Roli i transportuesve të avionëve dhe nëndetëseve në luftën në Paqësor

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 22:34

Për një kohë të gjatë, roli drejtues i transportuesve të avionëve në historinë e Luftës së Dytë Botërore në Oqeanin Paqësor dukej i qartë dhe nuk ishte kundërshtuar seriozisht nga askush. Sidoqoftë, për ca kohë tani, në mosmarrëveshjet që tashmë janë bërë tradicionale për "VO" "kush është më i fortë, një balenë apo një elefant … domethënë një tonazh me aeroplanmbajtës ose një nëndetëse?"

Në të vërtetë, duke studiuar humbjet e flotës tregtare japoneze, do të shohim se avioni me bazë transportuesin Yankee mbyti 393 anije me një tonazh të përgjithshëm prej 1,453,135 ton, ndërsa nëndetëset amerikane shkarkuan 1154,5 anije me një tonazh prej 4,870,317 ton (nëse anijet shkatërrohen) u ndoqën nga forca të ndryshme, për shembull - aviacioni dhe nëndetëset, atëherë trofeu i tyre i përbashkët u nda në gjysmë kur numërohej - pra pjesa në numrin e anijeve). Në të njëjtën kohë, nëndetëset amerikane i shkaktuan dëme të mëdha flotës ushtarake japoneze, ata shkatërruan 1 luftanije me shpejtësi të lartë (nee - cruiser Battle) "Kongo", katër transportues të mëdhenj avionësh dhe pesë shoqërues, shtatë transporte hidroaplanësh, tre të rëndë dhe dhjetë të lehtë kryqëzorë, tridhjetë e gjashtë shkatërrues, katërmbëdhjetë shkatërrues … dhe kjo nuk po llogarit avionët e shumtë, kryqëzorët ndihmës, fregatat, nëndetëset, dhe në total - rreth 250 anije luftarake. Pra, ndoshta dafinat e fituesit të flotës japoneze dhe forcës kryesore detare të asaj lufte duhet t'i jepen nëndetëses? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Së pari, le të shohim planet e paraluftës të palëve. Ato amerikane nuk na interesojnë shumë, sepse ato ende nuk u realizuan, por ato japoneze … Në thelb, plani i bijve Yamato ishte si më poshtë - me një seri goditjesh në detet jugore për të pushtuar shumë territore që janë shumë të largëta nga njëri -tjetri dhe krijojnë një fortifikim mbrojtës me një perimetër përgjatë Kuril dhe Ishujve Marshall, Timor, Java, Sumatra, Malaya, Burma. E gjithë kjo ishte e nevojshme për japonezët në mënyrë që t'i siguronin metropolit një sasi të mjaftueshme të lëndëve të para të pakta dhe, para së gjithash, vaj, pa të cilat ishte thjesht e pamundur të luftohej. Pushtimi i një territori të tillë e çoi në mënyrë të pashmangshme Japoninë në luftë me Anglinë, Hollandën dhe Shtetet e Bashkuara. Japonia nuk kishte frikë nga dy të parat - britanikët u përfshinë në një luftë evropiane me Gjermaninë, flota e tyre u copëtua midis mbrojtjes së vendit amë, mbrojtjes së komunikimeve Atlantike dhe Detit Mesdhe, dhe Hollanda nuk kishte ndonjë domethënës forcat detare. Por SHBA … Amerika - ishte serioze.

Japonezët kishin një ide për planet ushtarake amerikane ("Portokalli", "Rainbow-5"), sipas të cilave, në rast lufte, flota amerikane duhej të shkonte përpara, duke pushtuar në mënyrë sekuenciale Marshall, Caroline dhe Mariana Ishujt. Pas kësaj, skuadriljet amerikane duhej të shkaktonin një humbje përfundimtare të flotës perandorake në ujërat menjëherë ngjitur me metropolin japonez. Pyetja e vetme ishte se sa i shpejtë do të ishte përparimi amerikan.

Japonezët besonin se ata nuk ishin në gjendje të fitonin një luftë të zgjatur me Shtetet e Bashkuara, kështu që nëse amerikanët do të zgjidhnin të ecnin përpara ngadalë dhe me kujdes, atëherë fuqia e tyre industriale sigurisht që do të siguronte fitore - dhe ishte ky mirëkuptim që përcaktoi planin ushtarak të Japonisë. Në thelb, Marina Perandorake Japoneze kishte një zgjedhje midis dy strategjive. E para është të grumbulloni të gjitha forcat në një grusht, të prisni flotën amerikane në ujërat e metropolit, dhe atje, duke shpresuar për epërsi individuale në cilësinë e anijeve dhe trajnimin më të mirë të ekuipazheve, të mposhtni Marinën Amerikane në përgjithësi fejesa E dyta është kryerja e një sulmi parandalues, parandalues të një fuqie të tillë që të shkatërrojë menjëherë Flotën Amerikane të Paqësorit, dhe nëse jo ta shkatërrojë atë, atëherë ta dobësojë atë aq sa të përjashtojë ndërhyrjen e tij në fazën e formimit të një "perimetri mbrojtës".

