Në vitet e pasluftës, Bashkimi Sovjetik vazhdoi të përmirësonte mjetet për të luftuar armikun ajror. Para miratimit masiv të sistemeve të raketave kundërajrore, kjo detyrë iu caktua avionëve luftarakë, mitralozit kundërajror dhe instalimeve të artilerisë.
Gjatë luftës, mitralozi i kalibrit të madh 12, 7 mm DShK, krijuar nga V. A. Degtyarev dhe modifikuar nga G. S. Shpagin, ishte mjeti kryesor kundërajror për të mbrojtur trupat në marshim. DShK, i montuar në një trekëmbësh në pjesën e pasme të një kamioni, duke lëvizur si pjesë e një konvoji, bëri të mundur që të merrej në mënyrë efektive me avionët e armikut me fluturim të ulët.
Mitralozët e kalibrit të madh u përdorën gjerësisht në objektet e mbrojtjes ajrore dhe për mbrojtjen e trenave. Si armë shtesë kundërajrore, ato u instaluan në tanke të rënda dhe armë vetëlëvizëse. DShK u bë një mjet i fuqishëm për të luftuar avionët armik. Duke pasur depërtim të lartë të armaturës, ai tejkaloi ndjeshëm ZPU të kalibrit 7, 62 mm për sa i përket rrezes dhe lartësisë së zjarrit efektiv. Falë cilësive pozitive të mitralozëve DShK, numri i tyre në ushtri gjatë viteve të luftës po rritej vazhdimisht. Gjatë luftës, rreth 2,500 avionë armikë u rrëzuan nga mitralozët kundërajrorë të forcave tokësore.
Në fund të Luftës së Madhe Patriotike K. I. Sokolov dhe A. K. Korov kreu një modernizim domethënës të DShK. Mekanizmi i furnizimit me energji u përmirësua, prodhueshmëria e prodhimit u rrit, montimi i fuçisë u ndryshua, një numër masash u morën për të rritur mbijetueshmërinë dhe besueshmërinë në punë. Në 1946, nën emrin e markës DShKM, mitralozi u vu në shërbim.
DShKM
Nga jashtë, mitralozi i modernizuar ndryshonte jo vetëm në një formë të ndryshme të frenave të surratit, modeli i së cilës u ndryshua në DShK, por edhe në siluetën e kapakut të marrësit, në të cilin mekanizmi i daulles u hoq - ai u zëvendësua nga një marrës me furnizim me energji të dyanshme. Mekanizmi i ri i fuqisë bëri të mundur përdorimin e mitralozit në montime binjake dhe kuadrate.
Instalimi i katërfishtë DShKM i prodhimit çekosllovak, i përdorur nga kubanët në betejat në Playa Giron
Mitralozë të kalibrit të madh në versionin DShKMT të dizajnuar për instalim në automjete të blinduara u përdorën si armë kundërajrore në pothuajse të gjitha llojet e tankeve të mesme dhe të rëndë sovjetikë të pasluftës.
Mitralozët DShKM ishin në shërbim për një kohë të gjatë, tani ato praktikisht janë dëbuar nga ushtria ruse nga modele më moderne.
Rasti i fundit i përdorimit luftarak të këtyre mitralozëve nga njësitë ruse u vu re gjatë "operacionit kundër-terrorist" në Kaukazin e Veriut, ku ato u përdorën për të qëlluar në objektiva tokësorë.
Në 1972, mitralozi i rëndë NSV-12, 7 "Cliff" i projektuar nga G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov dhe V. I. Volkov u miratua, në një makinë trekëmbëshe jo universale 6T7 të krijuar nga L. Stepanov dhe K. A. Baryshev. Shkalla e zjarrit të mitralozit është 700-800 rds / min, dhe shkalla praktike e zjarrit është 80-100 rds / min.
