Një numër kërkesash të rëndësishme u imponohen luftëtarëve modernë dhe premtues të gjeneratës së 5 -të. Në veçanti, ato trajtojnë çështjet e sistemeve të fshehjes dhe zbulimit. Një luftëtar modern duhet të vërejë dhe sulmojë armikun shumë kohë para se të dallohet. Në këtë kontekst, mund të merren parasysh luftëtarët e përparuar të vendeve kryesore-F-22A amerikane dhe Su-57 rus.
Epërsia amerikane
Në materialet reklamuese për projektin Lockheed Martin F-22A, përmenden vazhdimisht avantazhe të shumta të këtij avioni mbi teknologjinë tjetër të aviacionit, për shkak të të cilave sigurohet epërsi e plotë. Le të hedhim një vështrim në argumentet pas kësaj reklame.
Ideologjia moderne e zhvillimit të aviacionit taktik amerikan parashikon uljen maksimale të dukshmërisë së avionit përmes përdorimit të të ashtuquajturës. teknologji vjedhurazi. F-22A ka konture të veçanta dhe dizajn të kornizës së ajrit, hundë speciale, etj. Për shkak të kësaj, thuhet, ishte e mundur të zvogëlohej në mënyrë drastike zona efektive e shpërndarjes dhe rrezatimi termik - duke zvogëluar dukshmërinë për mjetet e zbulimit të radarit dhe infra të kuqe.
Vlerat e sakta të RCS dhe parametrave të tjerë, për arsye të dukshme, nuk publikohen, por ka vlerësime të ndryshme. Versioni në lidhje me EPR në nivelin prej 0.3 sq.m. është i popullarizuar në mesin e studiuesve rusë. Në burimet e huaja bazuar në materialet e "Lockheed-Martin", tregohet se në disa kënde EPR bie në 1-2 sq. Cm. Duhet mbajtur mend se vlera aktuale e një parametri të tillë mund të varet nga një numër faktorësh. Përveç kësaj, në situata të caktuara, avioni mund të pajiset përsëri me reflektorë që maskojnë karakteristikat e tij të vërteta.
Janë marrë masa për të zvogëluar rrezatimin e nxehtësisë. Para së gjithash, këto janë hundë të veçanta të motorit të sheshtë që zvogëlojnë temperaturën e gazrave të shkarkimit. Gjatë fluturimit me shpejtësi të lartë, skajet kryesore të kornizës së ajrit nxehen. Në këtë rast, sigurohet një sistem i veçantë ftohës. Parametrat e saktë të rrezatimit infra të kuqe janë të panjohura, por një numër burimesh pohojnë se avioni është i mbrojtur maksimalisht nga raketat IKGSN.
Mjeti kryesor i zbulimit në avionin F-22A është radari ajror Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77. Stacioni me AFAR ka një gamë instrumentale prej më shumë se 520 km. Distanca e zbulimit varet nga parametrat e një objektivi të caktuar. Objektiva të mëdhenj me një RCS të madhe zbulohen në një distancë prej 400 km. Me EPR prej 1 metër katror, diapazoni bie në 220-240 km, me 0.1 metër katror-110-120 km. Stacioni shoqëron 100 objektiva dhe siguron zjarr për 20.
Radari plotësohet nga sistemi paralajmërues i rrezatimit ALR-94 (IRS), i aftë të marrë sinjale radari në distanca më shumë se 400-450 km.
Çuditërisht, radari AN / APG-77 gjithashtu kontribuon në fshehtësinë e avionit. Ka një mënyrë funksionimi LPI (Probabilitet i ulët i përgjimit) me një konfigurim të veçantë të sinjaleve të emetuara. Argumentohet se mbrojtja reaktive e raketave e një avioni armik nuk mund të identifikojë saktë rrezatimin e tillë dhe të paralajmërojë pilotin për kërcënimin.
Përparësitë ruse
Dihet se në projektin rus të Su-57, zgjidhje të ndryshme u përdorën në mënyrë aktive për të zvogëluar nënshkrimin në të gjitha rangjet kryesore. Në të njëjtën kohë, rezultatet e masave të tilla, si në rastin e F-22A, klasifikohen. Edhe karakteristikat kryesore të këtij lloji nuk u zbuluan, kjo është arsyeja pse deri më tani ne duhet të merremi ekskluzivisht me vlerësime të shkallëve të ndryshme të besueshmërisë.
Për shkak të modelit dhe formës së kornizës së ajrit, EPR e avionit rus, sipas burimeve të ndryshme, shkon nga 0.1 në 1 sq. M. Më parë, botimet e huaja përmendën EPR deri në 2-3 sq M, e cila nuk duket e besueshme. Sipas të gjitha gjasave, çështjet e vjedhjes së avionëve u zgjidhën në atë mënyrë që RCS më e vogël të vërehet kur rrezatohet nga hemisfera e përparme, d.m.th. kur i afrohesh armikut.