Pse japonezët zgjodhën strategjinë e goditjes parandaluese? Përgjigja është shumë e thjeshtë. Japonia duhet të kishte kapur territore larg njëri -tjetrit dhe ta bënte atë sa më shpejt që të ishte e mundur - në mënyrë që të zotëronte burimet e vendosura atje dhe të mos u jepte kohë forcave kundërshtare të përgatiteshin për të zmbrapsur pushtimin. Për këtë, konfiskimi duhej të kryhej në formën e një sërë operacionesh të kryera në të njëjtën kohë. Por flota japoneze nuk kishte mundësinë më të vogël për të mbuluar operacionet në Malaya, Java dhe Filipine në të njëjtën kohë. Shfaqja e skuadriljeve amerikane në çdo rajon ku forcat kryesore të flotës japoneze nuk do të përqendroheshin automatikisht çoi në humbjen e forcave perandorake që vepronin atje, të cilën japonezët nuk mund ta përballonin. Prandaj, Japonia nuk mund të heqë dorë nga iniciativa armikut dhe të presë që amerikanët të dinë të ecin përpara, veçanërisht pasi koha po punonte për Shtetet e Bashkuara. I gjithë plani i luftës japoneze u bazua në kapjen e shpejtë të burimeve, për këtë ishte e nevojshme të kapeshin shpejt shumë territore të largëta, dhe për këtë ishte e nevojshme të mposhteshin Flotën Paqësore të SHBA. Kjo u bë një detyrë kryesore për flotën japoneze në fazën fillestare të luftës.

Kështu vendosën japonezët për një grevë parandaluese. Supozohej të zbatohej nga transportuesit e avionëve … dhe, çuditërisht, nga nëndetëset.

Duke marrë parasysh atë që dimë sot, pjesëmarrja e nëndetëseve në një operacion të tillë duket të paktën e çuditshme. Por kjo është sot, dhe atëherë admiralët japonezë prisnin shumë nga nëndetëset. S. Fukutome, Shefi i Shtabit të Flotës së Bashkuar të Marinës Perandorake Japoneze:

Në periudhën 18-20 Nëntor 1941, 27 nëndetëse të llojeve të fundit të përzgjedhura nga Flota e Bashkuar nën komandën e Nënadmiralit Shimizu u larguan nga Kure dhe Yokosuka. Pas rimbushjes së furnizimeve me karburant dhe ushqim në Ishujt Marshall, ata ecën përpara si pararojë e forcës goditëse të Admiral Nagumo. Nëndetëset duhej të fundosnin anijet e armikut, të cilat do të ishin në gjendje të shmangnin goditjet e aviacionit tonë, si dhe të parandalonin dërgimin e përforcimeve dhe furnizimeve nga Shtetet e Bashkuara, dhe në këtë mënyrë të kontribuonin në përfundimin e operacioneve në Ishujt Havai Me Selia në Tokio priste që operacionet e zgjatura të nëndetëseve do të jepnin rezultate më domethënëse sesa një sulm ajror i vetëm. Në realitet, rezultatet ishin krejtësisht të ndryshme. Gjatë gjithë operacionit, vetëm një nëndetëse nga 27 arriti të nisë një sulm mbi një anije armike. Morison në punën e tij shkruan për këtë çështje në vijim: "Patrullimi aktiv dhe bombardimet e thella të kryera nga shkatërruesit dhe anijet e tjera i shkatërruan përpjekjet e anijeve të mëdha japoneze me një zhvendosje prej 1,900 ton për të sulmuar anijet tona. Ata nuk arritën të sillen me torbë asnjë nga anijet dhe anijet e shumta që hynë në Pearl Harbor dhe Honolulu dhe u larguan. Shumica e 20 nëndetëseve të tipit I që gjendeshin në jug të rreth. Oahu, u kthye në Japoni disa ditë më vonë. Rreth 5 anije u dërguan në bregun perëndimor të Shteteve të Bashkuara. Njëri prej tyre, "I-170", u fundos gjatë kalimit me aeroplan nga transportuesi i avionëve "Enterprise", pjesa tjetër në brigjet e Kalifornisë dhe Oregon arritën të fundosin disa nga anijet tona. Pra, forca ekspeditore pararoj pësoi një dështim të plotë. Ai nuk arriti të fundosë një anije të vetme, por ajo vetë humbi 1 nëndetëse të mëdha dhe 5 të vogla … Si selia perandorake ashtu edhe selia e Flotës së Bashkuar të Japonisë u mahnitën dhe u zhgënjyen shumë me rezultatet e parëndësishme të operacioneve të nëndetëseve pranë Hawaii, si rezultat i së cilës besimi në nëndetëset e tyre u trondit ".

