Makinë e blinduar me shpejtësi të lartë
Para së gjithash, në makinën e re nga Arzamas, aftësitë dinamike janë befasuese: shpejtësia maksimale, sipas garancive të prodhuesit, arrin 150 km / orë! Për një makinë të blinduar 4, 7 ton, ky është një parametër shumë serioz që kërkon, së pari, një motor të shquar, dhe, së dyti, frena të fuqishëm. Automjeti, emri zyrtar i të cilit është automjeti i blinduar i lehtë "Strela", është në shumë mënyra një makinë e blinduar, unike për ushtrinë tonë. Nëse Shigjeta miratohet, do të jetë e para e këtij lloji. Kjo është ajo që thotë drejtori i përgjithshëm i kompleksit ushtarak-industrial Alexander Krasovitsky:
"Me iniciativë, në kohën më të shkurtër të mundshme, projektuesit e Kompanisë Ushtarake Industriale LLC zhvilluan dhe propozuan një koncept për krijimin e automjeteve të lehta, brenda kuadrit të të cilit një prototip eksperimental i një automjeti të blinduar nga familja VPK-Strela u zhvillua dhe u prodhua. Sot, thjesht nuk ka automjete të tilla të blinduara në shërbim të ushtrisë sonë."
Ideja për të ndërtuar një makinë të blinduar të lehtë duket si një hap mjaft logjik marketingu. Kompania ushtarako-industriale në fabrikën e ndërtimit të makinerisë Arzamas tashmë po prodhon një bandë modifikimesh të "Tigrit" 8-ton, një "Atlet" edhe më i rëndë (rreth 9 tonë) po testohet në mënyrë aktive, dhe vitin e kaluar një 15 me përvojë -toni "VPK-Ural" u mblodh. Për më tepër, trupat operojnë më shumë se 200 automjete të blinduara "Lynx", ose IVECO LMV, të zhvilluara në kampin e një armiku të mundshëm. Ekziston edhe një version i rivendosur i "Tigrit", një tipar dallues i të cilit janë gjashtë fenerë të vegjël me sy. Pozicionet në treg të automjeteve taktike të rënda dhe të mesme nuk janë vetëm të zëna, ekziston edhe një konkurrencë e fortë. Prandaj, zhvillimi i një kamare të re të automjeteve të blinduara të lehta në ajër nga kompania duket mjaft logjike. Parametrat masivë-dimensionale të Shigjetës e lejojnë atë të lëvizë në hobe të jashtme të helikopterëve të serisë Mi-8. Kjo, nga rruga, është lënë të kuptohet pa mëdyshje nga katër bishtat që dalin përgjatë perimetrit të çatisë.
Për momentin, nuk dihet shumë për makinën. Shumica e informacionit do të zbulohet në forumin e Ushtrisë 2020 në gusht. Atje, sipas botimit "Autoreview", do të paraqiten modifikime të tjera të "Strela": një version lundrues dhe një ngarkesë-pasagjer. Salloni i paraqitjes tradicionale civile mund të strehojë, në varësi të modelit, nga 5 në 8 persona. Për dallim nga makinat e serisë "Tiger", Arzamas "Strela" mund të përballojë minimin e të paktën 2 kilogramë TNT. "Tigri", siç e dini, është i aftë të "tretet" vetëm rreth 600 gram eksploziv të tillë pa dëmtime kritike për ekuipazhin. Në këtë drejtim, është interesante të krahasohet Strela me një produkt tjetër të ri nga kompleksi ushtarak-industrial-makina e blinduar Atlet 9 ton. Sipas prodhuesit, kjo makinë gjithashtu mund të përballojë një shpërthim prej rreth 2 kg TNT. Le të kujtojmë se pesha e "Strela" me të njëjtën rezistencë ndaj shpërthimit është dy herë më pak. Cili është sekreti i një qëndrueshmërie të tillë të artikullit të ri Arzamas 4, 7-ton? Makina e re mbështetet në rreshtimin tradicional Kevlar kundër copëzimit, si dhe panelin e instrumenteve, të unifikuar me civilin "Gazelle Next". Sigurisht, kjo do të rrisë nivelin e rehatisë për ekuipazhin, por do të krijojë një numër problemesh. Para së gjithash, ky është një automjet luftarak: copëzat (rikoshet e plumbave) mund të futen brenda, dhe plastika civile shpërndahet nga goditjet në shumë fragmente të mprehta. Përveç kësaj, plastika është e ndezshme. Kjo, nga rruga, nuk është një lajm për stilistët nga Arzamas: nuk do të gjeni teprime të tilla plastike në sallonin "Athlete". Problemi i dytë është mungesa e fiksuesve për pajisje speciale në pult. Nuk është e qartë se si të montoni pajisjet e komunikimit dhe navigimit në panelin lakonik të "gazelës". Në veshjen e çelikut, të paktën mund të përdorni një stërvitje ose vida vetë-përgjimi.
