Më 29 maj, Rusia feston çdo vit Ditën e Shoferit Ushtarak. Kjo është një festë profesionale për të gjithë ushtarakët dhe personelin civil të trupave të automobilave të Federatës Ruse, si dhe të gjithë ushtarakët dhe rekrutët të cilët, për shkak të detyrës së tyre, duhet të ngasin automjete të ndryshme. Megjithëse trupat automobilistikë ekzistojnë në vendin tonë që nga viti 1910, vetë festa u miratua relativisht kohët e fundit: data 29 maj u miratua me urdhër të Ministrit të Mbrojtjes të vendit të 24 shkurtit 2000.
Trupat Automobile të Forcave të Armatosura Ruse (Forcat e Armatosura AV të Rusisë) janë një shoqatë (forcat speciale) brenda Forcave të Armatosura të Rusisë, e cila është krijuar për të transportuar personel, karburant, municion, ushqim dhe materiale të tjera të nevojshme për sjelljen të armiqësive, si dhe për evakuimin e pajisjeve të plagosura, të sëmura dhe të dëmtuara në kushte luftarake. Ndër të tjera, trupat rrugore mund të transportojnë trupa që nuk kanë transportin e tyre rrugor.
AB e Forcave të Armatosura të Rusisë në mënyrë organizative përbëhet nga nën-njësi automobilistike (transport motorik), formacione dhe njësi, institucione dhe menaxhim dhe mund të jetë organizativisht pjesë e njësive dhe formacioneve të armëve të kombinuara, si dhe njësive dhe formacioneve të degëve të armatosura forcat dhe armët luftarake, ose krijojnë formacione dhe njësi të veçanta automobilistike … Në Rusi, trupat automobilistike ekzistojnë që nga viti 1910. Kështu, trupat ruse të automobilave morën pjesë në të gjitha luftërat dhe konfliktet kryesore të shekullit të 20 -të.
Data e 29 majit për festën nuk u zgjodh rastësisht. Ishte në këtë ditë në 1910 që u formua Kompania e parë e Trajnimit të Automjeteve në Shën Petersburg, e cila hodhi themelet e biznesit të automobilave në ushtrinë ruse dhe u bë prototipi për organizimin e ardhshëm të shërbimit të automobilave dhe të gjithë sistemit të automobilave mbështetjen e Forcave të Armatosura Ruse. Krijuesi i trupave të automobilave të Rusisë konsiderohet të jetë Peter Sekretov, i cili, në rangun e kapitenit, drejtoi autorin e parë të trajnimit në maj 1910, pastaj shkollën ushtarake të automobilave. Pasi u ngrit në gradën e gjeneral majorit, në 1917 ai drejtoi të gjitha njësitë automobilistike të ushtrisë ruse.
Duhet të theksohet se Rusia hyri në Luftën e Parë Botërore me vetëm 5 kompani të veçanta automobilistike. Megjithë numrin e saj të vogël, teknologjia automobilistike tashmë ishte njohur si një mjet efektiv, i manovrueshëm dhe shumë premtues për transportin e trupave dhe mallrave gjatë Luftës së Parë Botërore. Gjatë armiqësive të mëtejshme, njësive automobilistike të ushtrisë së rregullt iu desh të zgjidhnin detyra të shumta të transportit të personelit dhe ngarkesave, si dhe detyrat e mobilizimit dhe furnizimit. Rusia përfundoi Luftën e Parë Botërore me 22 divizione automobilistike, flota e përgjithshme e të cilave ishte rreth 10 mijë automjete me kapacitete të ndryshme mbajtëse.
Gjatë Luftës Civile në Rusi, të Kuqtë dhe të Bardhët përdorën transportin rrugor, dhe të dyja palët e konfliktit përjetuan vështirësi të konsiderueshme në pajisjen e njësive të tyre të automobilave me karburant dhe lubrifikantë dhe pjesë rezervë. Në vitin 1920, flota e Ushtrisë së Kuqe të re përbëhej nga rreth 7, 5 mijë makina (kryesisht të prodhimit të huaj).