Pra, shpresat edhe më të mëdha u lidhën me nëndetëset sesa me avionët me bazë transportuesi, por ato nuk u materializuan fare. Për më tepër, flota japoneze e nëndetëseve pothuajse e prishi nga binarët gjithë operacionin. Fakti është se nëndetëset japoneze të vendosura pranë Hawaii u panë në mënyrë të përsëritur nga anijet amerikane, dhe për më tepër, pak më shumë se një orë para fillimit të sulmit ajror, shkatërruesi amerikan Ward hyri në betejë me nëndetëset duke u përpjekur të hynin në Pearl Harbor. Nëse komandanti amerikan do ta kishte marrë raportin e komandantit të shkatërruesit më seriozisht, flota amerikane, armët e aviacionit dhe kundërajrorit të Oahu mund të kishin takuar aeroplanët me qarqe të kuqe në krahë në gatishmëri të plotë … kush e di se si do të ktheheshin gjërat jashtë atëherë?

Sidoqoftë, ndodhi pikërisht ajo që ndodhi - avioni japonez me bazë transportuesi dha një goditje të tmerrshme, flota sipërfaqësore amerikane pësoi humbje të mëdha dhe pushoi së qeni një forcë e aftë për të prishur planet japoneze për të kapur territoret jugore. Sa i përket flotës nëndetëse, Yankees kurrë nuk e konsideruan atë të aftë për të zgjidhur probleme të kësaj shkalle, dhe numrat e saj nuk ishin aspak të mahnitshëm. Në total, flota nëndetëse amerikane përbëhej nga 111 nëndetëse, nga të cilat 73 ishin në Oqeanin Paqësor. Por 21 nëndetëse (nga të cilat vetëm 11 ishin gati për luftime) ishin vendosur në Pearl Harbor - shumë larg për të dhënë një kontribut të rëndësishëm në luftën për detet jugore, 22 nëndetëse të tjera u vendosën fare në bregdetin e Paqësorit të Shteteve të Bashkuara. Dhe vetëm 29 nëndetëse ishin të vendosura në Cavite (Ishulli Luzon, Filipine). Sidoqoftë, ishte logjike të supozohej se forcat ekzistuese të paktën mund të komplikonin operacionet detare japoneze.

Mjerisht, asgjë e tillë nuk ndodhi. Në betejat për Guam dhe Wake, nëndetëset amerikane nuk morën pjesë, ndoshta sepse këto ishuj ishin të vendosur shumë larg bazave të nëndetëses dhe u kapën shumë shpejt (megjithëse T. Rosco shkruan për patrullën e nëndetëseve në Wake). Por edhe kur ishte fjala për Filipinet, nëndetëset amerikane nuk mund të kundërshtonin asgjë për uljet japoneze.

Admiralët e Flotës së Bashkuar e ndanë operacionin në dy faza - së pari, tre njësi të anijeve zbarkuan trupa për të kapur aeroportet kryesore për të kryer uljen kryesore nën mbulimin e aviacionit të tyre. Forcat që zbarkuan në Aparri përfshinin një kryqëzor të vjetër të lehtë, 6 shkatërrues, 3 mina-fshirës, 9 anije anti-nëndetëse dhe 6 transporte. 1 kryqëzor i lehtë, 6 shkatërrues, 9 mina-fshirës, 9 anije anti-nëndetëse dhe 6 transporte shkuan në Wigan. Dhe së fundi, njësia e tretë, e cila sulmoi Legazpi, përbëhej nga 1 kryqëzor i lehtë, 6 shkatërrues, 2 baza transporti hidro -avionësh, 2 municionistë, 2 anije patrullimi dhe 7 transporte. Të tre uljet u kurorëzuan me sukses të plotë, dhe japonezët filluan gjënë kryesore - uljen në Gjirin Lingaen. Shtatëdhjetë e tre transporte, të organizuara në tre grupe, bartnin Divizionin e 48-të të Këmbësorisë. Jo gjithçka funksionoi për japonezët siç duhet: deri në agim të 22 dhjetorit, dita e zbarkimit, anijet luftarake dhe transportet japoneze kishin humbur gradat e tyre dhe ishin shpërndarë 37 milje (37 km).

Në çfarë arritën nëndetëset amerikane? Një shkatërrues dhe dy transporte të vogla u fundosën. Për të qenë i drejtë, vlen të përmendet sulmi Seawulf mbi transportuesin japonez të hidroapileve Sanye Maru - një nga katër silurët e lëshuar nga amerikanët megjithatë goditi objektivin. Nëse kjo silur do të kishte shpërthyer, lista e viktimave japoneze me siguri do të kishte qenë një transportues tjetër hidroplan. Por siluri nuk shpërtheu.

