Që nga viti 2018, ushtria franceze dhe ndërtuesit e anijeve kanë punuar në hartimin dhe ndërtimin e një transportuesi premtues të avionëve. Në të ardhmen e largët, do të duhet të zëvendësojë anijen e vetme ekzistuese të klasës së saj, Charles de Gaulle. Deri më tani, puna në këtë drejtim ishte në fazat e hershme, por në të ardhmen e afërt udhëheqja franceze mund të fillojë procesin e projektimit.
Nga ideja në porosi
Tema e ndërtimit të një aeroplanmbajtëse për të shtuar, dhe më pas për të zëvendësuar "Charles de Gaulle" me aktivitete të ndryshme është diskutuar për disa vjet, por çështja nuk shkoi më tej. Kjo ndryshoi në vitin 2018. Në Euronaval 2018, Ministrja e Forcave të Armatosura Florence Parley njoftoi fillimin e punës kërkimore në Porte-Avions de Nouvelle Génération ose PANG.
Gjatë dy viteve të fundit, organizatat e specializuara në Francë kanë kryer një numër studimesh kryesore dhe kanë formuar rekomandime të përgjithshme për një aeroplanmbajtës premtues. Mediat franceze raportojnë ekzistencën e disa opsioneve për shfaqjen e një anije të tillë me karakteristika të caktuara. Konsumatori, i përfaqësuar nga udhëheqja ushtarake dhe politike, do të duhet të zgjedhë atë më të suksesshëm dhe të fillojë studimin e tij të hollësishëm.
Jo shumë kohë më parë, në maj, F. Parley njoftoi se puna në pjesën aktuale të programit PANG ka përfunduar dhe udhëheqja e vendit po përgatitet të marrë vendimet e nevojshme në kohë. Sidoqoftë, një datë specifike për shpalljen e rezultateve aktuale të hulumtimit nuk u emërua. Në të njëjtën kohë, disa detaje teknike u bënë të njohura, si dhe specifikat e mosmarrëveshjeve rreth përbërësve kryesorë të projektit, siç është termocentrali.
Me sa duket, disa projekte paraprake tashmë i janë paraqitur udhëheqjes së vendit, deri tek Presidenti Emmanuel Macron. Pritet që në të ardhmen e afërt udhëheqja franceze të zgjedhë projektin më të mirë dhe të miratojë zhvillimin e tij. Disa media të huaja besojnë se një dekret përkatës dhe një kontratë për punë të mëtejshme do të shfaqen në një festë - 14 korrik.
Fytyra e ardhjes
Në maj, Ministri i Forcave të Armatosura përmendi se disa nga tiparet e PANG të ardhshme janë përcaktuar tashmë, por nuk ka konsensus për termocentralin dhe disa çështje të tjera. Sidoqoftë, detajet teknike nuk u siguruan përsëri.
Më 8 korrik, një grup senatorësh francezë publikuan një raport interesant mbi përparimin dhe perspektivat e programit PANG. Ky dokument përshkruan sfidat dhe problemet aktuale, mënyrën e zgjidhjes së tyre - si dhe opsionet më të mira për karakteristikat, arkitekturat, etj. Jo vetëm transportuesi i avionëve po merret parasysh, por edhe grupi i tij i aviacionit, përfshirë. nga pikëpamja e perspektivave në të ardhmen e largët.
Sipas raportit, një aeroplanmbajtëse me një zhvendosje prej përafërsisht. 70 mijë tonë dhe një gjatësi prej 280-300 m. Për krahasim, Charles de Gaulle aktual ka një gjatësi prej përafërsisht. 260 m dhe një zhvendosje "vetëm" 43 mijë tonë. Këto dimensione lidhen me karakteristikat e grupit të synuar të aviacionit. Charles de Gaulle është ndërtuar për luftëtarët Dassault Rafale-M, dhe PANG e re propozon përdorimin e avionëve të gjeneratës së ardhshme, të cilat pritet të jenë më të mëdha dhe më të rënda.
