Trendi kryesor në reformën e Forcave Ajrore në shumicën e vendeve të botës në periudhën deri në 2015 dhe më gjerë do të jetë zvogëlimi i tyre sasior, ndërsa përpiqet të rrisë efektivitetin luftarak. Kjo do të çojë në një ngushtim të tregut të eksportit të luftëtarëve dhe, si pasojë, në një konkurrencë më të ashpër. Në një afat të shkurtër, kjo situatë do të përkeqësohet nga kriza globale ekonomike që filloi në vitin 2008. Në këtë situatë, konkurrenca në tregun botëror të luftëtarëve do të intensifikohet edhe më shumë.
Mënyra kryesore për të rritur efektivitetin luftarak të Forcave Ajrore me zvogëlimin e tyre sasior është futja e luftëtarëve të rinj shumëfunksionalë.
Në këtë segment të tregut, Rusia po zhvillon një konkurrencë të ashpër me prodhuesit kryesorë perëndimorë të pajisjeve ushtarake. Konkurrentët kryesorë të AHK Sukhoi dhe RSK MiG janë kompanitë amerikane Lockheed Martin (F-16, F-35) dhe Boeing (F-15, F / A-18), si dhe konsorciumi i Evropës Perëndimore Eurofighter (EF-2000) Në disa tregje rajonale, kompanitë ruse do të konkurrojnë me kompaninë suedeze SAAB (JAS-39 Gripen), franceze Dassault (Rafale) dhe kineze Chengdu (J-7, J-10, JF-17).
LOJTARINT KRYESOR N IN TREGIN GJYQSOR TUL LUFTSORVE GLOBAL
F-35
Llogaritja fillestare u bazua në faktin se vendet partnere në programin F -35 të kompanisë Lockheed Martin mund të blejnë 722 luftëtarë: Australi - deri në 100 njësi, Kanada - 60 njësi, Danimarkë - 48 njësi, Itali - 131 njësi, Holanda - 85 njësi, Norvegjia - 48 njësi, Turqia - 100 njësi. dhe Britania e Madhe - 150 njësi. (90 për Forcën Ajrore dhe 60 për Marinën). Nevojat e dy partnerëve pa rrezik, Singaporit dhe Izraelit, u identifikuan në 100 dhe 75 njësi. respektivisht Kjo do të thotë, në total, maksimumi është 897 njësi, dhe duke marrë parasysh rendin e Forcave Ajrore, Marinës dhe USMC - 3340 njësi.
Sipas vlerësimeve fillestare, duke marrë parasysh shitjet e mundshme të F-35 tek klientët e tjerë, deri në vitin 2037 numri i përgjithshëm i avionëve të prodhuar mund të arrijë në 4.500 njësi. Sidoqoftë, këto plane tashmë janë rregulluar ndjeshëm poshtë.
Problemi kryesor i F-35 për momentin është rritja e kostos së programit, dhe, në përputhje me rrethanat, rritja e kostos së avionit, si dhe vonesa kronike pas orarit origjinal (tani me më shumë se dy vjet). Për më tepër, F-35 nuk duhet të konsiderohet një kandidat i padiskutueshëm i prokurimit nga të gjitha shtetet partnere të programit. Për momentin, pothuajse të gjitha këto vende (me përjashtime të rralla) ose po shqyrtojnë mundësinë e zvogëlimit të porosisë, ose po kërkojnë një alternativë më të përballueshme. Për më tepër, në shumicën e këtyre vendeve, F-35 do të marrë pjesë në tendera, domethënë, nuk është planifikuar ndonjë blerje e drejtpërdrejtë.
Dobësia e programit të eksportit F-35 është se përballë konkurrencës së ashpër nga luftëtarët evropianë dhe Rusia, Lockheed Martin nënvlerëson tregun e atyre vendeve për të cilat ofertat e kompensuara dhe pjesëmarrja e industrisë vendore janë të detyrueshme në përfundimin e kontratave ushtarake.
Sidoqoftë, përkundër problemeve të programit, hyrja në tregun botëror të luftëtarit F-35 do të ndryshojë ndjeshëm situatën dhe ekuilibrin e fuqisë. Në fazën fillestare të dërgesave të eksportit të F-35 (nga 2014 në 2017), këto ndryshime nuk do të jenë aq të rëndësishme. Sidoqoftë, në një afat më të gjatë, F-35 dhe PAK FA rus do të jenë luftëtarët e vetëm të gjeneratës së pestë në treg.
F-16 "Skifteri luftarak"
Luftëtari taktik Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon është një nga udhëheqësit për sa i përket numrit të avionëve të dorëzuar në tregjet amerikane dhe të huaja dhe është prodhuar për më shumë se 30 vjet.
Më shumë se 4,400 F-16 të llojeve të ndryshme u ndërtuan në linjat e montimit të vendosura në pesë vende. Forcat Ajrore të SHBA dhe Garda Kombëtare janë të armatosur me më shumë se 1,300 avionë të këtij lloji. Prodhimi i F-16 për Forcat Ajrore të SHBA ka përfunduar. F-16C e fundit 2231 e blerë nga Forcat Ajrore të SHBA u dorëzua në Mars 2005. Luftëtarët F-16 do të qëndrojnë në Forcat Ajrore të SHBA deri në vitin 2025 dhe gradualisht do të zëvendësohen me F-35. Tani prodhimi i F-16 kryhet vetëm për furnizimet e eksportit.
Për momentin, luftëtarët F-16 janë zgjedhur nga klientë nga 25 vende, përfshirë Izraelin, Italinë, Jordaninë, Egjiptin, Marokun, Turqinë, Poloninë, Pakistanin, Emiratet e Bashkuara Arabe, Omanin, Bahreinin, etj. (Më shumë se 2200 makina janë eksportuar në total). Lockheed Martin aktualisht ka 103 porosi për furnizimin e avionëve F-16, dhe prodhimi i tyre pritet të vazhdojë të paktën deri në vitin 2014 (përfshirë porosinë nga Iraku).
Sidoqoftë, menaxhimi i Lockheed pranon se afati për programin e prodhimit të F-16 është drejt përfundimit.
