Në këtë artikull, ne do të përmbledhim këtë seri duke mbledhur dhe përmbledhur të dhënat e artikujve individualë së bashku. Ne paraqesim një tabelë të përgjithshme, përmbledhëse të të dhënave për anijet dhe avionët e Marinës Ruse: në të do të shohim një numër të numrave më të rëndësishëm të referencës që do të tregojnë dinamikën e asaj që po ndodh me flotën tonë. Por, para se të kalojmë, në fakt, te të dhënat numerike, është e nevojshme të japim disa komente të vogla.
Kolona e parë është madhësia e Marinës së BRSS në kulmin e fuqisë së saj - që nga viti 1991. Ai merr parasysh numrin e përgjithshëm të anijeve në listat e flotës, pavarësisht nga gjendja aktuale e aftësisë së tyre luftarake.
Kolona e dytë është madhësia e Marinës Ruse që nga 01.01.2016. Në të njëjtën kohë, si në rastin e mëparshëm, ajo merr parasysh të gjitha anijet e flotës, përfshirë ato që nuk do të kthehen kurrë në përbërjen e saj aktive. Kështu, krahasimi i kolonave të para dhe të dyta demonstron në mënyrë të përkryer se me çfarë filloi Federata Ruse në kohën e rënies së BRSS dhe çfarë erdhi pas një çerek shekulli të ekzistencës së saj.
Kolona e tretë është informacion në lidhje me forcën numerike të Marinës Ruse që nga sot, 2018. Dallimi themelor midis të dhënave në këtë kolonë dhe dy të mëparshmet është se ato janë pastruar nga anijet që nuk do të kthehen kurrë në flotë. Kjo do të thotë, kjo kolonë përfshin anijet e flotës aktive, si dhe ato që janë në riparim ose presin riparim, nga të cilat ata do të kthehen në flotë dhe nuk do të shkojnë në skrap. Por anijet që janë në rezervë ose të vendosura, dhe ato që janë regjistruar vetëm zyrtarisht si të riparuara, nuk u përfshinë këtu. Kjo kolonë ka për qëllim të japë një kuptim të përbërjes aktuale të Marinës sonë.
Kolona e katërt është parashikimi për vitin 2030. Dua të vërej se është marrë një skenar optimist, të cilin autori nuk e beson vërtet, por … le të themi vetëm se ajo që shohim në këtë kolonë është maksimumi që ne mund të mbështetet në.
Dhe së fundi, kolona e pestë janë përfaqësimet e dy profesionistëve ushtarakë, V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky mbi përbërjen minimale të kërkuar të flotës. Kujtojmë që këta autorë mbrojtën unifikimin e përbërjes së anijeve: sipas mendimit të tyre, flota nëndetëse bërthamore duhet të përfaqësohet nga dy lloje të anijeve - SSBN me raketa balistike dhe një lloj universal të nëndetëseve torpedo, nëndetëset jo -bërthamore gjithashtu duhet të jenë të i njejti tip. Në vend të kryqëzorëve, shkatërruesve dhe bordeve trupore, duhet të ndërtohen anije me shumë qëllime (MCC), dhe flota bregdetare duhet të përfaqësohet nga një lloj TFR, etj. Prandaj, ne renditëm anijet luftarake sipas klasave të propozuara nga V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky. Në të njëjtën kohë, ne nuk filluam të detajojmë përbërjen e Marinës së BRSS sipas llojeve të anijeve (kjo nuk është vetëm e vështirë, por edhe mbingarkesa e tryezës në krye të çdo mase), por ne paraqesim të dhëna të tilla për Marinën Ruse Me Dhe ja çfarë kemi marrë.
Dhe tani - komente. Ne nuk do të përshkruajmë në detaje gjendjen e secilës klasë dhe lloj anije, pasi që këtë e kemi bërë tashmë në artikujt përkatës, do të japim vetëm një kujtesë të shkurtër.
SSBN
Gjithçka është pak a shumë e qartë këtu, deri në vitin 2030 numri i anijeve të këtij lloji do të mbetet i njëjtë si tani, por anijet e vjetra të ndërtuara sovjetike do të zëvendësohen me Borei-A. Në parim, kjo është një qasje plotësisht normale dhe korrekte, me ndoshta një përjashtim-Ministria e Mbrojtjes refuzoi të ndërtojë Boreyev-B më të avancuar në favor të modifikimit A, sepse B nuk plotësojnë kriterin e kosto-efektivitetit. Ky vendim, në dritën e dobësisë së sinqertë të flotës sonë, si dhe zhvillimit të ASW dhe ngopjes së Marinës Amerikane me nëndetëse bërthamore me shumë qëllime të gjeneratës së 4 -të, nuk duket e arsyeshme.
