vetëm efikasiteti i lartë i shkatërrimit të zjarrit të armikut u zbulua, por një efekt i fortë psikologjik mbi të. Në të njëjtën kohë, ushtria vuri në dukje se për shkak të ngushtësisë brenda automjetit dhe hapësirës shumë të vogël për uljen në çatinë e bykut (rrezja e "hedhjes" së fuçisë së gjatë të një topi 30 mm është e tillë që nuk lë pothuajse asnjë vend për qitësit në çatinë e BTR), përdorimi i BTR-80A si një transportues personeli i blinduar i plotë për transportin e këmbësorisë bëhet i vështirë. Si rezultat, BTR-80A më së shpeshti përdorej si automjete mbështetëse zjarri, veçanërisht pasi kishte pak prej tyre.
Përveç pikave të nxehta në territorin e ish-BRSS, transportuesit e blinduar me rrota, në veçanti BTR-80, u "vunë re" si pjesë e kontigjentit rus të forcave IFIR dhe KFOR që kryejnë misione paqeruajtëse në Ballkan. Ata morën pjesë në marshimin e famshëm të parashutistëve rusë në Prishtinë.
Falë furnizimeve të gjera të eksportit, transportuesit e blinduar me rrota të familjes GAZ morën pjesë në konflikte të ndryshme ushtarake dhe shumë përtej kufijve të ish -BRSS. Gjeografia e tyre përfshin Lindjen e Afërt dhe të Largët, jugun dhe lindjen e kontinentit afrikan, dhe vitet e fundit, Evropën jugore.
Ndoshta, një nga vendet e para që mori BTR-60 ishte Egjipti dhe Siria, në të cilat një lumë i plotë i furnizimeve të pajisjeve ushtarake sovjetike ka rrjedhur që nga fundi i viteve 1950. Egjipti mori tanket e para në vitin 1956, dhe para vitit 1967 dy grupe të tjera të mëdha të automjeteve të blinduara u dorëzuan këtu, përfshirë T-55 më të fundit në atë kohë dhe transportues të ndryshëm të personelit të blinduar. Deri në vitin 1967, Siria mori nga BRSS rreth 750 tanke (dy brigada tankesh ishin të pajisura plotësisht me to), si dhe 585 transportues personeli të blinduar BTR-60 dhe BTR-152.
Siç e dini, lufta "gjashtë-ditore" arabo-izraelite e vitit 1967 përfundoi me humbje të plotë për arabët. Situata më e vështirë e zhvilluar në frontin egjiptian, përveç humbjes së një territori të rëndësishëm, ushtria egjiptiane pësoi humbje katastrofike gjatë armiqësive, më shumë se 820 tanke dhe disa qindra transportues personeli të blinduar u shkatërruan ose u kapën. Rindërtimi i fuqisë së blinduar të ushtrive arabe në 1967-1973 u krye me një ritëm të paparë, përsëri për shkak të furnizimeve nga BRSS dhe vendet e kampit socialist. Gjatë kësaj kohe, Egjipti mori 1260 tanke dhe 750 transportues personeli të blinduar BTR-60 dhe BTR-50. Në të njëjtat vëllime të mëdha, furnizimet e tankeve dhe transportuesve të blinduar të personelit u kryen në Siri. Në total, në kohën kur filloi Lufta Yom Kippur (Tetor 1973), ushtria egjiptiane ishte e armatosur me 2,400 transportues personeli të blinduar (BTR-60, BTR-152, BTR-50), dhe Siria-1,300 transportues personeli të blinduar (BTR- 60, BTR-152).
