Një shtet unik, më i vogël se Shën Petersburg, madje importon ujë të freskët dhe rërë - programi aktual për zgjerimin e zonës së Singaporit nënkupton përmbytjen e vazhdueshme të ishujve artificialë në det: si rezultat, gjatë dekadave të fundit, zona e vendit është rritur me 50%.
Pesë milionë Singapore jetojnë në 60 ishuj në paqe dhe harmoni. Megjithë mungesën ekstreme të hapësirës, ka hapësirë të mjaftueshme për të gjithë, dhe njerëzit kurrë nuk kanë dëgjuar për bllokime të trafikut këtu. Problemi i bllokimeve të trafikut u zgjidh këtu në një mënyrë shumë të qartë: bleu një makinë? te lumte! tani blini dhoma për 80 mijë dollarë. Në parim, 80 mijë nuk janë shumë për Singaporin - këtu, për këto para, mund të pështyni në trotuar sa 160 herë (500 dollarë gjobë). Masat e ashpra kanë dhënë rezultate: Singapori është një nga qytetet më të pastra dhe më të sigurta në botë.
Në këtë vend të vogël, çdo gjë e zakonshme vuan nga gjigantizmi. Porti më i madh detar në botë, një nga aeroportet më të mëdhenj në botë, si dhe një fenomen kaq interesant si një forcë ajrore që është plotësisht joproporcionale për një shtet kaq të vogël janë vendosur këtu.
Duket tronditëse, por në një zonë 3 herë më të vogël se Moska, janë ndërtuar 10 baza ajrore, kryesisht të mbetura nga koha e sundimit britanik. Në fakt, ka "vetëm" nëntë baza ajrore - Changi East dhe Changi West janë një kompleks i vetëm me një infrastrukturë të përbashkët.
Edhe më befasuese është sasia paranormale e avionëve - sot Forca Ajrore e Republikës së Singaporit ka 420 avionë! Dhe ky nuk është një "fshat Potemkin" - Forca Ajrore është e balancuar mirë në përbërje, dhe pjesa më e madhe e automjeteve luftarake janë më pak se 15 vjeç. Për shembull, të gjithë luftëtarët F-16 të marrë në vitet 1980 u dekompozuan në dekadën e fundit.
Avionët e Singaporit duhet të pajisen me kontejnerë të pezulluar të shikimit dhe navigimit, tanke konform karburanti (PTB në formën e "ngjitëseve" të efektshme në trupin e avionit), grupe armësh me precizion të lartë - të gjithë përbërësit e nevojshëm të aviacionit modern luftarak, duke zgjeruar ndjeshëm aftësitë e tij Me Shumë vëmendje i kushtohet mjeteve premtuese - më shumë se njëqind dronë zbulues janë në shërbim të forcave ajrore.
Përveç avionëve luftarak, Forcat Ajrore të Republikës së Singaporit kanë një gamë të gjerë avionësh për zgjidhjen e misioneve speciale, zbuluese dhe transportuese, si dhe një flotë të tërë të automjeteve stërvitore.
Të gjithë këta faktorë e bëjnë aviacionin ushtarak të vendit të vogël një nga forcat ajrore më të fuqishme dhe moderne në botë. Më lejoni t'ju jap një shembull kaq spektakolar - aftësitë luftarake të Forcave Ajrore të Republikës së Singaporit janë shumë herë më të mëdha se aftësitë e Forcave Ajrore Mbretërore të Britanisë së Madhe! Në parim, asnjë vend në Evropë nuk ka një forcë ajrore të krahasueshme në sasi dhe cilësi me forcat ajrore të një shteti të vogël aziatik.
Buzëqeshja e luanit
Bërthama luftarake e Forcave Ajrore të Republikës së Singaporit është 24 avionë luftarakë F-15SG dhe 74 avionë luftarakë F-16 Fighting Falcon.
