Në këtë pjesë, ne do të shqyrtojmë nevojën për të krijuar augers speciale ushtarake dhe konkurrencën e tyre me automjete me rrota dhe të gjurmuara.
Përmes baltës moçalore
Ndoshta, shumë nuk do të pajtohen me këtë, por përshkueshmëria e llojeve ekzistuese të automjeteve me rrota dhe të gjurmuara është pak e ekzagjeruar dhe në përgjithësi jepet zakonisht pa iu referuar mjaftueshëm kapacitetit mbajtës të tokës. Prandaj, bëhet mjaft e vështirë të vlerësohet kalueshmëria praktike e pajisjeve ushtarake.
Në praktikën e prerjeve, që merren me pajisje të ndryshme dhe vazhdimisht detyrohen të marrin parasysh kalueshmërinë e saj në toka të ndryshme, tokat ndahen në katër lloje sipas kapacitetit të tyre mbajtës:
Unë thahem, me një kapacitet mbajtës prej 3-4 kg / cm2 (kryesisht rërë).
II me lagështi të ulët, me një kapacitet mbajtës 1, 4-2 kg / cm2 (tokë pjellore dhe pjellore me rërë).
III i lagësht, me një kapacitet mbajtës prej 0.5-1.4 kg / cm2 (tokë pjellore e lagësht dhe argjilë e lagur).
IV baltë tepër e lagur, e lëngshme, me një kapacitet mbajtës më të vogël se 0.5 kg / cm2 (këneta, toka, zona me ujë të lartë).
Në këtë klasifikim, balta zë një vend të veçantë, pasi, në varësi të përmbajtjes së lagështisë, ajo ka një kapacitet mbajtës shumë të ndryshëm. Balta e thatë dhe e dendur ka një kapacitet mbajtës prej 6 kg / cm2, argjile të thatë me densitet të mesëm - 2.5 kg / cm2, dhe të lagësht dhe plastike - vetëm 1 kg / cm2. Në përgjithësi, kalueshmëria e tokave argjilore varet shumë nga moti: e njëjta rrugë mund të kalohet lehtësisht në mot të thatë të zgjatur dhe mund të bëhet e pakalueshme pas shirave të gjatë.
Sipas të dhënave të prerësve, tokat e thata dhe me lagështi të ulët përbëjnë 43% të sipërfaqes së prerjeve. Pjesa tjetër përfaqësohet nga toka ose të lagura ose të lagura shumë. Ky është një faktor i rëndësishëm për pylltarinë, pasi pyjet shumë të lagështa dhe kënetore kërkojnë përdorimin e automjeteve të gjurmuara.
Shembull tipik i një pylli moçalor
Tani, të dhënat mbi presionin specifik të tokës të llojeve të ndryshme të pajisjeve ushtarake:
T -64 - 0.8 kg / cm2, T -72B - 0.9 kg / cm2, T -80 - 0.9 kg / cm2, T -90 - 0.87 kg / cm2, MT -LB - 0.46 kg / cm2, BMP -2 - 0.63 kg / cm2
BTR-80A-2-3, 7 kg / cm2.
MT-LB ka kalueshmërinë më të mirë, e cila do të kalojë në çdo tokë të kategorive I-III. Tjetra është BMP-2. Për tanket (në të cilat presioni specifik në tokë luhatet midis 0.8-0.9 kg / cm2), tokat e kategorive I-II janë të kalueshme, por në tokat e kategorisë III mund të uleni në barkun tuaj. Më në fund, BTR-80A është menduar vetëm për ngarje në tokë të thatë, domethënë në rërë, mirë, mund të dilni në tokë të thatë, mundësisht më dendur.
Le të shtojmë automjetin për të gjithë terrenin DT-30P "Vityaz"-0.3 kg / cm2. Një blerje shumë e mirë, me kalueshmërinë e tokave kryesisht të tejmbushura me ujë. Sidoqoftë, aftësitë e tij nuk janë të mjaftueshme për një torfe, e cila lejon një presion prej jo më shumë se 0.25 kg / cm2.
