Që nga viti i kaluar, SHBA po teston një prototip automjeti luftarak të këmbësorisë M2 Bradley me një shasi të ridizajnuar. Pezullimi standard i shiritit të rrotullimit u zëvendësua nga një sistem hidropneumatik me karakteristika dhe aftësi të ndryshme. Qëllimi i testeve aktuale është mbledhja e të dhënave që në të ardhmen do të lejojnë përdorimin e pezullimit hidropneumatik në krijimin e mostrave plotësisht të reja të automjeteve të blinduara.
Eksperimentoni në lajme
Mediat amerikane fillimisht folën për versionin e ri eksperimental të Bradley në korrik të vitit të kaluar. Pastaj u raportua se në terrenin e provës Yuma Proving Ground, automjeti luftarak i këmbësorisë M2 me një shasi të modifikuar po kryhej. Detajet e një natyre teknike nuk u specifikuan, por u siguruan informacione mbi aftësitë e reja të teknikës.
U argumentua se për shkak të përpunimit të shasisë, BMP mund të ndryshojë pastrimin e tokës. Për më tepër, njësitë e reja duhet të zvogëlojnë dridhjen gjatë vozitjes, të rrisin shpejtësinë jashtë rrugës, etj. Së shpejti, versionet e besueshme u shfaqën në shtyp që përshkruan pjesën teknike të projektit.
Mesazhe të reja në lidhje me projektin u shfaqën disa ditë më parë. Sipas tyre, prototipi është ende në prova në shkallë të plotë të detit. Makina rregullisht bën udhëtime afatgjata dhe kapërcen rrugë të ndryshme. Këto ngjarje zhvillohen katër herë në javë dhe zgjasin shtatë orë.
Specialistët e landfillit emërtuan qëllimet e projektit. Nevojitet një version eksperimental i M2 për të testuar teknologjitë e propozuara për përdorim në një projekt thelbësisht të ri të një automjeti luftarak. Ky i fundit është ende në fazat e hershme të zhvillimit, por sistemet dhe përbërësit individualë tashmë po testohen në kushte reale.
Sidoqoftë, automjeti i blinduar premtues nuk do të marrë të njëjtën pezullim si M2 Bradley BMP me përvojë. Shasia do të ridizajnohet për të - megjithëse me përdorimin e zhvillimeve dhe përvojën e akumuluar. Koha e shfaqjes së një dizajni të tillë nuk është specifikuar. Koha e kërkuar për të testuar eksperimentalin "Bradley" gjithashtu mbetet e panjohur.
Origjina e projektit
Parimet themelore të projektit pilot nuk janë zbuluar zyrtarisht, por ato tashmë janë të qarta. Aftësitë e deklaruara të pezullimit tregojnë përdorimin e sistemeve hidropneumatike në vend të shufrave standarde të rrotullimit. Bazuar në këto të dhëna dhe imazhet e njohura të BMP eksperimentale, burimet e huaja të profilit kanë përpiluar një version të besueshëm të origjinës së pezullimit të testuar.
M2 besohet të jetë i pajisur me një pezullim hidropneumatik të zhvilluar në të kaluarën nga Horstman Holdings Ltd. Ky sistem u krijua për përdorim në dy programe të zhvillimit të automjeteve të blinduara - Sistemi Britanik i Vëzhgimit dhe Kalorësisë i së Ardhmes Britanike (FSCS) dhe Sistemi Luftues Amerikan i së Ardhmes (FCS). Siç e dini, të dy programet nuk dhanë rezultate reale, dhe pezullimi nga "Hortsman" së bashku me një numër zhvillimesh të tjera mbetën pa punë.
Jo shumë kohë më parë, ata vendosën të përdorin përsëri zhvillimet në FSCS dhe FCS - në kuadrin e një projekti tjetër premtues. Një prototip me një pezullim të tillë është ndërtuar dhe është duke u testuar, dhe paralelisht, po hartohet një automjet i blinduar plotësisht i ri, duke pasur fillimisht një shasi të ngjashme.
Përditësim për Bradley
Materialet e publikuara tregojnë se çfarë ndryshon automjeti luftarak i këmbësorisë seri M2 Bradley gjatë transformimit në një prototip. Easyshtë e lehtë të shihet se pjesa më e madhe e njësive të makinës mbeti në vend dhe nuk ndryshoi. Në të njëjtën kohë, një pjesë e strukturës u ndryshua ndjeshëm në përputhje me kërkesat e reja.
Pezullimi standard me të gjitha njësitë e tij të jashtme dhe të brendshme u hoq nga prototipi. Në pjesën e poshtme të anëve me vrima për shufrat e rrotullimit dhe montimet, u instaluan çarçafë të sipërm me një grup të ri sediljesh. Para së gjithash, kjo është për shkak të një ndryshimi në arkitekturën e shasisë: pas ndryshimit të shasisë, ajo ka pesë rrotulla për anë në vend të gjashtë origjinaleve.
Jashtë bykut tani janë krahët karakteristikë të mëdhenj të lëkundjes me rrota rrugore. Dhomat për naftë dhe gaz të ngjeshur nga pezullimi hidropneumatik janë të vendosura drejtpërdrejt në balancuesit. Brenda trupit janë montuar vetëm tubacionet dhe pajisjet e tjera.
