Lufta do të fitohet me armë të mrekullueshme!
- Ministri i Rajhut të Armatimeve Albert Speer, 1943
Sulmi i pakufizuar i Ushtrisë së Kuqe u dha gjermanëve perspektivën e humbjes së plotë brenda viteve të ardhshme. "Rajhu i Mijëvjeçarit" u lëkund dhe filloi të kthehej me shpejtësi, duke humbur territoret e sapo pushtuara dhe grumbujt e pajisjeve ushtarake të prishura. Ishte në atë moment që fantazitë konvulsive lindën në mendjet e eubermenëve fashistë se çelësi për të shpëtuar Rajhun ishte superioriteti teknik mbi armikun. Idetë e materializuara në formën e projekteve unike nga stilistët gjermanë - shpesh shumë zbavitëse, por krejtësisht të padobishme nga pikëpamja ushtarake.
"Wunderwaffe" nuk e shpëtoi Gjermaninë. Përkundrazi, ajo vetëm sa e afroi kolapsin e nazistëve dhe e ktheu idenë e krijimit të një "armë absolute" në një shaka për brezat e ardhshëm. Një përpjekje për të qëndruar përpara kohës së saj, pa nivelin e nevojshëm të zhvillimit të teknologjisë, nuk u kurorëzua me sukses. Gjermania e humbi luftën në mënyrë të mjerueshme.
Në ditët e sotme, shumë libra i kushtohen "wunderwaffe" fashiste. Shumica e studiuesve admirojnë gjeniun e inxhinierëve gjermanë, në të njëjtën kohë ata duhet të pranojnë se një përpjekje për të ndërtuar një armë mrekullie në atë situatë dëshpëruese dukej si një ndërmarrje sinqerisht e pakuptimtë. Më keq, sipas ligjeve të Murphy, përparësia më e lartë iu dha projekteve më deluzionale dhe komplekse të Wunderwaffe, për të cilat potenciali i kombinuar i të gjitha vendeve në botë nuk do të ishte i mjaftueshëm. Okultistët e mbijetuar nga udhëheqja e Rajhut humbën burime të çmuara. Dhe në atë kohë, frontet prisnin furnizimin me armë të thjeshta dhe të besueshme të përshtatshme për një nisje të hershme në prodhimin masiv …
Bombardues luftarak Ho.229 (kopje)
Situata me "wunderwaffe" duket e qartë. Por një pyetje tjetër është shumë më interesante - cila ishte shkalla e risisë në modelet e zanateve gjermane? A është e mundur të flitet fare për ndonjë epërsi teknike të "racës ariane"?
Në këtë përmbledhje, unë propozoj që ta shikojmë situatën nga një kënd i pazakontë. Edhe nëse gjermanët do të arrinin të zgjidhnin të gjitha problemet e furnizimit, të rrisnin besueshmërinë e "kryeveprave" të tyre dhe të lëshonin artikuj të rinj në seri, asgjë e mirë nuk do të dilte prej tij. Arsyeja është e thjeshtë: inxhinierët e Rajhut të Tretë, të cilët ishin përpara kohës së tyre, ishin të vjetëruar në kohën e shfaqjes së tyre.
Aset e Luftwaffe. E panjohura për të njohurit
Viti 1944. Nata, rruga e Berlinit, llamba, farmacia. Një dritë e zbehtë ndizet në dritare - këta janë inxhinierë gjermanë, vëllezërit Horten, të cilët janë zgjuar. Ata po projektojnë avionin e tyre të fshehtë Ho.229.
Në lagjen, brenda mureve të shoqërisë sekrete Ahnenerbe, u diskutua mundësia e krijimit të pjatave fluturuese "Vril" dhe "Hanebu-2".
Ndërsa gjermanët u kënaqën me fantazitë e tyre të shfrenuara, motorët e një aeroplani të padukshëm zhurmuan lart në qiell. BRSS - Korrieri ekspres i Britanisë së Madhe ndoqi rrugën e tij të zakonshme.
