Ai ishte anija më e fortë në teatrin e operacioneve. Një fantazmë e vetme e deteve veriore, emri i së cilës tmerroi kundërshtarët: vetëm në vitet e luftës, pilotët sovjetikë dhe britanikë fluturuan 700 fluturime në vendet e ankorimit Tirpitz. Anija luftarake gjermane fiksoi flotën shtëpiake në Atlantikun e Veriut për tre vjet, duke i detyruar britanikët të drejtonin skuadrilje të anijeve luftarake, transportues avionësh dhe kryqëzorë përgjatë fjordeve norvegjeze. Formacionet nëndetëse po e kërkonin, aviacioni dhe forcat e operacioneve speciale e gjuanin. Për shkak të tij, autokolona PQ-17 u hodh poshtë. Përbindëshi gjerman i mbijetoi një sulmi me mini-nëndetëse dhe më në fund u përfundua me bomba 5-tonëshe në parkingun në Tromsø në Nëntor 1944. Ky ishte tipi i djalit që ishte!
Ajo ishte një guaskë e vogël, gjysmë e verbër, duke zvarritur ngadalë nëpër ujin e ftohtë. Një okular periskopi i mbuluar me llak, një marinar hidroakustik dhe një gjirokompas që tregon se ku ndodhet veriu nën këtë ujë të mallkuar - kjo është, mbase, e gjithë ajo që u udhëzua nga Nikolai Lunin kur përgjoi luftanije gjermane.
Tirpitz ishte i mrekullueshëm. Një gjigant i pamposhtur 50,000 ton me tetë armë 15 inç, rrip forca të blinduara 320 mm dhe një shpejtësi prej 30+ nyje.
Por nëndetësja sovjetike K-21 nuk mund të quhet një pjesëmarrës i pafajshëm në ato ngjarje. Kryqëzori i fshehtë nëndetësor është një nga anijet më moderne dhe të armatosura rëndë në klasën e tij, i aftë të kapet fshehurazi mbi viktimën e tij dhe ta kapë atë me dhëmbët e 6 tubave me hark dhe 4 torpedo të ashpër.
Takimi i tyre u zhvillua më 5 korrik 1942. Në orën 17:00, një skuadron gjerman i përbërë nga beteja luftarake "Tirpitz", e shoqëruar nga kryqëzorët e rëndë "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" dhe 9 shkatërrues të shoqërimit, u zbulua nga një nëndetëse sovjetike. Ngjarjet e orës tjetër formuan bazën e komplotit të një detektivi të vërtetë detar, i cili nuk ka lënë mendjet e studiuesve dhe historianëve të Marinës për më shumë se 70 vjet.
A e goditi Lunin Tirpitz apo jo?
Pas një faze të manovrimit aktiv, varka nuk ishte në pozicionin më të favorshëm - në kurse të ndryshme, në një distancë prej 18-20 kabllo nga skuadrilja gjermane. Në këtë moment, një salvo me katër silur u qëllua nga aparati i ashpër. Shpejtësia e objektivit u përcaktua në 22 nyje, rrjedha e tij e vërtetë ishte 60 ° (sipas të dhënave gjermane, skuadrilja në atë moment lëvizte me një shpejtësi prej 24 nyje me një kurs prej 90 °).
Një akustik i nëndetëses K-21 regjistroi dy shpërthime të ndara, dhe më pas, kur skuadrilja gjermane ishte fshehur tashmë në distancë, një seri shpërthimesh ishte më e dobët. N. Lunin sugjeroi që një nga silurët goditi betejën, e dyta goditi shkatërruesin dhe serinë e mëvonshme të shpërthimeve - shpërthimin e ngarkesave të thellësisë në anijen që po fundoset.
Sipas dokumenteve gjermane, Tirpitz dhe anijet e tij të shoqërimit nuk e vunë re faktin e sulmit të torpedos dhe as nuk panë gjurmët e silurëve të shkrepur. Skuadrilja u kthye në bazë pa viktima.
Mobilje në natyrë-21
Sidoqoftë, tre orë më vonë, në orën 21:30, fushata ushtarake u ndërpre. Anijet e rënda gjermane u vendosën në rrugën e kundërt - nëndetëset dhe Luftwaffe filluan të kërkojnë dhe shkatërrojnë anijet e konvojit të braktisur PQ -17.