Çfarë përfundimesh mund të nxirren nga të gjitha sa më sipër? Japonezët kryen katër operacione uljeje me një forcë relativisht të vogël në afërsi të bazës së nëndetëseve amerikane dhe 29 nëndetëse amerikane nuk mund ta kundërshtonin këtë. E njëjta gjë ndodhi në mbrojtjen e Java. Për të mbrojtur Inditë Lindore Hollandeze, Aleatët përqendruan forca të konsiderueshme, megjithëse burimet nuk bien dakord për numrin e tyre. Për shembull, S. Dall shkruan rreth 46 nëndetëse - 16 holandeze, 28 amerikane dhe 2 britanike. T. Rosco thekson se "forca nëndetëse përbëhej nga njëzet e tetë nëndetëse amerikane, tre britanike dhe nëntë nëndetëse holandeze". Sido që të jetë, numri i përgjithshëm i nëndetëseve arriti ose madje tejkaloi katër duzina anije. Japonezët, nga janari deri në fillim të marsit 1942, kapën në mënyrë të njëpasnjëshme Rrugët e Bangkës (në Celebes), Kemu, Menado, Kendari, Ambon Island, Makassar, Bali Lombok, Timorin Hollandez dhe Portugez, Borneo … dhe së fundi Java e duhur. Nëndetëset aleate nuk ishin në gjendje të ndalonin, vononin apo gërvishtnin seriozisht forcat pushtuese japoneze. S. Dall thekson humbjet e mëposhtme të karvaneve të uljes dhe mbrojtjen e tyre nga nëndetëset amerikane - një shkatërrues u fundos ("Natsushio"), një tjetër u torpedua, por nuk u fundos ("Suzukaze"), dhe një tjetër transport ("Tsuruga Maru ") u vra nëndetëse holandeze. T. Rosco është më besnik ndaj nëndetëseve amerikane, ai raporton për fundosjen e Meeken Maru, Akito Maru, Harbin Maru, Tamagawa Maru dhe ish -varkës Kanko Maru, si dhe dëmtimin e disa anijeve luftarake (që është shumë e dyshimtë) Me Por edhe kështu, rezultati i arritur është akoma plotësisht i pakënaqshëm!

Në total, nëndetëset amerikane në janar-shkurt 1942 mbytën 12 anije tregtare me një tonazh prej 44,326 ton, por fakti është se disa nga këto anije u shkatërruan në vende krejtësisht të ndryshme. Amerikanët dërguan nëndetëset e tyre në komunikimet japoneze dhe madje edhe në brigjet e Japonisë (gjatë asaj periudhe, 3 nëndetëse vepronin atje). Por në asnjë rast nuk duhet të supozohet se të gjitha nëndetëset nuk u urdhëruan të zmbrapsin pushtimin japonez, dhe në vend të kësaj u dërguan në rajone të largëta. Komandanti i flotës ABDA, Admiral Hart, e konsideroi përparësinë përdorimin e nëndetëseve për mbrojtjen anti-amfibe dhe u përpoq t'i vendoste rrugët e tyre të patrullimit në drejtime "të rrezikshme për ulje". Përkundër kësaj, japonezët pushtuan shpejt dhe metodikisht njëri pas tjetrit.

Në një kohë të shkurtër, Flota e Bashkuar dha një seri goditjesh të fuqishme dhe kapi shumë territore. Shumë prej tyre u penguan: aviacioni bazë në Filipine, anijet luftarake britanike jashtë Singaporit, kryqëzorët e komandës ABDA jashtë Java, nëndetëse - të gjithë u përpoqën, por asnjë nuk ia doli. Dhe vetëm në një rast japonezët nuk arritën të kenë sukses. "Operacioni MO", gjatë të cilit japonezët planifikuan të kapnin Port Moresby, ishte planifikuar jo më keq se ato të mëparshme, por këtë herë amerikanët kundërshtuan forcat e Flotës së Bashkuar me transportuesit e tyre të avionëve.

Beteja e parë detare në histori, në të cilën kundërshtarët nuk shkëmbyen një goditje të vetme - betejën në Detin Koral, amerikanët humbën "në pikë", duke shkëmbyer transportuesin e tyre të rëndë të avionëve Lexington me Seho të lehtë japonez. Dhe aeroplanmbajtësja e dytë amerikane, Yorktown, mund të thuhet, i shpëtoi mrekullisht shkatërrimit. Sidoqoftë, humbjet e aviacionit japonez ishin të mëdha, dhe një nga aeroplanmbajtësit e tyre të rëndë mori dëme të tilla që nuk e lejuan atë të merrte pjesë më tej në operacion - dhe japonezët u kthyen prapa. Kapja e Port Moresby nuk u zhvillua.