Bombarduesit me shpejtësi të lartë De Havilland Mosquito u ngjitën 10.000 m dhe kaluan të gjithë Evropën me një shpejtësi mbi 600 km / orë. Doli të ishte pothuajse e pamundur për të rrëzuar Mushkonjat: sipas statistikave, avionët e këtij lloji kishin një humbje për 130 fluturime!
Ndërtimi unik prej druri të ngurtë i bëri ata praktikisht të padukshëm për radarët. Dhe kur gjuetarët e natës arritën ende të zbulonin Mushkonjat, stacioni paralajmërues i radarit Monica u aktivizua. Bomberi menjëherë ndryshoi drejtim dhe u zhduk në errësirë.
Eshtë e panevojshme të thuhet, çfarë shqetësimi po i shkaktonin armikut modifikimet e zbulimit dhe goditjes së Mushkonjës së pathyeshme!
Gjermanët humbën epërsinë e ajrit në mes të luftës. Përpjekja për të rivendosur ekuilibrin me ndihmën e avionëve "ultra të shpejtë" gjithashtu dështoi plotësisht.
Shpresa e fundit e Gjermanisë ishte avioni luftarak Messerschmitt 262. Fritzes, duke u mbytur nga kënaqësia, planifikuan të rrisnin shkallën e prodhimit të Me.262 në 1.000 avionë në muaj dhe të ri-pajisnin plotësisht Forcat e tyre Ajrore me avionët më të fundit. Lloji i parë luftarak i Me.262 u zhvillua më 25 korrik 1944. Tani e tutje, qielli i përkiste "bishave bionde" ariane!
Me.262 Schwalbe ("Dallëndyshe")
Por gëzimi ishte jetëshkurtër. Dy ditë më vonë, më 27 korrik, nga ana e kundërt e Kanalit Anglez, u shfaqën makina, saktësisht si "Dallëndysha" gjermane, por që mbanin shenjat identifikuese të Forcave Ajrore Britanike.
Meteor Gloucester
Tani nuk ka kuptim të mohohet: "Dallëndysha" gjermane, si modeli britanik "Gloucester Meteor" 1944, ishin vetëm demonstrues të aftësive të avionëve jet. Përdorimi luftarak i të dy makinave i ngjante një farse: Schwalbe fashiste, kënga qiellore e së cilës u ndërpre pas 25 orësh (e tillë ishte jeta e motorëve të parë jet) dhe mrekullia e avionit britanik, e cila ishte e ndaluar të kalonte vijën e parë (e madhe rezultatet - 14 raketa V -1 të rrëzuara).
Mungesa katastrofike e tërheqjes. Çdo lëvizje e pakujdesshme e shkopit të kontrollit rezultoi në një zjarr të pashmangshëm të motorit. Po, me "heronj" të tillë ia vlente të qëndronit larg vijës së frontit.
Meteor Gloster
Britanikët pothuajse nuk luftuan kurrë. Automjetet gjermane u përdorën në mënyrë më aktive, por gjithashtu nuk sollën ndonjë përfitim të dukshëm. Karakteristikat e dobëta të nxitimit dhe besueshmëria e ulët për shkak të papërsosmërisë së motorëve të tyre e bënë Me.262 pre të lehtë për avionët pistoni armik. "Mustangët" amerikanë i zunë pritë aeroporteve gjermane dhe qëlluan masivisht "Dallëndyshet" e pafuqishme gjatë ngritjes ose uljes së tyre. Më 19 shkurt 1945, një "waffle" e tillë avioni u rrëzua në një betejë ajrore nga Ivan Kozhedub. Heroi fitoi një fitore të pazakontë në aeroplanin më të zakonshëm La-7. Për më tepër, beteja u zhvillua në një lartësi të madhe, kur Schwalbe tashmë kishte marrë shpejtësinë e saj befasuese.
Rezultati i të gjitha eksperimenteve me avionët jet ishte si më poshtë.