Nëndetëset bërthamore me shumë qëllime
Edhe në rastin më të shquar (dhe, mjerisht, jashtëzakonisht të pamundur), në të cilin planet aktuale për një modernizim të madh të 4 anijeve të Projektit 971 dhe të njëjtin numër SSGN të tipit Antey, dhe madje me kusht që anija kryesore e Seritë Husky jo vetëm që do të përcaktohen, por gjithashtu do të vihen në veprim deri në vitin 2030, përbërja e nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime do të vazhdojë të bjerë, ndërsa numri i saj i përgjithshëm do të jetë gjysma e vlerës minimale. Por një skenar tjetër ka shumë më shumë gjasa, sipas të cilit planet tona të modernizimit do të pengohen, dhe Husky do të jetë akoma në ndërtim - në këtë rast, është mjaft realiste të pritet një reduktim i nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime në flotë në 14-15 njësitë. Kështu, ne mund të parashikojmë me siguri një rënie të mëtejshme të numrit të kësaj klase më të rëndësishme të anijeve luftarake për ne dhe të deklarojmë praninë në flotë deri në vitin 2030 të jo më shumë se 39-50% të numrit minimal të mjaftueshëm.
Nëndetëset jo-bërthamore
Në parim, ka arsye të besohet se numri i tyre do të mbetet në nivelin aktual, por kjo kërkon përmbushjen e dy kushteve. Së pari, programi ekzistues për ndërtimin e gjashtë Varshavyankas për Flotën e Paqësorit nuk do të sekuestrohet, dhe pasi të kenë përfunduar dy Ladat e fundit, do të jetë e mundur të vendosen dhe të vihen në punë 6 anije të tjera të këtij ose një lloji më të ri. Ndoshta, nuk ka asgjë të pamundur në këtë, por mjerisht, një situatë ka shumë të ngjarë kur ne do të presim për VNEU për një kohë të gjatë, pastaj të riciklojmë një varkë për të, ose të hartojmë një të re, atëherë, në 2022, ne do të vendosim diçka "I pashembullt në botë", ndërtimi i të cilit do të marrë vite me 10 - dhe numri i nëndetëseve jo -bërthamore në flotë do të zvogëlohet nga 22 anijet e sotme në 15 njësi. Gjithsej -60-85% të nivelit minimal të pranueshëm.
Transportuesit e aeroplanëve (TAVKR)
Gjithçka është e qartë këtu. Edhe nëse puna për krijimin e një anije të re të kësaj klase është me të vërtetë duke u zhvilluar, dhe transportuesi kryesor i avionëve do të vendoset deri në vitin 2030, dhe kjo është larg nga një fakt, atëherë nuk do të ketë kohë për të hyrë në shërbim deri në vitin 2030. Kështu, në vitin 2030 na mbetet vetëm një TAVKR "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov", që është 25% e nivelit të kërkuar. Duke pasur parasysh faktin se TAVKR -ja jonë e vetme nuk i plotëson kërkesat për avionët që mbajnë anije, të shprehur nga V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky, në realitet ky raport do të jetë edhe më i keq.
MCC
Në përgjithësi, V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky e pa këtë anije si një shkatërrues me një zhvendosje standarde prej 6,000 ton me armë raketore të vendosura në UVP. Frigatat me një zhvendosje prej 3.500 - 4.500 ton, sipas mendimit të tyre, Marina Ruse nuk është e nevojshme: megjithatë, sot ne po i ndërtojmë ato dhe do të ishte më e arsyeshme t'i vendosnim në këtë "klasë" të anijeve.
Siç mund ta shihni nga tabela, nëse gjithçka shkon mirë, atëherë deri në vitin 2030 ne do të jemi në gjendje të ruajmë numrin e përgjithshëm të anijeve në nivelin aktual. Por kjo është vetëm nëse deri në vitin 2030 ne do të jemi në gjendje jo vetëm të porosisim 3 fregata të Projektit 22350, përveç "Gorshkov", por gjithashtu të ndërtojmë edhe një çift më shumë nga i njëjti ose më i ri Projekti 22350M. Dhe nëse me ndonjë mrekulli arrijmë të mbajmë numrin e projekteve të BOD 1155 / 1155.1 në nivelin e 7 anijeve.