Në periudhën 2002-2005. 292 luftëtarë të rinj F-16 u eksportuan për 12, 364 miliardë dollarë, në 2006-2009. - 189 njësi në vlerë prej 10, 9 miliardë dollarë. Portofoli aktual i porosive me dorëzim në 2010-2013. është 157 makina me vlerë 10.3 miliardë dollarë.
F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet dhe F-15 Eagle
Luftëtari Boeing F / A-18 Hornet është në shërbim me Marinën dhe Trupat Detare të SHBA, si dhe 7 vende të huaja. Në total, u prodhuan më shumë se 1,700 F / A-18 të modifikimeve të ndryshme. Rreth 1200 avionë janë në shërbim me Marinën dhe Trupat Detare të SHBA, më shumë se 400 njësi. iu dorëzua Forcave Ajrore të Australisë, Spanjës, Kanadasë, Kuvajtit, Malajzisë, Finlandës dhe Zvicrës.
Aktualisht, modifikimi i fundit është në prodhim - F / A -18E / F "Super Hornet". F / A-18E-versioni me një vend i luftëtarit, F / A-18F-me dy vende.
Konsumatori i parë i huaj i luftëtarëve F / A-18E / F Super Hornet ishte Ministria Australiane e Mbrojtjes, e cila në Prill 2007 urdhëroi 24 njësi. "Super Hornet" me vlerë rreth 2.9 miliardë dollarë.
Boeing me F / A-18E / F Super Hornet po merr pjesë në një numër tenderësh dhe ka një shans mjaft të lartë për të fituar. Në veçanti, F / A-18E / F Super Hornet merr pjesë në tenderat për Forcat Ajrore Braziliane (36 njësi), Greqi (40 njësi), Danimarkë (48 njësi), Indi (126 njësi), Rumani (48 njësi)..), Japoni (100 njësi).
Duke marrë parasysh "dërgesat shtesë" të F / A-18E / F në vendet tashmë në shërbim me F / A-18, si dhe rezultatet e tenderëve, shitjet totale të F / A-18E / F në botë tregu në periudhën deri në 2015 mund të jetë deri në 100 njësi.
F-15 "Eagle" luftëtar i modifikimeve të ndryshme të prodhuara nga "Boeing" në shumën prej rreth 1000 njësive. është në shërbim me Forcat Ajrore të SHBA. Për më tepër, F-15 iu dorëzuan Forcave Ajrore të Izraelit, Arabisë Saudite, Japonisë dhe Koresë së Jugut (më shumë se 400 njësi).
Prodhimi serik filloi në 1974. Aktualisht, prodhimi aktual është një modifikim i F-15E "Strike Eagle", i cili është një luftëtar shumëfunksional me dy vende.
Në total, u prodhuan më shumë se 1.500 avionë F-15 me modifikime të ndryshme. Sipas planeve të Forcave Ajrore të SHBA, F-15 i modifikimeve të fundit do të jetë në shërbim deri në vitin 2020 derisa të zëvendësohen plotësisht nga luftëtarët F-22 Raptor.
Duke marrë parasysh problemet që mund të shfaqen për një numër klientësh të mundshëm të luftëtarëve F-35, Boeing ka zhvilluar një prototip të luftëtarit F-15SE Silent Eagle, në hartimin e të cilit përdoren teknologjitë e avionëve të gjeneratës së pestë, përfshirë mbulimi anti-radar, rregullimi konform i sistemeve të armëve, avionika dixhitale, si dhe një njësi bishti në formë V.
Boeing tani po ofron F-15SE për tenderin e Forcave Ajrore të Koresë së Jugut (60 njësi), Japoni (100 njësi). Shitjet e përgjithshme të F-15E në tregun e huaj në periudhën deri në 2015 mund të jenë deri në 100 njësi. Në periudhën 2002-2005. Boeing eksportoi 4 luftëtarë të rinj F-15 dhe F / A-18 me vlerë 460 milion dollarë, në 2006-2009. - 36 njësi në shumën prej 4, 14 miliardë dollarë. Portofoli aktual i porosive me shpërndarje në 2010-2013.është 69 makina me vlerë 8, 42 miliardë dollarë.
Eurofighter
Në 2002, konsorciumi nënshkroi kontratën e parë të eksportit me qeverinë austriake për furnizimin e 18 luftëtarëve Tranche-2 në vlerë prej 1.95 miliardë euro (2.55 miliardë dollarë). Sidoqoftë, atëherë, me insistimin e palës austriake, Ministria austriake e Mbrojtjes dhe Eurofighter arritën një marrëveshje për blerjen e vetëm 15 automjeteve Tranche-1 me vlerë 1.55 miliardë euro.
Klienti i dytë i eksportit ishte Arabia Saudite, e cila në shtator 2007 lidhi një kontratë me BAe Systems me vlerë 4,430 milion paund (8.86 miliardë dollarë) për dorëzimin e 72 avionëve EF-2000 Typhoon, si dhe transferimin e teknologjive të prodhimit. industria mbrojtëse e Arabisë Saudite. Në të njëjtën kohë, kostoja e avionëve të blerë është identike me çmimin me të cilin ata janë blerë nga Forcat Ajrore Britanike (rreth 62 milion dollarë për njësi).
Tani konsorciumi Eurofighter merr pjesë në pothuajse të gjithë tenderat kryesorë ndërkombëtarë.
Në periudhën 2006-2009. Eurofighter ka eksportuar 23 luftëtarë të rinj EF-2000 Typhoon me vlerë 2.68 miliardë dollarë. Libri aktual i porosive me dorëzim në 2010-2013. është 42 makina me vlerë 5.17 miliardë dollarë.
Rafale
Avioni u zhvillua nga kompania Dassault në versionet standarde dhe në kuvertë dhe kishte për qëllim të zëvendësonte, para së gjithash, bombarduesit e Forcave Ajrore Jaguar dhe bombarduesit luftarakë të Marinës me bazë transportuesin Super Etandar.