Skema optimale është CATOBAR me një kuvertë fluturimi të sheshtë, përfshirë. me katapulta këndore në pozicionet e ngritjes dhe kontrollin e kabllove ajrore. Shtë propozuar të merret parasysh mundësia e blerjes së EMALS katapultës elektromagnetike amerikane. Kjo do të sigurojë përputhshmërinë e avionëve me bazë transportuesi brenda NATO-s, dhe gjithashtu do t'i lejojë Francës të mos humbasë kohë dhe përpjekje në sistemin e vet të këtij lloji. Për më tepër, për shkak të fleksibilitetit të lartë të aplikacionit, EMALS do të lejojë lëshimin e avionëve me masa të ndryshme.
Vazhdojnë mosmarrëveshjet mbi termocentralin kryesor. Një opsion shumë fitimprurës duket si një reaktor bërthamor, i aftë të sigurojë të gjitha nevojat e anijes dhe të japë një diferencë të performancës. Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme që zhvillimi i centraleve bërthamore të mbështesë industrinë bërthamore franceze. Sidoqoftë, një termocentral i tillë është më i komplikuar dhe më i shtrenjtë se opsionet e tjera. Për më tepër, një anije me centrale bërthamore do të duhet të hiqet nga shërbimi për 18 muaj për riparim të mesëm dhe rimbushje të reaktorit çdo 10 vjet.
Ende nuk ka konsensus për termocentralin. Ushtria është e interesuar të marrë një aeroplanmbajtëse bërthamore me të gjitha avantazhet e saj, por ligjvënësit dhe udhëheqja e vendit mund të mos pajtohen me ta. Se çfarë do të jetë anija e re do të bëhet e qartë më vonë.
Duke automatizuar një numër procesesh, ishte e mundur të zvogëlohej ekuipazhi me 10% në krahasim me Charles de Gaulle. Kjo do të thotë që nuk do të ketë më shumë se 1080 marinarë dhe oficerë në PANG. Kërkesat janë duke u shprehur për një rritje të komoditetit në ndarjet e jetesës dhe shërbimeve në krahasim me anijen aktuale. Për të zvogëluar ngarkesën mbi marinarët duke ruajtur efektivitetin luftarak, është e mundur të formohen dy ekuipazhe zëvendësuese.
Cilësitë luftarake
PANG do të bëhet thelbi i grupit të transportuesit të avionëve, i cili bën kërkesa të veçanta për kompleksin radio-elektronik në bord. Kërkesat e përafërta për radarët dhe sistemet e tjera janë tashmë të njohura, por llojet e sakta të produkteve ende nuk janë përcaktuar. Në përgjithësi, nuk do të ketë dallime thelbësore nga Charles de Gaulle - por do të përdoren vetëm sisteme moderne dhe të reja të zhvilluara.
Mjetet kryesore të vëzhgimit dhe zbulimit duhet të jenë një radar me një pamje rrethore me AFAR. Kërkohen gjithashtu lokalizues të tjerë, përfshirë. për të kontrolluar zjarrin e sistemeve të veçanta luftarake. Anija ka nevojë për pajisje komunikimi dhe kontrolli që plotësojnë kërkesat aktuale të Marinës. Duhet të funksionojë me sukses brenda kuadrit të një fushe të vetme informacioni dhe kontrolli si elementi i tij kryesor.
Në "Charles de Gaulle" për vetëmbrojtje ka armë anti-ajrore dhe sisteme të mbrojtjes ajrore. PANG mund të marrë një kompleks anti-ajror me rreze të mesme PAAMS dhe artileri të kalibrit të vogël. Në të ardhmen, është e mundur të përdorni armën premtuese hekurudhore PILUM, e cila është ende në fazën eksperimentale.