Por edhe në këtë rast, në vend të minimumit të kërkuar prej 32 anijeve, ne do të kemi vetëm 20, nga të cilët 7 borde trupash do të jenë plotësisht të vjetruara si në aspektin e armëve dhe sistemeve të anijeve, ashtu edhe në aspektin e burimit të mekanizmave, dhe 7 fregata të projekti 22350 dhe 11356 do të jenë shumë më të dobët se anijet, "Designed" nga V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky. Sidoqoftë, dy TARKR të modernizuara do të jenë shumë më të forta, por është e qartë se ky avantazh nuk do të jetë në gjendje të kompensojë vonesën cilësore të 14 anijeve të tjera. Në parim, është e mundur të mbështeteni në faktin se deri në vitin 2030, jo 5 fregata të projektit 22350 / 22350M, por një numër më i madh i tyre, do të kenë kohë për të hyrë në shërbim, por duhet të kuptoni se praktikisht nuk ka asnjë shans për mbajtjen e të gjithë organeve të projektit 1155 në flotë - deri në vitin 2030 d burimet e termocentraleve të tyre do të jenë të varfëruara dhe nuk ka asgjë për t'i ndryshuar ato - situata me "Admiral Panteleev" me shaka do të përsëritet. Kështu, shpresa për një rritje të numrit të fregatave, mjerisht, është më se e kompensuar nga rreziqet e hyrjes në "rezervën e përjetshme" të Projektit 1155 BOD.
Në përgjithësi, mund të argumentohet se disa ndryshime në strukturën e përbërjes së anijes në lidhje me shifrat e planifikuara janë të mundshme, por numri i përgjithshëm i anijeve të raketave dhe artilerisë të afta për të vepruar në oqean, në rastin më të mirë, do të jetë rreth 62% e kërkesa minimale e kërkuar. Dhe ju duhet të kuptoni se në fakt përqindja e specifikuar nuk tregon gjendjen e vërtetë të punëve - V. P. Kuzin dhe VINikolsky përcaktuan nevojën për anije të tilla bazuar në strukturën e transportuesit të flotës - domethënë, sipas mendimit të tyre, detyrat e shkatërrimit të objektivave ajrorë dhe sipërfaqësorë do të ndërmerreshin nga avionë me bazë transportuesi, dhe MCC është e nevojshme kryesisht për t'i dhënë stabilitet "fushave ajrore lundruese". Por ne nuk presim transportues të rinj të avionëve deri në vitin 2030, dhe në mënyrë që të përpiqen të zgjidhin të njëjtat detyra, MCC ka nevojë për një numër shumë më të madh të tyre sesa tregohet nga V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky. Me fjalë të tjera, deri në vitin 2030 do të kishim një MCC prej 62% të kërkesës minimale nëse kemi transportues avionësh, dhe meqenëse nuk i kemi, atëherë kjo përqindje automatikisht bëhet shumë më e ulët.
TFR
Numri i tyre i përgjithshëm për vitin 2030 llogaritet në bazë të supozimeve se ne do të jemi në gjendje të:
1. Të vihen në funksion të gjitha korvetat që po ndërtohen sot dhe të paktën katër anije të tjera të projektit 20386 ose një projekt tjetër;
2. Le të rrisim serinë e anijeve patrulluese të Projektit 22160 nga 6 në 12 anije.
Sa i përket korvetave, vështirë se mund të presësh më shumë - natyrisht, 8 dhe 10 keel mund t'i vendosin ato, por duke marrë parasysh faktin se anijet e kësaj klase po ndërtohen në vendin tonë brenda 5-7 vjetësh, vështirë se mund të presin që ata të hyjnë. në operacion deri në vitin 2030 më shumë se katër. Diçka mund të ndryshojë për mirë nëse shtrimi i projektit 20380 corvettes, pak a shumë i përpunuar në ndërtim, nuk rifillon, por vështirë se është e mundur të mbështetet në këtë - këto anije "nuk e pëlqyen" flotën. Por hedhja e gjashtë anijeve të tjera të projektit 22160 është mjaft e mundur.
Në përgjithësi, situata duket të mos jetë e keqe - megjithëse numri i përgjithshëm i anijeve në zonën e afërt të detit do të ulet nga 38 në 31, por kjo do të arrijë në pothuajse 75% të kërkesës minimale sipas V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky. Por kjo është vetëm nëse harrojmë që anijet patrulluese të Projektit 22160 nuk i plotësojnë aspak kërkesat që autorët e respektuar parashtruan në TFR. I dashur A. Timokhin shkroi më shumë për absurditetet e projektit 22160 në artikullin e tij "Valixhe pa doreza. Marina po blen një seri anijesh të padobishme,”dhe ne gjithashtu u dhamë këtyre anijeve vlerësimin më negativ. Me pak fjalë, projekti 22160 është praktikisht i pazbatueshëm në një konflikt të çdo intensiteti të rëndësishëm, kufiri i tij janë operacionet policore si arrestimi i anijeve të blinduara ukrainase, por për këto qëllime do të ishte e mundur të hartohej një anije më e mirë. Me fjalë të tjera, edhe pse në kolonën që korrespondon me klasën "TFR" në kuptimin e V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky, ne numëruam 31 anije, por 12 prej tyre janë të listuara në to vetëm zyrtarisht, për arsyen e thjeshtë që ato nuk përshtaten në klasifikimin tonë, por ishte e nevojshme t'i bartnim diku. Në të njëjtën kohë, projekti 22160 është plotësisht i paaftë për të kryer funksionet e TFR në zonën e afërt të detit. Me këtë ndryshim, përbërja e TFR -së tonë deri në vitin 2030 është 19 anije, ose 45% e minimumit të kërkuar.