Prodhimi serik i versionit konvencional të luftëtarit Rafal filloi në 1998, dhe modifikimi i tij i bazuar në transportues-në 1999. Skuadra e parë e aviacionit Rafale u përfundua në 2002 dhe arriti gatishmërinë operacionale nga mesi i 2006.
Deri më tani, klienti i vetëm i luftëtarit Rafale janë Forcat e Armatosura Franceze. Forcat Ajrore të Emirateve të Bashkuara Arabe mund të bëhen klienti i parë i huaj. Franca nuk ka urdhra për furnizimin e luftëtarëve Mirage-2000 (në 2002-2009, u eksportuan 54 luftëtarë të rinj Mirage-2000 me vlerë 3.5 miliardë dollarë).
JAS-39 Gripen
Pavarësisht krizës ekonomike, qeveria suedeze synon të financojë plotësisht programin për krijimin e një luftëtari të gjeneratës së pestë bazuar në "Gripen" ekzistues. Fillimisht, pritet një porosi për një seri prej 10 avionësh të rinj. Atraktiviteti i Gripen për shumë vende shpjegohet me karakteristikat e tij të larta taktike dhe teknike dhe kushtet e favorshme financiare dhe ekonomike të shpërndarjes.
Në periudhën 2002-2005. 14 luftëtarë të rinj JAS-39 "Gripen" u eksportuan për shumën 775 milion dollarë, në 2006-2009. - 24 njësi në vlerë prej $ 1, 62 miliardë. Portofoli aktual i porosive me dorëzim në 2010-2013. është 25 vetura me vlerë 1.6 miliardë dollarë.
J-7, J-10, JF-17
Kina aktualisht po konkurron me udhëheqësit botërorë vetëm në tregjet e vendeve të botës së tretë. Në veçanti, Chengdu JF-17 është në disa raste një konkurrent i drejtpërdrejtë i MiG-29 rus.
Në periudhën 2002-2005. Kina eksportoi 35 luftëtarë të rinj të llojeve të ndryshme me vlerë 350 milion dollarë, në 2006-2009. - 25 njësi në shumën prej $ 405 milion. Portofoli aktual i porosive me dorëzim në 2010-2013. është 129 vetura me vlerë 2.82 miliardë dollarë.
KOMPANIA "E THAT" "N M TREGIN BOTR T F LUFTTARVE MULTIFUNKSIONAL
Deri në vitin 2015, Sukhoi synon të ruajë pozicionin e tij në tregun botëror të luftëtarëve shumëfunksionalë duke rritur dërgesat eksportuese të luftëtarëve Su-27SK dhe Su-30MK dhe duke filluar prodhimin serik të Su-35. Zhvillimi i luftëtarit shumëfunksional Su-35 do të lejojë që Sukhoi të mbetet konkurrues në fushën e luftëtarëve të rëndë deri afërsisht në vitin 2020. Nga viti 2017, kompania planifikon të fillojë dërgesat eksportuese të luftëtarëve të gjeneratës së pestë.
Nga mesi i kësaj dekade, tregjet e blerësve kryesorë të luftëtarëve Su - Kina dhe India - ishin ngopur pothuajse plotësisht, dhe në të ardhmen e parashikueshme ata nuk do të kryejnë blerje të reja të tilla në shkallë të gjerë të avionëve luftarakë rusë. Sidoqoftë, të dyja këto vende në të ardhmen do të blejnë luftëtarë rusë, por në sasi shumë më të vogla.
Përballë ngushtimit të tregjeve në Kinë dhe Indi, Sukhoi ka përqendruar përpjekjet e tij në diversifikimin e importuesve të avionëve Su. Politika e marketingut kompetente e ndjekur ndër vite nga menaxhmenti i Sukhoi ka siguruar performancë të lartë. Kontrata të mëdha janë nënshkruar me Malajzinë, Indonezinë, Algjerinë, Venezuelën dhe Vietnamin. Në një numër të këtyre vendeve, Sukhoi arriti të fitojë përballë konkurrencës së ashpër me prodhuesit kryesorë perëndimorë të luftëtarëve shumëfunksional. Kjo na lejon të themi se kompania Sukhoi arriti të kthejë rrjedhën dhe të zgjidhë detyrën më të vështirë të diversifikimit të importuesve të luftëtarëve rusë.
GAZHA E LUFTIMARVE SHUMFUNKSIONALE T CO KOMPANIS "THAR""
Su-27 / Su-30
Zhvillimi i Su-27 filloi në 1971, fluturimi i parë i prototipit u zhvillua në 1977. Që nga viti 1982, janë ndërtuar më shumë se 900 avionë me modifikime të ndryshme.
Kina
Kina është blerësi më i madh i avionëve Su-27 / Su-30. Për periudhën 1991-1997. 50 luftëtarë Su-27 iu dorëzuan Kinës, përfshirë 38 avionë Su-27SK me një vend të vetëm dhe 12 Su-27UBK me dy vende për një shumë prej rreth 1.7 miliardë dollarë.
Në vitin 1996, Kina mori një licencë për të prodhuar 200 avionë Su-27SK pa të drejtë rieksportimi në vendet e treta. Kostoja e kësaj marrëveshje vlerësohet në 2.5 miliardë dollarë. Fuqistët u mblodhën në një fabrikë të ndërtimit të avionëve në Shenyang. Deri në fund të vitit 2004, gjithsej 105 komplete automjetesh ishin dorëzuar. Të 105 avionët u mblodhën deri në fund të vitit 2007. Më pas, negociatat për furnizimin e 95 pajisjeve të tjera të automjeteve për montimin e Su-27SK arritën në një ngërç. Në fakt, Kina refuzoi të zbatonte më tej këtë program licencimi.
Në vitet 2000-2001. 38 luftëtarë shumëplanëshe Su-30MKK me dy vende u dërguan në Kinë sipas një kontrate 1.5 miliardë dollarësh të nënshkruar në 1999.
Në vitet 2000-2002. Si pjesë e shlyerjes së borxhit shtetëror nga Rusia, Kina mori 28 luftëtarë të trajnimit luftarak Su-27UBK me dy vende.
Në 2003, Sukhoi përfundoi kontratën e dytë të furnizimit për luftëtarët Su-30MKK për Kinën. Sipas kësaj kontrate, Forca Ajrore PLA dorëzoi 38 automjete.