"Wunderwaffe" gjerman u hodh në koshin e plehrave të historisë së bashku me "Rajhun mijëvjeçar". "Gloucester Meteor" britanik u soll gradualisht në një gjendje operacionale dhe mbeti në shërbim me forcat ajrore të shtatëmbëdhjetë vendeve të botës deri në fillim të viteve 70.
Tregimet për "wunderwaffe" janë regjistruar fort në faqet e shtypit të verdhë. Publikut i pëlqen histori misterioze për "pjatat fluturuese" gjermane, predhat e avionëve "V-1", raketat balistike "V-2" dhe një gamë raketash. Peenemünde.
Nëse i lëmë mënjanë fantazitë për "pjatat", atëherë gjermanët me të vërtetë arritën të arrijnë suksese të dukshme në fushën e raketave. Sidoqoftë, gjithçka nuk është aq e qartë atje: puna në raketa u krye gjithashtu në vende të tjera të botës (grupi sovjetik i kërkimit të shtytjes së avionëve (GIRD) është djepi i kozmonautikës), por nuk mori përparësi të lartë për shkak të mungesës së sisteme të sakta udhëzuese në atë kohë. Pa këtë, ideja e një arme rakete humbi kuptimin e saj: zanatet gjermane "V-2" ishin një armë e pastër terrori kundër popullatës civile të armikut. Devijimi i tyre rrethor i mundshëm (CEP) mezi i lejoi ata të hyjnë në qytetet kryesore. Më në fund, motori i parë raketë me lëndë djegëse të lëngët u ndërtua nga inxhinieri amerikan R. Goddard në 1926.
Isshtë shumë më befasuese se çfarë lavdie fitoi V-1, një raketë primitive lundrimi me një motor jet impuls dhe një sistem drejtimi inercial. E thënë thjesht, një derr i pakontrollueshëm që fluturoi për një kohë të caktuar në një drejtim të caktuar, dhe më pas ra në një sinjal të një kronometri. Avioni gjerman i predhës ishte i vjetëruar edhe para lindjes së tij. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, modele shumë më të "avancuara" fluturuan, të cilat mbetën të harruara në mënyrë të pamerituar dhe u varrosën nën hirin e kohës.
Zhvillimet gjermane ishin vepra artizanale të lira në sfondin e dronit sulmues ndërshtetëror amerikan TDR-1. Edhe para sulmit në Pearl Harbor, Yankees frikacak menduan se si të depërtonin në sistemin gjithnjë në rritje të mbrojtjes ajrore të anijeve pa rrezikuar jetën dhe shëndetin e pilotëve të tyre. Vendimi u sugjerua nga emigranti rus Vladimir Zvorykin ("babai" i televizionit), i cili arriti të krijojë një aparat televiziv me madhësi të vogël "Block-1" me një rezolucion mjaft të lartë dhe aftësinë për të transmetuar imazhe në distancë. I gjithë sistemi ishte vendosur në një kuti lapsi me dimensione 66x20x20 cm. Pesha së bashku me burimin e energjisë ishte 44 kg. Këndi i shikimit të kamerës - 35 °. Rezolucioni - 350 rreshta. Shkalla e transferimit të imazhit video është 40 korniza për sekondë.
Roboti luftarak Ndërshtetëror TDR-1. Pas - aeroplani i kontrollit ("Avenger" TBM -1C)
Një dron në kuvertën e transportuesit të avionëve trajnues Sable
Ndryshe nga raketa gjermane anti-anije e drejtuar Hs.293, e cila kërkonte vëzhgim vizual nga bomberi transportues, sistemi Zworykin siguronte telekomandë të besueshme në distancë deri në 50 kilometra. Dallimi i dytë i rëndësishëm midis Ndërshtetërore dhe Gjermanisë V-1 dhe Henschel-293 ishte përdorimi i tij i ripërdorshëm: në rast të një dalje të suksesshme nga sulmi, droni u kthye në transportuesin e avionëve ose në fushën ajrore me bazë tokësore.