Anije dhe varka të vogla sipërfaqësore
Çuditërisht, situata këtu është edhe më e mirë dhe më e keqe sesa tregohet në tabelë. Në fillim të vitit 2016, Marina Ruse përfshinte 39 anije të vogla raketash dhe anije të projekteve të ndryshme, ndërtimi serik i të cilave filloi (dhe në shumicën e rasteve përfundoi) gjatë epokës Sovjetike. Pra, aktualisht, këto anije, të cilat në pjesën më të madhe po humbasin me shpejtësi vlerën e tyre luftarake, zëvendësohen me sukses nga MRK Buyan-M "lumi-det" (12 njësi në shërbim dhe në ndërtim) dhe një seri më të reja " Karakurt "projekti 22800 - të fundit u komisionuan, 18 njësi po ndërtohen dhe kontraktohen. Kështu, 39 anije të vjetruara tashmë po zëvendësohen me 30 MRK plotësisht moderne, dhe kjo është larg kufirit. Quiteshtë mjaft e mundur të supozohet se në sfondin e dështimeve në ndërtimin e anijeve luftarake më të mëdha, seria e "Karakurt" do të rritet në 24 ose edhe 30 njësi - ne vendosim shifrën e fundit në tabelë, është mjaft e mundur të komisionon një numër të tillë RTOs deri në vitin 2030. Edhe pse, natyrisht, është larg nga një fakt që përveç 18 "Karakurt", i cili duhet të rimbushë flotën, do të kontraktohet një seri shtesë, dhe madje edhe e tillë në shkallë të gjerë.
Sidoqoftë, siç mund ta shohim, numri i përgjithshëm i RTO -ve dhe anijeve luftarake do të ulet, dhe deri në vitin 2030 nuk do të arrijë në 60 njësitë e planifikuara nga V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky. Sidoqoftë, këtu duhet të merret parasysh se autorët e respektuar nënkuptonin ndërtimin e anijeve shumë të vogla, deri në 60 tonë në zhvendosje, megjithëse ata supozuan se do të pajiseshin me të njëjtat raketa kundër anijeve. Buyany-M dhe Karakurt janë shumë më të mëdha dhe më efikase, kështu që mund të thuhet se "flota e mushkonjave" është përbërësi i vetëm i Marinës sonë, i cili, për nga madhësia dhe aftësia e tij luftarake, i përmbush plotësisht detyrat e tij. Një pyetje tjetër është se dobia e RTO -ve në kushtet moderne është nën një pyetje shumë të madhe … Nuk është për asgjë që V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky, duke planifikuar ndërtimin e varkave 25-60 ton, supozoi, në fakt, ndërtimin e forcave të lumenjve sesa varkave detare.
Minave pastruese
Siç thamë më herët, gjendja e forcave fshirëse të minave të Marinës Ruse është katastrofike. Për më tepër, kjo vlen si për forcën e tyre numerike ashtu edhe për pajisjet - të dyja janë plotësisht të papërshtatshme. Por gjërat e para së pari.
Pra, në fillim të vitit 2016, kishte 66 mihje mina në Marinën Ruse, dhe deri tani flota është rimbushur me anijen më të re të kësaj klase "Alexander Obukhov" pa artikull. Në përputhje me rrethanat, mund të supozojmë se numri i përgjithshëm i pastruesve të minave në flotën tonë sot është 67 njësi. Sidoqoftë, 31 prej tyre janë bastisje të minierave, të cilat janë krejtësisht të vjetruara dhe mund të luftojnë vetëm me miniera spirancë të zakonshme, e cila sot është plotësisht e pamjaftueshme. Në thelb, mund të themi se vlera e tyre luftarake është zero. Të gjitha këto anije janë të ndërtimit të vjetër, dhe asnjëra prej tyre nuk do të mbijetojë deri në vitin 2030, por edhe sot ato janë plotësisht të padobishme, kështu që ju mund t'i injoroni me siguri. Duhet të them që V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky, padyshim, supozoi se në zhvendosjen e një bastisjeje të minave nuk ishte më e mundur të krijonte një anije të aftë për të luftuar kërcënimin modern të minave dhe nuk planifikonte të ndërtonte më tej anije të kësaj nënklasë.