Masa e mitralozit me makinën ishte vetëm 41 kg, por, ndryshe nga DShK, në makinën universale të Kolesnikov, i cili kishte më shumë se dyfishin e masës me makinën, ishte e pamundur të gjuante në objektivat ajrorë prej saj Me
Për këtë arsye, Drejtoria kryesore e Raketave dhe Artilerisë i dha ndërmarrjes KBP një detyrë për të zhvilluar një instalim të lehtë kundërajror për një mitraloz 12.7 mm.
Instalimi duhet të ishte zhvilluar në dy versione: 6U5 për mitralozin DShK / DShKM (mitralozët e këtij modeli ishin në dispozicion në sasi të mëdha në rezervat e mobilizimit) dhe 6U6 për mitralozin e ri NSV-12, 7.
R. Ya. Purzen u emërua projektuesi kryesor i instalimeve. Testet në terren dhe ushtarake filluan në 1971. Bazat provuese dhe testet e mëvonshme ushtarake të instalimeve të mitralozit kundërajror konfirmuan karakteristikat e tyre të larta luftarake dhe operacionale.
Në përputhje me vendimin e komisionit, në 1973, vetëm njësia 6U6 hyri në shërbim me Ushtrinë Sovjetike me emrin: "Makinë universale e krijuar nga R. Ya. Purzen për mitralozin NSV".
Mitralozi NSV-12, 7 në makinën universale U6U
Karroca e instalimit është më e lehta nga të gjitha modelet e ngjashme moderne. Pesha e tij është 55 kg, dhe pesha e instalimit me një mitraloz dhe një kuti fishekësh për 70 raunde nuk kalon 92.5 kg. Për të siguruar një peshë minimale, pjesët e ngjitura, të cilat kryesisht përbëhen nga instalimi, janë bërë nga fletë çeliku me një trashësi prej vetëm 0.8 mm. Në këtë rast, forca e kërkuar e pjesëve u arrit duke përdorur trajtimin e nxehtësisë.
Veçantia e karrocës së armëve është e tillë që sulmuesi mund të gjuajë në objektiva tokësorë nga një pozicion i prirur, ndërsa pjesa e pasme e sediljes përdoret si një mbështetës i shpatullave. Për të përmirësuar saktësinë e të shtënave në objektivat tokësorë, një mekanizëm drejtues vertikal futet një zvogëlues i synimeve të shkëlqyera. Për të qëlluar në objektivat tokësorë, instalimi 6U6 është i pajisur me një pamje optike PU. Synimet ajrore goditen me shikimin e kolimatorit VK-4.
Arma universale kundërajrore me mitralozin NSV-12, 7 sot nuk ka analoge për sa i përket peshës dhe karakteristikave të madhësisë, ka shërbim të mirë dhe të dhëna operacionale. Kjo bën të mundur përdorimin e tij nga njësi të vogla të lëvizshme me një mbajtës të çmontuar.
Mitralozi NSVT-12, 7 zuri vendin e tij si një armë anti-ajrore në kullat e tankeve kryesore sovjetike dhe ruse T-64, T-72, T-80, T-90 dhe montimet e artilerisë vetëlëvizëse.
[/qendra]
NSVT
NSVT është montuar në një njësi që siguron qitje në objektivat tokësorë dhe ajrorë në kënde drejtimi vertikale nga -5 në + 75 °. Për të qëlluar në objektivat ajror, përdoret pamja e kolimatorit K10 -T, në objektivat tokësorë - një mekanik. Versioni tank i mitralozit është i pajisur me një shkas elektrik.
Gjatë konflikteve të ndryshme lokale, arma anti-ajrore NSVT zakonisht përdorej për të qëlluar në objektiva tokësorë. Këndi i madh drejtues vertikal ju lejon të qëlloni në katet e sipërme të ndërtesave gjatë operacioneve ushtarake në qytet.
Në 1949, mitralozi i rëndë 14.5 mm Vladimirov në makinën me rrota Kharykin u miratua për shërbim (nën përcaktimin PKP - mitralozi i rëndë i këmbësorisë Vladimirov).
