Aktualisht, pjesa më e vlefshme e flotës luftarake të Forcave Ajrore PLA, e cila mund të përdoret në mënyrë efektive për të fituar epërsi ajrore dhe për të kryer misione të mbrojtjes ajrore në Forcat Ajrore PLA, janë avionët Su-35SK, Su-30MK2, Su-30MKK, si si dhe modifikimet e palicencuara J-11. Su-27SK i furnizuar nga Rusia në fillim të viteve '90 të shekullit të kaluar, për shkak të avionikës së vjetëruar, nuk mund të konsiderohet më modern. Për më tepër, këta luftëtarë tashmë janë shumë të lodhur, janë në pjesën e fundit të ciklit të tyre të jetës dhe po dekompozohen në mënyrë aktive. E njëjta vlen edhe për luftëtarët e serisë së parë J-11 të mbledhur në fabrikën e avionëve Shenyang nga përbërësit rusë.
Sidoqoftë, përveç luftëtarëve të rëndë të mbledhur në Rusi dhe klonet e tyre kineze, PRC ka prodhimin e vet të avionëve luftarak. Kohët e fundit, Forcat Ajrore PLA i thanë zyrtarisht lamtumirë luftëtarit J-6. Prodhimi i versioneve të ndryshme të kopjes kineze të MiG-19 u krye gjithashtu në Shenyang. Ky luftëtar u bë më i shumti në Forcat Ajrore PLA, në total, më shumë se 3,000 u ndërtuan para fillimit të viteve '80. Përveç luftëtarit të vijës së përparme, disa modifikime të përgjuesit të mbrojtjes ajrore u ndërtuan me radarë dhe armë raketash në bord. Sidoqoftë, në shekullin 21, këto makina nuk mund të konkurronin më me luftëtarët e gjeneratës së 4 -të, dhe pasi regjimentet ajrore ishin të ngopura me avionë modernë, luftëtarët e vjetëruar u fshinë. Lamtumira zyrtare me luftëtarin J-6 u zhvillua në vitin 2010. Sidoqoftë, J-6 është ende në qendrat e testimit të fluturimit, ku fluturimet stërvitore kryhen mbi to dhe përdoren në programet kërkimore, duke shpëtuar jetën e luftëtarëve më modernë. Gjithashtu, një numër i konsiderueshëm i J-6 janë shndërruar në objektiva të kontrolluar nga radio, të cilat përdoren në mënyrë aktive gjatë testimit të sistemeve të reja kundërajrore dhe gjatë kontrollit dhe stërvitjeve të lëshimit të raketave kundërajrore dhe ajrore.
Pak para prishjes së bashkëpunimit ushtarak-teknik në PRC, u transferua një paketë dokumentacioni për luftëtarin MiG-21F-13, si dhe disa avionë të gatshëm dhe pajisje të montimit. Sidoqoftë, për shkak të "Revolucionit Kulturor" që filloi në Kinë, prodhimi serik u ndal, dhe ishte e mundur të sillte në mendje MiG-21 të kinezizuar në mendje vetëm në fillim të viteve '80. Përmirësimi i mëtejshëm i J-7 në PRC ishte kryesisht për shkak të vjedhjes së drejtpërdrejtë të luftëtarëve sovjetikë MiG-21MF të furnizuar me DRV përmes territorit kinez. Për më tepër, sipas burimeve perëndimore, në vitet '70, disa MiG erdhën në Kinë nga Egjipti.
Luftëtari J-7C, i cili u shfaq në 1984, mori një pamje radari, një motor më të fuqishëm dhe ishte i armatosur me një top 23 mm dhe katër raketa termike të vendosjes PL-2 (një kopje e K-13 Sovjetik) ose PL të përmirësuar -5s Në luftëtarin J-7D, radari JL-7A u instalua me një gamë zbulimi të bombarduesit Tu-16 prej rreth 30 km. Prodhimi J-7C / D vazhdoi deri në 1996.