Dy operacionet e ardhshme të flotës japoneze - Midway dhe kapja e ishujve Attu dhe Kiska - janë gjithashtu shumë indikative për sa i përket aftësive të nëndetëseve dhe transportuesve të avionëve për t'i rezistuar operacioneve të uljes së armikut. Nëndetëset amerikane u përdorën atje dhe atje, transportuesit e avionëve - vetëm në Midway. Në këtë betejë, katër transportuesit e avionëve Nagumo shtypën avionët amerikanë bazuar në fushat ajrore tokësore, por u mundën dhe u shkatërruan nga bombarduesit e zhytjes me bazë transportuesi amerikan. Sigurisht, avioni "tokësor" luajti një rol të madh, "copëtoi" luftëtarët japonezë, kështu që deri në kohën kur avionët me bazë transportuesi sulmuan, ata thjesht nuk kishin kohë të ndërhynin me ta, dhe në përgjithësi, SHBA transportuesit e avionëve ishin shumë me fat në atë betejë. Por ju nuk mund të fshini fjalët nga kënga - ishin transportuesit e aeroplanëve që shtypën lulen e Flotës Ajrore Japoneze të Parë - Divizionet e 1 -të dhe të 2 -të të Transportuesve të Aeroplanëve, e cila u bë një pikë kthese në luftën në Oqeanin Paqësor.

Po nëndetëset? Njëzet e pesë nëndetëse u urdhëruan të prisnin skuadriljen japoneze në Midway, por në fakt vetëm nëntëmbëdhjetë u vendosën, nga të cilët dymbëdhjetë ishin të vendosur në anën e afrimit të transportuesve të avionëve japonezë. Sidoqoftë, në atë betejë, nëndetëset amerikane nuk fundosën një anije të vetme armike. Vërtetë, vlen të përmendet suksesi i pjesshëm i nëndetëses Nautilus - ajo arriti të sulmonte transportuesin japonez të avionëve Kaga, dhe nëse jo për silurët me defekt, është mjaft e mundur që ky sulm të jetë kurorëzuar me vdekjen e anijes japoneze. Por, së pari, sulmi ndodhi dy orë pasi "Kaga" u godit nga bombat e bombarduesve amerikanë të zhytjes, dhe nëse kjo nuk do të kishte ndodhur, transportuesi i avionëve nuk do të ishte fare aty ku ishte në kohën e sulmit të "Nautilus" dhe ndoshta këto anije thjesht nuk u takuan. Së dyti, edhe nëse kurset e "Kaga" dhe "Nautilus" kryqëzohen, është larg nga fakti që nëndetësja amerikane mund të sulmonte - duke qenë në një pozicion të zhytur është pothuajse e pamundur t'i afrohesh një anije luftarake që lëviz në të paktën një kurs me 20 nyje (përveç nëse ai aksidentalisht do të sulmohet, pasi ka kaluar afër nëndetëses). Së treti, goditja e një anije tashmë të rrëzuar dhe të plagosur për vdekje është shumë më e lehtë sesa ajo e padëmtuar (me të njëjtën shpejtësi), kështu që nuk mund të argumentohet se sulmi i torpedos Nautilus mbi Kaga të padëmtuar ishte po aq efektiv (pak para sulmit mbi Kaga " Nautilus u përpoq të sulmonte një luftanije japoneze. Pa sukses.) Dhe së fundi, edhe nëse gjithçka shkoi mirë dhe "Kaga" u fundos, vdekja e njërit prej katër transportuesve të avionëve nuk mund ta shpëtonte Midway nga pushtimi.

Por nuk mund të thuhet se pjesëmarrja e nëndetëseve amerikane në mbrojtjen e Midway doli të ishte plotësisht e pakuptimtë. Katër kryqëzorë japonezë të rëndë, të dërguar në Midway për ta bombarduar atë, papritmas zbuluan një nëndetëse amerikane dhe u detyruan të tërhiqeshin ashpër, si rezultat i së cilës Mogami pasues goditi Mikumun. Të dy kryqëzorët e dëmtuar rëndë lëvizën ngadalë në shtëpi, por një ditë më vonë Mikumu mbyti aeroplanët e Ndërmarrjes dhe Hornet.

Nëndetëset japoneze gjithashtu nuk shkëlqenin në këtë betejë - perdja e 13 nëndetëseve, të cilat duhej të zbulonin (dhe, me fat, të sulmonin) transportuesit e avionëve amerikanë që shkonin nga Pearl Harbor në Midway, u kthyen shumë vonë - deri në atë kohë Transportuesit e avionëve amerikanë ishin vendosur tashmë në Midway. Natyrisht, nëndetëset japoneze nuk gjetën askënd, gjë që frymëzoi disa komandantë japonezë me besim në një fitore të lehtë … Suksesi i vetëm i nëndetëseve japoneze - fundosja e Yorktown - mund t'i atribuohet vetëm rezultateve të betejës për Midway me rezerva shumë të mëdha. Në fakt, japonezët e humbën këtë betejë më 4 qershor, kur të katër transportuesit avionë japonezë u dëmtuan për vdekje nga avionët amerikanë. Si përgjigje, avioni japonez me bazë transportues dëmtoi rëndë Yorktown, por ai ende mund të tërhiqej në kantieret e anijeve. Amerikanët bënë pikërisht atë, duke tërhequr anijen e dëmtuar, por më 6 qershor, pasi Beteja e Midway mbaroi, Yorktown u godit nga silurët nga një nëndetëse japoneze. Kjo nuk mund të ndikojë më në rezultatin e betejës, dhe me të vërtetë Yorktown u sulmua vetëm sepse u dëmtua rëndë nga tregtarët japonezë, por fakti mbetet se ishte falë nëndetëses që Amerika humbi një transportues të rëndë avionësh në atë moment kur flota e saj kishte shumë nevojë për anije të kësaj klase. Le ta kujtojmë këtë.