Në vjeshtën e vitit 2004, KnAAPO përfundoi dorëzimin e 24 luftëtarëve Su-30MK2 për Marinën Kineze. Të gjithë avionët Su-30MK2 të furnizuar nga PLA janë detarë dhe kanë funksione të zgjeruara të veprimit kundër caqeve sipërfaqësore duke përdorur raketat kundër anijeve Kh-31A.
Për shkak të faktit se Kina kërkoi transferimin e teknologjisë për prodhimin e Su-30MK2, e cila përshtatet në trendin e përgjithshëm në politikën e saj të bashkëpunimit ushtarak-teknik me Rusinë, negociatat për furnizimin e serisë së dytë të këtyre avionëve (gjithashtu 24 aeroplan) vazhdoi për një kohë të gjatë dhe të tensionuar. Deri në fillim të vitit 2010, asnjë marrëveshje specifike nuk është arritur.
Në total, 178 luftëtarë të familjes Su-27 / Su-30 u dërguan në Kinë, përfshirë 38 luftëtarë Su-27SK me një vend të vetëm dhe 40 avionë stërvitor luftarak Su-27UBK me dy vende, pa funksionet e përdorimit të armëve të drejtuara kundër caqeve tokësore, 76 luftëtarë Su-30MKK me shumë role dhe 24 luftëtarë Su-30MK2. Duke marrë parasysh Su-27SK të mbledhur në Shenyang, numri i përgjithshëm i luftëtarëve Su të dorëzuar në Kinë është 283 njësi.
India
Komiteti i Sigurisë i Qeverisë së Indisë në fillim të qershorit 2010 miratoi përfundimin e një marrëveshjeje për blerjen e 42 luftëtarëve shtesë Su-30MKI, kostoja e së cilës vlerësohet në 150 miliardë rupi (rreth 3.22 miliardë dollarë). Kontrata është planifikuar të nënshkruhet në vitin 2010.
Pasi të përfundojë prodhimi i licencuar i kësaj serie avionësh, numri i përgjithshëm i luftëtarëve rusë Su-30MKI në shërbim me Forcat Ajrore Indiane do të jetë 270 njësi.
Dorëzimi i avionit është planifikuar të përfundojë deri në vitin 2018, pas së cilës Su-30MKI do të bëhet avioni kryesor luftarak në shërbim me Forcat Ajrore Indiane. Kështu, kalimi në Su-30MKI nga luftëtarët e vjetëruar MiG-21, të cilët deri vonë formuan bazën e forcës ajrore të vendit, do të përfundojë plotësisht.
Isshtë planifikuar që prodhimi i një grupi prej 42 Su-30MKI të fillojë në uzinën HAL në 2014. Sipas parashikimeve, kostoja e një luftëtari do të jetë 3.5 miliardë rupi (75 milion dollarë).
Vendimi për të blerë një seri shtesë të Su-30MKI u mor në fund të vitit 2009. Fillimisht, ishte planifikuar të blinin 40 avionë, por më pas numri i avionëve të blerë u rrit me 2 njësi. për të kompensuar humbjet (në prill dhe nëntor të vitit të kaluar, dy Su-30MKI u rrëzuan në Indi).
Su-30MKI do të jetë luftëtari dominues në Forcat Ajrore Indiane, me një kosto totale prej dyfishi të blerjes së MMRCA të luftëtarëve me rreze të mesme.
Një kontratë fillestare me vlerë 1.462 miliardë dollarë, që parashikonte dërgimin e 40 luftëtarëve Su-30MKI në Forcat Ajrore Indiane, u nënshkrua më 30 nëntor 1996. Sipas kësaj kontrate, 8 avionët e parë u prodhuan në versionin Su-30K dhe u dorëzuan te klienti në vitin 1997. Pjesa tjetër e avionëve brenda kuadrit të kontratës së specifikuar u dorëzuan në versionin Su-30MKI në tri grupe (10, 12 dhe 10 automjete) në konfigurimet e 1, 2 dhe të fundit.
Në 1998, Ministria Indiane e Mbrojtjes urdhëroi 10 avionë shtesë Su-30K me vlerë 277 milion dollarë.
Në vitin 2000, u arrit një marrëveshje me vlerë 3.5 miliardë dollarë për prodhimin e licencuar të 140 luftëtarëve Su-30MKI në objektet e HAL nga pajisjet e automjeteve të furnizuara nga Rusia.
Në vitin 2007, u nënshkrua një kontratë tjetër për të furnizuar Forcat Ajrore Indiane me 40 avionë shtesë Su-30MKI me vlerë 1.6 miliardë dollarë. Kontrata do të zbatohet në 2008-2010.
Për më tepër, një marrëveshje u zbatua për furnizimin e 18 Su-30MKI sipas skemës së tregtisë në këmbim të 18 avionëve të blerë më parë 18 Su-30K.
Vitet e fundit, HAL ka përshpejtuar orarin për prodhimin e licencuar të Su-30MKI. Në vitin 2009, Forcat Ajrore Indiane u furnizuan me 23 luftëtarë. Në vitin 2010, është planifikuar të transferojë 28 Su-30MKI. Deri më sot, HAL ka dorëzuar 74 luftëtarë të licencuar Su-30MKI në Forcat Ajrore Indiane. Asambleja e të gjithë 140 luftëtarëve Su-30MKI në objektet HAL është planifikuar të përfundojë në 2014, pas së cilës do të fillojë prodhimi i 42 avionëve shtesë.
Një fushë premtuese e bashkëpunimit të mëtejshëm me Indinë është pajisja e luftëtarëve Su-30MKI me raketën e lundrimit Brahmos. Për momentin, JV BraMos Aerospace ka përfunduar punën për krijimin e një modifikimi ajror të lëshuesit të raketave ajrore Bramos. Hapi tjetër do të jetë integrimi i versionit të aviacionit të raketës Brahmos. Testet e para të versionit ajror të raketës Brahmos janë planifikuar për në fund të vitit 2010 - në fillim të vitit 2011. shtë planifikuar të përfundojë kompleksin e testeve të fluturimit të raketës Brahmos të integruar në bordin e Su -30MKI në 2012. Në fazën e parë, ajo është planifikuar të pajiset me 40 luftëtarë Su-30MKI të Forcave Ajrore Indiane, përfshirë dy mostra prove të Su-30MKI.