F-15SG është një modifikim eksportues i bombarduesit luftarak F-15E Strike Eagle, i cili ndryshon nga origjinali nga prania e një motori më të fuqishëm General Electric (motorët American Strike Eagle janë të pajisur me motorë Pratt & Wheatley), një i avancuar radar me një grup me faza aktive. grupi APG-63 dhe një stacion bllokimi aktiv i zhvilluar në Izrael. Singapori mori bombarduesit e tij të parë F-15SG në 2009. Në total, ushtria e Singaporit synon të blejë deri në 80 avionë të tillë në të ardhmen e afërt, megjithatë, kontrata mund të rishikohet në favor të F-35 Lightning II.
Luftëtarët me shumë qëllime F-16 C / D u morën në periudhën nga 1998 deri në 2004, të gjitha makinat u furnizuan në konfigurimin më të lartë në atë kohë, Block52 / 52 +. Së bashku me teknologjinë moderne të avionëve, Singapori urdhëroi një grumbull municionesh me precizion të lartë, ndër të cilët ishin komplete GPS JDAM, të cilat shndërrojnë çdo bombë me rënie të lirë në një armë të drejtuar, dhe madje edhe "lodra" të tilla të frikshme si AGM-154 JSOW rrëshqitje vjedhurazi bomba.
Vlen të përmendet se Forcat Ajrore të Singaporit, të udhëhequr nga disa konsiderata personale, urdhëruan shumicën e F-16 në një modifikim me dy vende "D". Praktika ka treguar se automjete të tilla janë më efektive kur godasin objektivat tokësore. Unë nuk supozoj të gjykoj se pilotët e Singaporit do të bombardonin, por fakti mbetet-numri i madh i bombarduesve luftarakë dhe rezervat e armëve më moderne të klasës "ajër-sipërfaqe" krijojnë një përshtypje dëshpëruese Me
32 luftëtarë të vjetëruar F-5S Tiger II (të marra midis 1979 dhe 1989) mund të përfshihen në misione luftarake. Të gjithë ata iu nënshtruan një modernizimi të thellë në fund të viteve '90, duke përfshirë instalimin e radarëve të rinj italianë Griffin, pajisje për një kabinë xhami me ekrane shumëfunksionale dhe një tregues modern në xhamin e përparmë, si dhe HOTAS (Hands On Throttle- And -Stick), në të cilën të gjithë butonat e kontrollit për sisteme të rëndësishme janë të vendosura në shkopin e kontrollit të avionit dhe shkopin e kontrollit të motorit. Për të përmirësuar aftësinë për të manovruar, arma e avionit u çmontua, në këmbim, luftëtari ishte në gjendje të përdorte raketa moderne të drejtuara AIM-120 për të shkatërruar objektivat ajror. 9 luftëtarë të tjerë të këtij lloji u shndërruan në automjete stërvitore luftarake.
Për dallim nga Forcat Ajrore të shumicës së vendeve, të cilat blenë një numër të madh të avionëve luftarakë, por nuk gjetën më fonde për "teprime" të tilla të rëndësishme si avionët cisternë ose avionët paralajmërues të hershëm, Forcat Ajrore të Singaporit janë një sistem i balancuar në të cilin aviacioni luftarak siguron një shumëllojshmëri avionësh të specializuar.
Forcat Ajrore janë të armatosura me 9 avionë cisternë: pesë pajisje të ri-pajisura KS-130 "Hercules" dhe katër të fuqishme KS-135 "Stratotanker".
Në vitin 2012, pati ndryshime në skuadriljen e avionëve AWACS - në vend të E -2C Hawkeye të vjetëruar të blerë në 1987, katër avionë të rinj Gulfstream G550 AEW të kontrollit të hapësirës ajrore me radarin Izraelit Falcon, të krijuar në bazë të avionit të biznesit Gulfstream G550.
Gjithashtu, Forcat Ajrore të Singaporit kanë një skuadrilje të avionëve taktikë zbulues RF-5S Tigereye, një skuadrilje të aeroplanëve patrullues detarë (avionë të konvertuar Fokker F50 me armë anti-nëndetëse dhe raketa të vogla kundër anijeve "Harpoon"), një skuadron të transportit ushtarak avioni C-130 "Hercules" avioni administrativ.