Në të ardhmen, projektuesit kinezë u mbështetën në ndihmën perëndimore. Pra, në luftëtarin J-7E, i cili bëri fluturimin e tij të parë në 1987, avionika e zhvilluar nga Britania, sistemi izraelit i kontrollit të zjarrit dhe raketat PL-8 u kopjuan kryesisht nga raketa Python 3. Falë ndryshimeve të bëra në modelin e krahut, ishte e mundur të përmirësoheshin ndjeshëm karakteristikat e ngritjes dhe uljes.
Në 2001, filluan testet e fluturimit të modifikimit më të fundit dhe më të avancuar në familjen kineze "njëzet e një"-një luftëtar J-7G me një radar në bord KLJ-6E të prodhuar nga Kina (kopje e licencuar e radarit Italian Pointer-2500) me një sërë objektivash ajrorë në sfondin e tokës deri në 55 km.
Në kabinën e avionit J-7G, është instaluar një Type 956 ILS, i cili shfaq informacionin e fluturimit dhe shënjestrimit. Miratimi zyrtar i J-7G në shërbim u bë në 2004. Piloti mund të synojë raketat ajër-ajër me PL-8 TGS duke përdorur një përcaktues të synuar të vendosur në përkrenare.
Prodhimi i J-7 vazhdoi deri në 2013. Në total, u ndërtuan rreth 2400 avionë, u eksportuan afërsisht 300 makina. Arsyeja për jetëgjatësinë e madhe në Forcat Ajrore PLA të një luftëtari të vjetëruar qartë është kostoja e tij relativisht e ulët, lehtësia e mirëmbajtjes dhe kostot e ulëta të funksionimit.
Edhe pse stilistët kinezë arritën të përmirësojnë seriozisht karakteristikat luftarake të modifikimeve të fundit të J-7, është shumë e vështirë për ta të konkurrojnë edhe në luftime të ngushta me luftëtarët e huaj të gjeneratës së katërt. Gama e shkurtër dhe mungesa e raketave me rreze të mesme në armatimin e J-7 dhe radari i dobët e bëjnë atë joefektiv si një interceptues të mbrojtjes ajrore. Sidoqoftë, disa regjimente ajrore të "linjës së dytë" janë të armatosur me klone kineze të MiG-21. Gjithashtu, J-7 dhe binjakët JJ-7 përdoren në mënyrë aktive si aeroplanë stërvitor në njësitë e armatosura me luftëtarë modernë.
Vlen të përmendet se luftëtarët J-7 mbetën kryesisht në regjimentet ajrore të vendosura në periferi ose, si shtesë, vendosen në bazat ajrore ku ka edhe luftëtarë modernë. Sipas imazheve satelitore, numri i J-7 në Forcat Ajrore PLA po bie me shpejtësi. Gjatë 3-4 viteve të fundit, më shumë se gjysma e njësive ajrore të armatosura më parë me luftëtarë të lehtë J-7 kanë kaluar në J-10 të ri.
Që nga momenti i miratimit të J-7, ishte e qartë se ky luftëtar shumë i suksesshëm i vijës së përparme të lehtë nuk ishte shumë i përshtatshëm për rolin e përgjuesit kryesor të mbrojtjes ajrore. Kjo kërkonte një avion me një rreze fluturimi më të gjatë, të pajisur me një radar të fuqishëm, pajisje udhëzuese të automatizuara nga postet komanduese tokësore dhe të armatosur me raketa me rreze të mesme veprimi. Udhëheqja e Forcave Ajrore PLA, duke pasur frikë nga bombarduesit sovjetikë dhe amerikanë me rreze të gjatë, kërkoi të krijonte një luftëtar përgjues me një shpejtësi maksimale prej të paktën 2, 2M dhe një shkallë ngjitjeje të paktën 200 m / s, të aftë për të arritur lartësi deri në 20,000 m, me një rreze luftarake prej 750 km. Dizajnerët kinezë nuk "shpikën timonin" dhe bazuar në modelin aerodinamik të zotëruar mirë të avionit të krahut delta, ata krijuan përgjuesin J-8. Ky avion duket shumë si J-7 (MiG-21F-13), por ka dy motorë, dhe është shumë më i madh dhe më i rëndë.
Ndërprerësi ishte i pajisur me dy motorë turbojet WP-7A (një kopje e motorit turbojet R-11F) me shtytje 58.8 kN pas djegies. Pesha maksimale e ngritjes ishte 13,700 kg. Raporti i tërheqjes ndaj peshës - 0, 8. Mbingarkesa maksimale operacionale - 4 g. Rrezja luftarake është rreth 800 km.