Këto janë, shkurtimisht, të dhënat fillestare të këtij problemi.
Sot ne nuk do të diskutojmë skemat e manovrimit K -21 dhe pozicionin e tij në kohën e sulmit të betejës gjermane - qindra artikuj janë shkruar për këtë, por autorët e tyre nuk kanë arritur në një përfundim të vetëm. E gjitha përfundimisht zbret në vlerësimin e mundësisë që një silur të godasë një luftanije.
Shpërthimet e dëgjuara nga akustikët gjithashtu nuk mund të jenë një konfirmim i besueshëm i suksesit të sulmit: sipas versionit më realist, silurët, pasi kishin kaluar distancën maksimale, u fundosën dhe shpërthyen kur goditën pjesën shkëmbore. Një seri shpërthimesh më të dobëta në distancë i përkasin akuzave të thella të hedhura nga gjermanët në një nëndetëse të paidentifikuar (sipas disave, ishte nëndetësja britanike HMS Unshaken, e cila gjithashtu u përpoq të sulmonte Tirpitz atë ditë).
Ky shkurtim i shpejtë i Operacionit Kalërimi i Kalorësit ka një shpjegim të thjeshtë: deri në mbrëmjen e 5 korrikut 1942, gjermanët morën një konfirmim të qartë se kolona PQ-17 kishte pushuar së ekzistuari. Ndjekja e transporteve të vetme është shumë nëndetëse dhe aeroplanë. Anijet e mëdha sipërfaqësore menjëherë morën një kurs kthimi.
Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e thjeshtë edhe këtu. Rreth të njëjtës kohë, informacioni alarmues erdhi në bordin e Tirpitz - gjermanët kapën radiogramin K -21, në të cilin Nikolai Lunin raportoi për takimin e tij me skuadronin gjerman dhe rezultatet e sulmit. Një raport nga një nëndetëse ruse, shfaqja e një nëndetëseje britanike … Të thuash që marinarët frikacakë gjermanë po tundnin gjunjët do të ishte e padrejtë. Por vetë fakti i shfaqjes së një kërcënimi nënujor duhet të kishte alarmuar komandën. Dhe kush e di, gjermanët do të kishin rrezikuar të vazhdonin operacionin edhe nëse autokolona PQ-17 do të lëvizte ende drejt porteve të destinacionit nën mbrojtjen e një përcjellësi të fuqishëm?
Komanda e Flotës Veriore takon K-21 të kthyer nga fushata
Mund të ketë shumë versione dhe shpjegime …
Në vend të gjithë kësaj, unë do të doja të tërhiqja vëmendjen në një fakt më të besueshëm dhe të dukshëm. Për shembull, mbi efektin shkatërrues të një koka torpedo në strukturën e një anijeje.
Gjermanët mund të falsifikojnë të gjitha revistat, me pedantërinë e tyre të zakonshme të rishkruajnë listën e pagave dhe aplikimet për furnizimin e materialeve dhe mjeteve nga Gjermania për të riparuar anijen e dëmtuar. Merrni një marrëveshje mos zbulimi nga të gjitha ekuipazhet e skuadriljes. Fotografi të rreme. Lëreni Fuhrerin të flejë i qetë - asgjë nuk i ndodhi lodrës së tij të preferuar …
Gjermanët mund të falsifikojnë çdo dokument. Por a mund ta fshehin ata Tirpitzin e dëmtuar nga sytë e çmendur? Baza e Tirpitz ishte nën mbikëqyrje të përditshme nga avionët zbulues britanikë; lëvizjet e betejës u vëzhguan nga agjentët e Rezistencës Norvegjeze, të lidhur drejtpërdrejt me inteligjencën britanike.
A kishte ndonjë shans që Mushkonja e Forcave Ajrore Mbretërore të mos vinte re riparimet dhe derdhjen e vajit me ngjyra të ndezura nga rezervuarët e dëmtuar?