Në fund të viteve 1920, filloi formimi i batalioneve të veçanta të automobilave të vartësisë së rrethit në vend, të cilët ishin të pajisur me automjete të reja shtëpiake. Nga mesi i viteve 1930, kishte tashmë 40 mijë makina në Ushtrinë e Kuqe. Në të njëjtën kohë, teoricienët ushtarakë sovjetikë filluan ta shikojnë makinën si mjetin kryesor të motorizimit të këmbësorisë, e cila supozohej të ndiqte grushtin e blinduar gjatë një operacioni të thellë sulmues.
Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, Ushtria e Kuqe tashmë kishte më shumë se 272 mijë makina të të gjitha llojeve, baza e flotës së automjeteve ishte atëherë GAZ-AA e famshme "një e gjysmë", "tre ton" ZIS- 5 dhe makina pasagjerësh "GAZ-M1". Në muajt e parë të luftës, njësitë e transportit motorik të Ushtrisë së Kuqe pësuan humbje katastrofike në pajisje, të cilat u mbuluan pjesërisht nga mobilizimi i automjeteve nga ekonomia kombëtare dhe lëshimi i makinave të reja. Në të njëjtën kohë, prodhimi i makinave në BRSS gjatë luftës u ul ndjeshëm, mesatarisht 51, 2 mijë makina në vit. Ulja e vëllimeve të prodhimit ishte kryesisht për shkak të kalimit të një pjese të dyqaneve dhe fabrikave të automobilave në prodhimin e pajisjeve ushtarake, veçanërisht tanke dhe armë vetëlëvizëse. Vështirësitë në sigurimin e fabrikave me metal dhe materiale të tjera të pakta gjithashtu preken.
Deri në fund të Luftës së Dytë Botërore, industria sovjetike e automobilave nuk arriti shifrat e 1941. Një rol të rëndësishëm gjatë viteve të luftës në formimin e njësive të transportit motorik dhe nënndarjeve të Ushtrisë së Kuqe luajti furnizimi i automjeteve motorike të prodhuara nga jashtë sipas programit Lend-Lease. Gjatë viteve të luftës, 375,883 kamionë dhe 51,503 automjete dhe xhipa për të gjithë terrenin, si dhe 3,786,000 goma u dërguan në Bashkimin Sovjetik. Një burim tjetër mjaft i rëndësishëm i rimbushjes së flotës së transportit motorik të Ushtrisë së Kuqe ishin automjetet e kapura. Vetëm në periudhën nga nëntori 1942 deri në mars 1943, trupat sovjetike kapën 123,000 automjete gjermane të llojeve të ndryshme. E gjithë kjo bëri të mundur rritjen e ndjeshme të vëllimit të transportit rrugor ushtarak. Në 1943, ata arritën të dyfishohen në krahasim me 1941, dhe në 1944 - të trefishohen.
Në total, gjatë viteve të luftës, njësitë e transportit rrugor dhe njësitë e Ushtrisë së Kuqe transportuan më shumë se 145 milion ton mallra të ndryshme. Nga mesi i vitit 1945, trupat sovjetike kishin 664, 5 mijë automjete të llojeve të ndryshme, 32, 8% e tyre llogaritnin pajisjet e furnizuara sipas programit Lend -Lease, 9, 1% - për makina të kapura. Për kryerjen shembullore të detyrave të komandës, 14 njësi automobilistike dhe formacione morën tituj nderi, 94 iu dhanë Urdhrat e Flamurit të Kuq, Yllit të Kuq, Alexander Nevsky dhe Kutuzov. Për punë dhe vepra vetëmohuese gjatë luftës, 21 mijë shoferëve ushtarakë iu dha urdhra dhe medalje të ndryshme, dhe 11 prej tyre u bënë Heronj të Bashkimit Sovjetik.
