Meqenëse sot ushtritë e të gjitha vendeve të botës përdorin makina dhe transportues për të kryer detyrat e tyre kryesore të transportit të njerëzve dhe mallrave, ky artikull do të përqëndrohet në to. Më saktësisht, unë dua të flas pak për makinat dhe transportuesit për mjekët ushtarakë.
Fatkeqësisht, luftërat janë një pjesë integrale e jetës njerëzore. Gjithmonë ka qenë kështu. Dhe aty ku ka luftë, ekziston gjithashtu nevoja për të evakuuar ushtarët e plagosur nga fusha e betejës dhe për t'i dërguar ata në pjesën e pasme për t'u siguruar atyre mjaltin e nevojshëm. ndihmë. Me ardhjen e makinave dhe transportuesve në ushtri med. njësive, sigurimi i një ndihme të tillë është bërë shumë më i shpejtë, gjë që shpëtoi jetën e shumë ushtarëve.
Pajisjet për mjaltin ushtarak. nënndarjet e pajisjeve të tilla ose mungesa e tyre flet për shqetësimin e shtetit për njerëzit e tij.
Në ditët e sotme, ka shumë mundësi për pajisje të tilla dhe ju mund të krahasoni pajisjet e tij dhe mendimin e zgjidhjeve të projektimit për kryerjen më të mirë të detyrave me të cilat përballen mjekët ushtarakë.
Së pari, unë do të flas për mostrat e pajisjeve të tilla të prodhimit sovjetik dhe rus, dhe pastaj dua të kaloj në pajisjet e prodhuara nga prodhuesit e huaj, për krahasim.
Le të fillojmë me automjete me rrota të lehta që punojnë drejtpërdrejt në vijat e para. Tjetra, ne do të kalojmë në mostra më komplekse. Ky është transportuesi i skajit të përparmë (TPK) LUAZ-967. Ajo u prodhua në masë nga Fabrika e Automjeteve Lutsk nga viti 1962 deri në 1991. Meqenëse makina është projektuar për të punuar në kushte të tilla, inxhinierët e bënë atë sa më të ulët që të ishte e mundur në mënyrë që të mbulohej fjalë për fjalë "nga e kaltra" dhe të operohej gënjyer poshtë Automjeti mund të mbajë njëkohësisht dy ushtarë të plagosur "barelë", barelë janë të vendosur përgjatë anëve ose 5-6 të plagosur ndërsa janë ulur. Transportuesi ka një makinë shtytëse me të gjitha rrotat me kyçjen e ingranazhit të zvogëlimit të boshtit të pasëm dhe një çikrik të drejtuar nga një ingranazh krimbi dhe rripa të drejtuar nga motori. Çikrik në këtë makinë nuk përdoret për vetë-shërim, por për të tërhequr të plagosurit (në një mushama, një copë pëlhurë gomuar ose një tërheqje në një varkë) ose një varkë ose trap përmes një pengese uji (lumi, liqeni) Me
TPK LUAZ-967, pamja, vendi i punës i shoferit, ndarja e motorit
TPK LUAZ-967 në punë
Gjithashtu, makina mund të kapërcejë në mënyrë të pavarur pengesat e vogla të ujit, rrotat e saj shërbejnë si lëvizëse në ujë dhe ka një aftësi shumë të mirë ndër-vend në të gjitha llojet e rrugëve dhe terrenit.
Tjetra vjen "kali i punës" kryesor i mjekëve ushtarakë - një automjet UAZ ndër -vend, i cili në popull quhet "bukë" ose "pilulë". Ky veteran i nderuar i shërbimit mjekësor ushtarak është diplomuar që nga viti 1958 dhe sot e kësaj dite është ende në radhët e tij dhe rregullisht tërheq rripin e tij të vështirë.
Në foto, me përvojë UAZ-450
Makinat e para, të cilat filluan të mbërrijnë në SA në vjeshtën e vitit 1958, mbanin përcaktimin UAZ-450A.