Duke marrë parasysh perspektivat për zhvillimin e aviacionit luftarak francez, luftëtari premtues i gjeneratës së gjashtë SCAF konsiderohet baza e grupit të kuvertës. Transportuesi i avionëve do të jetë në gjendje të mbajë deri në 32 prej këtyre luftëtarëve me vendosje në kuvertën e fluturimit ose në hangarin nën kuvertë. Nevoja për të përdorur 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS ose modifikime të mëvonshme po konsiderohet gjithashtu.
Hulumtimi mbi PANG po konsideron seriozisht krijimin dhe përdorimin e mjeteve ajrore pa pilot pa mjete të mesme ose të rënda për qëllime të ndryshme. Në veçanti, shfaqja e një UAV zbulimi dhe goditje të rëndë të bazuar në kuvertë, e aftë për të marrë pjesë në detyrat e avionëve të drejtuar, është e mundur. Ngritja dhe ulja e pajisjeve të tilla do të kryhet duke përdorur një katapultë dhe një përfundues. Numri i kërkuar i UAV -ve ende nuk është përcaktuar.
Planet për dekada të tëra
Faza e R&D në temën PANG zgjati rreth dy vjet, dhe në të ardhmen e afërt ato mund të japin një fillim në hartimin. Industria e ndërtimit të anijeve do të marrë versionin përfundimtar të termave të referencës dhe do të fillojë zhvillimin e një projekti për ndërtimin e mëvonshëm. Në të njëjtën kohë, Franca nuk do të nxitojë, pasi transportuesi i vetëm i avionëve ende po përballet me ngarkesën.
Ndërtimi i PANG do të fillojë në gjysmën e dytë të viteve njëzet. Fillimi dhe përfundimi i ndërtimit i atribuohet mesit të viteve tridhjetë. Anija e përfunduar do të hyjë në forcat detare afërsisht në vitin 2038. Deri në këtë kohë, kanë kaluar 37 vjet nga pranimi i Charles de Gaulle. Koha mund të zhvendoset në të djathtë, por udhëheqja franceze shpreson të marrë një aeroplanmbajtës të ri jo më vonë se dyzet vjetori i atij ekzistues.
Në nivelin e ideve të përgjithshme, u konsiderua mundësia e përshpejtimit të ndërtimit në mënyrë që PANG të fillojë shërbimin në 2030 ose pak më vonë. Sidoqoftë, një përshpejtim i tillë imponon shumë kufizime teknike, ekonomike dhe të tjera. Si rezultat, u konsiderua se fitimi në kohë nuk justifikon humbjet e tjera.
Diskutimi i çështjeve të ndërtimit serik vazhdon. Marina Franceze është e vendosur të marrë një PANG, por nuk do të heqë dorë nga e dyta nëse nuk ka vështirësi. Sidoqoftë, një zhvillim i tillë i ngjarjeve duket i pamundur. Kostot e larta të ndërtimit imponojnë kufizime serioze. Në fakt, flota duhet të zgjedhë midis një aeroplanmbajtëse bërthamore ose dy atyre konvencionale.
Anija do të jetë
Në përgjithësi, situata me programin Porte-Avions de Nouvelle Génération duket mjaft interesante për momentin. Franca vendosi për nevojën për të ndërtuar një aeroplanmbajtës të dytë në afat të gjatë për të zëvendësuar anijen e vetme ekzistuese. Pjesa tjetër e çështjeve nuk janë zgjidhur ende. Forma e saktë e së ardhmes së PANG dhe grupit të saj ajror, karakteristikat teknike dhe operacionale, si dhe kostoja përfundimtare e ndërtimit mbeten të pasigurta.
Sidoqoftë, situata mund të ndryshojë në të ardhmen e afërt. Në vetëm pak ditë, E. Macron mund të japë një urdhër për të nisur një fazë të re të projektit. Dhe bazuar në rezultatet e këtyre punimeve, pamja përfundimtare, koha e saktë dhe kostoja e ndërtimit do të bëhen të njohura. Sidoqoftë, edhe pas kësaj, transportuesi i ri i avionëve do të mbetet çështje e së ardhmes së largët - shërbimi i tij do të fillojë vetëm në dy dekada.