Përvoja e Luftës së Madhe Patriotike e shtyu ushtrinë të pajisë pjesët e transportit rrugor me kamionë me makinë me të gjitha rrotat. Tashmë në fund të viteve 1940, prodhimi i ushtrisë ZIS-151 filloi në vend, më vonë u shfaqën ZIL-164 dhe GAZ-53. Në vitet 1970, ato u zëvendësuan nga GAZ-66, Ural-375 dhe ZIL-131, filloi prodhimi i kamionëve me naftë KamAZ, si dhe automjeteve të të gjithë terrenit UAZ-469, të cilat për shumë vite u shndërruan në SUV kryesore vendase Me
Gjithashtu në vitet 1950, ndërtuesit e makinave sovjetike u përballën me një detyrë të re - të siguronin lëvizjen e armëve të raketave bërthamore që krijoheshin në vend. Kjo detyrë u zgjidh me sukses, në BRSS u krijuan shasi speciale me rrota, të dizajnuara për të akomoduar sistemet e raketave, shumë prej tyre ende nuk kanë analoge. Me zhvillimin e teknologjisë automobilistike dhe armëve, niveli i motorizimit të trupave gjithashtu u rrit vazhdimisht, teknologjia ushtarake e automobilave (BAT) u bë baza materiale e lëvizshmërisë së trupave. Në të njëjtën kohë, makina nga një mjet i thjeshtë i transportit të njerëzve dhe mallrave është bërë një bartës i armëve të ndryshme, përfshirë ato më shkatërruese.
Pra, në Afganistan, ishin shoferët ushtarakë që u caktuan një rol vendimtar në sigurimin e një kontigjenti të kufizuar të trupave sovjetike në Afganistan (OKSVA) me të gjitha llojet e materialeve: nga fishekët deri tek ushqimi. Në të njëjtën kohë, njësitë e automobilave sovjetikë kryen transportin e mallrave të ndryshëm jo vetëm në interes të ushtrisë, por edhe në interes të popullatës civile të Afganistanit. Një kontribut të madh në furnizimin e kontigjentit Sovjetik me gjithçka të nevojshme u dha nga brigada e 58 -të e automobilave të veçanta (regjimenti i 58 -të) dhe brigada e 59 -të e ushtrisë e mbështetjes materiale (brigada 59).
Strukturisht, Forcat Automobile sot përfshijnë brigada automobilistike, regjimente, batalione dhe kompani logjistike që janë pjesë e formacioneve dhe formacioneve ushtarake, si dhe strukturat e pasme. Aktualisht, Drejtoria kryesore e Armatosur e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse është përgjegjëse për mbështetjen e tankeve dhe automjeteve të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse. Departamenti i Mbështetjes së Transportit të Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse është përgjegjës për ndërtimin dhe zhvillimin e shërbimit të komunikimit ushtarak, shërbimet e transportit motorik të degëve të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse, rretheve ushtarake dhe flotave, armëve luftarake dhe formacione të mëdha.
Sot, flota e përgjithshme e automjeteve ushtarake në Forcat e Armatosura Ruse është më shumë se 410 mijë automjete për qëllime të ndryshme. Në të njëjtën kohë, modele të reja të teknologjisë automobilistike testohen çdo vit në vend. Për shembull, vetëm në vitin 2014, në bazë të Qendrës Kërkimore dhe Testuese të Pajisjeve Automotive të Institutit të 3 -të Qendror të Kërkimit të Ministrisë së Mbrojtjes të Rusisë, u testuan 37 mostra të automjeteve ushtarake të krijuara në interes të ushtrisë ruse.
Në Ditën e Shoferit Ushtarak, "Voennoye Obozreniye" uron të gjithë ushtarët dhe oficerët aktivë të forcave të automobilave, veteranët, si dhe të gjithë ata që më parë kishin mundësinë të drejtonin pajisje të ndryshme automobilistike në festën e tyre profesionale.