Fluturimi i parë i luftëtarit J-8 u zhvillua në korrik 1965, por për shkak të rënies së përgjithshme të prodhimit industrial të shkaktuar nga Revolucioni Kulturor, avionët e prodhimit filluan të hyjnë në njësitë luftarake vetëm në fillim të viteve 80. Deri në atë kohë, luftëtari i pajisur me një radar shumë primitiv dhe i armatosur me dy topa 30 mm dhe katër raketa përleshje me PL-2 TGS nuk i plotësonte më kërkesat moderne. Për më tepër, besueshmëria teknike e J-8-ve të parë nuk ishte shumë e lartë. E gjithë kjo ndikoi në vëllimin e ndërtimit serik të modifikimit të parë të përgjuesve, sipas të dhënave perëndimore, ato u ndërtuan pak më shumë se 50 njësi.
Në gjysmën e dytë të viteve 80, Forcat Ajrore PLA filluan funksionimin e përgjuesit të përmirësuar J-8A. Përveç montimit më të mirë dhe eliminimit të një pjese të konsiderueshme të "plagëve të fëmijëve", ky model u dallua nga prania në bordin e një radari monopulse Type 204 me një rreze zbulimi prej rreth 30 km. Në vend të topave 30 mm, një top 23 mm i tipit 23-III (kopje kineze e GSh-23) u fut në armatim, dhe përveç raketave PL-2, raketat e përmirësuara me PL-5 TGS mund të te perdoret.
Megjithë përmirësimin e karakteristikave luftarake të J-8A të modernizuar, relativisht pak u ndërtuan, dhe ata hynë në regjimentet ku përgjuesit e modifikimit të parë ishin tashmë në veprim. Vizualisht, J-8 dhe J-8A mund të dallohen nga tenda. Në prodhimin e parë J-8, elektrik dore anon përpara, dhe në J-8A të modernizuar, paloset prapa.
Në fillim të viteve '90, për të përmirësuar karakteristikat luftarake, një pjesë e rëndësishme e J-8A u modernizua duke instaluar një radar të aftë për të parë objektiva në sfondin e tokës, një sistem të ri të kontrollit të zjarrit dhe identifikimin e shtetit, si dhe një ILS, një marrës i rrezatimit të radarit dhe pajisje navigimi gjysmë-automatike që veprojnë në sinjale nga radio fenerët … Ndërprerësja e modifikuar njihet si J-8E. Megjithë përmirësimet, ekspertët e aviacionit nuk e vlerësuan lartë J-8E. Disavantazhet kryesore të këtij luftëtari u konsideruan karakteristikat modeste të radarit dhe mungesa e raketave me rreze të mesme drejtimi në armatim. Megjithëse J-8A / E nuk korrespondonte më me realitetet e shekullit 21 dhe radarët dhe pajisjet e tyre të komunikimit mund të shtypeshin lehtësisht nga pajisjet e luftës elektronike në bord të bombarduesve Tu-95MS dhe V-52N, dhe raketat me TGSN të lëshuara në një distanca jo më shumë se 8 km kishte imunitet të ulët të zhurmës ndaj kurtheve termike, funksionimi i përgjuesve vazhdoi deri në vitin 2010. Ka informacione se disa nga përgjuesit e vjetëruar të hequr nga shërbimi janë shndërruar në dronë të kontrolluar nga radio.
Edhe para fillimit të prodhimit serik të J-8, ishte e qartë se aftësitë e radarit ajror do të kufizoheshin rëndë nga madhësia e konit të marrjes së ajrit. Për shkak të pamundësisë së vendosjes së një radari të madh dhe të fuqishëm në përgjues, në fund të viteve 70, filloi dizajni i një përgjuesi me marrje ajri anësor. Në Perëndim, përgjithësisht pranohet që paraqitja e pjesës së përparme të përgjuesit J-8II, e cila u ngrit për herë të parë në qershor 1984, u ndikua nga njohja e specialistëve kinezë me luftëtarët sovjetikë MiG-23 të marrë nga Egjipti. Hunda në formë koni të J-8II mbante radarin SL-4A (Type 208) me një rreze zbulimi deri në 40 km. Pesha e thatë e J-8II është rritur me rreth 700 kg në krahasim me J-8A. Performanca e fluturimit të aeroplanit u përmirësua duke instaluar motorë WP-13A (një kopje e P-13-300) me 65.9 kN goditje pas djegëse dhe aerodinamikë të përmirësuar. Për më tepër, përgjuesi rrënjësisht i modernizuar është bërë më i fortë. Falë përdorimit të rezervuarëve të karburantit jashtë, rrezja e luftimit mbetet e njëjtë.