Përshtatja e BR "Bramos" në luftëtarin Su-30MKI do të rrisë ndjeshëm potencialin eksportues të të dy raketave të këtij lloji dhe luftëtarëve Su-30MK. Disa vende, të cilat tashmë janë të armatosura me luftëtarët Su-30MK, kanë shfaqur interes për t'i përshtatur ato për instalimin e një versioni të aviacionit të BR "Brahmos". Porositë për furnizimin e Su-30MK të rinj, tashmë të përshtatur për BR "Brahmos", gjithashtu nuk përjashtohen.
Vietnami
Vietnami filloi të blinte në mënyrë aktive pajisje të aviacionit nga Rusia që nga mesi i viteve 1990. pas një periudhe të gjatë rënieje në bashkëpunimin ushtarak-teknik dypalësh. Në 1995, Vietnami bleu në Rusi serinë e parë të gjashtë avionëve Su-27 (5 Su-27SK dhe një Su-27UBK) për 150 milion dollarë. Në fillim të 1997, Hanoi bleu serinë e dytë të gjashtë Su-27 (5 Su -27SK dhe një Su -27UBK).
Në Dhjetor 2003, Rosoboronexport nënshkroi një kontratë për furnizimin e katër avionëve Su-30MK në Vietnam. Versioni bazë i Su-30MK u përshtat në përputhje me kërkesat e Forcave Ajrore Vietnameze. Dorëzimi u bë në 2004.
Duke marrë parasysh koston e versionit bazë të Su-30MK, armët e avionëve, pjesët rezervë dhe modifikimet e nevojshme në përputhje me kërkesat e palës Vietnameze, vlera e kontratës ishte rreth 120 milion dollarë.
Në fillim të vitit 2009, u nënshkrua një kontratë për furnizimin e tetë Su-30MK2 (pa armatim avioni) për rreth 400 milion dollarë.
Në shkurt 2010, Rusia dhe Vietnami nënshkruan një kontratë për furnizimin e 12 luftëtarëve Su-30MK2 dhe armë avionësh. Vlera e marrëveshjes është rreth 1 miliard dollarë. Zbatimi i kësaj kontrate do të kryhet në vitet 2011-2012. Për më tepër, Vietnami do të marrë armë dhe pjesë këmbimi të aviacionit jo vetëm për këto avionë, por edhe për luftëtarët e porositur në 2009.
Duke marrë parasysh blerjen shtesë të avionëve Su-30MK, kompania Sukhoi po negocion krijimin e një qendre rajonale për mirëmbajtjen e avionëve Su në Vietnam.
Malajzia
Në vitin 2003, u nënshkrua një kontratë për furnizimin e 18 avionëve Su-30MKM për Forcat Ajrore të Malajzisë për rreth 910 milion dollarë. Dërgesat e luftëtarëve sipas kësaj kontrate përfunduan në 2009.
Luftëtari Su-30MKM (me shumë qëllime, komercial, malajzian) bazohet në luftëtarin Su-30MKI të zhvilluar për Forcat Ajrore Indiane. Në të njëjtën kohë, kjo makinë ka një numër ndryshimesh, pasi është përshtatur me kërkesat e Forcave Ajrore të Malajzisë. Në pjesën përfundimtare të tenderit, Su-30MKM konkurroi me amerikanin F / A-18E / F.
Si pjesë e kontratës malajziane, u mbajtën një numër i madh negociatash teknike me furnizuesit e pajisjeve të huaja për avionët Su-30MKM për ta ndërlidhur atë bazuar në përvojën e fituar tashmë me Su-30MKI. Workshtë bërë shumë punë për të organizuar bashkëpunimin ndërkombëtar.
Në pranverën e vitit 2010, Malajzia njoftoi një kërkesë për propozime për një tender të ri për furnizimin e luftëtarëve shumëfunksional. Si pjesë e blerjes së luftëtarëve të rinj, Ministria e Mbrojtjes e Malajzisë synon të blejë një total deri në 36 avionë.
Aplikantët për pjesëmarrje në tenderin e ri janë Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "dhe EF- 2000 "Tajfuni". Duke marrë parasysh funksionimin afatgjatë të avionëve Su-30MKM dhe F / A-18D Hornet në Forcat Ajrore të Malajzisë, si dhe dëshirën e udhëheqjes së Forcave Ajrore për të unifikuar flotën e luftëtarëve me shumë qëllime, Su-30MKM dhe F / A-18E kanë një shans më të lartë për të fituar tenderin / F "Super Hornet".
Algjeria
Në Nëntor 2009, Rusia i dorëzoi grupit të fundit të luftëtarëve Su-30MKA Forcave Ajrore Algjeriane sipas një kontrate të nënshkruar në 2006 për furnizimin e 28 Su-30 MKA. Në vitin 2008, Algjeria i dërgoi një kërkesë FSMTC për qëllimin e saj për të blerë një seri shtesë të avionëve Su-30MKA.
Në mars 2010, u nënshkrua një kontratë me Algjerinë për furnizimin e 16 luftëtarëve Su-30MKA, kostoja e të cilave vlerësohet në rreth 1 miliard dollarë. Kjo kontratë është ushtrimi i një opsioni për marrëveshjen e nënshkruar në 2006 me vlerë rreth 1.5 dollarë miliardë për furnizimin e 28 luftëtarëve. Su-30MKA. Dorëzimet sipas kontratës së re do të fillojnë në 2011.