Pra, për shumicën e llojeve të pajisjeve ushtarake, tokat me rrota dhe të gjurmuara, tokat e lagura të kategorisë III përfaqësojnë një pengesë serioze dhe mjaft të rrezikshme. Në parim, toka të tilla janë të kalueshme si për tanket ashtu edhe për automjetet luftarake të këmbësorisë, por është mjaft e vështirë të vlerësosh përmbajtjen e tyre të lagështisë dhe aftësinë mbajtëse me sy. Mund të gaboni. Toka e dendur dhe me pamje të fortë mund të jetë shumë e dobët për pajisjet e rënda. Një lëndinë e lëmuar jeshile, e cila në shikim të parë nuk paraqet ndonjë rrezik, mund të rezultojë të jetë një kurth baltë. Arsyet mund të jenë të ndryshme, për shembull, në këtë zonë afër sipërfaqes së ujërave nëntokësore, dhe për këtë arsye toka poshtë është e mbushur me ujë, dhe sipër saj është e thatë dhe e mbipopulluar me bar. Për shkak të kësaj, incidente të ndryshme ndodhin vazhdimisht.
MT-LB konsiderohet të jetë një teknikë me aftësi të lartë ndër-vend, e cila nuk ndërhyn aspak në vënien e saj në baltë në barkun e saj. Kjo "ligë motorësh" u vendos në rrethin Vsevolozhsk të rajonit të Leningradit në një prerje të vjetër.
I njëjti MT-LB, pamje e përparme. Ju mund të vlerësoni tradhtinë e peizazhit, i cili në shikim të parë duket të jetë lehtësisht i kalueshëm. Sidoqoftë, më pak se gjysmë metër nga sipërfaqja, ujërat nëntokësore dhe toka e mbushur me ujë, në të cilën u ul automjeti i të gjithë terrenit.
Më tej, siç u përmend tashmë, kushtet e motit dhe shirat e zgjatur mund të ndryshojnë në mënyrë dramatike kapacitetin mbajtës të tokave në drejtim të rënies së tij të fortë. Argjila e njomur në ujë zvogëlon kapacitetin mbajtës të saj me 5-6 herë, toka e shkrifët dhe rëra me 2-3 herë. Kjo rrethanë tashmë është e mjaftueshme për ta bërë rrugën të pakalueshme.
Por kjo nuk është e tëra. Kur shumë makina dhe tanke kalojnë përgjatë rrugës, ato në mënyrë të pashmangshme shpërbëhen dhe lirojnë tokën, duke krijuar një shtresë toke shumë të liruar në majë të rrugës. Kapaciteti mbajtës i tokës varet nga dendësia e tij, siç tregohet tashmë për argjilën. Nëse i shtojmë një shi të vazhdueshëm, i cili do të bëjë baltë të lëngshme nga balta ose pluhuri i shkrifët, dhe gjithashtu do të thithë dhe dobësojë shtresën themelore, të ngjeshur me rrota dhe vemje, atëherë marrim rrugën e famshme me baltë, me dete baltë në të cilën tanket fundosen poshtë kullës.
Ekipet e tankeve polake nga brigada e 9 -të në një terren trajnimi pranë qytetit Ozhisz. Këtu është fshehtësia e tokës së lagësht, mbi të cilën tashmë kanë kaluar disa tanke. Për T-72 tjetër, toka e liruar ishte shumë e dobët.
Po në lidhje me auger? Auger me dy auger 6 metra të gjatë dhe 1 metër në diametër, me një peshë totale prej 17 ton, presioni specifik i tokës është vetëm 0.09 kg / cm2. Për vida të kësaj madhësie, deri në gjysmën e zhytur në tokë, zona e mbështetjes do të jetë 18, 8 metra katrorë. metra, e cila është shumë më tepër se çdo gjurmë ose ndonjë rrotë. Për më tepër, në tokë të ngurtë, presioni specifik në tokë në grykë është shumë i lartë: qëndron mbi të vetëm me kreshta të ngushta. Ndërsa dendësia dhe kapaciteti mbajtës i tokës zvogëlohet, sipërfaqja e mbështetësit të augers rritet derisa të arrijë maksimumin e saj në tokën më të dobët, në një moçal torfe.
0.09 kg / cm2 është edhe më pak se ai i automjetit të dëborës dhe kënetës Gornostay, i cili ka një presion specifik të tokës prej 0.15 kg / cm2.
Duket se kjo është një dëshmi mjaft bindëse e superioritetit të auger në aftësinë ndër-vend mbi të gjitha llojet dhe llojet e pajisjeve, dhe madje edhe automjetet e specializuara në të gjithë terrenin. Auger mund të ecë lirshëm ku edhe "liga e motoçikletave", e cila konsiderohet si një teknikë shumë e kalueshme, do të ulet në barkun e saj.
