Pjesa e dyte. Çfarë lloj UAV ka nevojë për ushtrinë tonë?
Kur kryeni armiqësi (operacione luftarake kundër ushtrisë së rregullt të një shteti të zhvilluar, jo papuanëve ose pygmies me pushkë sulmi Kallashnikov), të tilla si zbulimi, bombardimet nga lartësi të ulëta, lëshimi i raketave ajër-tokë në objektiva të vështira për t'u arritur (si shpellat në male), etj. d., UAV aktualisht ekzistuese, vendase dhe të huaja, do të përdorin sistemin e navigimit GPS ose GLONASS. Për të kontrolluar fluturimin e UAV, si në vendin tonë ashtu edhe jashtë tij, përdoret një sistem navigimi satelitor GPS (GLONAS) në kombinim me një sistem dixhital udhëzues inercial. Vetëm saktësia e sistemit inercial dixhital mungon. Por askujt nuk i shkon në mendje se gjatë luftës përdorimi i këtyre sistemeve të navigimit për UAV -të do të vihet në dyshim.
Kur zbulimi ose përcaktimi i objektivit, për shembull, në një grup tanke në këmbë, UAV duhet të kryejë "lidhje objekti" - t'i dërgojë operatorit koordinatat e tyre të sakta gjeografike, të cilat mund të merren vetëm duke përdorur një sistem pozicionimi satelitor. Në kohën e transmetimit të të dhënave, UAV duhet të dijë me saktësinë maksimale se ku ndodhet, prandaj, pajisjet e duhura janë instaluar në pajisje. Droni gjithashtu duhet të dijë koordinatat e tij gjeografike për t'u kthyer në bazë, ku duhet të arrijë me informacione zbulimi ose për karburant. Për bombardimet në pikë dhe për lëshimin e raketave ajër-tokë, është gjithashtu e nevojshme të përcaktohen me saktësinë më të lartë të mundshme koordinatat aktuale të UAV në lidhje me objektivat e zgjedhur për shkatërrim. Pajisjet e navigimit inercial nuk ofrojnë saktësinë e kërkuar, kështu që ju duhet të drejtoheni në ndihmën e satelitëve.
Dhe tani le t'i bëjmë vetes pyetjen: çfarë ndodh nëse një marrës GPS në bord ose sisteme të tjera të ngjashme çaktivizohet nga ndikimi i njësive speciale të luftës elektronike në të? Përgjigja është e qartë: marrësi do të kthehet në një ngarkesë të padobishme. Së bashku me të, vetë UAV -të e zbulimit dhe goditjes do të bëhen të padobishme (dhe madje të rrezikshme), pasi ato nuk do të orientohen më në hapësirë.
Në fund të shekullit të 20 -të, në një nga shfaqjet ajrore ndërkombëtare, një kompani ruse demonstroi pajisjen e parë për të shtypur sistemet e pozicionimit satelitor. Si rezultat, ata humbën aftësinë për të matur koordinatat e objekteve në të cilat ishin instaluar.
Çfarë na thotë departamenti ynë ushtarak? "Në procesin e kalimit të Forcave Ajrore Ruse në një pamje të re, një numër masash intensive janë planifikuar për të krijuar një mjet ajror cilësor të ri pa pilot, i cili do të fillojë të hyjë në trupat në 2011 dhe nuk do të jetë në gjendje të zgjidhë vetëm funksionet e zbulimit, por edhe një numër misionesh të tjera luftarake që po kryhen aktualisht.koha e pilotuar nga ushtria, vija e frontit dhe aviacioni me rreze të gjatë. Në të ardhmen, me përfundimin e kalimit të aviacionit të Forcave Ajrore në një pamje të re, pjesa e sistemeve ajrore pa pilot mund të jetë deri në 40% të numrit të përgjithshëm të të gjithë aviacionit luftarak. " Oh si! Rezulton se UAV -të vendase, praktikisht "të pashembullta", ose më saktë plotësisht të papërshtatshme për luftë kundër një armiku të vërtetë, dhe jo Papuanëve, do të fillojnë të hyjnë në trupat vitin e ardhshëm!