Nuk ka dyshim se eliminimi i dëmtimit nga një silur do të kërkojë punë në shkallë të gjerë. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shumë anije luftarake nga vende të ndryshme ranë nën sulmet e nëndetëseve dhe avionëve të silurëve. Dhe çdo herë pasojat dolën të ishin monstruoze - nga shpërthimi i bodrumeve dhe vdekja e menjëhershme e anijes në anët e grisura, boshtet e përkulura, ingranazhet e timonit të bllokuar, të shqyer shtretërit e turbinës dhe mekanizmat në dhomën e motorit. Shpërthimi nënujor i 300 kilogramëve eksploziv nuk është shaka. Një bankë e thatë është e domosdoshme këtu.
Torpedoja 450 mm goditi pjesën e djathtë të anës së djathtë mbi helikën e jashtme të djathtë (afërsisht gjashtë metra nën vijën e ujit). Shpërthimi i ndarjes luftarake prej 227 kg të silurit çoi në shkatërrim të madh: një vrimë me përmasa 9 me 3, një korridor i përmbytur intensivisht i boshtit të jashtëm të djathtë të jashtëm, një bosht i deformuar dhe i bllokuar (së bashku me timonin ndihmës të djathtë anësore), rrjedhjet në pjesët kryesore dhe tërthore në zonën e termocentralit të katërt … Pavarësisht alarmit, disa çelësa dhe vrima të papërshkueshme nga uji në zonën e dëmtuar nuk u rrëzuan. Deri në orën 15:30, anija luftarake ishte ndalur: në atë kohë, 3.500 ton ujë deti kishin depërtuar në pjesën e pasme, anija kishte një skaj të pasmë prej rreth tre metrash dhe një rrotullim në drejtim të djathtë rreth katër gradë e gjysmë.
- rezultati i një goditje me silur në betejën italiane "Vittorio Veneto", 28 Mars 1941
Torpedoja shpërtheu në anën e portit në zonën e frëngjisë së pasme 381 mm. Forca e shpërthimit prej 340 kg TNT depërtoi në mbrojtjen konstruktive nënujore: një vrimë me përmasa 13x6 metra u formua në lëkurën e jashtme, dhe anija mori 2032 tonë ujë jashtë dhe mori një rrotull prej tre gradë e gjysmë në anën e djathtë dhe një zbukurim në pjesën e ashpër prej rreth 2.2 metrash. Disa dhjetëra njerëz u vranë, rreth të njëjtit numër u plagosën. Rrotullimi u zvogëlua në një shkallë, por nuk ishte e mundur të eliminohej zbukurimi derisa të kthehej në bazë.
- rezultati i takimit të "Vittorio Veneto" me nëndetësen britanike HMS Urge, 14 dhjetor 1941. Sigurohet riparimi gjashtëmujor.
Battleship Maryland u dëmtua nga një silur aviacioni në Saipan
Anija luftarake Karolina e Veriut. Rezultati i një silure të goditur nga një nëndetëse japoneze I-19
Në mënyrë të pabesueshme, vetëm tre muaj pas ngjarjeve të 5 korrikut 1942, "Tirpitz" kërkoi gjithashtu riparime komplekse!
Më 23 tetor 1942, Tirpitz u zhvendos nga Narvik në Trondheim. Punëtoria lundruese "Hauskaran" gjithashtu mbërriti atje. Gjermanët ndërtuan një gropë dhe gjatë tre muajve të ardhshëm kryen … zëvendësimin parandalues të timonit të betejës. Timeshtë koha për të thirrur "Eureka" dhe për të hedhur kapelën lart. A kemi gjetur prova të sulmit të suksesshëm të Lunin?
Ekspertët dhe hetuesit me përvojë në raste veçanërisht të rëndësishme ju kërkojnë të qëndroni të qetë dhe të mos nxitoni në përfundime-të gjeni një lidhje midis sulmit të torpedos më 5 korrik 1942 dhe punës së riparimit gjatë periudhës vjeshtë-dimër të 1942-43. jo aq e lehte Nëse siluri u shkaktonte dëme timonëve, si e shmangte Tirpitz -in përsëritjen e fatit të shokut të tij Bismarck? Përkundër faktit se torpedoja britanike 457 mm Mk XII është vetëm një fishekzjarre qesharake në sfondin e gazit sovjetik me avull 53-38, i cili u qëllua nga anija K-21 (masa 1615 kg kundrejt 702 kg, ngarkesë shpërthyese- 300 kg kundrejt 176 kg për Mk XII). Një gjë e tillë supozohej të thyente "Tirpitz" të gjithë pjesën e pasme dhe të dëmtonte jo vetëm timonin, por edhe helikat.