Transportuesit sirianë të blinduar sirianë morën pjesë në sulmin e parë ndaj pozicioneve izraelite në Lartësitë Golan më 6 tetor. Ofensiva u drejtua nga tre divizione këmbësorie dhe dy tanke. Dëshmitarët okularë të betejës vunë re se sirianët po përparonin në një formacion "paradë": tanket ishin përpara, të ndjekur nga BTR-60. Këtu, në Luginën e Lotëve, gjatë betejave të ashpra që zgjatën tre ditë (deri më 9 tetor), më shumë se 200 automjete të blinduara siriane u shkatërruan. Duke mbetur pas "Luftës Yom Kippur" në shërbim me ushtrinë siriane, BTR-60PB u përdor pothuajse dhjetë vjet më vonë, gjatë luftës së vitit 1982 në Liban. Ata, në veçanti, ishin në shërbim me brigadën e tankeve të 85 -të të veçanta siriane të vendosur në Bejrut dhe periferitë e tij.
BTR-60 u përdor gjerësisht gjatë luftës në Angola që zgjati më shumë se dhjetë vjet. Sipas të dhënave jo të plota, BRSS transferoi 370 transportues personeli të blinduar, 319 tanke T-34 dhe T-54, si dhe armë të tjera në Luanda për një shumë që tejkalonte 200 milion dollarë. Pajisjet ushtarake, armët dhe pajisjet u dërguan si nga ajri ashtu edhe nga deti nga BRSS, Jugosllavia dhe RDGJ. Në 1976-78, anija e madhe e uljes "Alexander Filchenkov" mbërriti disa herë në brigjet e Angolës me një palë zbarkimi të Trupave Detarë (të pajisur me një BTR-60PB) në bord. Kontingjenti ushtarak Kuban i vendosur në Angola, i cili nganjëherë arrinte në 40 mijë njerëz, gjithashtu kishte armët e tij. Në përgjithësi, për më shumë se dhjetë vjet, që nga viti 1975, 500 mijë vullnetarë Kubanë kanë vizituar Angolën, humbjet e tyre arritën në 2.5 mijë njerëz.)
Transportuesit e blinduar të bërë nga sovjetikët u përdorën nga të dyja palët gjatë konfliktit Etiopian-Somali të 1977-78. Të dy shtetet, Somalia dhe Etiopia, konsideroheshin "miqësore" në të njëjtën kohë. Pas nënshkrimit të Traktatit të Miqësisë dhe Bashkëpunimit në 1974, Bashkimi Sovjetik filloi t'i sigurojë Somalisë një ndihmë të jashtëzakonshme në krijimin e forcave të armatosura kombëtare, të cilat ishin të pajisura pothuajse plotësisht me pajisje ushtarake sovjetike. Në veçanti, në 1976 ata kishin 250 tanke, 350 transportues personeli të blinduar, etj. Këshilltarët dhe specialistët ushtarakë sovjetikë trajnuan personelin ushtarak lokal në Somali.
Në 1976, filloi afrimi me Etiopinë, dhe në dhjetor u arrit një marrëveshje për furnizimet ushtarake sovjetike në këtë vend në vlerë prej 100 milion dollarë. Në realitet, furnizimi i parë i madh i armëve u vlerësua në 385 milion dollarë dhe përfshinte 48 luftëtarë, 300 T-54 dhe 55 tanke, transportues personeli të blinduar, etj.
Sidoqoftë, këto vende afrikane "miqësore" me BRSS kishin pretendime serioze territoriale kundër njëri -tjetrit, gjë që çoi në shpërthimin e një konflikti të armatosur në të cilin Bashkimi Sovjetik u bashkua me Etiopinë. Kuba gjithashtu dha ndihmë të konsiderueshme, duke dërguar njësitë e saj të rregullta me armë standarde të plota në këtë vend. Përveç armëve, specialistët ushtarakë sovjetikë arritën në Etiopi, numri i të cilëve, sipas vlerësimeve perëndimore, arriti në 2-3 mijë njerëz. Ata kontribuan shumë në suksesin e trupave etiopiane. Për shembull, gjatë betejave vendimtare pranë Harar, kur brigada kubane u ndal, duke iu referuar faktit se kishte një fushë të minuar përpara, një nga gjeneralët sovjetikë u fut në një transportues personeli të blinduar dhe udhëhoqi brigadën përreth.