Predhuesi auger ukrainas punon në tokën më antitank, duke gërmuar kanale kullimi
Për këtë arsye të thjeshtë, auger nuk mund të konkurrojë vetëm me automjete me rrota dhe të gjurmuara, por gjithashtu të jetë shumë më mirë se ato. Për më tepër, është absurde dhe qesharake të thuash që, thonë ata, automjeti auger ka një shpejtësi të ulët, pasi në ato toka që mund të kalojë automjeti auger, as një tank, as një automjet të terrenit të gjurmuar, as një transportues personeli të blinduar mund të tregojë ndonjë shpejtësi fare. Ata thjesht ulen në bark, duke pritur për një lloj traktori.
Hapësirë për auger
Në vendin tonë të gjerë, ka ku të rrëshqisni dhe përzieni papastërtitë. Nga 1709.8 milion hektarë të territorit të përgjithshëm të Rusisë (të dhënat e 2005, pa Krime), 1104.8 milion hektarë ishin pyje, nga të cilat 57% ishin toka pyjore të lagështa dhe të mbushura me ujë (596 milion hektarë). Toka bujqësore, domethënë toka e punueshme dhe kullotat (të cilat, si rregull, janë toka me kapacitet të ulët mbajtës, veçanërisht pas shirave) - 401 milion hektarë. Midis kësaj zone të madhe pyjesh dhe tokash bujqësore, 225.2 milion hektarë janë në të vërtetë ujë dhe këneta (110 milion hektarë).hektarë si pjesë e fondit pyjor dhe 25 milion hektarë si pjesë e tokës bujqësore).
Në total, tokat me lagështi dhe moçalët në Rusi, sipas një vlerësimi të përgjithshëm, 621 milion hektarë (36% e territorit të vendit) dhe 376 milion hektarë të tjerë (22%) bëhen të pakalueshëm ose të pakalueshëm pas shirave të dendur ose shkrirjes së dëborës. Në këto 58% të territorit të vendit, në kohë lufte, përdorimi i augers është shumë i përshtatshëm, pasi edhe automjetet e gjurmuara kalojnë nëpër toka të tilla ose me vështirësi ose aspak.
Për krahasim, sipërfaqja e përgjithshme e rrugëve, domethënë e gjithë toka e ndarë për rrugë, rrugë, zona, deri në rrugë drejtimi bagëtish, arriti në 7, 9 milion hektarë që nga viti 2005. Jo e gjithë kjo zonë është e zënë nga një sipërfaqe e vështirë e rrugës. Një tjetër 5, 5 milion hektarë ishin në ndërtim e sipër. Në total, vetëm 0.7% e territorit të vendit, ku auger, për shkak të karakteristikave të tij të projektimit, nuk mund të përdoret gjerësisht.
Sipas mendimit tim, mjafton të krahasojmë dy shifra - 58% dhe 0.7% për të kuptuar se automjeti auger është absolutisht i nevojshëm për mbrojtjen e vendit, pasi lejon përdorimin e asaj gjysme të territorit të vendit për qëllime ushtarake, të cilat është ose plotësisht i paarritshëm ose i vështirë për t'u aksesuar edhe për një automjet të gjurmuar.pajisjet ushtarake. Sipas mendimit tim, të përsërisësh se gryka është e papërshtatshme vetëm sepse nuk mund të ngasë në rrugë do të thotë të nënshkruash një keqkuptim të plotë, absolut të realiteteve gjeografike të vendit tënd, në të cilin ka më shumë se mjaft moçale dhe toka të lagura. Dhe gjithashtu mund të shtoni dendësinë e rrjetit të lumenjve. Mesatarisht në Rusi, dendësia e rrjetit të lumenjve për zonën pyjore është 0.4-0.6 km / sq. km. Kjo do të thotë, për çdo kilometër katror të zonës ka 400 deri në 600 metra lumenj. Një pjesë e rëndësishme e këtyre lumenjve është një pengesë për automjetet e gjurmuara dhe me rrota.
Duke kërkuar që teknika të jetë e mirë në rrugët e shtruara, kjo do të thotë ta mbyllni atë në një zonë jo më shumë se 1%, kjo do të thotë ta privoni atë nga manovrueshmëria e saj dhe ta bëni atë të varur nga mëshirat e natyrës dhe motit të thatë.
Duhet kuptuar qartë një gjë e thjeshtë: lufta zhvillohet në baltë. Nëse në fillim supozohet se armiqësitë do të vazhdojnë me rehati, përgjatë rrugëve të asfaltuara, në kushte sa më të afërta me ato të përparme, atëherë armiku, me veprimet e tij, i detyron në mënyrë të pashmangshme që të futen në baltë. Armiku, me zjarrin dhe lëvizjen e tij, e detyron atë të largohet nga rruga në një rrugë të poshtër, tokë të punueshme ose një moçal, në kërkim të një mënyre për të anashkaluar, mbuluar dhe manovruar. Karakteristikat gjeografike të lagështirës së lagështirës dhe tokës tregojnë se kjo nevojë për të hyrë në baltë do të jetë shumë e zakonshme.
