Në fund të këtij artikulli, unë do të doja të shpreh mendimin tim për një numër çështjesh të ngritura në diskutimin e grupeve ajrore me bazë transportuesi më herët.
Në hangarin e një transportuesi avioni, më së shumti 36 aeroplanë dhe 10 helikopterë, ku të fusni të gjithë të tjerët?
Ne shikojmë diagramin më poshtë.
Dhe në foto
Ne numërojmë makinat dhe kuptojmë se rreth 40 avionë me disa helikopterë mund të vendosen në kuvertën e fluturimit në pozicionet e nisjes paraprake. Mund të ketë shumë më tepër prej tyre në kuvertën e fluturimit kur udhëtoni.
Ka më shumë se pesëdhjetë prej tyre në kuvertë.
Ato përveç 36 avionëve dhe 8 helikopterëve, hangari në kuvertën e sipërme mund të strehojë të paktën 40 avionë të tjerë dhe disa helikopterë. - nuk keni nevojë të vendosni asgjë në hangar për të organizuar operacionet e ngritjes dhe uljes. Në të njëjtën kohë, hangari do të jetë i mbushur deri në ndalesë, por nëse keni nevojë të organizoni rrotullimin e makinave - kush ju pengon të ngrini një duzinë avionësh nga hangari (duke e çuar numrin e tyre në kuvertë në 50) dhe pastaj t'i hiqni ato që kanë nevojë, për shembull, riparime?
Asnje
Aviacioni nuk mund të ruhet në kuvertën e fluturimit, i hapur për të gjitha erërat - mund të hidhet në oqean, të dëmtohet, dhe përveç kësaj, ajri i detit është i dëmshëm për mbushjen e brendshme të avionëve
Le të fillojmë me gjënë më të thjeshtë - lartësia e transportuesit të avionëve të klasës Nimitz arrin 30 metra dhe është jashtëzakonisht e vështirë të lash ndonjë gjë nga kuverta e saj. Përveç nëse një valë gjigante vrasëse ose një tajfun monstruoz … Hedhja gjithashtu nuk mund të bjerë aeroplanin - ka fiksime të veçanta për të në kuvertën e fluturimit (nga rruga, fiksimet janë të nevojshme edhe për avionët në kuvertën e hangarit, prania e një hangari nuk kursen nga rrotullimi). Sigurisht, aeroplanët e ekspozuar ndaj të gjitha erërave mbajnë ende më shumë dëme sesa ato të fshehura në hangar, në të cilat edhe ajri është i kondicionuar, por …
Këtu është gjëja. Nëse një transportues aeroplanësh po shkon në një fushatë paqësore, me të vërtetë nuk ka pse të tërheqë të gjithë grupin ajror me të, gjysma është më se e mjaftueshme për të trajnuar të gjithë pilotët e një grupi të plotë ajror dhe gjithashtu për të marrë pjesë në shumicën e stërvitjeve. Prandaj, ka të ngjarë që ne shpesh të shohim fotografi të transportuesve të avionëve amerikanë me një kuvertë fluturimi pothuajse të zbrazët.
Por nëse një aeroplanmbajtës është drejt luftës … a do të interesohej dikush me të vërtetë për rritjen e konsumit të avionëve të bashkangjitur në kuvertën e fluturimit? Diçka është e dyshimtë, kritere krejtësisht të ndryshme përfshihen në luftë. Dhe për të mbajtur gjëra kaq delikate siç janë, të themi, tehet e turbinës nga ndikimet e jashtme - a është vërtet e pamundur të dalësh me një lloj mbulesash hermetike për grykat etj.?
Avionët në hangar janë të përbërë si sardelet në një bankë, si të tilla ato nuk mund të servisohen ose zhvendosen
Në fakt, aeroplanët janë ndërtuar nga njëra anë në tjetrën që nga ditët e transportuesve të parë të avionëve. Këtu, për shembull, është vendndodhja e grupit ajror japonez Akagi.
Dhe këtu është një kolazh i vogël - fotografi të vërteta të avionëve (nuk e mohova kënaqësinë dhe vendosa një fotografi të kuvertës së fluturimit të një transportuesi avioni gjatë Luftës së Dytë Botërore para fillimit të avionit - nëse dikush mendon se Nimitz është e ngushtë - shiko këtu)
Përkundër dëshirës, është mjaft e mundur të shërbeni aeroplanët - gjëja është se një person me lartësi mesatare mund të strehohet lehtësisht nën krahun e të njëjtit Super Hornet - nuk ka problem
Pra, nuk ka probleme me shërbimin. Me transportin - ka, por ky është rasti - transportuesi i avionëve ka 4 ashensorë avionësh dhe nëse përpiqeni të gruponi, të themi, Hornets për njërën, kultivuesit për tjetrin, Hokein dhe të tretin, e kështu me radhë.atëherë, në parim, është mjaft e mundur të ngrihet saktësisht ajo që nevojitet për momentin.
Në foto, aeroplanët në pozicionet para nisjes janë duke qëndruar me krahë të palosur, kur do të kenë kohë të hapin krahët dhe të mbyllin municionin para nisjes? Nuk ka kohë dhe vend
"Tomkats" kanë krahë që nuk palosen, kështu që nuk ka asnjë problem me to. Dhe këtu janë krahët e palosshëm të Hornet
Siç është e lehtë të shihet, armatimi kryesor është instaluar në pjesën "jo të palosshme" të krahut të Hornet. Vetë procesi i shpalosjes së krahut ndodh shumë shpejt dhe automatikisht (videoja e parë në pjesën e parë të artikullit - "Hornet" hap krahët, pasi kishte hyrë tashmë në katapultë)
Shumë faleminderit për të gjithë ata që e zotërojnë!:)
Artikulli përdori materiale:
Fluturimi i Transportuesit të Aeroplanit dhe Mbrojtja nga Zjarri në Hangar: Historia dhe Statusi Aktual
Aksenov V. Transportuesit e avionëve bërthamorë të tipit "Nimitz".
Koleksion detar №7 2008 "Transportuesi bërthamor i avionëve" Nimitz"