Kjo pasohet nga mihësit themelorë, nga të cilët aktualisht kemi 23 copë, përfshirë "Aleksandër Obukhov" të përmendur tashmë. Këtu, megjithatë, duhet të theksohet një mashtrim dinake i Ministrisë sonë të Mbrojtjes - anijet e këtij lloji (projekti 12700) kohët e fundit janë konsideruar jo si themelore, por si mihje detare. Sidoqoftë, perku, i quajtur pike, nuk pushon së qeni një perch për shkak të kësaj - megjithëse projekti 12700 u krijua me një pretendim për veprim në det, prodhimi prapëseprapë doli të ishte një bazë, por jo një mihës deti. Në të njëjtën kohë, anija nuk mori sistemet franceze kundër minave me të cilat ishte planifikuar ta pajisnin atë, dhe analogu i brendshëm i Alexandrite-ISPUM ende nuk është krijuar, dhe, me sa duket, do të shtojë në listën e pafund të dështimeve të brendshme të zhvillimit ushtarak. Si rezultat, i armëve moderne kundër minave, Obukhov ka vetëm anije pa pilot, të cilat, për më tepër, ai mund t'i tërheqë vetëm me vete në tërheqje, dhe diku në det ai mund të punojë vetëm në mënyrën e modës së vjetër - me trava të tërhequr. Epo, 22 mihësit e mbetur të brendshëm të kësaj nënklasë nuk kanë bartur kurrë ndonjë gjë tjetër.
Në përgjithësi, situata me mihësit themelorë të minave është e tmerrshme - Projekti 12700 Alexandritas janë të shtrenjta, por ato nuk kanë pajisje moderne për luftimin e minave, dhe për këtë arsye ndërtimi i tyre masiv, i cili u njoftua vazhdimisht nga zyrtarë të ndryshëm, nuk është vendosur, dhe sipas sipas të dhënave të fundit, nuk do të vendoset, ka shumë të ngjarë, seritë do të kufizohen në 8 ndërtesa, apo edhe më pak prej tyre. Kështu, deri në vitin 2030, duke marrë parasysh humbjen natyrale në mihësit themelorë, ne nuk do të jemi në gjendje ta mbajmë numrin e tyre në nivelin aktual. Deri në vitin 2030, afërsisht 15 do të mbeten - më pak se 47% e sasisë së kërkuar në këto anije sipas V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky. Por cili është përdorimi i numrave, nëse, me sa duket, ata nuk do të kenë mundësinë të merren me kërcënimin modern të minave?
Sa i përket minave pastruese të detit, këtu ne po bëjmë më të mirën, sepse nga 13 anije të kësaj klase, deri në 2 anije (me fjalë - DY) përdorën KIU (gjetës kompleks të minierave), domethënë, pajisjet janë më moderne sesa tërhequr tralë! Vërtetë, ishte larg nga më modernja, inferiore në një numër parametrash ndaj homologut të saj perëndimor, por ishte! Mjerisht, ai u hoq më vonë nga një fshirës minierash. Kështu që sot Marina Ruse ka po aq sa një anije të aftë për të luftuar kërcënimin modern të minave - pastruesin e minave "Vice -Admiral Zakharyin".
Pra, në lidhje me plakjen fizike, duhet pritur që nga 13 në dispozicion sot MTShch deri në vitin 2030 të mbetet në shërbim 3. Ku, atëherë, u shfaqën 8 anije të tjera të një projekti të ri?
Mjerisht - vetëm nga optimizmi gjigant i autorit. Fakti është se kishte një thashetheme në lidhje me zhvillimin e një miniere të re për Marinën, e cila po kryhet nga Byroja Qendrore e Projektimit Almaz, dhe mund të supozohet se kjo është pikërisht MTShch. Dhe nëse zhvilluesit nuk fillojnë përsëri të shpikin timonin nga e para, nëse krijuesit e komplekseve të shkatërrimit të minave ende mund të ofrojnë komplekse normale për këto anije, atëherë ndoshta ne do të jemi akoma në gjendje të ndërtojmë tetë anije të tilla deri në vitin 2030. Ose, ndoshta, ata ende do të jenë në gjendje të ofrojnë komplekse të tilla për Aleksandritët, dhe pastaj seritë e tyre do të rriten.
Mjerisht, edhe parashikimet më optimiste nuk na lejojnë të mbështetemi në arritjen e pragut më të ulët për numrin e forcave fshirëse të minave sipas V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky - në vend të 44 BTShch dhe MTShch, ne do të kemi vetëm 26 anije të tilla në 2030, ose më pak se 60% të kërkesës minimale.
Anijet e uljes
Me ta, gjithçka është mjaft e thjeshtë. Nga 19 anijet e mëdha të uljes të dy llojeve që kemi aktualisht, dhe me kusht që deri në vitin 2030 të gjitha anijet, mosha e të cilave ka arritur 45 vjet do të largohen nga sistemi, vetëm 8 anije të projektit 775 do të mbeten. Pa llogaritur anije të vogla ulëse) është një seria e dy anijeve të tipit "Ivan Gren", njëra prej të cilave është komisionuar kohët e fundit, dhe e dyta është në ndërtim, në një shkallë të lartë gatishmërie dhe pritet nga flota vitin e ardhshëm, 2019. seri prej 6 anije të tilla, por pastaj u zvogëlua në dy.