UAZ-450A, pamja
UAZ-450A, një fragment i kabinës së kabinës
Më vonë, ajo filloi të prodhohej nën përcaktimin UAZ-452.
UAZ-452, pamja
UAZ-452, sallon dhe kabinë
Në ditët e sotme, këta punëtorë të palodhur janë të indeksuar 3962 dhe pjesa e jashtme praktikisht nuk ka ndryshuar.
UAZ-3962, pamja
Nuk është çudi që ata thonë - pamja është mashtruese. Brenda, mbi 55 vjet, ato kanë ndryshuar dhe shumë seriozisht, kryesisht ndryshimet kanë prekur motorin dhe transmetimin, gjithashtu është shtuar një përforcues vakumi për frenën hidraulike. Dhe në modifikimet e fundit, janë instaluar timoni i fuqisë dhe frenat e diskut të rrotave të përparme. Brenda kabinës dhe dinjitet.ngrohje më të fuqishme u instaluan në ndarje, në UAZ-450A dhe UAZ-452 ngrohja e makinës ishte projektuar dobët dhe ishte e ftohtë brenda në ngrica të rënda. Shoferët shpesh bënin vrima në vendet e mbrojtësve pranë kapakut dhe një tjetër në mur midis kabinës dhe motorit, në mënyrë që ajri të fryhej nga ventilatori ftohës dhe rrjedha e ajrit që afrohej, atëherë makina ishte e ngrohtë. Në sezonin e ngrohtë, e gjithë kjo "ekonomi" u ngjesh me lecka dhe u mbyll me amortizues shtëpiak.
Kishte përpjekje të përsëritura për të zëvendësuar këto makina me modele më moderne, por për një numër arsyesh ato nuk u prodhuan kurrë. Dhe opsionet ishin:
UAZ-3972. Zhvillimi i gjysmës së dytë të viteve 80, pamja
Kjo makinë, përveç një trupi të ri, do të merrte një transmetim të ri. Zhvillimi u krye në temën "Vagon".
UAZ-3972, sallon dhe kabinë
UAZ-2970, një përpjekje e re për të krijuar një makinë të kësaj klase. Ishte planifikuar të pajiset kjo makinë me një transmetim hibrid.
Nga rruga, inxhinierët nga SHBA po punojnë tani për këtë.
UAZ-2970, vendi i punës i shoferit
Sa i përket cilësive të punës të makinës bazë dhe të vetme të prodhuar në masë të kësaj klase deri më sot, mund të themi sa vijon. Në bordin e "tabletës" mund të marrin 5 ushtarë të plagosur në një barelë ose të transportojnë 2 barela dhe 4-6 persona në një pozicion ulur. Një opsion është i mundur kur 8-10 persona të ulur merren në bord. Kjo makinë është e aftë të lëvizë në absolutisht të gjitha llojet e rrugëve, përfshirë në kushte të vështira të rrugës (papastërti të lagështa, rrëshqitje bore), si dhe në terren në kushte të moderuara jashtë rrugës (dhe pas disa përmirësimeve teknike, të pajisura me një çikrik dhe një vegël llogore, e shoqëruar me një krik hi-jack të tipit, i aftë për të lëvizur në kushte të forta jashtë rrugës). Motorët janë të instaluar me benzinë, si karburator ashtu edhe injeksion (ka 8-cl. Dhe 16-cl.), Transmetim manual 4 ose 5-shpejtësi, RK 2-shpejtësi me një lidhje të ngurtë të boshtit të përparmë.
Disavantazhet kryesore përfshijnë një pezullim shumë të ashpër të udhëtimit të shkurtër (ky problem u zgjidh pjesërisht duke instaluar çarçafë më të gjatë në burimet e bashkangjitura në vathë, dhe jo në jastëkë, siç ishte më parë), mungesa e bllokimit në kutitë e shpejtësisë së boshtit, si dhe nxehtësia intensive në kabinën dhe kabinën gjatë kohës së verës.
Në përgjithësi, kjo makinë u tregua mjaft e besueshme, e guximshme dhe jo modeste në punë.