Gjatë luftës Iran-Irak të viteve 1980-1988, transportuesit e blinduar BTR-60 PB u përdorën nga të dyja palët. Ata u furnizuan me Iranin në vitet 1970, madje edhe nën regjimin e Shahut. Iraku gjithashtu kishte një numër të madh të transportuesve të personelit të tillë të blinduar. Disa prej tyre (kryesisht automjetet e kontrollit) mbijetuan edhe deri në vitin 1991, dhe ishin pjesë e trupave irakiane që kundërshtonin forcat ndëretnike gjatë operacionit për çlirimin e Kuvajtit.
Ndoshta hera e parë që ushtria amerikane duhej të përballej me BTR-60 në betejë gjatë pushtimit amerikan të Grenadës. Në orën 6 të mëngjesit të 25 tetorit 1983, 1,900 marinsa amerikanë dhe 300 ushtarë të Organizatës së Shteteve të Karaibeve Lindore zbarkuan në Shën Xhorxh, kryeqyteti i Grenadës. Shtë interesante që skuadrilja e Marinës Amerikane që i dorëzoi ata po mbante një ndërrim të ri të marinsave në Liban, dhe tashmë gjatë rrugës mori një urdhër nga Presidenti Reagan për të "hyrë" në Grenada. Megjithëse para uljes, CIA raportoi se ndërtimi i një aeroporti të madh, i cili, sipas Reagan, ishte menduar të bëhej një bazë transferimi për avionët sovjetikë dhe Kubanë, dhe ndoshta shërbeu si arsyeja e vërtetë e pushtimit, punësoi vetëm 200 " punëtorë "nga Kuba, ky informacion nuk ishte i saktë. Amerikanët u përballën me rezistencë të mirëorganizuar nga më shumë se 700 ushtarë dhe oficerë Kubanë. Pra, detyra kryesore e rojeve të regjimentit të 75 -të të Shteteve të Bashkuara ishte kapja e Aeroportit të Shitjes Point, i vendosur në pjesën jugperëndimore të ishullit.
Operacioni filloi me një seri dështimesh. Në fillim, një grup i forcave speciale detare u zbulua dhe nuk mund të zbarkonte fshehurazi në bregdet. Pastaj pajisjet e lundrimit fluturuan në plumbin "Hercules" duke dërguar trupat, dhe aeroplanët nuk mund të arrinin objektivin për një kohë të gjatë. Për shkak të kësaj, koha e operacionit u shkel. Pas uljes, rojet filluan të çlirojnë pistën nga pajisjet e ndërtimit dhe të përgatiten për uljen e brigadës së Divizionit të 85 -të Ajror. Sidoqoftë, Kubanët shpejt filluan një kundërsulm ndaj tre transportuesve të blinduar të personelit - 60PB, i cili u drejtua nga një oficer kuban - Kapiteni Sergio Grandales Nolasco. Pas një beteje të ashpër, transportuesit e blinduar të personelit u shkatërruan nga zjarri portativ anti-tank dhe Nolasco u vra. Në tre ditët e ardhshme, përmes përpjekjeve të përbashkëta të një brigade parashutisti, dy batalione të regjimentit të 75 -të, me mbështetjen e avionëve të sulmit tokësor, rezistenca e Kubanëve u thye dhe amerikanët pushtuan plotësisht ishullin. Por për shkak të humbjeve ekzistuese dhe një sërë ndërprerjesh, operacioni në Grenada nuk është një nga ato të suksesshmit.