Siç e mbajmë mend të gjithë, Marina Ruse duhej të merrte 4 UDC të klasës Mistral, dy prej të cilave do të ndërtoheshin në Francë, por në momentin e fundit francezët refuzuan të na japin anijet e përfunduara. Kjo, ka shumë të ngjarë, ishte arsyeja për një marrëzi të caktuar në rinovimin e flotës amfibe vendase - Rusia është mjaft e aftë të vazhdojë ndërtimin e një anije të madhe ulëse të tipit "Ivan Gren", por marinarët preferojnë UDC. Këto të fundit janë dukshëm, pothuajse pesë herë më të mëdha se Ivanov Grenov, dhe është plotësisht e panjohur kur do të jetë e mundur të filloni krijimin e tyre, dhe duke pasur parasysh ndërtimin afatgjatë të brendshëm, vështirë se mund të pritet që të paktën një anije e tillë të hyjë shërbimi deri në vitin 2030. Në të njëjtën kohë, në lidhje me uljen e rrëshqitjes së tokës në numrin e anijeve të mëdha ulëse në dekadën e ardhshme, nuk përjashtohet mundësia e vendosjes së një ose dy anijeve të mëdha ulëse sipas projektit Ivan Gren, por sa më tej kjo vendimi shtyhet, aq më pak shanse që anijet të kenë kohë për të hyrë në shërbim deri në vitin 2030 d. Me shumë mundësi, nëse merret vendimi, do të vendosen disa "Ivan Gren të Përmirësuar", të cilat ende do të duhet të projektohen, dhe të cilat do të jetë shumë e ndryshme nga origjinali, atëherë do ta ndërtojmë për një kohë të gjatë … Kështu, shpresa është, që numri i flotës sonë amfibë deri në vitin 2030 të jetë pak më i lartë se ai i treguar në tabelë, por është jo shume e madhe. Dhe në çdo rast, nëse arrijmë të sigurojmë disponueshmërinë e 12 apo edhe 14 anijeve të mëdha ulëse deri në vitin 2030, atëherë në asnjë rrethanë nuk do të kemi bazën e flotës amfibike - katër anije universale sulmuese amfibë.
Aviacioni detar
Këtu situata është po aq negative sa në përbërjen e anijeve të flotës. Fatkeqësisht, është shumë më e vështirë të parashikosh dërgesat e avionëve në flotë sesa në përbërjen e anijeve, dhe të dhënat për vitin 2030 ose nuk janë aspak të parashikueshme, ose të parashikueshme, por me rezerva ose supozime shumë të mëdha.
Deri më tani, MA e Marinës Ruse ka 119 bomba, luftëtarë interceptues dhe luftëtarë shumëfunksionalë, duke përfshirë edhe ato të bazuara në kuvertë. Nëse normat e dorëzimit të avionëve të klasave të treguara rriten pak nga ato aktuale, atëherë, duke marrë parasysh fshirjen e makinave që kanë shteruar jetën e tyre të shërbimit, numri i tyre deri në vitin 2030 do të jetë rreth 154 njësi. (për më shumë detaje shihni artikullin "Aviacioni Detar i Marinës Ruse. Gjendja aktuale dhe perspektivat. Pjesa 3"). V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky besonte se numri i përgjithshëm i avionëve të tillë në Marinën Ruse duhet të ishte së paku 500 njësi, të cilat përfshinin 200 avionë me bazë transportuesi: llogaritja ishte shumë e thjeshtë, supozohej se për një mbrojtje të suksesshme do të na duheshin 75% të aviacioni që mund të kundërshtohet nga deti është armiku ynë.
Unë do të doja të sqaroja në mënyrë specifike se ne po flasim për luftëtarë shumëfunksionalë, dhe jo për avionët e aviacionit detar që mbante raketa (MRA). Fakti është se V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky besonte se Federata Ruse nuk do të ishte në gjendje të përballonte ndërtimin dhe mirëmbajtjen e një MPA me forcë të mjaftueshme për të shkatërruar me sukses grupet goditëse të transportuesve të avionëve armik. Prandaj, sipas mendimit të tyre, aviacionit detar i duhen kryesisht luftëtarë për të luftuar armët e sulmit ajror. Jo për të provuar të shkatërrojë AUG, por për të rrëzuar një pjesë të konsiderueshme të avionëve të saj me bazë transportuesi, duke ulur kështu qëndrueshmërinë e tij luftarake dhe duke e detyruar atë të tërhiqet - kjo është ajo që V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky.