Deri në vitin 1943, udhëheqja e Marinës Amerikane priste të formonte 18 skuadrile të bombarduesve torpedo pa pilot (mbi 1000 dronë sulmues dhe 162 aeroplanë kontrolli). Mjerisht, në atë kohë flota japoneze kishte pësuar humbje të mëdha dhe kishte humbur plotësisht iniciativën. Nevoja për një dron detar është zhdukur. Në total, ata arritën të ndërtojnë 189 UAV Ndërshtetërore, të cilat u përdorën për të shkatërruar bateritë anti-ajrore japoneze në fazën e fundit të luftës.
Dizajnerët gjermanë humbën betejën për parajsën
Megjithë fantazitë e tyre të pakufishme për pjatat fluturuese dhe bombarduesit suborbitalë, nazistët nuk arritën kurrë të ndërtonin një bombardues strategjik të aftë për të goditur tokën amerikane. Junkers, Messerschmitt dhe Kurt Tank punuan pa sukses në projektin Amerika Bomber. Mjerisht, të gjitha zanatet e krijuara - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - as nuk arritën nivelin e "Superfortress" amerikan.
Pilotët e Luftwaffe nuk kishin kostume G si Franks Mk. I dhe Mk. II (të përdorura nga British Spitfires) ose G-1 (të përdorura nga amerikanët në Mustangs).
Gjermanët nuk mund të kenë bombardues të rëndë luftarakë si Thunderbolt ose Corsair. Megjithë kërkimin obsesiv për "armë mrekulli", nazistët nuk arritën të krijojnë një motor avioni të krahasueshëm në fuqi me Napier Saber (2200 kf, motorë të tillë ishin të pajisur me Tempests Britanikë) ose me yllin e dyfishtë "Pratt & Whitney" R2800 (fuqi mbi 2500 kf).
Rajhu i Tretë "shpërtheu" plotësisht garën e armatimit në vendet e tjera të zhvilluara. Fama e inxhinierisë gjermane është kryesisht e pamerituar. Në vendet e tjera, nuk u krijuan modele më pak të frikshme dhe të përsosura të armëve dhe pajisjeve. Mjerisht, këto modele kanë mbetur pothuajse të panjohura për publikun e gjerë. Ndryshe nga projektet gjermane të parealizuara, vendet fituese nuk kishin ngut të zbulonin detaje rreth zhvillimeve të tyre sekrete.
Të gjithë kanë dëgjuar për punën e kryer në Gjermani për krijimin e sistemeve të raketave kundërajrore (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Por sa njerëz e dinë për ekzistencën e kompleksit anti-ajror amerikan SAM-N-2 Lark?
Kontrata e parë për prodhimin e një grupi para-prodhimi prej 100 raketash anti-ajrore u nënshkrua në Mars 1945. Karakteristikat kryesore të sistemit të mbrojtjes ajrore Lark: rreze efektive e qitjes prej 55 km. Shpejtësia e lundrimit të raketës është 0.85M. Koka e luftës peshon 45 kg - më shumë se e mjaftueshme për të kapur avionët pistoni. Raketat Fairchild përdorën një sistem udhëzues të kombinuar (kontroll komandues radio në sektorin e marshimit dhe kontroll gjysmë aktiv në fazën e terminalit). Konkurrentët nga Consolidated përdorën një skemë të ndryshme "rreze të shaluar" dhe strehim aktiv në pjesën e fundit duke përdorur një radar AN / APN-23 me madhësi të vogël.
Pas njohjes me fakte të tilla, përrallat e "armës së mrekullisë" gjermane nuk shkaktojnë asgjë tjetër përveç mërzisë.