Libia
Sipas të dhënave të fundit, kontrata paketë në negociatat me Libinë përfshin, së bashku me llojet e tjera të armëve, 12-15 njësi. Su-35 dhe 4 njësi. Su-30MK
Indonezia
Në gusht 2007, u nënshkrua një kontratë për furnizimin e Indonezisë me tre luftëtarë Su-30MK2 dhe tre Su-27SKM. Tre Su-30MK2 u dorëzuan në 2008-2009, dhe tre Su-27SKM do t'i dorëzohen klientit në 2010. Kostoja totale e marrëveshjes vlerësohet në 335 milion dollarë. Një skuadrilje e plotë. Katër luftëtarët e parë (2 Su-27SK dhe 2 Su-30MK) u blenë dhe iu dorëzuan Forcave Ajrore Indoneziane në 2003.
Indonezia pritet të lidhë një kontratë të re për furnizimin e avionëve të familjes Su-27 / Su-30 në të ardhmen. Në përgjithësi, Forcat Ajrore Indoneziane planifikojnë të formojnë dy skuadrilje të përbërë nga avionë rusë (24 avionë).
Venezuela
Në vitin 2008, Forcat Ajrore të Venezuelës përfunduan dërgesat e 24 luftëtarëve Su-30MK2V sipas një kontrate të nënshkruar në 2006. Pas kësaj, negociatat për furnizimin e një grupi të dytë të luftëtarëve u intensifikuan.
Venezuela ka shprehur synimin e saj për të blerë 24 luftëtarë Su-30MK2 / Su-35 (Venezuela mund të bëhet klienti i parë për Su-35).
Ndoshta kontrata e re për furnizimin e luftëtarëve është pjesë e një pakete marrëveshjeje për furnizimin e disa llojeve të armëve, e lidhur gjatë vizitës së kryeministrit rus Vladimir Putin në Venezuelë në prill 2010. Meqenëse nuk ka të dhëna zyrtare për nënshkrimin e një kontrate për luftëtarët, për momentin ky program ende klasifikohet si blerje e ardhshme.
Luftëtarët e markës Su mund të marrin pjesë në një numër tenderësh të planifikuar të shpallen në të ardhmen e afërt. Disa prej tyre janë të listuara më poshtë.
Bangladeshi
Ministria e Mbrojtjes e Bangladeshit në shkurt 2010 njoftoi synimin e saj për të rinovuar flotën e avionëve ushtarakë. Për këtë, vendi planifikon të marrë një skuadron luftëtarësh.
Serbia
Ministria e Mbrojtjes e Serbisë po shqyrton mundësinë e marrjes së luftëtarëve modernë me shumë qëllime të aftë për të kryer detyrat e fitimit të epërsisë ajrore, përfshirjen e caqeve tokësore, si dhe kryerjen e zbulimit. Lloji dhe numri i avionëve aktualisht nuk janë përcaktuar. Ndër opsionet e mundshme konsiderohen Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter dhe JAS-39 Gripen.
Filipinet
Forcat Ajrore të Filipineve synojnë të rivendosin flotën e avionëve luftarakë si pjesë e planifikuar për 2011-2012. programe të reja të prokurimit të avionëve, të cilat do të arrijnë në rreth 50 miliardë pesos filipine (1.1 miliardë dollarë). Numri dhe lloji i luftëtarëve që planifikohen të blihen ende nuk është përcaktuar, megjithatë, opsionet në dispozicion që mund të përballojë buxheti i vendit do të merren parasysh. Për të zbatuar projektin, Forcat Ajrore planifikojnë t'i dërgojnë një kërkesë qeverisë për ndarjen e 1.1 miliardë dollarëve veçmas nga fondet e ndara për zbatimin e programit për modernizimin e Forcave të Armatosura të vendit. Projekti pritet të fillojë në 2011 ose 2012.
Su-35
Sukhoi e lidh të ardhmen e tij të afërt në tregun botëror të luftëtarëve me avionët Su-35. Ky avion duhet të zhvillohet midis luftëtarit shumëfunksional Su-30MK dhe avionëve premtues të gjeneratës së 5-të.
Avionët Su-35 do të lejojnë që Sukhoi të mbetet konkurrues derisa luftëtari i gjeneratës së pestë të hyjë në treg. Vëllimi kryesor i furnizimeve të eksportit të Su-35 mund të parashikohet për periudhën 2013-2020. Prodhimi serik është planifikuar të fillojë në fund të 2010.
Dërgesat eksportuese të Su-35 janë planifikuar në vendet e Azisë Juglindore, Afrikës, Lindjes së Mesme dhe Amerikës së Jugut. Ndër blerësit e parë të mundshëm të Su-35 duhet të theksohen Venezuela dhe Libia.
PAK FA
Karakteristikat teknike të deklaruara të FA të AKP-së korrespondojnë, dhe në një numër parametrash, tejkalojnë luftëtarin më të përparuar amerikan F-22, detyra e të cilit është të sigurojë epërsi ajrore.
Avionët F-16, F-15 dhe F / A-18 nuk do të jenë në gjendje t'i rezistojnë në mënyrë adekuate luftëtarit rus. Sa i përket F-35, ai tashmë po përjeton vështirësi në përballimin e Su-35 me ESR-in e tij të ulët. Me reduktimin e tij të mëtejshëm të planifikuar në FA të AKP-së, luftëtari F-35 do të përjetojë probleme edhe më të mëdha.
Rusia mund të fillojë prodhimin serik të luftëtarit të gjeneratës së pestë deri në vitin 2015
India do të marrë pjesë në programin e PAK FA. Për momentin, Rusia dhe India kanë rënë dakord për kontributin e secilës prej palëve në projekt për krijimin e një luftëtari të gjeneratës së pestë. Në vitin 2010, Rusia dhe India do të nënshkruajnë një kontratë për modelin paraprak të luftëtarit të gjeneratës së 5 -të. Një aspekt i ri në program është se Forcat Ajrore Indiane shpallën qëllimin e saj për të miratuar një version me dy vende (i cili ishte planifikuar fillimisht, sipas planeve të ndërtimit të Forcave Ajrore Indiane) dhe një version me një vend.
Afërsisht, vëllimi i përgjithshëm i prodhimit në 25-35 vjet mund të jetë të paktën 600-700 avionë, dhe tregu në tërësi-më shumë se 1.000 avionë. Vëllimi i blerjeve nga India do të jetë së paku 250 njësi.