Prandaj, përgatitja për një luftë të vërtetë nënkupton përgatitje të kujdesshme për të gatuar baltën më mirë dhe në mënyrë më efikase sesa armiku mund të bëjë. Cilado anë që mund të vendosë baltë dhe baltë në anën e tyre, do të fitojë në fund. Bettershtë më mirë ta bëni këtë jo me ndihmën e improvizimeve, por me ndihmën e një teknike të zhvilluar, testuar dhe prodhuar më parë - augers.
Transportuesi i personelit të blinduar Auger
Në bazë të shasisë së auger, një larmi e madhe automjetesh luftarake, transporti dhe inxhinieri janë të mundshme. Por tani për tani, ne do të konsiderojmë një makinë relativisht të lehtë dhe të vogël, me një peshë totale në rangun nga 7 deri në 20 ton, fizibiliteti teknik i së cilës nuk ka dyshim. Për makinat më të rënda, padyshim që kërkohen kërkime dhe llogaritjet.
Një automjet kaq i vogël auger, më duket, duhet të jetë një kombinim i një transportuesi të blinduar të personelit dhe një kamioni të aftë për të mbajtur armë (DShK ose KPVT, AGS, ATGM, gjithashtu një mortajë 82 mm), si dhe transport njerëz dhe mallra. Në paraqitjen e tij, mund të jetë e ngjashme me BTR-50.
Rasti BTR-50. Pothuajse përfunduar, gjithçka që mbetet është të shtoni augers.
Për shkak të faktit se ulja e peshës është shumë domethënëse për augers, jo vetëm për të përmirësuar aftësinë dhe shpejtësinë ndër-vend, por edhe për lëvizjen, rezervimi mund të mos jetë fletë çeliku, por fletë tekstil me fije qelqi të blinduara. Por në pjesën e brendshme të bykut, tekstil me fije qelqi duhet të mbulohet me fletë çeliku në mënyrë që të mbrojë ekuipazhin nga fragmentet e armaturës së tekstolitit.
Pse një makinë e tillë? Së pari, sepse në zonat moçalore, ka shumë të ngjarë që nuk do të ketë një kundërshtar serioz të armatosur me ndonjë gjë më të rëndë se një mitraloz i kalibrit të madh. Me shumë mundësi, këto do të jenë njësi të vogla armike ose ekrane, zakonisht të lënë në kufi me terren moçalor dhe të konsideruar të pakalueshëm. Një mitraloz i kalibrit të madh në kombinim me një AGS është mjaft i mjaftueshëm, së bashku me armatimin e një force sulmuese këmbësorie, për të përballuar një armik të tillë.
Së dyti, detyra e transportuesit të blinduar të augerit është më shumë transport sesa luftim: të transportojë ushtarë, municion, ushqim përmes kënetës, moçalor ose thjesht të lagur nga shirat. Prandaj, theksi duhet t'i kushtohet kapacitetit mbajtës.
Karakteristikat e çdo pajisje ushtarake përcaktohen nga taktikat e përdorimit të saj. Ndonjëherë, megjithatë, taktikat janë zhvilluar për një automjet specifik dhe aftësitë e tij. Në lidhje me transportuesin e personelit të blinduar me auger, ju do të duhet të shkoni në rrugën e dytë, domethënë, të ofroni taktika të caktuara për përdorimin e tij.
Ka disa opsione.
Opsioni i parë dhe mjaft tipik. Armiku mban një isthm të thatë midis kënetave ose liqeneve, ose mbështet krahët e tij në këneta torfe dhe shumë moçalore që janë absolutisht të paarritshëm për teknologjinë. Në këtë rast, një shkëputje e transportuesve të personelit të blinduar me një grumbull zbarkues mbi të mund të përpiqet të hyjë në krahun e armikut dhe të kthehet prapa përmes kënetës. Mbrojtjet armike përgjatë skajeve të ligatinave nuk ka gjasa të jenë të forta, dhe një përpjekje e tillë mund të jetë e suksesshme.