Megjithëse një radar më i fuqishëm u instalua në J-8II, aftësitë luftarake të ndërprerësit të ri luftarak nuk u rritën ndjeshëm në krahasim me J-8A / E. Arsyeja për këtë ishte mungesa e raketave me rreze të mesme në arsenal, arsenali i J-8II mbeti i njëjtë: një top i integruar 23 mm dhe raketa përleshje me TGS në katër pika të forta.
Duke kuptuar se karakteristikat e përgjuesit të ri ende nuk korrespondojnë me realitetet moderne, udhëheqja kineze ndërmori një hap jo standard. Si pjesë e bashkëpunimit kino-amerikan në 1986, u nënshkrua një kontratë me vlerë më shumë se 500 milion dollarë për modernizimin e përgjuesve kinezë J-8II në Shtetet e Bashkuara. Detajet e programit sekret të njohur si "Perla e Paqes" ende nuk janë zbuluar. Por një numër burimesh thonë se radarët amerikanë AN / APG-66 (V), autobusët e shkëmbimit të të dhënave standarde MIL-STD 1553B, kompjuterët e kontrollit të zjarrit, ekranet me shumë funksione, një tregues në xhamin e përparmë duhej të instalohej në ndërprerësit luftarakë kinezë. pajisje moderne të navigimit dhe komunikimit, vend për nxjerrje nga Martin-Baker.
Në fillim të vitit 1989, dy luftëtarë të trajnuar posaçërisht J-8II në Shenyang iu dorëzuan Qendrës së Provave të Fluturimit të Forcave Ajrore të SHBA, Baza Ajrore e Edwards. Sipas të dhënave perëndimore, PRC arriti të përgatisë 24 përgjues për instalimin e avionikës amerikane. Sidoqoftë, pas ngjarjeve në Sheshin Tiananmen, amerikanët kufizuan bashkëpunimin ushtarak-teknik me PRC, dhe përmirësimi i mëtejshëm i J-8II duhej të kryhej vetë.
Sidoqoftë, ekspertët kinezë arritën të spiunojnë amerikanët mjaft gjëra të dobishme. Pas prishjes së kontratës me Shtetet e Bashkuara për përgjuesin e njohur si J-8II Batch 02 (J-8IIB), një radar i përmirësuar SL-8A me një rreze zbulimi prej 70 km, shfaqen ekranet shumëfunksionale dhe pajisjet moderne të navigimit në atë kohë. Por përgjuesi nuk arriti në versionin që do të merrej nën programin e Perlave të Paqes. Aftësitë e sistemit të kontrollit të zjarrit ishin shumë modeste, dhe raketat përleshje mbetën arma kryesore. Sidoqoftë, ky variant u vu në prodhim masiv. Pas modernizimit, instalimit të pajisjeve të karburantit ajror dhe raketave me rreze të mesme PL-11 (kopje e AIM-7 Sparrow), avioni mori përcaktimin J-8IID (J-8D). Armatimi standard i përgjuesit përbëhej nga dy lëshues raketash me rreze të mesme PL-11 me udhëzues gjysmë aktiv të radarit dhe dy lëshues raketash përleshje PL-5 me një kokë termike në shtëpi.
Si pjesë e modernizimit të radhës, që nga viti 2004, përgjuesit J-8IID kanë pajisur një radar Type 1492 të aftë për të parë një objektiv ajror me një RCS prej 1 m² që fluturonte drejt tyre në një distancë deri në 100 km. Armatimi përfshinte raketat PL-12 dhe PL-8. Pas instalimit të një radari të ri, sistemit të kontrollit të armëve, pajisjeve të reja të navigimit dhe komunikimit, avioni mori përcaktimin J-8IIDF.