Dhe një fakt më interesant. Të dy nëndetëset që sulmuan transportuesit e avionëve armik (Nautilus dhe Japonez I -168) u sollën në objektiv nga aviacioni - avionët zbulues zbuluan vendndodhjen e armikut, dhe më pas koordinatat / kurset / shpejtësitë e formacioneve të armikut u raportuan komandantëve të nëndetëseve.

Pra, transportuesit amerikanë të avionëve fituan betejën, dhe përsëri, nëndetëset amerikane nuk arritën asgjë. Por amerikanët dinin për dëshirën e japonezëve, njëkohësisht me sulmin e Midway, për të kapur disa nga ishujt Aleutian. Yankees nuk mund të dërgonin transportues avionësh atje - të gjithë ishin të nevojshëm nga Midway, kështu që mbrojtja e Aleut iu besua nëndetëseve. 10 nëndetëse të vjetra të klasës S u transferuan atje (në Portin Hollandez). Si rezultat, japonezët filluan disa sulme të bazuara në transportues në Portin Hollandez dhe kapën ishujt Attu dhe Kiska pa asnjë ndërhyrje - për të mos penguar, por edhe për të zbuluar armikun për dhjetë nëndetëset amerikane doli të ishte një detyrë dërrmuese.

Në betejat për Guadalcanal, si amerikanët ashtu edhe japonezët u përballën me të njëjtat detyra - të siguronin përcjelljen e transporteve të tyre që transportonin përforcime dhe furnizime në ishull, për të parandaluar armikun të bëjë të njëjtën gjë dhe, nëse është e mundur, të mposhtë flota armike. Transportuesit e avionëve amerikanë luajtën një rol këtu, duke zmbrapsur një sulm nga Flota e Bashkuar, duke mbuluar një autokolonë të madhe (beteja e dytë e Ishujve Solomon) dhe në mënyrë të përsëritur (megjithëse pa sukses) luftoi japonezët në betejën e Santa Cruz. Sidoqoftë, përpjekjet e tyre nuk ndërprenë komunikimet japoneze - amerikanët ruajtën aftësinë për të transferuar përforcime gjatë ditës, dhe japonezët organizuan fluturime natën të anijeve me shpejtësi të lartë, të cilat avionët transportues nuk mund t'i parandalonin. Flota japoneze më në fund u ndal në Betejën e tretë të Ishujve Solomon, kur anijet luftarake, kryqëzorët dhe shkatërruesit e Shteteve të Bashkuara mundën skuadriljet japoneze, dhe aviacioni tokësor dhe në kuvertë (duke përdorur aeroportin Henderson si një aeroport kërcimi) përfundoi me sukses anijet japoneze të dëmtuara në betejat e natës dhe transportet e sulmuara. Në përgjithësi, transportuesit amerikanë të avionëve luajtën, nëse jo një rol kyç, atëherë një rol shumë të rëndësishëm - ata, së bashku me aviacionin Henderson Field, siguruan epërsi ajrore gjatë ditës, në të cilën flota japoneze, edhe nëse ishte stërvitur shkëlqyeshëm në betejat e natës në det, akoma nuk ishte në gjendje të fitonte fitore. Në të njëjtën kohë, nëse transportuesit e avionëve amerikanë do të shkatërroheshin, dhe japonezët do të mbanin një numër të mjaftueshëm të transportuesve të avionëve dhe pilotëve të trajnuar, fati i Guadalcanal do të ishte vendosur, dhe jo në favor të Shteteve të Bashkuara. Duke siguruar mbulim ajror për transportet e tyre, japonezët mund të vendosnin shpejt përforcime të mjaftueshme në ishull. Nëndetëset amerikane … tradicionalisht nuk kanë arritur asgjë. Edhe një këngëtar i tillë i fuqisë nënujore amerikane siç thotë T. Rosco:

Sidoqoftë, për një numër arsyesh, sukseset përfundimtare të anijeve ishin të parëndësishme.