Përdori një gëzhojë të përdorur më parë në pushkët anti-tank. Pesha e plumbit 60-64 g, shpejtësia e surrat - nga 976 në 1005 m / s. Energjia e surratit të KPV arrin 31 kJ (për krahasim: për një mitraloz 12.7 mm DShK - vetëm 18 kJ, për një armë avioni ShVAK 20 mm - rreth 28 kJ). Gama e shikimit - 2000 metra. KPV kombinon me sukses shkallën e zjarrit të një mitralozi të rëndë me depërtimin e armaturës të një pushkë anti-tank.
Një municion efektiv për goditjen e objektivave të ajrit me mbrojtje të blinduar në distanca deri në 1000-2000 m janë fishekë 14.5 mm me një plumb zjarrfikës të blinduar B-32 me peshë 64 g. Ky plumb depërton në forca të blinduara 20 mm të trasha në një kënd prej 20 ° nga normale në një distancë prej 300 m dhe ndez karburantin e aviacionit të vendosur prapa armaturës.
Për të mposhtur objektivat e mbrojtur të ajrit, si dhe për të zeruar dhe rregulluar zjarrin në një distancë deri në 1000-2000 m, përdoren gëzhoja 14.5 mm me një plumb gjurmues ndezës të blinduar BZT me peshë 59.4 g (indeksi GRAU 57-BZ T- 561 dhe 57 -BZ T -561 s). Plumbi ka një kapak me një përbërës gjurmues të shtypur, i cili lë një gjurmë të ndritshme të dukshme në një distancë të madhe.
Efekti i shpimit të armaturës është zvogëluar disi në krahasim me plumbin B-32. Në një distancë prej 100 m, plumbi BZT depërton në forca të blinduara të trasha 20 mm të vendosura në një kënd prej 20 ° në normale.
Për të luftuar objektivat e mbrojtur, mund të përdoren edhe gëzhoja 14.5 mm me një plumb zjarrfikës të blinduar BS-41 me peshë 66 g. Në një distancë prej 350 m, ky plumb depërton në forca të blinduara 30 mm të trasha, të vendosura në një kënd prej 20 ° në normale.
Rezultati i goditjes së një plumbi ndezës 14,5 mm në një fletë duralumin
Ngarkesa e municionit të instalimit mund të përfshijë edhe fishekë 14.5 mm me një plumb gjurmues ndezës të blinduar BST me peshë 68.5 g, me një plumb zjarrfikës të menjëhershëm MDZ që peshon 60 g, me një plumb ZP të dukshëm-ndezës.
Në 1949, paralelisht me këmbësorinë, u miratuan instalime kundërajrore: një ZPU-1 me një fuçi, një ZPU-2 binjake, një kuadrat ZPU-4.
ZPU-1 u zhvillua nga stilistët E. D. Vodopyanov dhe E. K. Rachinsky. Mitralozi kundërajror ZPU-1 përbëhet nga një mitraloz KPV 14.5 mm, një karrocë me armë të lehta, një timon dhe pamje.
ZPU-1
Karroca siguron zjarr rrethor me kënde lartësie nga –8 në + 88 °. Në makinën e sipërme të karrocës së armëve ka një vend në të cilin armatosësi është vendosur gjatë qitjes. Karroca e poshtme e karrocës është e pajisur me një timon, i cili lejon që instalimi të tërhiqet nga automjetet e ushtrisë së lehtë. Kur transferoni instalimin nga udhëtimi në pozicionin luftarak, rrotat e udhëtimit të rrotave kthehen në një pozicion horizontal. Ekuipazhi luftarak prej 5 personash transferon instalimin nga pozicioni udhëtues në atë luftarak në 12-13 sekonda.
Mekanizmat e ngritjes dhe të rrotullimit të karrocës sigurojnë drejtimin e armës në planin horizontal me një shpejtësi prej 56 deg / s, në planin vertikal, udhëzimi kryhet me një shpejtësi prej 35 deg / s. Kjo ju lejon të qëlloni në objektivat ajrorë që fluturojnë me një shpejtësi deri në 200 m / s.