Puna e përbashkët do të kryhet në të dy versionet e avionit. Në fazën e parë, palët do të merren vetëm me versionin një vendësh të FA të AKP-së, dhe puna në dy-vendëshe do të fillojë më vonë. Për më tepër, të dy versionet do të prodhohen për Forcat Ajrore Indiane. Forcat Ajrore Indiane kanë formuluar tashmë kërkesat teknike për versionin e saj me një vend të vetëm dhe i kanë dorëzuar dokumentacionin përkatës palës ruse.
HAL, e cila do të marrë pjesë në programin e zhvillimit nga India, pret të transferojë avionët e parë në forcat ajrore kombëtare në 2017.
Përkundër faktit se Rusia u tërhoq nga tenderi i Forcave Ajrore Braziliane për blerjen e avionëve sipas programit F-X, është e mundur që në të ardhmen Brazili të bashkohet me Federatën Ruse dhe Indinë sipas programit PAK FA. Raportohet se Brazili po e konsideron këtë mundësi.
RSC "MIG" në tregun botëror të luftëtarëve shumëfunksionale
Në segmentin e avionëve të klasës së mesme, programi kryesor i RAC "MiG" për të ardhmen është luftëtari MiG-35. Ky është një produkt i ri i orientuar si për nevojat e Forcave Ajrore Ruse ashtu edhe për të përmbushur nevojat e klientëve të huaj. Projekti i dytë më i madh, i fokusuar edhe në tregjet e brendshme dhe të huaja, është programi MiG-29K / KUB.
MiG-35
MiG-35 merr pjesë në tenderin e Forcave Ajrore Indiane për furnizimin e 126 luftëtarëve të mesëm. Në rast të fitimit të tenderit, palës indiane do t'i jepet licenca më e thellë për prodhimin e MiG-35.
Në të ardhmen, Jemeni konsiderohet si një klient potencial për MiG-35.
Në shkurt 2009, për shkak të krizës ekonomike, Ministria Kroate e Mbrojtjes vendosi të shtyjë fillimin e një tenderi të planifikuar për gjysmën e dytë të vitit 2009 për blerjen e 12 luftëtarëve me shumë role për një periudhë prej dy deri në pesë vjet. Sipas vlerësimit të fundit nga Ministria e Mbrojtjes Kroate, programi i prokurimit do të kushtojë rreth 5 miliardë kuna kroate (844 milion dollarë). Më parë, projekti ishte vlerësuar në 2.64 miliardë kuna kroate. Në të ardhmen, numri i avionëve të blerë mund të rritet në 16 ose 18 njësi. (12-14 teke dhe 4 dyshe). RSK MiG me MiG-35, Lockheed Martin me F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB me JAS-39C / D Gripen, Dassault me luftëtarin Rafale do të marrin pjesë në tender ", Konsorciumi" Eurofighter "me EF-2000 "Tajfuni".
MiG-29
MiG-29 është prodhuar në masë që nga viti 1982. Puna për krijimin e MiG-29 filloi në vitin 1970. Fluturimi i parë i prototipit të MiG-29 (seria 9-12) u zhvillua në vitin 1977. Më shumë se 1.500 MiG -29 janë prodhuar gjithsej 29 avionë me modifikime të ndryshme. Avioni u dorëzua në më shumë se 20 vende në shumën prej më shumë se 550 njësive (përjashtuar vendet e CIS).
Aktualisht, Ministria e Mbrojtjes e Jemenit po negocion me Rusinë për blerjen e një grupi të madh armësh për një shumë totale deri në 1 miliard dollarë. Përfshirjen e blerjes së një grupi tjetër luftëtarësh pritet.
MiG-29
Siria është një nga partnerët më premtues të Rusisë në Lindjen e Mesme. Siria konsiderohet si një klient potencial për deri në 50 MiG-29SMT.
Rendi i MiG-29 gjithashtu mund të bëhet (në kushte të caktuara) Forca Ajrore Egjiptiane, por në këtë treg Rusia u përball me konkurrencë të ashpër nga Kina.
Si pjesë e zbatimit të urdhrit për modernizimin dhe dërgimin e transportuesit të avionëve të Marinës Indiane "Admiral Gorshkov", Korporata MiG në 2004 nënshkroi një kontratë për furnizimin e 16 luftëtarëve me bazë transportuesi në Indi (12 MiG luftarake me një vend të vetëm) -29K dhe 4 stërvitje luftarake me dy vende MiG-29KUB) … Kostoja e kontratës për furnizimin e grupit të aviacionit është $ 700 milion. Në vitin 2010, u ushtrua opsioni për furnizimin e 29 MiG-29K të tjerë. Në total, në të ardhmen, Marina Indiane planifikon të armatoset me deri në 50 MiG-29K / KUB.
RSK MiG po zbaton disa kontrata të mëdha eksporti për modernizimin e avionëve MiG (këto programe ofrohen për referencë). Në veçanti, një program në shkallë të gjerë është duke u zhvilluar për të modernizuar flotën MiG-29 të Forcave Ajrore Indiane (gjithsej 63 njësi me vlerë 964 milion dollarë) dhe Forcën Ajrore Peruane (19 MiG-29 me vlerë 106 milion dollarë). Gjatë pesë viteve të fundit, programet e modernizimit ose riparimit të MiG-29 janë zbatuar me Bullgarinë, Hungarinë, Jemenin, Serbinë, Poloninë, Sllovakinë dhe Eritrean.
Siç u përmend më lart, gjatë gjithë ekzistencës së programit MiG-29, një total prej më shumë se 550 njësish janë eksportuar. MiG-29 (përjashtuar vendet e CIS). Më poshtë është një tabelë mbi kontratat dhe furnizimet e luftëtarëve MiG-29 të modifikimeve të ndryshme gjatë 10 viteve të fundit.
EKSPORT BOTR I LUFTIMTARVE T NEW RE N IN 2010-2013 PARASHIKIMI I FURNIZIMIT T F LUFTTARVE RUSI ME SHUM Q PLLIM.
Kompania Sukhoi
Pjesa e Sukhoi në vlerën e eksporteve botërore të luftëtarëve të rinj shumëfunksionalë në periudhën e ardhshme 4-vjeçare (2010-2013) do të jetë 14.5%, në terma sasiorë-21.3%.