Tirpitz kthehet në bazë pas operacionit për të kapur autokolonën PQ-17
Sidoqoftë, dihet që nga fushata "Tirpitz" u kthye më vete, kalimi në Trondheim gjithashtu u krye në mënyrë të pavarur. Asnjë punë e dukshme riparimi nuk u krye në anën e betejës gjatë qëndrimit të saj në Bogen Bay. Nuk pati derdhje të naftës dhe asnjë shkurtim në pjesën e pasme. A ka ndonjë lidhje midis riparimit dhe sulmit të silurit të Lunin? Apo rinovimi është pasojë e ndonjë ngjarjeje tjetër?
Versioni me një incident navigimi mund të hidhet poshtë si i papërshtatshëm. Një shikim në vendndodhjen e timonëve të betejës është i mjaftueshëm për t'u siguruar që ato mund të dëmtohen vetëm nëse bykja është shqyer së pari kundër shkëmbinjve përgjatë gjithë gjatësisë së tij. Sidoqoftë, mbetet një version me dëmtimin e timonëve kur kthehet prapa gjatë ankorimit - kjo mund të ndodhë nëse të gjithë anëtarët e ekuipazhit të super betejës do të deheshin si Untermenschs.
A mund të ketë pasur ndonjë dëm luftarak? Përndryshe, tehu i timonit mund të ishte dëmtuar gjatë njërit prej sulmeve të shumta të bombardimeve në ankorimin e betejës:
30-31 Mars 1941 - 33 bastisje "Halifax" në Trondheim (pa dobi, gjashtë u rrëzuan);
27-28 Prill 1941 - bastisja e 29 Halifax dhe 11 Lancaster (pa dobi, pesë u rrëzuan);
28-29 Prill 1941 - bastisja e 23 Halifax dhe 11 Lancaster (pa dobi, dy u rrëzuan);
Shpërthimet e afërta të dhjetëra bombave nuk mund të dëmtojnë përbindëshin e blinduar, por ndikimet hidrodinamike nënujore mund të dëmtojnë drejtimin e timonit dhe të dëmtojnë pendën e tij. Së fundi, stresi i metalit, çarjet dhe gërvishtjet që ishin shfaqur përfunduan punën - anija kishte nevojë për riparime komplekse gjashtë muaj më vonë. Mund të ketë shumë versione. Por asnjëri prej tyre nuk duket si një goditje me silurë - dëmi duhet të jetë shumë më serioz se ato që e sollën anijen luftarake në Trondheim për një riparim tre mujor.
Por çfarë ndodhi me silurin e dytë?
Katër silurë u qëlluan, nëndetëset dëgjuan dy shpërthime … Kë goditi torpedoja e dytë?
Historiografia zyrtare sovjetike e lidhi shpërthimin e dytë me një goditje në njërin prej shkatërruesve të shoqëruesit. Por kush e mori dhuratën nga Nikolai Lunin? A ka ndonjë dëshmi të dëmtimit të shkatërruesve?
Imagjinoni që ka!
Nëse gjurmoni rrugën luftarake të secilit prej shkatërruesve që morën pjesë në Operacionin Hipur në Kalë, rezulton se vetëm 10 ditë më vonë, më 15-17 korrik 1942, shkatërruesit Z-24 dhe Friedrich In u transferuan nga Norvegjia në Gjermani. Me çfarë lidhej transferimi i anijeve nuk raportohet. A është vërtet për të eleminuar dëmet luftarake?!