Nëndetëset japoneze patën më shumë sukses - ata shkatërruan një nga tre transportuesit e mbetur të avionëve të rëndë amerikanë - "Wasp". Në fakt, ishin veprimet e nëndetëseve japoneze që siguruan periudhën e dobësisë së pashembullt të aviacionit amerikan - kur pilotët japonezë e shndërruan Hornet në një gërmadhë flakëruese, e cila më vonë u përfundua nga shkatërruesit japonezë, Paqësori amerikan. Flota mbeti vetëm me një aeroplanmbajtëse në punë! Nëse nëndetëset japoneze nuk do të kishin fundosur Yorktown në Midway dhe Wasp, atëherë në betejën në Santa Cruz amerikanët kishin deri në katër transportues aeroplanësh të rëndë në vend të dy, dhe ka shumë të ngjarë që flota japoneze në Santa Cruz të kishte pësuar një humbje serioze … Me fjalë të tjera, veprimet e nëndetëseve japoneze shkaktuan humbje serioze dhe dobësuan shumë flotën amerikane, por kjo nuk i solli fitoren japonezëve - pavarësisht fatit të dukshëm, nëndetëset japoneze nuk mund të bëhen faktor vendimtar në Betejën e Guadalcanal (japonezët ende e humbën këtë betejë), megjithëse ata me siguri demonstruan dobinë e tyre.

Mund të themi të njëjtën gjë për nëndetëset amerikane në Betejën e Ishujve Mariana. Në fund të fundit, çfarë ndodhi atje? Amerikanët vendosën të zbarkojnë në Saipan, një ishull me rëndësi strategjike, kapja e të cilit jo vetëm që ndau mbrojtjen japoneze në dysh, bllokoi urën ajrore në Rabaul, u dha nëndetëseve amerikane një bazë të shkëlqyeshme, por gjithashtu lejoi strategjinë më të fundit B-29 bombarduesit për të sulmuar Japoninë. Japonezët e kuptuan në mënyrë të përsosur rëndësinë e Ishujve Mariana në përgjithësi dhe Saipan në veçanti, dhe ishin gati të përfshiheshin në një betejë vendimtare për posedimin e këtyre ishujve. Prandaj, 500-600 avionë të aviacionit bazë u vendosën në ishujt vetë, dhe në çdo moment ata ishin gati të mbështesnin rreth 450 avionë me bazë transportuesi të Flotës Mobile Ozawa.

Sigurisht, asnjë nëndetëse në kushte të tilla nuk mund të kishte siguruar shoqërimin e kolonave amfibë dhe uljen e marinsave në Saipan. Transportuesit e aeroplanëve janë një çështje tjetër. Avionët amerikanë me bazë transportues shkaktuan sulme të fuqishme në fushat ajrore të Saipan, Tinian dhe Guam, duke i kthyer ato në gërmadha dhe duke shkatërruar rreth një të tretën e avionëve bazë japonezë. Pastaj dy grupe aeroplanmbajtëse të amerikanëve shkuan në veri, duke goditur fushat ajrore të ishujve Iwo Jima dhe Chichijima, duke i rrafshuar ato në tokë dhe duke shkatërruar deri në njëqind avionë në fushat ajrore dhe rreth 40 luftëtarë në ajër. Pas kësaj, aviacioni bazë i Ishujve Mariana jo vetëm që u mposht, por gjithashtu humbi shpresën për të marrë përforcime … përveç avionëve me bazë transportuesi të Flotës Mobile. Por japonezët nuk mund të vinin aq shpejt, kështu që zbarkimi amerikan në Saipan u mbështet nga goditjet e qindra avionëve transportues avionësh, të cilët në një masë të caktuar paracaktuan suksesin e tij.

Beteja midis flotave po afrohej dhe nëndetëset amerikane treguan anën e tyre më të mirë. Ishin ata që zbuluan daljen e anijeve të Ozawa në Ishujt Mariana dhe në këtë mënyrë paralajmëruan komandantin amerikan se një betejë me flotën japoneze ishte e pashmangshme. Ishin nëndetëset që zbuluan vendndodhjen e saktë të flotës japoneze, e cila kishte vendosur linjat e saj për sulm (avionët e Spruence ishin në gjendje ta bënin këtë shumë më vonë) dhe ishin të parët që sulmuan transportuesit e avionëve armik, duke fundosur Sekaku dhe Taiho.