Në veçanti, nëse analizojmë temat mbi të cilat Ministria e Mbrojtjes pretendohet se dëshiron të kryejë projekte të ndryshme kërkimore, atëherë, për shembull, në faqen e internetit të Ministrisë Ruse të Mbrojtjes ekziston një "Listë e fushave të kërkimit ushtarak-teknik" "kryer nën grantet e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse. Në këtë "listë", për shembull, mund të shihni drejtimet e mëposhtme në të cilat (teorikisht, për një kohë të gjatë) duhet të ishte zhvilluar zhvillimi i UAV -ve vendase për nevojat e Forcave të Armatosura të RF (për lehtësi, disa pika që nuk kanë asnjë lidhje me UAV -të janë hequr):
1. Mënyrat e luftimit të kërcënimeve ndaj sigurisë ushtarake të Federatës Ruse duke përdorur metoda asimetrike.
- metodat dhe mjetet për zvogëlimin e efektivitetit dhe metodat e kapërcimit të sistemeve moderne dhe të avancuara të mbrojtjes ajrore dhe hapësinore;
- metodat dhe mjetet për kryerjen e operacioneve luftarake pa kontakt.
2. Drejtimet për krijimin e llojeve të reja të sistemeve ushtarako-teknike të bazuara në teknologji të përparuar.
- sisteme robotike të armëve;
- strukturat dhe metodat e lëvizjes me shpejtësi të lartë në media të dendura, teknologji hipersonike.
3. Perspektivat për zhvillimin e sistemeve të menaxhimit të informacionit dhe mjeteve të luftës së informacionit.
- metodat dhe mjetet e sintezës në një sistem të vetëm të objekteve heterogjene të menaxhimit dhe kontrollit;
- sistemet dhe mjetet e telekomunikacionit ushtarak;
- metodat dhe mjetet për analizën e automatizuar të të dhënave dhe mbështetjen e vendimeve;
- metodat dhe mjetet e mbrojtjes së burimeve të informacionit ushtarak.
Unë thjesht dua të shtoj "dhe blegtorinë" (C) "Një miliard vjet para fundit të botës", vëllezërit Strugatsky.
Ekzistojnë gjithashtu mendime se "UAV -të e goditjes" janë në përgjithësi një ide e lindur e vdekur. Ata thonë, për shembull, se ata kanë ekzistuar për një kohë të gjatë dhe quhen "Raketë me krahë". Ata gjithashtu thonë se ideja e bërjes së raketave lundruese të ripërdorshme dhe të krahasueshme në aftësitë luftarake për të sulmuar avionët do të rezultojë në një avion klasik, vetëm pa një pilot brenda. Me të njëjtën peshë, çmim dhe karakteristika të performancës *, dhe kursimi i peshës së pilotit - maksimumi njëqind kilogramë - vështirë se mund të jetë i rëndësishëm për automjetet që mbajnë ton armë. Le të përpiqemi të hedhim poshtë ndjenjat e tilla pesimiste që ndodhin si midis udhëheqjes së Ministrisë së Mbrojtjes ashtu edhe midis atyre që janë kundërshtarë të zjarrtë "teorikë" të UAV-ve të mëdhenj, të rëndë, të zgjuar, të teknologjisë së lartë dhe, në përputhje me rrethanat, të shtrenjta.
Le të përpiqemi të formulojmë kërkesat kryesore teknike për UAV moderne, të dhënat fillestare për zhvillimin e tyre, ne do të përpiqemi të përcaktojmë qëllimin e UAV -ve të shekullit XXI, fushëveprimin e tyre, si dhe kërkesat e veçanta për shkak të specifikave të të dy vetë UAV -ve dhe kushtet e funksionimit të tij. Si rregull, kërkesa të tilla përcaktohen në bazë të një analize të plotë të rezultateve të kërkimeve, llogaritjeve dhe modelimeve paraprake shumëvjeçare, por ne, nga pikëpamja jonë amatore, ende do të përpiqemi të zgjidhim një problem kaq të vështirë në mendjet tona”.