Për dallim nga F-22A, Su-57 rus ka hundë rrethore të motorit me një vektor të kontrollit të kontrolluar plotësisht. Supozohet se kjo nuk lejon zvogëlimin e rrezatimit termik, por nuk ka informacion të saktë për këtë. Ka informacion mbi masat për të ulur temperaturën e gazeve reaktive dhe, si pasojë, për të zvogëluar dukshmërinë për IKGSN.
Su-57 është i pajisur me një radar N036 "Belka" me disa AFAR të vendosura në pjesë të ndryshme të kornizës ajrore. Përdoret antena "tradicionale" e hundës, si dhe pajisje në skajin kryesor dhe majat e krahëve, që veprojnë në rangje të ndryshme. Për shkak të kësaj, shikueshmëria e gjithanshme sigurohet në distanca deri në qindra kilometra, duke lejuar njoftimin në kohë të objektivave ajror.
Sipas të dhënave të njohura, "Belka" zbulon objekte me EPR të rendit 3 metra katrorë në rreze 400 km. Për EPR = 1 sq. M, ky parametër zvogëlohet në 300 km. Nga një distancë prej 165 km, një objektiv zbulohet me një RCS prej 0.1 sq M. Parametrat e tjerë të radarit janë të panjohur.
Ndryshe nga F-22A, Su-57 ka një stacion radari optik. Produkti OLS-50M është i aftë të gjejë caqe nga rrezatimi i tyre termik në distanca prej dhjetëra kilometrash. Në të njëjtën kohë, avioni nuk e demaskon veten nga rrezatimi i radarit të tij. Stacioni i vendndodhjes optike përfshihet në kompleksin e shikimit dhe navigimit dhe mund të sigurojë të dhëna për qitje.
Fshehuni dhe gjeni
Të dhënat e disponueshme për karakteristikat e pajisjeve dhe njësive të saj sugjerojnë që luftëtari amerikan F-22A, në kushte ideale, është në gjendje të zbulojë sinjalet e radios të Su-57 rus në distanca më shumë se 400 km. Sidoqoftë, zbulimi dhe gjurmimi i radarit ajror AN / APG-77 është i mundur vetëm në distanca më të shkurtra-rreth 110-120 km me një kurs përplasjeje. Në të njëjtën kohë, F-22A tashmë do të jetë në gjendje të lëshojë raketa me rreze të gjatë.
Në kushte të ngjashme, potenciali i Su-57 nuk është të paktën më i ulët. Parametrat e saktë të sistemeve të tij të inteligjencës elektronike janë të paqarta, por mund të supozohet se është e mundur të zbulohen sinjale të huaja në distanca prej qindra kilometrash. Më tej, çështja e distancave varet nga karakteristikat reale të pajisjeve të armikut të mundshëm.
Nëse vlerësimet e ekspertëve rusë janë të sakta, dhe RCS e luftëtarit F-22A me të vërtetë mund të arrijë 0.3 metra katrorë, atëherë radari N036 do ta vërejë atë nga një distancë prej të paktën 160-200 km. Sidoqoftë, është e pamundur të përjashtohet plotësisht mundësia e zvogëlimit të RCS në 1-2 cm2 në disa kushte. Në këtë rast, diapazoni i zbulimit dhe gjurmimit mund të zvogëlohet ndjeshëm. Duhet të merret parasysh fakti që "Proteina" përmban disa module të rangjeve të ndryshme, që plotësojnë njëra -tjetrën. Situatat janë mjaft të mundshme kur një AFAR do të jetë në gjendje të vërejë objektivin më herët se tjetri dhe të sigurojë gamën maksimale të mundshme të zbulimit.
Në situata të caktuara, Su-57 mund të ketë një avantazh ndaj F-22A për shkak të pranisë së një OLS. Sidoqoftë, për sa i përket rrezes, një sistem i tillë nuk e tejkalon radarin kryesor dhe prandaj është, përkundrazi, një mjet shtesë zbulimi.
Kush do te fitoje?
Siç mund ta shihni, vendet kryesore përdorën në projektet e tyre të avancuara të gjitha idetë dhe zgjidhjet themelore në lidhje me çështjet e dukshmërisë dhe zbulimit. Supozohet se për shkak të kësaj, Su-57 dhe F-22A do të jenë në gjendje të qëndrojnë pa u vënë re për aq kohë sa të jetë e mundur, por të zbulojnë me kohë armikun dhe të jenë të parët që do të kryejnë një sulm raketor.
Të dhënat në dispozicion tregojnë se të dy avionët kanë avantazhe të caktuara ndaj njëri -tjetrit, të aftë për të ndikuar në rezultatin e betejës në çdo kohë. Sidoqoftë, rezultatet e betejës përcaktohen jo vetëm nga çështjet e sistemeve të fshehjes dhe zbulimit. Karakteristikat e armëve, komunikimeve dhe sistemeve të komandimit dhe kontrollit, niveli i trajnimit të pilotëve, etj. Mund të bëhen faktorë të rëndësishëm apo edhe vendimtar.
Sidoqoftë, prania e faktorëve të tillë nuk zvogëlon rëndësinë e karakteristikave të vetë avionit. Dhe në këtë drejtim, siç mund ta shohim, Su-57 dhe F-22A janë modele të përparuara me parametra të lartë dhe aftësi të gjera.