Për transportin e ZPU-1 në terren të ashpër dhe në kushte malore, mund të çmontohet në pjesë të veçanta dhe të transportohet (ose bartet) në pako që peshojnë deri në 80 kg.
Fishekët ushqehen nga një shirit lidhës metalik i vendosur në një kuti fishekësh me një kapacitet prej 150 fishekësh. Një pamje kundër-ajrore kolimator përdoret si pajisje shikimi në ZPU-1.
Së bashku me mitralozin e vetëm kundërajror ZPU-1, u krijua një armë dyshe kundërajrore. Dizajnerët S. V. Vladimirov dhe G. P. Markov morën pjesë në krijimin e tij. Instalimi u miratua nga Ushtria Sovjetike në 1949.
ZPU-2
ZPU-2 hyri në shërbim me njësitë kundërajrore të pushkëve të motorizuar dhe regjimentet e tankeve të Ushtrisë Sovjetike. Një numër i konsiderueshëm njësish të këtij lloji u eksportuan në shumë vende të botës përmes kanaleve të huaja ekonomike.
ZPU-2 përbëhet nga dy mitralozë KPV 14.5 mm, një karrocë me armë të poshtme me tre ashensorë, një platformë rrotulluese, një karrocë të sipërme të armëve (me mekanizma udhëzues, kllapa djepi dhe kuti municioni, si dhe vende të pushkatuesit), një djep, shikim pajisjet dhe udhëtimet me rrota …
Për qitje, instalimi hiqet nga timoni dhe instalohet në tokë. Përkthimi i tij nga pozicioni udhëtues në pozicionin luftarak kryhet në 18-20 sekonda. Megjithëse masa e instalimit me një timon dhe fishekë arrin 1000 kg, mund të zhvendoset në distanca të shkurtra nga forcat e llogaritjes.
Mekanizmat udhëzues lejojnë një zjarr rrethor me kënde lartësie nga –7 në + 90 °. Shpejtësia e drejtimit të armës në planin horizontal është 48 deg / s, synimi në planin vertikal kryhet me një shpejtësi prej 31 deg / s. Shpejtësia maksimale e objektivit që do të gjuhet është 200 m / s.
Për të rritur lëvizjen taktike të nën-njësive të mitralozit kundërajror dhe për të siguruar mbrojtje ajrore për njësitë e pushkëve të motorizuara në marshim në fund të viteve 1940, një version i ZPU-2 u krijua për t'u vendosur në transportuesit e personelit të blinduar. Ai kishte emërtimin ZPTU-2.
Në vitin 1947, byroja e projektimit e Uzinës së Automjeteve Gorky zhvilloi një instalim anti-ajror BTR-40 A, i përbërë nga një transportues i lehtë i blinduar me dy boshte BTR-40 dhe një mitraloz anti-aeroplan ZPTU-2, i vendosur në trupë ndarja e transportuesit të personelit të blinduar.
ZSU BTR-40A
Instalimi BTR-40 u vu në shërbim në 1951 dhe u prodhua në masë në Fabrikën e Automjeteve Gorky.
Në vitin 1952, një armë kundërajrore u vu në prodhim, e krijuar në bazë të një transportuesi personeli të blinduar me tre boshte BTR-152 me vendosjen e një instalimi binjak 14,5 mm ZPTU-2 në të.
Katërfishi ZPU-4 u bë mitralozi më i fuqishëm kundërajror i zhvilluar në BRSS. Ajo u krijua në baza konkurruese nga disa ekipe të projektimit. Testet kanë treguar se më e mira është instalimi i modelit të I. S. Leshchinsky. Instalimi ZPU-4 u miratua nga Ushtria Sovjetike në 1949.