Një nga konceptet për përdorimin luftarak të një UAV moderne premtuese është një kompleks "robotik", i cili punon së bashku me një aeroplan luftarak të drejtuar. Për shembull, arkitektura e kompleksit në bord të një avioni të tillë si PAK-FA bën të mundur kontrollin e deri në 4 UAV, të cilat kryejnë funksionin e një "depo armësh" (ose një "krah të gjatë", apo edhe një " grup sulmues ") me të.
UAV -të moderne "transporti" janë jashtëzakonisht të kërkuara në teatrot e operacioneve ushtarake me terren të thyer, një rrugë të pazhvilluar ose rrjet aerodromi. Aktualisht, ju mund të gjurmoni nevojën urgjente për një helikopter pa pilot, i cili do të kryente transferimin e shpejtë të mallrave midis njësive, si në vijën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Lista e karakteristikave të performancës së UAV -ve moderne përfshin: kohëzgjatje shumë të gjatë fluturimi; prania në bord e një numri të konsiderueshëm të sensorëve aktivë dhe pasivë (natyrisht, të integruar në një kompleks të vetëm); aftësia për të integruar UAV -të në një sistem të vetëm të objekteve heterogjene të komandës dhe kontrollit; ndërtimi i rrjeteve luftarake të automatizuara; arkitektura e kompleksit në bord, e cila lejon transmetimin e të dhënave në kohë reale, si dhe praninë e armëve të vogla dhe me precizion të lartë në bord. Në luftën moderne, kërkesa që pala luftarake (lexo - "ne kemi") të ketë një UAV që nuk varet nga kushtet e motit për vëzhgim dhe zbulim të vazhdueshëm nuk është vetëm dominuese, por e detyrueshme.
Meqenëse e filluam artikullin duke marrë parasysh nevojat e Forcave të Armatosura të Federatës Ruse për UAV-të operacionale-taktike dhe strategjike, ne do të formulojmë kërkesa teknike bazuar në këto kushte. Prandaj, siç e kemi përmendur më lart, të dhënat e UAV duhet:
- të jetë në gjendje të kryejë në mënyrë të pavarur zbulimin ajror në një thellësi prej 1000 kilometrash, nga lartësi të ulëta dhe të mesme, në kushte të thjeshta dhe, domosdoshmërisht, të vështira të motit, në çdo kohë të ditës dhe kohës së vitit;
- të jetë në gjendje të kryejë misione luftarake në kushtet e kundërshtimit të fortë nga mbrojtja ajrore e armikut dhe në rast të një situate komplekse elektronike;
- të jetë në gjendje të transmetojë informacionin e marrë të inteligjencës përmes kanaleve të sigurta të komunikimit në kohë reale me një distancë fluturimi nga 1800 në 2500 kilometra me një kohëzgjatje deri në 24 orë.
Për më tepër, një UAV premtuese duhet të jetë në gjendje të funksionojë si në kuadrin e ndërveprimit njeri-makinë ashtu edhe në kuadrin e njeriut-makinë-makinë.
