Në janar 1969, avioni më i fundit anti-nëndetës Il-38 me sistemin e kërkimit dhe shikimit Berkut u miratua nga aviacioni i Marinës së BRSS. Për shkak të riparimeve në kohë dhe modernizimeve të ndryshme, pajisje të tilla ende mund të mirëmbahen në shërbim. Tani për tani, po kryhet një program në shkallë të gjerë i modernizimit të thellë të avionëve, i cili do të zgjasë më tej jetën e tyre të shërbimit. Sidoqoftë, në të ardhmen e largët, Il-38N e modernizuar do t'i japë rrugë teknologjisë së re.
Gjysmë shekulli në shërbim
Zhvillimi i një avioni premtues të mbrojtjes kundër nëndetëse (ASW) filloi në fillim të viteve gjashtëdhjetë. Në mesin e dekadës, avioni Il-38 me një pajisje të plotë u testua dhe u rekomandua për adoptim. Në vitin 1967, filloi prodhimi masiv, dhe së shpejti pajisjet filluan të hyjnë në trupat. Në javët e para të vitit 1969, avioni u miratua zyrtarisht nga Marina.
Prodhimi i IL-38 iu besua Fabrikës së Makinerisë së Moskës Znamya Truda (tani pjesë e RAC MiG). Në fillim të zhvillimit, ishte planifikuar të ndërtoheshin deri në 250 avionë për të mbuluar plotësisht nevojat e Marinës. Sidoqoftë, në të ardhmen, planet u rregulluan dhe numri i Il-38 të nevojshëm u zvogëlua në 65 njësi. Në të njëjtën kohë, ata urdhëruan zhvillimin e një Tu-142 premtues me performancë më të lartë të fluturimit.
Një nga operatorët e parë të avionëve Il-38 ishte Qendra e 33-të për Përdorimin Luftarak dhe Stërvitjen e Personelit të Fluturimit në Nikolaev. Njësia e parë luftarake në makina të tilla në 1968 ishte regjimenti i 24-të i veçantë i aviacionit anti-nëndetës me rreze të gjatë si pjesë e Flotës Veriore. Një vit më vonë, regjimenti i 77-të i veçantë anti-nëndetës i Flotës së Paqësorit filloi shërbimin. Në 1972, skuadrilja e 145-të e veçantë anti-nëndetëse u formua si pjesë e Flotës Baltike.
Kjo gjendje vazhdoi për një kohë të gjatë. Shërbimi i plotë dhe riparimet në kohë bënë të mundur përdorimin e plotë të burimeve të pajisjeve, megjithëse disa nga makinat duhej të fshiheshin në të ardhmen. Sipas The Balance Ushtarake 1991-1992, në fillim të viteve nëntëdhjetë, Marina Sovjetike / Ruse kishte 53 Il-38 dhe të njëjtin numër Tu-142.
Kjo u pasua nga një periudhë shumë e vështirë e lidhur me një mungesë kronike të financimit dhe ulje të vazhdueshme. Këtyre faktorëve iu shtua vjetërsimi moral dhe fizik i pajisjeve të stërvitjes. Si rezultat, deri më sot, flota Il-38 është ulur ndjeshëm në krahasim me origjinalin.
Bilanci Ushtarak 2021 raporton se ka vetëm tre skuadrone Il -38 në Marinën - në Flotën Veriore dhe Paqësorin. Për më tepër, PPI 859 dhe PLC e aviacionit detar (Yeysk) kanë avionë të tillë. 22 avionë mbeten në shërbim, të modernizuar vitet e fundit dhe duke ruajtur një konfigurim të vjetër. Në të njëjtën kohë, dihet se një numër avionësh janë në ruajtje.
Avionët sovjetikë PLO në sasi të vogla u furnizuan forcave detare indiane. Bilanci Ushtarak 1991-1992 tregoi praninë e dy skuadrileve patrulluese në përbërjen e tyre, të cilat kishin 5 Il-38 dhe 8 Tu-142M.
Çështjet e modernizimit
Zhvillimi i projekteve të modernizimit për Il-38 origjinal filloi menjëherë pasi u vu në shërbim. U propozua një modernizim gjithëpërfshirës me huazimin e përbërësve nga Tu-142M më i avancuar. Sidoqoftë, një projekt i tillë doli të ishte tepër i ndërlikuar dhe kërkonte një sasi të papranueshme përmirësimesh. Si rezultat, modernizimi i Il-38 në atë kohë ishte i kufizuar vetëm në zëvendësimin e pajisjeve individuale.
Në vitet tetëdhjetë, një projekt i ri modernizimi u zhvillua me kodin "Emerald". Ai siguroi ruajtjen e elementeve kryesore të kompleksit Berkut me integrimin e njëkohshëm të objekteve moderne të përpunimit të të dhënave, bojave hidroakustike dhe burimeve shpërthyese të zërit. Komponentët e rinj dhe të vjetër ndërveprojnë përmes blloqeve të veçanta të ndërfaqes. Sipas projektit Emerald, vetëm 12 avionë u finalizuan. Ata nuk morën një përcaktim të veçantë dhe vazhduan shërbimin e tyre nën përcaktimin Il-38.