ZPU-4
Për të siguruar qëndrueshmërinë e nevojshme të instalimit gjatë qitjes, ka priza me vida në të cilat instalimi ulet kur transferohet nga pozicioni udhëtues në pozicionin luftarak. Një llogaritje prej 6 personash e kryen këtë operacion në 70-80 sekonda. Nëse është e nevojshme, të shtënat nga instalimi mund të kryhen nga rrotat.
Shkalla maksimale e zjarrit është 2200 rds / min. Zona e prekur sigurohet në një distancë prej 2000 m, në lartësi - 1500 m. Në fushatë, instalimi tërhiqet nga automjetet e ushtrisë së lehtë. Pezullimi i rrotave lejon lëvizjen me shpejtësi të madhe. Aftësia për të lëvizur instalimin nga forcat e llogaritjes është e vështirë për shkak të peshës relativisht të madhe të instalimit - 2.1 ton.
Për të kontrolluar zjarrin në ZPU-4, përdoret një pamje automatike kundërajrore e tipit të konstruksionit APO-14, 5, e cila ka një mekanizëm llogaritës që merr parasysh shpejtësinë e synuar, kursin e synuar dhe këndin e zhytjes. Kjo bëri të mundur përdorimin efektiv të ZPU-4 për të shkatërruar objektivat ajrorë që fluturojnë me shpejtësi deri në 300 m / s.
Përmes kanaleve të huaja ekonomike, ajo u eksportua në shumë vende të botës, dhe në PRC dhe DPRK u prodhua nën licencë. Ky instalim përdoret ende sot jo vetëm në sistemin ushtarak të mbrojtjes ajrore të një numri vendesh, por edhe si një mjet i fuqishëm për përfshirjen e objektivave tokësorë.
Në 1950, u dha një urdhër për zhvillimin e një njësie binjake për forcat ajrore. Kur u vu në shërbim në 1954, ai mori emrin "mitralozi kundërajror 14, 5 mm ZU-2". Instalimi mund të çmontohet në pako me peshë të lehtë. Ajo siguroi një shpejtësi më të lartë të udhëzimit të azimutit.
ZU-2 në muzeun "Kalaja Vladivostok", foto nga autori
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov dhe V. M. Gredmisiavsky, i cili më parë krijoi ZPU-1. Dizajni i ZU-2 është në shumë aspekte i ngjashëm me modelin e ZPU-1 dhe përbëhet nga dy mitralozë KPV 14.5 mm, një karrocë armësh dhe pajisje shikimi.
Ndryshe nga ZPU-1, një vend shtesë në të djathtë për drejtimin dhe kornizat e djathta dhe të majta për kutitë e municionit është montuar në makinën e sipërme të karrocës. Karroca e poshtme e karrocës ka një udhëtim me rrota jo të ndashëm. Duke thjeshtuar modelin e udhëtimit me rrota, ishte e mundur të zvogëlohej pesha e instalimit në 650 kg në krahasim me 1000 kg për ZPU-2. Kjo gjithashtu rriti qëndrueshmërinë e instalimit gjatë qitjes. Në fushën e betejës, instalimi lëviz nga ekuipazhi, dhe për transport në kushte malore mund të çmontohet në pjesë që peshojnë jo më shumë se 80 kg secila.
Sidoqoftë, transporti i ZPU-1 dhe ZU-2, për të mos përmendur ZPU-4 në një karrocë me katër rrota në një zonë malore të pyllëzuar, paraqiti vështirësi të mëdha. Prandaj, në vitin 1953, u vendos të krijohej një instalim i veçantë minierash me madhësi të vogël nën mitralozin KPV 14.5 mm, të çmontuar në pjesë, të bartura nga një ushtar.
Në 1954, projektuesit R. K. Raginsky dhe R. Ya. Purzen zhvilloi një projekt të një instalimi të vetëm minierash kundërajror 14.5 mm ZGU-1. Pesha e ZGU-1 nuk i kalonte 200 kg. Instalimi kaloi me sukses testet në terren në 1956, por nuk hyri në prodhimin masiv.
