Shkencëtarët amerikanë do të krijojnë një pajisje të re për pilotimin automatik të një avioni, i cili duhet të zëvendësojë disa njerëz menjëherë. Puna në këtë drejtim kryhet nga specialistë të DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency of the Department of Defense të SHBA). Specialistët e agjencisë po krijojnë një autopilot të ri që do të jetë në gjendje të zëvendësojë deri në 5 pilotë profesionistë ushtarakë në fluturim, sipas portalit të internetit Wired. Ky projekt u quajt ALIAS - Sistemi i Automatizimit të Aircrew Labor In -Cockpit.
Raportohet se autopiloti i ri do të jetë në gjendje të zëvendësojë deri në 5 anëtarë të ekuipazhit (deri tani vetëm avionë ushtarakë), duke e kthyer pilotin e vetëm të gjallë në një drejtor të vërtetë fluturimi i cili do të kontrollojë avionin duke përdorur një ekran me prekje. ALIAS u prezantua si një çantë mbështetëse speciale, e ndashme, e personalizueshme për të gjitha fazat e fluturimit të avionëve. Ky autopilot madje zbaton një program pune në rast të dështimit të sistemit të shpëtimit emergjent. DARPA thekson se autopiloti i tyre i ri do të ndihmojë në zvogëlimin e barrës së pilotit, gjë që do t'i lejojë atij të përqëndrohet në sigurinë e fluturimit dhe misionet luftarake.
ALIAS është një sistem kompjuterik personal që është i instaluar në kabinën e avionit. Raportohet se do të përshtatet për instalim në pothuajse çdo avion të Forcave Ajrore të SHBA - nga helikopterët e transportit deri te makinat më të rënda. Specialistët e agjencisë DARPA premtojnë të mësojnë autopilotin e tyre të ri të kontrollojë të gjitha fazat e fluturimit të avionëve nga ngritja në ulje, si dhe veprimet në situata ekstreme, për shembull, kur sisteme të caktuara të një avioni ose helikopteri dështojnë në ajër. Piloti, i cili do të veprojë si operator, do të jetë në gjendje t'i japë komanda autopilotit duke përdorur një ndërfaqe të njohjes së të folurit ose një ekran me prekje.
"Qëllimi ynë kryesor është të krijojmë një asistent të plotë automatik që mund të konfigurohet lehtësisht për të kontrolluar një larmi të madhe të llojeve të avionëve. Aftësitë e autopilotit tonë të ri do ta shndërrojnë pilotin nga operatori i sistemeve luftarake të një automjeti në një mbikëqyrës të misionit ajror i cili do të lëshojë komanda në një pajisje shumë të organizuar dhe të besueshme, "thotë Daniel Pratt, punonjës i DARPA. Sipas tij, ALIAS do të jetë në gjendje të monitorojë gjendjen e avionit, duke kryer detyra të vogla teknike, të cilat do të zvogëlojnë numrin e personelit të fluturimit, veçanërisht në avionët kompleksë ushtarakë.
Automated Universal Pilot Assistant do të ketë shumë cilësime të ndryshme dhe një ndërfaqe miqësore për përdoruesit, duke bërë të mundur përshtatjen e tij me avionë të ndryshëm. Sipas Daniel Patt, i cili punon me programin ALIAS, një sistem i këtij niveli automatizimi do të lejojë përdorimin më efikas të burimeve të avionëve, do ta bëjë të gjithë fluturimin më të sigurt dhe do të ndihmojë në uljen e avionit edhe kur piloti është i paaftë për një arsye ose një tjetër.
Kështu, Agjencia e Kërkimit të Mbrojtjes pret të zbatojë në projektin e saj të gjitha arritjet e fundit në fushën e kontrollit të fluturimit dhe stabilizimit automatik të avionit, në mënyrë që të krijojë një sistem shumë adaptues që mund të kryejë në mënyrë të pavarur operacionet e ngritjes dhe uljes, dhe gjithashtu të kontrollohet me komandat zanore të pilotit ose prek panelin e kontrollit me prekje. Duhet të theksohet se DARPA ka kohë që ka vënë një theks serioz në teknologjitë pa pilot në aviacion. Në të njëjtën kohë, të gjitha projektet më fantastike të agjencisë po fitojnë gjithnjë e më shumë karakteristika reale me kalimin e kohës.
Eksperti i aviacionit dhe kryeredaktori i revistës Rusia / CIS Observer Maxim Pyadushkin vëren se një numër i teknologjive individuale të përdorura në ALIAS janë tani në dispozicion. Në një intervistë me Russian Planet, ai vuri në dukje se në epokën dixhitale, fusha e veprimtarisë për zhvillimin e sistemeve për kontrollin automatik të pajisjeve vetëm po zgjerohet. Në të njëjtën kohë, në aeroplanët civilë modernë, pilotët vështirë se mund të ndërhyjnë në procesin e kontrollit të avionëve. Për më tepër, me ndihmën e sistemeve të veçanta të sensorëve, Boeing ose Airbus janë në gjendje të marrin me valë një sasi të madhe informacioni për avionët e tyre nga pothuajse kudo në botë.
Maxim Pyadushkin beson se sistemi i ri amerikan do të funksionojë në të njëjtat parime si dronët amerikanë. Eksperti shpjegoi se përdorimi i autopilotit shoqërohet me zhvillimin e UAV -ve - mjeteve ajrore pa pilot, ku piloti kontrollon pajisjet jo nga kabina e tij, por nga një pikë speciale e kontrollit tokësor. Në modalitetin automatik të fluturimit, dronët modernë në të vërtetë veprojnë si një autopilot standard.
Duhet të theksohet se zëvendësimi i pilotëve të gjallë me "hekuri" përshtatet në mënyrë të përkryer jo vetëm në programin DARPA, por edhe në politikën e kursit të ri, i cili po ndiqet sot nga Pentagoni dhe që synon zvogëlimin e numrit të ushtarakëve në ushtrinë amerikane. Në Shkurt 2014, u shfaq informacioni se kreu i Pentagonit, Chuck Hagel, po planifikonte të reduktonte seriozisht forcat e armatosura amerikane në nivelin që ishte në vend para fillimit të Luftës së Dytë Botërore. Në të njëjtën kohë, Forcat Ajrore të SHBA presin të ndahen përgjithmonë me avionët e zbulimit strategjik U-2, si dhe avionët sulmues A-10 Thunderbolt II. Të dy makinat mund t'i atribuohen kohëmatësve të vjetër të Forcave Ajrore Amerikane. Një burim anonim në Departamentin Amerikan të Mbrojtjes i tha New York Times se Pentagoni, përkundër gjithë kësaj, ende pret që të ketë një ushtri shumë të madhe, por ushtria e re do të jetë fleksibile. Duhet të bëhet më moderne, efikase dhe e trajnuar.