Përfundimet:
Duke përfunduar historinë për transportuesit e blinduar me rrota GAZ, mund të citoni vlerësimin e dhënë nga specialistët ushtarakë rusë të BTR -60 / -70 / -80, i cili bazohet në përvojën më të pasur të grumbulluar në përdorimin luftarak të këtyre automjeteve. Sipas mendimit të tyre, këto transportues personeli të blinduar kanë një numër mangësish serioze, kryesore prej të cilave janë:
-fuqi e pamjaftueshme specifike-mesatarisht 17-19 kf / t, për shkak të papërsosmërisë së termocentralit, i përbërë nga dy motorë karburator relativisht me fuqi të ulët (2x90 kf për BTR-60 dhe 2x120 (115) kf për personelin e blinduar bartës) -70), funksionimi optimal i përbashkët i të cilit në praktikë është mjaft i vështirë për t'u sinkronizuar, ose ende fuqi e pamjaftueshme e një motori dizel (260-240 kf për BTR-80);
- fuqi e pamjaftueshme e zjarrit, e cila nuk lejon shkaktimin e dëmit në çdo kohë të ditës dhe me efikasitet të mjaftueshëm. Aktualisht, për një luftë të suksesshme kundër militantëve ditë e natë në zonat malore dhe në kushtet urbane, është e nevojshme të keni një top automatik me një sistem të përshtatshëm të kontrollit të zjarrit (FCS) si armatimi kryesor i një transportuesi të blinduar të personelit;
- forca të blinduara relativisht të dobëta, që nuk tejkalojnë një mesatare prej 8-10 mm, nuk sigurojnë mbrojtje të besueshme kundër zjarrit të mitralozëve të rëndë të armikut (DShK), dhe mungesë të plotë të ndonjë mbrojtjeje kundër municioneve kumulative (granata nga RPG dhe armë pa kthim, ATGM të lehta). Sipas përvojës së konflikteve të armatosura, ky është pengesa kryesore dhe më e dhimbshme e pothuajse të gjitha automjeteve të blinduara të lehta - automjeteve luftarake të këmbësorisë, transportuesve të personelit të blinduar, transportuesve të blinduar, etj.
Dikush mund të vlerësojë mbijetueshmërinë e tyre të lartë kur hidhen në erë nga minat dhe minat tokësore, gjë që sigurohet nga veçoritë e modelit të shasisë - një aranzhim i rrotave 8x8 me një pezullim të pavarur të secilës rrotë dhe transmetim. Edhe gjatë projektimit të transportuesit të blinduar të personelit, zgjedhja e një helike me rrota me shumë boshte u përcaktua jo vetëm për të siguruar aftësi të lartë ndër-vend, por edhe për të arritur mbijetesën më të madhe gjatë shpërthimeve të minave. Gjatë konflikteve lokale, ka pasur raste të "zvarritjes" nga zjarri më vete, transportues personeli të blinduar, të cilët humbën një ose edhe dy rrota gjatë shpërthimit të një miniere! Vlen gjithashtu të përmendet se si në Afganistan ashtu edhe në Çeçeni armiku përdori dhe po përdor në rrugë kundër pajisjeve tona, si rregull, jo miniera standarde të prodhimit të dikujt, por mina tokësore të bëra shumë herë më të larta në fuqi. Sidoqoftë, këtu është e nevojshme të theksohet se fundi shumë i sheshtë dhe i hollë i transportuesve të personelit të blinduar nuk e mban mirë valën e shpërthimit të goditjes. Ky pengesë është eleminuar pjesërisht në hartimin e BTR-90 që ka një fund në formë U.
Meriton respekt dhe mbijetesën relative (krahasuar me tanket) e transportuesve të blinduar me rrota kur goditen nga granata kumulative antitank jashtë ndarjes së motorit, edhe në mungesë të ndonjë mbrojtjeje të veçantë. Kjo sigurohet nga vëllimi relativisht i madh, zakonisht i pa vulosur i hapësirës së brendshme të transportuesit të personelit të blinduar - ndarja e komandës dhe kontrollit dhe ndarja e trupave, mungesa në ndarjen e trupave të rezervave të municioneve shpërthyese dhe rezervuarëve të karburantit. Kështu, në transportuesin e blinduar të personelit nuk ka një kërcim të mprehtë në presionin e ajrit, i cili shpesh e pamundëson ("mbyt") ekuipazhin e tankeve në hapësirën e tij të vogël të mbyllur të blinduar. Preket vetëm ajo që godet drejtpërdrejt avioni kumulativ.