ZGU-1
Ajo u kujtua në fund të viteve '60, kur kishte një nevojë urgjente për një armë të tillë në Vietnam. Shokët vietnamezë iu drejtuan udhëheqjes së BRSS me një kërkesë për t'u siguruar atyre, midis llojeve të tjera të armëve, një armë të lehtë kundërajrore të aftë për të luftuar në mënyrë efektive avionët amerikanë në një luftë guerile në xhungël.
ZGU-1 ishte i përshtatshëm në mënyrë ideale për këto qëllime. Ai u modifikua urgjentisht për versionin e tankeve të mitralozit Vladimirov KPVT (versioni KPV, për të cilin ishte projektuar ZGU-1, ishte ndërprerë deri në atë kohë) dhe u hodh në prodhim masiv në 1967. Grupet e para të njësive ishin të destinuara ekskluzivisht për eksport në Vietnam.
Dizajni i ZGU-1 dallohet nga masa e tij e ulët, e cila në pozicionin e qitjes, së bashku me kutinë e fishekut dhe 70 fishekë, është 220 kg, ndërsa çmontimi i shpejtë (brenda 4 minutave) në pjesë me një peshë maksimale të secilës prej tyre nuk sigurohet më shumë se 40 kg.
Megjithëse roli i mitralozëve kundërajrorë të kalibrit të pushkës në periudhën e pasluftës u minimizua kur zhvilluan dhe miratuan modele të reja të instaluara në vegla makinerish dhe frëngji, kushtet teknike specifikuan mundësinë e zjarrit kundërajror.
Menjëherë pas përfundimit të luftës, mitralozi i rëndë SG-43 u modernizua. Versioni i tij i përmirësuar i SGM në një makinë të re të rregullueshme trekëmbësh me aftësinë për të kryer zjarr kundërajror u lehtësua ndjeshëm.
Në transportuesin e blinduar të personelit dhe BRDM, versioni i SGBM u instalua në instalimin strumbullar
Në vitin 1961, një mitraloz i vetëm PK, i zhvilluar nga M. T. Kallashnikov. Versionet e saj të këmbalecave të PKS kishin aftësinë për të kryer zjarr kundërajror. Për të qëlluar në objektivat ajror, makina ka një shirit të veçantë.
Mitralozi PKS, me pamje nate, në pozicion për zjarr kundërajror
Versioni i automjetit të blinduar në malin strumbullar mori përcaktimin PKB.
PKB u përdor në automjete të blinduara me një dizajn të hapur pa një frëngji rrotulluese (BTR-40, BTR-152, BRDM-1, BTR-50), si dhe në versionet e hershme të BTR-60-BTR-60P dhe BTR-60PA.
Jo shumë kohë më parë, kishte raporte për krijimin e një tanku T-90SM për modifikim, në vend të mitralozit të zakonshëm kundërajror NSVT, u shfaq një mitraloz me telekomandë të kalibrit 7.62 mm.
T-90SM
Natyrisht, efektiviteti i një mitralozi të tillë të kalibrit të pushkës "anti-ajror" si një sistem i mbrojtjes ajrore do të jetë jashtëzakonisht i ulët, dhe kjo armë ka më shumë gjasa të ketë për qëllim të mposhtë fuqinë punëtore të rrezikshme nga tanket.
Megjithë përmirësimin e mjeteve të tilla të teknologjisë së lartë për t'u marrë me objektivat ajrorë me fluturim të ulët si MANPADS, ata nuk mund të zhvendosnin plotësisht instalimet e mitralozit kundërajror nga arsenali i mbrojtjes ajrore të forcave tokësore. ZPU doli të ishte veçanërisht në kërkesë në konfliktet lokale, ku ato përdoren me sukses për të mposhtur një sërë objektivash - si ajror ashtu edhe tokësor. Përparësitë e tyre kryesore janë shkathtësia, thjeshtësia, lehtësia e përdorimit dhe mirëmbajtjes.