Në prototipin e paraqitur, ndarja e pasagjerëve është e pajisur me vende të zakonshme të pasagjerëve. Nëse prodhuesi deklaron rezistencë ndaj një shpërthimi prej 2 kilogramësh për një makinë kaq të lehtë, atëherë duhet të ketë karrige antitraumatike në kabinë. Ata dinë si t'i bëjnë ato në Arzamas, dhe ka një shpresë që ata të shfaqen në Strela. Një tipar i këtyre karrigeve është një tavan me një amortizues dhe mbështetëse këmbësh që parandalojnë ushtarët të kontaktojnë dyshemenë e makinës. Në rast shpërthimi të një makine, kjo zvogëlon mundësinë e dëmtimit të kyçit të këmbës dhe shpinë. Dhe, natyrisht, gabimi më i madh në kabinën e Strelës ishin rripat e zakonshëm të sigurimit me tre pika, të cilat janë të padobishme në një shpërthim. Këtu kërkohen rripa me katër pika si rripa sportivë. Sidoqoftë, vlen të përsëritet se këto ka shumë të ngjarë të jenë tiparet e një prototipi të veçantë. Ndoshta kjo "Shigjetë" është e përgatitur për testet e jetës dhe për lehtësi është e pajisur me një kabinë civile. Për më tepër, pjesa tjetër e stilistëve përgatitën në mënyrë të përsosur makinën e blinduar për shpërthim: forma e pjesës së poshtme është specifike në formë V.
Armatura dhe motori
Në imazhet e "Strela", xhami i blinduar me një copë tërheq vëmendjen. Në pjesën tjetër të kompleksit ushtarak-industrial, pirgu është i ndarë në mënyrë rigoroze, dhe këtu është një bllok i blinduar panoramik luksoz. Ndryshimi i tij tërësisht në rast humbjeje është jopraktik, dhe madje shumë i vështirë: një copë xhami e tillë peshon më shumë se njëqind kilogramë. Risia është e blinduar sipas nivelit të brendshëm 2, i cili nënkupton mbrojtje kundër plumbave me një bërthamë të forcuar nga nxehtësia e një gëzhoja të kalibrit 5, 45 × 39 mm nga AK-74, plumba me një bërthamë të një fishek të kalibrit të forcuar nga nxehtësia 7, 62 × 39 mm nga AKM dhe plumba me një bërthamë jo të përforcuar nga nxehtësia e një gëzhoja të kalibrit 7, 62 × 54 mm nga SVD. Armatura e "Strela" është e brendshme, por pjesa tjetër e përmbajtjes nuk është aq e thjeshtë. Prodhuesi nuk zbulon të dhëna të hollësishme për motorin, por deri më tani kjo është një njësi e importuar, të cilën ata premtojnë të lokalizojnë vitin e ardhshëm. Një histori tjetër me lokalizimin e teknologjisë së huaj dhe mungesën e zhvillimeve të veta në këtë sektor. Dikush mund të supozojë vetëm se një motor nafte me një kapacitet të paktën 200 l / s do të kërkohet për të siguruar raportin e kërkuar fuqi-peshë.
Konturet e jashtme të trupit të "Shigjetës" dolën të ishin në rregull. Zgjidhjet stilistike të bykut të blinduar kanë diçka të përbashkët me vëllain më të madh të "VPK-Ural", veçanërisht shikimin karakteristik të pajisjeve të ndriçimit të kokës. Natyrisht, kjo arkitekturë e projektimit do të bëhet tipike për automjetet e reja të blinduara nga Arzamas. Korniza e makinës së blinduar është e veta dhe nuk është e huazuar nga pajisjet e tjera komplekse ushtarako-industriale. Pak specifikime teknike: pezullimi i përparmë është pranverë e pavarur, pranverë me gjethe të pasme dhe kutia e shpejtësisë është mekanike. Vlen të përmendet dyert e blinduara të përparme dhe të pasme të unifikuara me "Athlete" dhe "VPK-Ural". Natyrisht, krijuesit e Strela po llogarisin shumë në porosinë shtetërore dhe po zvogëlojnë kostot e prodhimit.
Aleksandr Krasovitsky, drejtor i përgjithshëm i VPK, tregon për zonën e përdorimit të Strela në ushtri:
"Automjeti mund të përdoret si automjet komandues, automjet dhe shërbim operacional në njësitë speciale të autoriteteve ekzekutive ose si bazë për krijimin e një familje automjetesh, si dhe montim armësh dhe pajisje speciale."
Duhet të theksohet se koncepti Strela, duke folur rreptësisht, nuk është një risi absolute për industrinë vendase të makinave. Disa vjet më parë, makina e blinduar "Scorpion" u përpoq të hynte në ushtri, pesha e frenimit të së cilës ishte pak më e ulët - rreth 4300 kg. Automjeti mbante indeksin LSHA (automjet i lehtë sulmi) dhe u zhvillua nga ZAO Corporation Zashchita. Për ca kohë u testua në Bronnitsy, madje kishte informacione rreth pranimit të tij në shërbim, por trupat nuk e panë kurrë. Arsyeja e dështimit, padyshim, ishte në një model të vjetëruar të bazuar në UAZ, dhe kjo ndikoi negativisht në besueshmërinë e automjetit të mbingarkuar. Nëse në "Patriotin" civil shumë prej përbërësve janë të konsumuar, çfarë mund të themi për një makinë të blinduar! Mbetet për të shpresuar se fati do të jetë më i favorshëm për "Shigjetën" nga Arzamas.