Anulimi i projektit Perla e Paqes përkoi me normalizimin e marrëdhënieve me BRSS dhe në dispozicion të specialistëve kinezë ishte radari sovjetik N010 Zhuk-8-II, i cili ishte përshtatur posaçërisht për instalim në përgjuesin F-8IIM. Sipas broshurave reklamuese, diapazoni i zbulimit të këtij stacioni është 75 km. Gjithashtu u bë e mundur përdorimi i raketave ruse me rreze të mesme veprimi me një kërkues radari gjysmë aktiv.
Sidoqoftë, komanda e Forcave Ajrore PLA, pasi u njoh me luftëtarin e rëndë Su-27SK, nuk ishte i impresionuar me aftësitë e përgjuesit F-8IIM dhe urdhrat për të nuk u ndoqën.
Pothuajse njëkohësisht me F-8IIM, J-8IIC u testua. Ky përgjues përdorte avionikën izraelite: radarë me shumë mënyra Elta EL / M 2035, sistem dixhital të kontrollit të zjarrit, "kabinë xhami" me ekrane shumëfunksionale, pajisje navigimi INS / GPS. Për të rritur gamën e fluturimit, pajisjet e karburantit të ajrit u instaluan në aeroplan. Shumë nga zhvillimet e marra në F-8IIM dhe J-8IIC që nuk hynë në seri u përdorën për të krijuar përgjuesin J-8IIH (J-8H). Risia kryesore e përfshirë në këtë modifikim ishte radari KLJ -1 me një gamë të zbulimit të objektivit me një RCS 1 m² - 75 km. Armatimi përfshinte raketa me rreze të mesme veprimi: ruse R-27 dhe kineze dhe PL-11. Ndërprerësi J-8IIH u vu në shërbim në 2002 si një masë e përkohshme, në pritje të përfundimit të testimit të modifikimit J-8IIF (J-8F).
Që nga viti 2004, Forca Ajrore PLA filloi dërgimin e përgjuesve J-8IIF. Ky modifikim është i pajisur me një radar Type 1492 dhe raketa PL-12 me një rreze lëshimi deri në 80 km. Dy motorë WP-13BII me një shtytje totale prej 137.4 kN djegës pas shpërthimit të përgjuesit në lartësi të mëdha deri në 2300 km. Pesha maksimale e ngritjes 18880 kg normale - 15200 kg. Raporti i shtytjes ndaj peshës-0, 98. Disa nga përgjuesit ishin të pajisur me një WP-14 TRDF me një goditje pas djegëse prej rreth 75 kN, e cila përmirësoi ndjeshëm raportin e shtytjes ndaj peshës dhe karakteristikat e nxitimit. Sidoqoftë, për arsye të fuqisë, shpejtësia maksimale ishte e kufizuar në vlerën e mëparshme, dhe vetë motorët WP-14 nuk ishin shumë të besueshëm.
Rrezja luftarake e veprimit pa karburant në ajër, me tanke jashtë bordit tejkalon 900 km. Mbingarkesa maksimale operacionale - deri në 8 g. Mjetet kryesore të shkatërrimit të objektivave ajrorë janë raketat PL-12 dhe PL-8 me një distancë maksimale lëshimi prej 80 dhe 20 km.
Megjithëse burime të konsiderueshme u ndanë për krijimin e modifikimeve të ndryshme të J-8, përgjuesit me dy motorë me krahë delta nuk u ndërtuan sipas standardeve kineze. Ndërtimi i avionëve të rinj vazhdoi deri në vitin 2008, dhe përsosja e avionëve të ndërtuar më parë në nivelin e modifikimit serik më të avancuar të J -8IIF - deri në 2012. Sipas të dhënave amerikane, industria e aviacionit kinez ndërtoi afërsisht 380 avionë J-8 të të gjitha modifikimeve, ky numër, përveç interceptuesve, përfshinte edhe avionë zbulimi. Në vitin 2017, 6 regjimente ajrore luftarake ishin të pajisura me përgjues të modifikimeve J-8IIDF, J-8IIF dhe J-8IIH në Forcat Ajrore PLA, 1 regjiment tjetër në J-8H ishte në aviacionin detar.