Por kjo nuk vendosi rezultatin e betejës. Më 19 qershor, japonezët ngritën 4 valë goditëse në ajër, gjithsej 308 avionë - dhe shumica dërrmuese e tyre u shkatërruan. Nga 69 avionët e valës së parë, 27 mbijetuan, nga 110 avionët e dytë - 31, por avionët e mbijetuar që u përpoqën të uleshin në Guam u shkatërruan më pas nga avionët amerikanë. Nëndetëset amerikane u mbytën në Taiho 10 minuta pas ngritjes së valës së dytë, dhe Sekaku vdiq pas ngritjes së katërt, kështu që vdekja e tyre pati pak ndikim në forcën e goditjeve të Ozawa - këto anije mezi mbartën më shumë se 40-50 avionë deri ne fund …. Në të njëjtën kohë, edhe pas vdekjes së "Sekaku" Ozawa ende nuk e konsideroi betejën e humbur, megjithëse ai kishte vetëm 102 avionë (sipas burimeve të tjera - 150). Ai po përgatitej të rifillonte betejën ditën tjetër, por më 20 qershor, amerikanët i gjetën japonezët më herët - dhe i dhanë goditjen e tyre të parë (dhe të fundit) anijeve japoneze. 80 avionët japonezë që u ngritën në ajër nuk mund të bënin asgjë, dhe pas goditjes amerikane (gjatë së cilës transportuesi i avionëve Hie u fundos), vetëm 47 avionë mbetën në dispozicion të Ozawa.

Beteja e Ishujve Mariana humbi nga japonezët për dy arsye - ata nuk mund t'i rezistonin zbarkimit të SHBA në Saipan, dhe në betejën e përgjithshme të flotave, avionët japonezë me bazë transportuesi u shkatërruan përfundimisht. Të dyja janë arritje të aviacionit të bazuar në transportuesit amerikanë. Si rezultat, flota japoneze për betejën në Gjirin Leyte kishte zyrtarisht një forcë mbresëlënëse prej pesë aeroplanmbajtësish të rëndë dhe katër të lehta (pa llogaritur ato të shoqërimit), por vetëm një avion i rëndë dhe tre i lehtë shkoi në betejë - sepse të gjithë japonezët e shumtë transportuesit e avionëve kishin vetëm njëqind diçka -si pilotë të trajnuar. Çfarë mund të kishte vendosur praninë e Taiho dhe Sekaku këtu nëse nëndetëset amerikane nuk do t'i kishin dërguar në fund të Ishujve Mariana? Asgjë.

Në luftën në Oqeanin Paqësor, nëndetëset treguan paaftësinë e tyre të plotë për të arritur epërsinë në det, si dhe për të zgjidhur në mënyrë të pavarur detyrat sulmuese ose mbrojtëse - në asnjë rast përpjekjet për t'i përdorur ato në mënyrë të pavarur kundër anijeve luftarake të armikut nuk çuan në suksesin e operacionit si nje teresiSidoqoftë, nëndetëset ishin një komponent i rëndësishëm i një flote të ekuilibruar - përdorimi i tyre kompetent në lidhje me transportuesit e avionëve dhe anijet e tjera sipërfaqësore bëri të mundur që të shkaktohen humbje të ndjeshme (edhe pse jo vendimtare) te armiku. Për më tepër, nëndetëset janë treguar si një mjet absolutisht i pazëvendësueshëm për të luftuar komunikimet e armikut - sukseset e tyre më të mëdha u arritën në luftën kundër transportit të ngarkesave të armikut, ndërsa përdorimi i nëndetëseve në komunikacion e detyroi armikun ose të shpenzonte burime të konsiderueshme për të mbrojtur zotërimi i anijeve tregtare, duke i shkëputur nga operacionet luftarake. Dhe ne duhet të pranojmë se asnjë degë e vetme e forcave të armatosura nuk është përballur me shkatërrimin e tonazhit tregtar të armikut, si dhe nëndetëset.

Në të njëjtën kohë, transportuesit e avionëve u bënë mjeti kryesor për të pushtuar epërsinë në det dhe për të mbështetur operacionet amfibike dhe anti-amfibë. Ishin transportuesit e aeroplanëve që luajtën rolin kryesor në humbjen e Marinës Perandorake Japoneze dhe në rënien e perimetrit mbrojtës që krijoi. Sidoqoftë, transportuesit e avionëve nuk ishin aspak anije universale të afta për të zgjidhur absolutisht të gjitha detyrat e një lufte në det. Anijet sipërfaqësore të artilerisë torpedo (betejat e natës në Guadalcanal, dhe në Leyte gjithashtu) dhe nëndetëset (duke luftuar në komunikime) gjithashtu demonstruan dobinë dhe aftësinë e tyre për të bërë punë të paarritshme për avionët me bazë transportuesi.

Në përgjithësi, mund të thuhet se fitorja në luftë nuk arrihet nga një klasë e veçantë e anijeve, por nga një flotë e ekuilibruar, e cila, në thelb, u demonstrua nga amerikanët, të cilët shkrinë luftanije, transportues avionësh, kryqëzorë, shkatërrues dhe nëndetëse në një automjet luftarak të pamposhtur. Sidoqoftë, nëse ende kërkoni "të parin mes të barabartëve", atëherë "Shkatërruesi i fuqisë detare të Japonisë" duhet të titullohet "Madhëria e Tij transportuesi i avionëve".