Fillimisht, ne bëmë një rezervë se një nga konceptet për përdorimin luftarak të një UAV vendas premtues është një kompleks "robotik" që punon së bashku me një avion luftarak të drejtuar. Rrjedhimisht (të paktën për sa i përket karakteristikave kryesore të performancës), një UAV moderne nuk duhet të jetë inferiore ndaj komplekseve moderne dhe premtuese të aviacionit të vijës së përparme, domethënë:
- dizajni i kornizës ajrore UAV duhet të kryhet duke përdorur teknologji vjedhurazi;
- UAV duhet të ketë motorë modernë me një vektor tërheqës të devijuar;
- dizajni i UAV -së duhet të sigurojë kryerjen e një beteje të manovrueshme, si në distanca të shkurtra ashtu edhe të gjata, duhet të jetë në gjendje të zhvillojë një betejë, si me objektiva ajrorë ashtu edhe tokësorë ose detarë;
- një UAV moderne, natyrisht, duhet të jetë në gjendje të fluturojë në lundrimin supersonik;
- shpejtësia maksimale e UAV duhet të jetë në intervalin 2200-2600 km / orë;
- Gama maksimale e fluturimit të një UAV duhet të jetë së paku 4000 km (pa karburant) me një PTB;
- UAV -të duhet të jenë në gjendje të mbushin karburant në ajër nga cisternat e ajrit;
- UAV -të duhet të kenë një tavan praktik fluturimi prej të paktën 21,000 metra dhe të kenë një shkallë të ngjitjes së paku 330 - 350 metra në sekondë;
- UAV duhet të jetë në gjendje të përdorë fushat ajrore me pistat jo më shumë se 500 metra të gjata;
-mbingarkesa maksimale operacionale e UAV duhet të jetë së paku 10-12 g (+/-).
Gjatë fluturimit, si rregull, kontrolli UAV duhet të kryhet automatikisht me anë të një kompleksi lundrimi dhe kontrolli në bord, i cili duhet të përfshijë:
- marrës navigimi satelitor, i cili siguron marrjen e informacionit të lundrimit nga sistemet GLONASS;
- një sistem sensorë, që siguron përcaktimin e koordinatave, orientimin në hapësirë dhe përcaktimin e parametrave të lëvizjes së UAV;
- një sistem informacioni që siguron matjen e lartësisë dhe shpejtësisë, dhe kontrollon lëvizjen dhe trupat manovrues të UAV;
- lloje të ndryshme antenash dhe radarësh të krijuar për të kryer detyra komunikimi, transmetuar të dhëna, ndërfaqe për të luftuar sistemet dhe rrjetet e informacionit, për të zbuluar dhe gjurmuar objektivat;
- sistemi i orientimit optik dhe inercial në hapësirën e UAV, si rezervë, sistemi global i pozicionimit;
- një sistem inteligjent kontrolli për UAV dhe të gjitha sistemet e tij duke përdorur përfundime dhe procedura vendimmarrëse.
Sistemi i navigimit dhe kontrollit në bord të UAV duhet të sigurojë:
- fluturim përgjatë një rruge të caktuar;
- ndryshimi i caktimit të itinerarit ose kthimi në pikën e fillimit me komandë nga pika e kontrollit tokësor;
- një ndryshim në caktimin e itinerarit për shkak të kushteve të ndryshuara për caktimin;
- ndryshimi i caktimit të rrugës me komandën e kompleksit të informacionit të lidhur me rrjetin luftarak;
- fluturimi rreth pikës së specifikuar;
- përzgjedhja, përzgjedhja dhe njohja e objektivave, si në komandën e operatorit, ashtu edhe në mënyrë automatike;
- gjurmimi automatik i objektivit të zgjedhur;
- stabilizimi i orientimit të UAV;
- ruajtja e lartësive të caktuara dhe shpejtësisë së fluturimit;
- mbledhjen dhe transmetimin e informacionit telemetrik në lidhje me parametrat e fluturimit dhe funksionimin e pajisjeve të synuara;
- kontroll i largët softuerik i pajisjeve të pajisjeve të synuara;
- transmetimi i informacionit në nyjet e rrjetit të informacionit luftarak dhe operatorit përmes kanaleve të komunikimit të koduar;
- grumbullimi, grumbullimi, interpretimi i të dhënave të marra, si dhe shpërndarja e tyre brenda sistemit të informacionit luftarak;
- sistemi i kontrollit UAV duhet të sigurojë ngritjen dhe uljen e UAV si me ndihmën e pajisjeve të aerodromit ashtu edhe në bazë të vetëm informacionit optik të disponueshëm për sistemin e kontrollit UAV.