Dikush mund të argumentojë në lidhje me konceptin e tyre të përdorimit të forcave ajrore të flotës, por një gjë nuk mund të dyshohet - vendi me të vërtetë nuk ka aftësinë për të mbajtur një MAP të madhe. Tani MRA është shfuqizuar plotësisht, por edhe nëse marrim parasysh aviacionin detar Tu-22M3, i cili duhet të pësojë modernizim dhe do të jetë i pajisur me armë moderne raketash anti-anije, kjo do të rrisë numrin e këtyre të fundit me vetëm 30 avionë Me
Dhe ju duhet të kuptoni se fakti që ne nuk kemi 4 transportues avionësh nuk është një arsye për të zvogëluar numrin e përgjithshëm të avionëve sipas V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky-ne do të kemi nevojë për to në çdo rast, pavarësisht nëse ato janë me bazë në kuvertë ose me bazë tokësore. Sidoqoftë, siç mund ta shohim, kërkesa për avionë taktikë detarë aktualisht është e kënaqur me më pak se 25%, dhe në të ardhmen - mezi 30% të vlerave të kërkuara.
Me aviacionin PLO, gjithçka nuk është më pak e ndërlikuar - sot duket se vonesa numerike nga numri minimal i kërkuar nuk është aq i rëndësishëm, 50 avionë në vend të 70, por ju duhet të kuptoni se edhe "rrallë" të tillë si Be -12 janë përfshirë në llogaritjen tonë. Në të njëjtën kohë V. P. Kuzin në V. I. Nikolsky, natyrisht, foli për avionët modern PLO, të cilët ne i kemi, dhe pastaj me një shtrirje, mund të konsiderohen vetëm Il-38N me kompleksin Novella, dhe ne kemi saktësisht 8 prej tyre sot. Deri në vitin 2030, 20 avionë të tjerë duhet t'i nënshtrohen modernizimit (më saktësisht, ata do ta kalojnë atë shumë më herët), por atëherë gjithçka është e mbuluar me një errësirë të errësirës, sepse rezervat e Il-38 të vjetër që mund të modernizohen do të shterojnë për këtë, dhe Zoti na ruajt që ata të mos ishin më pak. Por nuk ka asnjë informacion në lidhje me krijimin e avionëve të rinj PLO, përveç nëse në nivelin e disa dëshirave të përgjithshme - dhe siç tregon praktika, me një fillim të tillë, do të ishte jashtëzakonisht naive të prisnim që flota të merrte avionë të rinj të kësaj klase në 10-12 vitet e ardhshme.
Tanshtë edhe më e lehtë me cisternat - nuk ka avionë të specializuar të këtij lloji në flotë, dhe nuk kishte plane për paraqitjen e tyre. Nuk ka të dhëna për avionët ndihmës. Sa i përket helikopterëve, duhet të kihet parasysh - flota e tyre po plaket me shpejtësi fizike, dhe përpjekjet e prodhuesve të avionëve sot kanë për qëllim kryesisht modernizimin e makinave ekzistuese, megjithëse ka disa plane për të azhurnuar helikopterët anti -nëndetëse. Kështu, vështirë se është e mundur të mbështeteni në një rritje të numrit të helikopterëve - do të ishte mirë të paktën të qëndroni në nivelin aktual.
Trupat bregdetare të Marinës Ruse
Fatkeqësisht, të dhënat në dispozicion të autorit janë shumë heterogjene dhe nuk mund të reduktohen në shifra të krahasueshme. Sidoqoftë, do të doja të bëja një vëzhgim të rëndësishëm: duke marrë parasysh trupat bregdetare të raketave dhe artilerisë të Marinës Ruse në gjendjen e tyre aktuale dhe të ardhmen e afërt, ne vumë re se në aftësitë e tyre ata jo vetëm që nuk janë inferior, por tejkalojnë ndjeshëm BRAV -in e Marina e BRSS - para së gjithash, duke u pajisur përsëri me sistemet më të fundit të raketave. Sidoqoftë, V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky bëri një supozim disi të arsyeshëm se në formën e tij aktuale BRAV nuk do të jetë në gjendje të kryejë funksionet që i janë caktuar.