Opsioni i dytë është detyrimi i një lumi me një përmbytje të gjerë dhe moçalore. Opsioni jo aq i rrallë, përmbytjet moçalore ose të përmbytura rregullisht të lumenjve mund të jenë deri në 2-3 km të gjera, në kombinim me gëmusha të dendura të shkurreve dhe shelgjeve mund të jenë pothuajse të pakalueshme. Në këtë rast, ka shumë punë të ndryshme për transportuesin e blinduar të auger-blinduar. Së pari, pjesëmarrja në kalimin dhe kapjen e një ure në anën tjetër, së dyti, mbështetjen e transportit të trupave të kryqëzuara para drejtimit të kalimeve, para së gjithash, furnizimin me municion dhe largimin e të plagosurve, dhe së treti, ndihmë në ndërtimin e pontoneve dhe urave, duke i mbrojtur ata nga kundërsulmet e armikut, së katërti, transporti ndihmës i njerëzve dhe mallrave përmes fushës së përmbytjes moçalore në pikat e kalimit.
Rëndësia e transportuesve të blinduar të auger në kalimet rritet ndjeshëm gjatë përmbytjeve, kur lumenjtë në rritje mund të përmbytin zona të gjera në zonën e përmbytjes dhe të pengojnë krijimin e vendkalimeve.
Opsioni i tretë është luftimi në një zonë pyjore moçalore. Ndërsa ligatinat konsiderohen të papërshtatshme për luftime, ato megjithatë ofrojnë disa mundësi interesante. Së pari, mund të shkëputeni nga armiku; mjafton të shkosh 3-4 km thellë në pyllin moçalor për të qenë relativisht i sigurt. Së dyti, nëse armiku kontrollon rrugët dhe vendbanimet në buzë të një pylli moçalor, atëherë në thellësitë e këtij masivi moçalor, ju mund të dërgoni një shkëputje në transportuesit e personelit të blinduar auger për të goditur armikun në "goditje-shko" "stil. Nëse armiku dëshiron të ndjekë skuadrën, aq më keq për të. Nëse armiku ka një rrugë që kalon nëpër një pyll të madh moçalor, dhe ka shkëputje në transportuesit e personelit të blinduar, atëherë ky armik ka probleme serioze.
Opsioni i katërt janë veprimet gjatë periudhës së shkrirjes. Kjo është koha më e mirë për të përdorur vrima të blinduara për një sërë detyrash. Këto mund të përfshijnë: shkarkimin e kolonave të mbërthyer në baltë dhe ndihmën në evakuimin e pajisjeve; transporti i mallrave dhe transferimi i trupave përgjatë rrugëve më të shkurtra jashtë rrugës; përplasja e rrugëve të poshtra nga kalimi i përsëritur nga augers. Në operacionet luftarake, transportuesit e personelit të blinduar me një forcë sulmi në rrugë me baltë mund të bëjnë xhiro, si dhe përmes kënetave.
Siç mund ta shihni, transportuesit e personelit të blinduar të auger kanë shumë mundësi hapëse taktike. Një tipar i zakonshëm i taktikave të makinave të këtij lloji është përdorimi i faktorit të befasisë që del nga fakti se një shkëputje mbi transportuesit e personelit të blinduar mund të kalojë një zonë plotësisht të pakalueshme për çdo pajisje tjetër dhe madje edhe për ushtarët këmbësorë. Armiku u mbulua me një moçal, duke e konsideruar të pakalueshëm - vendi më i përshtatshëm për ta goditur. Edhe nëse armiku di, në parim, për transportuesit e personelit të blinduar të auger, gjithsesi, ai nuk do të hamendësojë vendin e përparimit. Ai ose do të duhet të forcojë barrierat në skajet e ligatinave, domethënë të shpërndajë forcat e tij, ose t'i mbajë kënetat nën mbikëqyrje dhe zbulim të vazhdueshëm. Dhe kjo është gjithashtu mirë. Vetë fakti i shfaqjes së transportuesve të blinduar të auger tashmë e vë armikun, i cili nuk ka të njëjtat automjete, në një pozicion të ngushtë.
Përfitimet e auger për luftën në ligatinat ose tokat e mbushura me ujë janë mjaft të dukshme. Nuk ka as shumë për të provuar këtu. Një gjë tjetër është se transportuesi i personelit të blinduar me auger do të shfaqet vetëm gjatë luftës. Completelyshtë plotësisht e papërshtatshme për parada, për fotosesione brutale të PR, për shfaqje demonstruese në terrenet e stërvitjes dhe përdorime të tjera të ngjashme të pajisjeve ushtarake në kohë paqeje. Koha dhe vendi për një auger luftarak është një luftë e gjithanshme në baltë totale.