Në 2010-2013.për klientët e huaj, shpërndarja e 175 luftëtarëve të rinj të markës Su parashikohet për shumën 7, 72 miliardë dollarë.
Në përgjithësi, vëllimi i eksporteve botërore të luftëtarëve të rinj shumëfunksionalë në periudhën 2010-2013. do të arrijë në 821 njësi. me vlerë 53.32 miliardë dollarë.
Gjatë llogaritjes së tregut, vetëm dërgesat e makinave të reja u morën parasysh sipas kontratave tashmë të lidhura, programeve të licencuara, si dhe dërgesave të planifikuara sipas kontratave që janë në fazën përfundimtare të diskutimit.
Sukhoi mund të rrisë pjesën e saj në tregun global të avionëve luftarakë në 2010-2013. në rast të fitimit të tenderit të mbajtur nga Ministria e Mbrojtjes e Malajzisë.
RSK "MiG"
Pjesa e RSK MiG në vlerën e eksporteve botërore të luftëtarëve të rinj në periudhën e ardhshme 4-vjeçare (2010-2013) do të jetë 4.5%, në terma sasiorë-6.9%. Në 2010-2013. 57 luftëtarë të rinj MiG me vlerë 2.41 miliardë dollarë do t'u dorëzohen klientëve të huaj.
Nëse Forcat Ajrore Indiane fitojnë tenderin për furnizimin e 126 luftëtarëve të mesëm shumëfunksionalë, RSK MiG do të rrisë ndjeshëm pjesën e saj të tregut në periudhën pas 2013, pasi pjesa më e madhe e dërgesave janë planifikuar për 2014 dhe më gjerë.
Vëllimi i përgjithshëm i furnizimeve të luftëtarëve rusë
Numri i përgjithshëm i dërgesave të parashikuara të eksportit nga Rusia të luftëtarëve të rinj shumëfunksional "Su" dhe "MiG" në 2010-2013. (përfshirë programet e licencuara), vlerësohet në 232 avionë me vlerë 10, 124 miliardë dollarë. Kjo do të bëjë, përkatësisht, 28, 25% të numrit të përgjithshëm të luftëtarëve të rinj të eksportuar nga të gjitha kompanitë botërore. Për sa i përket vlerës, pjesa e Rusisë vlerësohet në 19%. Kjo pjesë mund të rritet ndjeshëm nëse Su-30MK fiton tenderin e Forcave Ajrore të Malajzisë, si dhe MiG-35 në tenderin e Forcave Ajrore Indiane.
Në përgjithësi, duhet të theksohet se për shkak të zgjerimit të gjeografisë së furnizimeve, Rusia arriti të kompensojë humbjet që lidhen me mungesën e porosive nga Kina, e cila deri në 2005 ishte importuesi më i madh i luftëtarëve rusë. Megjithëse pjesa e Rusisë në tregun botëror është ulur pak, për sa i përket vlerës, ka një rritje të konsiderueshme të furnizimeve.
Për krahasim: në 2006-2009. pjesa e luftëtarëve Su dhe MiG në tregun botëror të luftëtarëve të rinj në terma sasiorë ishte 32.9% (159 njësi) dhe 24.3% në terma vlerash (6.76 miliardë dollarë). Të gjithë furnizuesit në 2006-2009 483 luftëtarë të rinj u eksportuan për 27.82 miliardë dollarë.
Në 2002-2005. pjesa e luftëtarëve Su dhe MiG në tregun botëror të luftëtarëve të rinj në terma sasior arriti në 39.3% (259 njësi) dhe 31.6% në vlerë (7.79 miliardë dollarë). Të gjithë furnizuesit në 2002-2005 659 luftëtarë të rinj u eksportuan për 24.62 miliardë dollarë.
MiG-29.
P CONRFUNDIM
Promovimi i suksesshëm i produkteve të avionëve rusë në tregun botëror të luftëtarëve shumëfunksionalë në fillim të vitit 2015 dhe më gjerë lidhet me avionët e familjes Su (kryesisht Su-35), familjen MiG (kryesisht MiG-35) dhe PAK FA.
Në segmentin e avionëve të klasës së mesme, programi kryesor i RAC "MiG" për të ardhmen është luftëtari MiG-35. Projekti i dytë më i madh, i fokusuar edhe në tregjet e brendshme dhe të huaja, është programi MiG-29K / KUB.
Një vend mjaft i madh në afat të mesëm do të mbetet me luftëtarin MiG-29 të modifikimeve të ndryshme. Lufta kryesore për porositë për MiG-29 do të shpaloset me Kinën në tregjet e vendeve relativisht të varfra të botës së tretë.
Në segmentin e avionëve të rëndë, linja e propozuar e luftëtarëve Sukhoi në prodhim, si dhe një orar racional i hyrjes së avionëve të rinj në treg të zhvilluar nga menaxhimi i Sukhoi, do t'i sigurojë kompanisë një pozicion të fortë në tregun global luftarak shumëfunksional në një kohë të shkurtër, afatmesëm dhe afatgjatë. Duhet të theksohet se kompania Sukhoi, e kryesuar nga Mikhail Poghosyan, arriti të llogarisë dhe planifikojë për të ardhmen ardhjen e avionëve të rinj të markës Su në kornizën optimale kohore në kontekstin e luftëtarit amerikan të gjeneratës së pestë F-35 që hyn në treg.
Menaxhmenti i Sukhoi ka bërë një rezervë të madhe teknologjike dhe marketingu në mënyrë që kompania të ruajë pozicionin e saj të fortë si një nga udhëheqësit në tregun botëror për luftëtarë të rëndë shumëfunksionalë për të ardhmen e parashikueshme.
Sukhoi iu përgjigj në mënyrë adekuate dëshirës së vendeve blerëse për të diversifikuar përbërësit e përfshirë në komplekset e aviacionit (sistemet e kontrollit të armëve, navigimi, komunikimet, armët), gjë që rriti ndjeshëm potencialin eksportues të avionëve rusë.