Sistemi i komunikimit në bord:
- duhet të veprojë përmes kanaleve të sigurta të komunikimit;
- duhet të sigurojë transferimin e të dhënave nga bordi në tokë dhe nga toka në bord në nyjet e sistemit të informacionit luftarak dhe të marrë të dhënat e ardhura prej tyre;
Të dhënat e transmetuara nga avioni në tokë ose në nyjet e sistemit të informacionit luftarak:
- parametrat e telemetrisë;
- transmetimi i videove të pajisjeve të synuara dhe organeve të orientimit optik të UAV;
- të dhënat e inteligjencës;
- të dhënat e SPR inteligjente
- ekipet e kontrollit brenda sistemit të informacionit luftarak.
Të dhënat e transmetuara në bord përmbajnë:
- komandat e kontrollit UAV;
- komandat për të kontrolluar pajisjet e synuara;
- ekipet e menaxhimit të SMR inteligjente.
Gjatë zbatimit të këtij projekti, detyrat e mëposhtme duhet të zgjidhen:
- analiza e fluturimit, vetive kinematike dhe taktike;
- zhvillimin dhe prodhimin e një modeli përmasor-shkallë që plotëson detyrat e caktuara;
- zhvillimin, prodhimin dhe hulumtimin e diagrameve strukturore dhe sistemeve të kontrollit thelbësisht të reja;
- zhvillimi eksperimental i strategjive të kontrollit UAV me anë të simulimit në shkallë të plotë të sjelljes së sistemeve të mbyllura në kushte
pasiguria dhe prania e shqetësimeve të jashtme;
- zhvillimi i bazave shkencore dhe metodologjike për hartimin e planifikuesve tre-dimensionale të lëvizjes së UAV bazuar në sistemet neuroprocesore;
- dizajnimi i sistemeve të sensorëve bazuar në kamerat televizive, imazhet termike dhe sensorë të tjerë që sigurojnë mbledhjen, përpunimin dhe transmetimin e informacionit në lidhje me gjendjen e mjedisit të jashtëm në kompleksin bazë të llogaritjes të UAV;
- detyra të tjera që lidhen me krijimin e një UAV moderne, të cilat me siguri do të lindin në procesin e zbatimit të projektit.
Informacioni i marrë nga UAV duhet të klasifikohet sipas sistemit të tij të informacionit në varësi të shkallës së kërcënimit të paraqitur. Klasifikimi duhet të bëhet si me komandën e operatorit nga stacioni i kontrollit tokësor (NSC), ashtu edhe në mënyrë automatike nga sistemi i informacionit në bord i UAV. Në rastin e dytë, softueri i kompleksit përmban elementë të inteligjencës artificiale, dhe për këtë arsye kërkohet të zhvillohen kritere ekspertësh dhe gradime të niveleve të kërcënimit kur merren vendime nga sistemi i informacionit. Kritere të tilla mund të formulohen përmes vlerësimeve të ekspertëve dhe duhet të formalizohen në atë mënyrë që të minimizojnë gjasat e keqinterpretimit të të dhënave nga sistemi i informacionit UAV.
Çfarë mund të thuhet në përfundim? Autonomia e UAV -ve ushtarake moderne është ende e dobët. Sidoqoftë, zhvillimi i sistemeve moderne të armëve dikton me kokëfortësi për ta bërë "zinxhirin" për UAV më të gjatë dhe më të gjatë, pasi ushtari "hekuri" reagon ndaj asaj që po ndodh shumë më shpejt se një ushtar i gjallë, ushtari "hekuri" nuk i nënshtrohet emocionet që janë të qenësishme në një ushtar të zakonshëm. Nëse, për shembull, një skuadrilje skuadrile u godit nga mbrojtja ajrore e armikut, atëherë një UAV me një sistem kontrolli inteligjent mund të rregullojë menjëherë pikën e zjarrit, së bashku me UAV -të e tjerë të bashkuar në një rrjet informacioni luftarak, të planifikojnë një sulm dhe të kthejnë zjarrin në shkatërroni mbrojtjen ajrore të armikut edhe para se të ketë kohë të mbulohet, dhe ndoshta edhe para se ajo të ketë kohë për të bërë një goditje të saktë.