Incidenti më i profilit të lartë që përfshinte J-8IID ishte një përplasje me një avion zbulimi elektronik amerikan. Më 1 Prill 2001, llogaritja e stacionit të radarit YLC-4 të vendosur në pjesën juglindore të ishullit Hainan zbuloi një objektiv ajror që fluturonte në një lartësi prej 6700 m me një shpejtësi prej rreth 370 km / orë përgjatë kufirit të ujërave territoriale kineze Me Në drejtim të një objektivi ajror të paidentifikuar nga baza ajrore Lingshui në bregun lindor të ishullit, u ngritën dy përgjues nga Regjimenti i 25 -të i Aviacionit Luftarak i Divizionit të 9 -të të Aviacionit.
Ndërsa u afruan, pilotët e përgjuesve kinezë identifikuan objektivin si EP-3E ARIES II, një avion zbulimi elektronik amerikan i bazuar në aeroplanët luftarakë nëndetësorë P-3 Orion. Gjatë manovrave, avioni amerikan ra në 2.400 m dhe u ngadalësua.
Gjatë manovrimit të ngushtë, gjatë fluturimit të tretë të avionit ndërhyrës, një nga përgjuesit u përplas me të dhe ra në Detin e Kinës Jugore. Piloti i tij u zhduk dhe më vonë u supozua i vdekur. Avioni i dëmtuar RTR EP-3E ARIES II nën kërcënimin e përdorimit të armëve u ul në bazën ajrore kineze Lingshui. Si rezultat, ushtria kineze përfundoi me pajisje kriptografike dhe zbuluese, çelësa kriptimi, shenja thirrjeje dhe lista radio frekuencash të Marinës amerikane, informacion të klasifikuar në lidhje me funksionimin e posteve të radarit në Kinë, Vietnam, Korenë e Veriut dhe Rusi. Ekuipazhi amerikan prej 24 vetësh u lirua më 11 Prill. Avioni EP-3E ARIES II u kthye në Shtetet e Bashkuara në formë të çmontuar më 3 korrik 2001 në bordin e avionëve rusë të transportit të rëndë An-124.
Megjithë avionikën moderne dhe raketat me rreze të gjatë, luftëtarët kinezë J-8II në shërbim duken shumë arkaikë dhe përfaqësojnë një përzierje të teknologjisë së aviacionit nga vitet '60 dhe '70 të ndërthurura me avionikë dhe armë moderne. Në fakt, PRC përsëriti rrugën evolucionare nga Su-9 në Su-15 të bërë në BRSS 40 vjet më parë. Ashtu si ndërprerësit sovjetikë S-9, Su-11 dhe Su-15, e gjithë linja e kinezëve J-8 u mpreh për përgjimin me shpejtësi të lartë të objektivave të vetëm që fluturonin në lartësi të mesme dhe të larta. Në të njëjtën kohë, theksi kryesor u vendos në karakteristikat e përshpejtimit, diapazonin e zbulimit nga radarët dhe një rritje në distancën e lëshimit të raketave. Në luftime të ngushta manovruese, përgjuesit J-8 të të gjitha modifikimeve janë inferiore pa shpresë ndaj MiG-21 dhe nuk mund të konkurrojnë me luftëtarët modernë. Përkundër faktit se procesi i krijimit dhe rregullimit të avionikës dhe armëve të J-8II u vonua në mënyrë të papranueshme, dhe luftëtarët e gjeneratës së 4-të filluan të hyjnë në regjimentet luftarake të Forcave Ajrore PLA, udhëheqja kineze e konsideroi të nevojshme të vazhdonte punën në krijimi i modifikimeve të reja të interceptuesit të krahut delta. Me sa duket, ky vendim u mor në lidhje me nevojën për të zhvilluar modelin e vet të aviacionit dhe shkollën shkencore dhe për të fituar përvojën e nevojshme praktike. Në të njëjtën kohë, në modifikimet më të fundit të J-8II, elementët e avionikës u përpunuan, të cilat më vonë u përdorën në luftëtarët e rëndë J-11.