Ushtria e Kuqe është më e forta
Nuk mund të mohohet rëndësia e kërkimit teknik dhe dëshira për të përmirësuar karakteristikat e pajisjeve ushtarake. Por argëtimi me krijimin e "armëve të mrekullisë" nuk kishte të bënte shumë me nevojat reale të forcave të armatosura dhe sukseset në front. Efektiviteti luftarak i ushtrisë, aviacionit dhe marinës u përcaktua nga përvoja e tyre luftarake, koordinimi i veprimeve dhe përshtatshmëria me kushtet në të cilat ata duhej të luftonin. Shikuar nga këto pozicione, pjesa e pasme dhe e përparme sovjetike arritën një arritje. Bashkimi Sovjetik u shndërrua në një automjet luftarak të përshtatur në mënyrë ideale me kushtet e frontit sovjeto-gjerman.
Tmerret e muajve të parë të luftës, tërheqja pa kriter, humbja e qendrave të rëndësishme industriale, ndërprerja e zinxhirëve industrialë, evakuimi i industrive me "shpërndarjen" e tyre mbi hapësirat e mëdha të vendit. Mungesa e një fuqie punëtore shumë të kualifikuar. Njohuri të ulëta teknike midis personelit të Ushtrisë së Kuqe (siç tha M. Kalashnikov, "ushtari i akademive nuk mbaroi"). Vonesa e përgjithshme e industrisë sovjetike pas vendeve kryesore të botës, për shkak të industrializimit të vonuar (për të cilin falënderime të veçanta ndaj regjimit carist). E gjithë kjo e bëri kompleksin ushtarak-industrial sovjetik ndryshe nga çdo kompleks ushtarak-industrial i vendeve të huaja.
Mighty La-5FN. Luftëtarët e këtij lloji nuk ishin pothuajse aspak inferior ndaj luftëtarëve më të mirë të huaj me motorë të ftohur me ajër (siç është Focke-Wolf-190, ose britanikja "Hauker Tempest")
Askush nuk mbante iluzione. Lufta kundër fashizmit do t'i kushtojë vendit tonë një humbje të tmerrshme. Pajisjet ushtarake duhet të jenë sa më të lira dhe të thjeshtuara sa të jetë e mundur - aq sa ndonjëherë ishte më e lehtë të hidhej një tank i dëmtuar sesa ta transportonte atë nga Vistula në Urals. Në të njëjtën kohë, për sa i përket tërësisë së karakteristikave të saj luftarake, pajisjet ushtarake sovjetike duhej të korrespondonin me homologët e huaj. Vetëm pajisje të tilla mund të prodhoheshin nga kompleksi ynë ushtarak-industrial. Dhe vetëm një teknikë e tillë mund të luftonte një ushtar rus.
… Specialistët nga Instituti i Kërkimeve të Fluturimeve, Instituti i Kërkimeve të Forcave Ajrore dhe TsAGI ekzaminuan me kujdes markën e re "Mushkonja" V. IV (me numër DK296) dhe arritën në përfundimin: nuk ka sekrete në hartimin e avionëve britanikë. Karakteristikat e performancës së lartë sigurohen për shkak të motorëve të shkëlqyeshëm dhe mjeshtërisë me cilësi jashtëzakonisht të lartë të pjesëve prej druri të avionit dhe krahut. Prodhimi i "Mushkonja" në BRSS është i pamundur - për këtë nuk ka as kohë, as energji, as punëtorë të kualifikimeve të duhura.
Në vend që të ngjitni një "sanduiç" me tre shtresa me balsa dhe të lustroni plotësisht sipërfaqet, ishte më e lehtë të "prisnit" disa "Pawns" (Pe-2) dhe t'i hidhnit menjëherë në betejë, drejt një luzme brutale të fashistëve. Pe-2 nuk ishte shumë inferior ndaj Mushkonjës në kushtet specifike të frontit sovjeto-gjerman.
Asketizmi i shëndetshëm, karakteri masiv dhe zgjuarsia tradicionale ruse - kjo ishte arma jonë e mrekullisë që lejoi Ushtrinë e Kuqe të arrinte në Berlin.