Pezullimi i ri është i menaxhueshëm dhe ju lejon të ndryshoni hapësirën e tokës, megjithëse sfera e vlerave të tij nuk u emërua. Karakteristikat e tjera gjithashtu nuk publikohen - testuesit preferojnë të flasin vetëm për avantazhe të caktuara të pezullimit eksperimental.
Me të gjitha këto ndryshime, pjesa më e madhe e njësive M2 BMP mbeti në vend. Si rezultat, dimensionet dhe pesha e automjetit nuk kanë ndryshuar. Gjithashtu, termocentrali me një motor nafte 600 kf mbeti i njëjtë. Falë kësaj, u bë e mundur jo vetëm të vlerësohen parametrat e pezullimit të ri, por edhe të krahasohen karakteristikat e automjeteve të blinduara në pajisje standarde dhe eksperimentale.
Përfitimet e pritshme
Për momentin, disa përparësi të automjetit luftarak të këmbësorisë M2 janë identifikuar mbi pajisjet me pezullimin origjinal të shiritit të rrotullimit. Para së gjithash, ne po flasim për rritjen e karakteristikave të drejtimit. Sistemi hidropneumatik "përpunon" më mirë pabarazinë dhe zvogëlon dridhjen e makinës me një ndikim negativ në ekuipazhin dhe sistemet në bord. Alsoshtë gjithashtu e mundur të kontrollohet pezullimi. Duke ndryshuar presionin në dhomat hidraulike dhe pneumatike, ekuipazhi mund të rregullojë pastrimin e tokës dhe ngurtësinë e pezullimit në përputhje me terrenin.
E gjithë kjo ndihmon në përmirësimin e aftësive dhe dinamikës ndër-vendore në terrene të ashpra. Në veçanti, njoftohet një rritje në shpejtësinë maksimale jashtë rrugës - megjithëse vlera e saktë e këtij parametri nuk është emëruar. Dihet se "Bradley" me shirita rrotullimi përshpejton jashtë rrugës në 40 km / orë. Ndoshta, BMP eksperimentale zhvillon të paktën 40-45 km / orë.
Pezullimi i zhvilluar nga "Hortsman" ka një plan urbanistik origjinal me vendndodhjen e dhomave brenda balancuesit. Si rezultat, vetëm njësitë individuale mbeten brenda strehimit pa kërkesa të veçanta të paraqitjes. Bëhet e mundur që të grumbullohen më me sukses njësitë brenda automjetit të blinduar dhe të përdoret në mënyrë më efikase hapësira në dispozicion.
Pezullimi i ri gjithashtu duhet të përmirësojë qëndrueshmërinë e makinës. Në rast të një shpërthimi nën shinën, balancuesi dhe ruli duhet të tërhiqen nga vendi i tyre pa shkaktuar ndonjë dëm të konsiderueshëm në trup. Pezullimi i shiritit të rrotullimit në një situatë të tillë mund të dëmtojë si makinën ashtu edhe ekuipazhin e saj.
Megjithatë, ka edhe disavantazhe. Kryesorja është kompleksiteti dhe kostoja e lartë e prodhimit. Pezullimi standard i shiritit të rrotullimit për M2 përfshin disa pjesë mjaft të thjeshta, ndërsa sistemi eksperimental hidropneumatik përbëhet nga përbërës dhe pajisje më komplekse. E gjithë kjo rezulton të jetë një çmim për të paguar për përmirësimin e performancës dhe fitimin e mundësive të reja.
Prapambetje për të ardhmen
Eksperimentet me M2 Bradley BMP me përvojë po kryhen në interes të zhvillimit të mëtejshëm të automjeteve të blinduara të forcave tokësore. Tani strukturat përkatëse të ushtrisë po punojnë në çështjet e krijimit të modeleve të reja të automjeteve të blinduara luftarake dhe po testojnë zgjidhje individuale dhe madje edhe sisteme të gatshme.
Çuditërisht, planet për pezullimin hidropneumatik tashmë janë përcaktuar. Një sistem i tillë përdoret në një projekt të ri, por ai do të zhvillohet nga e para, edhe pse duke përdorur përvojën e akumuluar. Ka të ngjarë që sistemi i Hortsman, siç është, u konsiderua i vjetëruar ose i papërdorshëm jashtë testeve. Në të njëjtën kohë, parimet e tij themelore dhe aftësitë që rezultojnë, ka shumë të ngjarë, i përshtaten plotësisht ushtrisë.
Ndërsa ushtria vazhdon të testojë versionin eksperimental të "Bradley" dhe të mbledhë të dhënat e nevojshme. Nuk dihet kur saktësisht përvoja e këtyre testeve do të fillojë të futet në projektin e një automjeti të ri të blinduar luftarak. Për më tepër, duke pasur parasysh përvojën e programeve të mëparshme për forcat tokësore, mund të dyshoni në mundësinë e shfaqjes së tij. Sidoqoftë, deri më tani gjithçka po shkon sipas planit, dhe prototipi i bazuar në serialin BMP përballon detyrat.