Me fillimin e viteve nëntëdhjetë, nevoja për një rishikim rrënjësor të sistemeve të kërkimit dhe shënjestrimit u bë e qartë. Leningrad TsNPO "Leninets" u urdhërua të zhvillonte një kompleks krejtësisht të ri me kodin "Novella". Kompleksiteti i projektit dhe problemet e njohura të viteve nëntëdhjetë çuan në një vonesë serioze në punë.
Fluturimi i parë i Il-38 i modifikuar me një model të pajisjeve të reja u krye vetëm në pranverën e vitit 2001. Sidoqoftë, tashmë në 2002, Il-38N i modernizuar me një "Novella" të plotë doli për duke testuar. Puna ishte planifikuar të përfundonte në mes të dekadës dhe më pas të niste modernizimin e avionëve luftarak. Ata do të sillnin shumicën e avionëve ekzistues në gjendjen e Il-38N.
Modernizimi serik
Aftësitë e Marinës Ruse në atë kohë nuk korrespondonin me të gjitha planet dhe dëshirat, kjo është arsyeja pse perspektivat e vërteta të Il-38N dhe "Novella" u vunë në pikëpyetje. Sidoqoftë, projekti tërhoqi vëmendjen e Marinës Indiane, e cila ishte ende duke përdorur Il-38 të vjetër. Me urdhrin e tyre, në bazë të Novella, kompleksi i Dragoit të Detit u zhvillua me një gamë më të gjerë detyrash për t'u zgjidhur. Avioni me pajisje të tilla u caktua Il-38SD.
Projekti "Indian" siguroi ruajtjen e të gjitha funksioneve për kërkimin, zbulimin dhe shkatërrimin e nëndetëseve. Në të njëjtën kohë, funksionet e patrullimit, kërkimit, zbulimit, etj. Janë zgjeruar ose shtuar. Tani është e mundur të përdoren raketa kundër anijeve. Il-38SD e parë u përmirësua në 2005. Gjatë viteve të ardhshme, aviacioni detar indian mori pesë avionë të azhurnuar.
Në fund të viteve 2000, Marina Ruse gjeti fonde për të modernizuar avionët e saj PLO. Il-38N e parë e përditësuar iu dorëzua klientit në vitin 2012. Deri më sot, aviacioni detar ka marrë tetë avionë me Novella, dhe pritet që të reja të dorëzohen në të ardhmen. Disa nga avionët e azhurnuar u emëruan pas figurave të shquara ushtarake.
E ardhmja e avionëve
Sipas të dhënave të hapura, tani ka vetëm 22 avionë Il-38 në shërbim, dhe 8 prej tyre janë rindërtuar sipas projektit aktual. Disa vjet më parë, komanda e flotës zbuloi planet për modernizimin e 30 avionëve deri në vitin 2025. Kjo do të thotë që të gjitha automjetet aktive dhe disa nga ato në rezervë do të marrin instrumente të reja.
Programi i propozuar dhe i vazhdueshëm i modernizimit pritet të rrisë ndjeshëm potencialin e aviacionit ASW dhe të sigurojë përputhjen e tij me kërkesat moderne. Për më tepër, jeta e shërbimit të pajisjeve po zgjatet, dhe Il-38N do të mbetet akoma në shërbim.
Sidoqoftë, historia e avionit Il-38 gradualisht po përfundon. Disa vjet më parë, u bë e ditur për planet e Ministrisë së Mbrojtjes për të krijuar një aeroplan të ri patrullimi / kundër nëndetëses për të zëvendësuar Il-38 dhe Tu-142 ekzistues. Në vitin 2019, ministria kërkoi propozime nga zhvilluesit e mundshëm të projektit të ri. Nëse ky program vazhdon, atëherë prodhimi serik i pajisjeve të reja mund të nisë deri në vitin 2030.
Duhet të theksohet se deri në këtë kohë Il-38 do të ketë kohë për të festuar 60 vjetorin e fillimit të shërbimit. Makinat më të reja të këtij lloji do të jenë 55 vjeç. Përkundër të gjitha riparimeve dhe modernizimeve të kryera, pajisjet do t'i afrohen shterimit të plotë të burimit.
Perspektivë e largët
Në përgjithësi, e ardhmja e avionit Il-38 (N) dhe e gjithë avionit patrullues është mjaft e qartë. Në vitet në vijim, modernizimi i pajisjeve ekzistuese do të vazhdojë, ndoshta edhe me arritjen e piketës së caktuar të 30 automjeteve. Il-38N i përditësuar do të duhet të shërbejë të paktën deri në fund të kësaj dekade. Ishte gjatë kësaj periudhe që priten avionët e parë të prodhimit të një modeli premtues.
Do të jetë e mundur të braktisësh plotësisht Il-38N vetëm pas lëshimit të një numri të mjaftueshëm avionësh të rinj, i cili do të zgjasë të paktën disa vjet. Kjo do të thotë që deri në fillim ose mes të viteve tridhjetë, Il-38N do të ruajë statusin e tij si një nga aeroplanët kryesorë patrullues dhe anti-nëndetësorë. Dhe për shkak të modernizimit të kryer, makina të tilla do të jenë në gjendje të zgjidhin në mënyrë efektive detyrat e caktuara në të ardhmen.