Të dashur autorë dyshojnë me të drejtë se në rast të një lufte në shkallë të gjerë, vendet e NATO-s do të kryejnë operacione amfibe në shkallë të gjerë në territorin tonë-një mundësi e tillë është më tepër në natyrën e një kërcënimi hipotetik. Nga ana tjetër, sistemet e raketave BRAV nuk ka gjasa të jenë në gjendje t'i rezistojnë AUG -së amerikane edhe nëse këto të fundit janë brenda mundësive të tyre. Logjika e V. P. Kuzin dhe V. I. Nikolsky është se nisja e një numri të kufizuar të raketave anti-anije në zonën e dominimit të krahut ajror të armikut nuk do të jetë i suksesshëm, dhe nëse ky dominim shkatërrohet, atëherë AUG do të largohet pa pritur për "të mirat" nga BRAV Me Dikush nuk mund të pajtohet që ka një logjikë të caktuar në këto argumente, por megjithatë një gjykim i tillë duket tepër kategorik. AUG, natyrisht, është një arrë e fortë për t’u plasur, por nuk është e pathyeshme dhe mund të shkatërrohet nëse është e mundur të mblidhen veshjet e nevojshme të forcave për këtë. Në rast se AUG hyn në arritjen e BRAV, atëherë raketat e saj, natyrisht, do të luajnë rolin e tyre, duke plotësuar forcat ajrore, nëndetëse dhe të tjera që mund të mbledhim për ta shkatërruar atë. Ata gjithashtu e kuptojnë këtë në Amerikë, prandaj, ka shumë të ngjarë, ata thjesht nuk do të hyjnë në skuadriljet e anijeve sipërfaqësore në rrezen e arritjes së raketave BRAV.
EGUNPO
Sistemi i unifikuar shtetëror i ndriçimit të situatës sipërfaqësore dhe nënujore (EGSSPO) supozohej të ishte një sistem i zbulimit detar dhe përcaktimit të synimeve për objektiva sipërfaqësore dhe nënujore, i cili do të na siguronte një zonë të kontrollit të vazhdueshëm në bregdetin tonë (dhe jo shumë bregdetare) ujërat. Ky sistem, i cili bëri të mundur zbulimin e lëvizjes së anijeve luftarake të armikut në një distancë prej 1000-2000 km nga bregdeti ynë, mund të kompensojë në masë të madhe numrin e pamjaftueshëm të anijeve dhe avionëve të Marinës. Mjerisht, deri më tani i vetmi përbërës pak a shumë i punës i tij mbetet radarët mbi horizont-pjesa tjetër (në veçanti, mjetet e monitorimit të situatës nënujore) janë në fillimet e tyre dhe nuk ka shpresë se deri në vitin 2030 do të kemi në detet Barents ose Okhotsk diçka e ngjashme me SOSUS -in amerikan.
Përfundimet nga sa më sipër janë plotësisht zhgënjyese.
Nga njëra anë, duke iu qasur çështjes zyrtarisht, Marina Ruse ende mban pozicionin e flotës së dytë më të fortë në botë, menjëherë pas Shteteve të Bashkuara, megjithëse Kina po "shkel këmbët" dhe, ndoshta, deri në vitin 2030, ajo ende do të arrijë epërsi mbi Marinën Ruse. Sidoqoftë, duke pasur parasysh faktin se flota ruse është e detyruar të ndajë forcat e saj midis katër teatrove të veçantë, ajo, për fat të keq, nuk është në gjendje të zgjidhë detyrat e saj kryesore në asnjë prej tyre.
Detyra kryesore e Marinës Ruse është të sigurojë një kundërpërgjigje masive të raketave bërthamore në rast të një sulmi të papritur ndaj vendit tonë me përdorimin e armëve bërthamore. Mjerisht, as sot, as në vitin 2030, flota nuk mund të garantojë zgjidhjen e kësaj detyre. Në thelb, gjithçka që kemi për këtë janë SSBN dhe raketa balistike mbi to. Por tërheqja e tyre nga bazat dhe vendosja në zonat e patrullimit do të jetë jashtëzakonisht e vështirë. Ne nuk kemi forca fshirëse të minave të afta për të siguruar sigurinë e SSBN-ve kur largohen nga bazat. Ne nuk kemi një numër të mjaftueshëm të nëndetëseve moderne bërthamore dhe naftë, anije sipërfaqësore, avionë anti-nëndetëse të aftë për të kundërshtuar dhjetëra atomarina armike të cilët do të kërkojnë dhe do të përpiqen të shkatërrojnë SSBN-të tanë. Ne nuk kemi mjaft aviacion detar me bazë tokësore dhe kuvertë për të siguruar epërsi ajrore dhe për të parandaluar avionët patrullues të armikut që të ndjekin nëndetëset tona. E njëjta gjë, mjerisht, vlen edhe për aftësitë e flotës sonë për të zmbrapsur një sulm jo-bërthamor nga skuadriljet e NATO-s. Dhe nuk është as për të ardhur keq që kemi arritur në këtë gjendje, por që në të ardhmen e parashikueshme kjo gjendje e punëve do të mbetet e pandryshuar, dhe planet aktuale për ri-pajisjen e flotës nuk do të sigurojnë aftësinë e saj për të zgjidhur në mënyrë efektive edhe detyrat e saj më të rëndësishme.