Skuadronët e stërvitjes, përveç nëntë F-5S të lartpërmendur, janë të pajisur me katër TA-4 Skyhawks dhe 19 avionë të vegjël zviceranë Pilatus për të praktikuar aftësitë bazë të pilotimit. Në Nëntor 2012, pritet dërgimi nga Italia i të parëve nga 12 trajnerët e porositur të avionëve M-346.
Ishulli i teknologjisë së lartë është gjithashtu i armatosur me 107 UAV, përfshirë dy dronë të mëdhenj 1.5 ton Heron.
Avionët me krahë rrotullues vazhdojnë me pjesën tjetër:
- 20 helikopterë sulmues AH-64D "Apache Longbow", - 12 helikopterë të rëndë transporti CH-47 "Chinook", - 36 helikopterë transporti "Super Puma" dhe "Cougar", të ndërtuar nga Eurocopter, -6 helikopterë kërkimi dhe shpëtimi në det / anti-nëndetëse S-70 "Seahawk".
Jo keq për një vend me madhësinë e Novosibirsk?
Siç e keni menduar tashmë, është fizikisht e pamundur të vendosni të gjithë armadën në territorin e Singaporit - pajisjet thjesht nuk do të përshtaten në bazat ajrore, dhe banorët e qytetit të lirë nuk do të jenë në gjendje të flenë për shkak të konstantes gjëmim i motorëve jet.
Edhe një herë, u gjet një zgjidhje e thjeshtë dhe e qartë: një pjesë e konsiderueshme e avionit është e vendosur jashtë vendit. Për shembull, super-luftëtarët F-15SG janë të vendosur në Mountain Home në Idaho, dhe qendrat e trajnimit të pilotëve janë të vendosura në Australi dhe madje edhe në Francë! Mos u habitni - cisternat Singapore në përgjithësi stërviten në terrenet e trajnimit në Gjermani.
Pasi fitoi pavarësinë në 1965, Singapori që nga dita e parë e ekzistencës së tij ndjeu frikë nga Malajzia dhe Indonezia, udhëheqja e të cilëve me gjithë seriozitet diskutoi mundësinë e aneksimit me forcë të ishullit të lirë. Qytet -shteti u zhvillua shumë më shpejt se të gjitha vendet fqinje të Azisë Juglindore, ndërsa Malajzitë autoktone përbënin vetëm 20% të popullsisë në të - Singapori, duke iu përmbajtur parimeve të kozmopolitizmit, ishte i banuar nga njerëz nga e gjithë bota: Kinezët, indianët, evropianët dhe madje edhe emigrantët nga Lindja Arabe. Të gjithë ata nuk ishin aspak të lumtur për perspektivën e "lidhjes" me malajzianët. Në përgjigje të kërkesave për bashkim, ishulli dërgoi me krenari shkelësit në ferr, dhe në rastet e një kërcënimi të hakmarrjes reale nga fqinjët e tij, ai kërcënoi të thërriste ndihmë nga "Miku i Madh" i tij, i cili shpejt do të "demokratizonte" agresorin. Por pavarësisht të gjitha premtimeve për ndihmë ushtarake amerikane, Singapori u mbështet më shumë në forcat e veta, duke rritur vazhdimisht ushtrinë, marinën dhe forcën ajrore.
Ironikisht, pavarësisht nga të gjitha përgatitjet ushtarake, Singapori ishte shumë i varur nga Malajzia për furnizimin me ujë të freskët (përdorimi i impianteve të kripëzimit është shumë i kotë, për më tepër, ata nuk janë në gjendje të sigurojnë funksionimin e plotë të jetës në ishull). Në çdo rast, prania e një force kaq të fortë ajrore frymëzon respekt për një vend të vogël, të pazakontë. Megjithëse më bëjnë më shumë përshtypje avionët e pasagjerëve të bardhë borë me mbishkrimin "Singapore Airlines" në trupin e avionit.