Por edhe këtu ka një sërë pyetjesh. Edhe para se të lundronin në brigjet e tyre të lindjes, më 8-10 korrik, shkatërruesit Z-24 dhe Friedrich In, me mbështetjen e anijeve torpedo T7 dhe T15, kryen një operacion për të transferuar TKR Lutzov të dëmtuar nga Narvik në Trondheim (si Lutzov ishte dëmtuar - rreth (shiko këtë pak më poshtë). Mbi këtë "të plagosur" nuk u qetësua dhe kreu një operacion tjetër për të mbjellë një fushë të minuar në Detin e Veriut (14-15 korrik 1942)
Diçka nuk duket si një anije e mbushur me / dhe pak më shumë se 3000 tonë i reziston goditjes së një silur 533 mm, dhe pas kësaj "eci" me qetësi përgjatë deteve veriore, ekspozoi miniera dhe nën fuqinë e vet udhëtoi nëpër Skandinavi në Gjermani Me
Edhe luftanije të mëdha, të mbrojtura mirë, vuanin rëndë nga silurët - çfarë pret një shkatërrues i vogël në këtë rast? Edhe nëse nuk është shqyer përgjysmë, dëmi do të jetë aq i rëndë sa nuk ka gjasa të dalë në det brenda një muaji. Ju mund të bashkoni shpejt fletët e lëkurës së dëmtuar, por çfarë të bëni me boshtet e përkulura të vidhave dhe turbinave të grisura nga vendet e tyre?
Në fakt, gjermanët kishin arsye mjaft të mira për të dërguar shkatërruesit e tyre në Kiel për riparime. Operacioni Kalërimi i Kalorësit nuk shkoi mirë që në fillim - gjatë manovrimit në fiorde të ngushta, Lutzov TKR së bashku me shkatërruesit Hans Lodi, Karl Galster dhe Theodor Riedel goditën shkëmbinjtë dhe u dëmtuan në pjesën nënujore të bykut. Mjerisht, asnjë nga këto anije nuk shfaqet në listat "e dërguara për riparime në Gjermani".
Epilog
Dy shpërthime u dëgjuan në bordin e K-21. Kthimi i shpejtë në mënyrë dyshuese i betejës. Përkthimi i tetorit i Tirpitz në Trondheim. Riparim tre muaj. Caisson. Zëvendësimi i pendës së timonit. Transferimi urgjent i shkatërruesve nga Narvik në Gjermani. A ka shumë rastësi për një histori të zakonshme?
Ka edhe "ndeshje" të tjera:
Nikolai Lunin kreu vetëm një sulm të suksesshëm (të konfirmuar) të silurit gjatë karrierës së tij - transporti "Konsulli Schulte", 1942-05-02
Ekuipazhi i K-21 nuk kishte përvojë në sulmin e anijeve luftarake me lëvizje të shpejtë.
Sulmi nga një distancë maksimale prej 18-20 taksi. në kurse divergjente.
Si përfundoi një silur, e instaluar në një thellësi prej 2 m, në një thellësi prej 5-8 metrash (në një thellësi të tillë nën vijën e ujit kishte timona). Helika të trazuara? Le të themi …
Përkundër të gjitha supozimeve dhe rastësive, ka shumë të ngjarë që nëndetësja K-21 të ketë humbur objektivin. Ngjarjet e mëtejshme në lidhje me riparimin vjeshtë-dimër të betejës gjithashtu nuk përshtaten mirë në skicën e ngjarjes me një goditje torpedo. Dhe kush, në atë rast, u godit nga torpedoja e dytë?
Një gjë është e sigurt: ekuipazhi i K-21 demonstroi guxim të jashtëzakonshëm, për herë të parë në flotën Sovjetike, duke kryer një sulm mbi një objektiv kaq kompleks dhe të mbrojtur mirë. Pasi morën radiografinë e përgjuar K-21, oficerët e anijes më të madhe Kriegsmarine ndoshta përjetuan një eksitim të pakëndshëm kur mësuan se ishin sulmuar nga një nëndetëse sovjetike, ndërsa nëndetësja mbeti pa u vënë re në bordin e anijeve gjermane.
Tirpitz i dëmtuar pas operacionit Wolfram. Anija u godit nga 14 bomba të kalibrit të mesëm dhe të madh, dhe tronditjet shpërndanë plagët e vjetra të shkaktuara në bishë pak më parë nga mini-nëndetëset e serisë XE. Njollat nga vaji i përhapur në ujë janë qartë të dukshme. Rinovimi në lëvizje të plotë, korrik 1944
Nëndetësja K-21 në ankorimin e përjetshëm në Severomorsk
