Si lundrues sovjetik, ai nuk vdiq në malet e Alaskës. Histori dokumentare nga Oleg Chechin
Filmi amerikan "The Survivor", i cili sot është nominuar për Oskar dhe shfaqet në kinematë tona, është filmuar bukur dhe i menduar mirë. Por çfarë është një shpikje në krahasim me historinë e vërtetë për të cilën Ogonyok mësoi - për lundërtarin rus Konstantin Demyanenko i cili mbijetoi në malet e Alaskës në 1943
Oleg Chechin.
Nënkolonel Demyanenko ra nga aeroplani, të cilin pilotët sovjetikë e transportuan nga Amerika në BRSS nën programin Lend-Lease. Nën secilën fjalë të kësaj historie ekziston një dokument: kujtimet e pilotëve të Alsib ("Alaska - Siberia", rruga ajrore midis Alaskës Amerikane dhe BRSS, që funksionon që nga viti 1942); Regjistrimet e Heroit të Bashkimit Sovjetik dhe Kalorësit të Urdhrit Amerikan të Legjionit të Nderit, Gjenerallejtënant i Aviacionit Mikhail Grigorievich Machin (ai ishte kreu i misionit ushtarak Sovjetik për pranimin e avionëve amerikanë në Fairbanks Amerikanë); kujtimet e miqve dhe të afërmve të protagonistit të atyre ngjarjeve - navigatori Konstantin Petrovich Demyanenko; dokumente dhe materiale, përfshirë disa faqe, të shkruara nga vetë Demyanenko.
Të rënë nga qielli
… Në një ditë të ngrohtë qershori në 1943, në aeroportin Ladd Field në Fairbanks, një duzinë bombarduesish të tjerë të linjës së përparme A-20 Boston po përgatiteshin të ngriheshin. Ata duhej të çoheshin në Nome, e cila ishte më shumë se 800 kilometra larg, dhe më pas përmes Detit Bering në fshatin Chukchi të Uelkal. Largimi i grupit ajror u vonua nga retë e dendura në male. Një bombardues më i fuqishëm B-25 Mitchell u dërgua për të hetuar motin përgjatë itinerarit. Pilotët e regjimentit të parë të trageteve, me qendër në Fairbanks, po prisnin mesazhet e tij në gatishmëri të plotë.
Ekuipazhet u shoqëruan në fluturim nga prifti katolik me flokë gri, At Antoni. Të dy amerikanët dhe rusët e trajtuan atë me respekt.
- Ati i shenjtë! - drejtuesi i misionit ushtarak sovjetik në Alaskë, koloneli Mikhail Grigorievich Machin, i cili po priste me të gjitha raportet e motit nga rruga, iu drejtua atij. - Ju jeni më afër nesh me qiellin, më thoni, a do të lejojë moti je ulur sot?
- Gjithë vullneti i Zotit! - u përgjigj At Antoni. - Por personalisht unë do të lutem për kthimin e sigurt të djemve tuaj.
Dhe djemtë, duke hequr xhaketat e tyre verore, u zhytën pa kujdes në diell. Ata pinin duhan dhe talleshin me njëri -tjetrin. Lajme intriguese nxituan pilotët e trageteve në rrugën e tyre: në Uelkala ata mund të kishin kohë të provonin pjekje të mishit të ariut të freskët. Navigatori Konstantin Demyanenko tha për këtë: oficeri i detyrës në kullën e kontrollit Joseph Feyes fshehurazi i tha atij se Chukchi kishte vrarë një ari polar të madh që kishte bredhur në aeroport. Askush nuk e dinte nëse kjo ishte e vërtetë apo vetëm një biçikletë tjetër.
Nga Alaska në Chukotka, bomberët Lend-Lease A-20 "Boston" u dorëzuan nga ekuipazhet sovjetike prej dy vetësh. Zakonisht ata uleshin së bashku në kabinën e përparme, me navigatorin që ishte pak përpara pilotit. Por atë ditë, një grup i veçantë avionësh u transportua, ku katër topa 20 mm u instaluan në hark. Në këtë version, bombarduesit e linjës së përparme me rreze të mesme A-20 Boston mund të përdoren si luftëtarë të natës për aviacionin me rreze të gjatë (shumë më shpesh ato u përdorën si bombardues torpedo në det). Dhe pastaj navigatori u ul pas pilotit - në vendin e operatorit të radios në kabinën e pasme.
B-25 "Mitchell" gjeti një "dritare" në re dhe mori një duzinë "Bostons" pas saj. Grupi ajror kaloi me sukses pjesën më të madhe të itinerarit. Por kur fluturuam deri në kreshtën që shtrihej përgjatë bregdetit, retë u bënë shumë të dendura. Në një rrethrrotullim, nga drejtimi i Gjirit Norton, avionët erdhën në Noma, por aeroporti bregdetar ishte i mbuluar nga retë e trasha. Pasi mori një refuzim për të zbritur, komandanti i karvanit u detyrua të kthejë mbrapa të gjithë grupin ajror.
Rruga e kthimit mbi malet e Alaskës u zhvillua në një fluturim të zgjatur "të verbër". Ekuipazhet në retë e vorbullave humbën shikimin si nga udhëheqësi ashtu edhe nga njëri -tjetri. Secili duhej të kalonte kurrizin një nga një. Të gjitha automjetet u ulën në mënyrë të sigurt në një aeroport të ndërmjetëm në Galena në lumin Yukon. Por në një ekuipazh nuk kishte navigator - shakaxhi i togerit të lartë Konstantin Demyanenko. "E kuptova!" - Mikhail Grigorievich mendoi për të në zemrat e tij kur iu tha për incidentin.
Machin e njihte mirë Konstantin Demyanenko. Atij i pëlqeu disponimi i gëzuar i lundërtarit dhe mënyra se si ai këndonte copa fizarmonike me një ajër serioz. Por gjëja kryesore është se Demyanenko ishte një specialist kompetent i cili shpejt zotëroi pajisjet e radios amerikane dhe sistemin e navigimit të fluturimeve mbi territorin e Shteteve të Bashkuara. Në kushte të këqija të motit, koloneli Machin ndonjëherë e merrte me vete, dhe Kostya nuk e lëshoi kurrë.
Duke lënë anash të gjitha punët, koloneli Machin fluturoi për në Galena. Ai ekzaminoi me kujdes bombarduesin me kabinën e pasme të hapur - ishte e qartë se navigatori ra nga atje. Bishti kishte një gërvishtje me një copë lëkure të verdhë. Dikush u kujtua se Kostya kishte veshur çizme të verdha …
Shenja nga toka
Moti i keq parandaloi fillimin e një kërkimi të menjëhershëm për togerin e lartë. Po binte shi si një kovë, dhe kur u qetësua pak, ekuipazhet sovjetike dolën jashtë në kërkim të lundërtarit të zhdukur, i cili u ul pa të në Galen. Aleatët gjithashtu ofruan ndihmën e tyre. Me urdhër të komandantit të bazës ajrore Fairbanks, gjeneral brigade Dale Gaffney, pilotët amerikanë kryen vëzhgime ajrore, duke fluturuar mbi një zonë ku një oficer rus gjoja mund të hidhej me parashutë.
Vetë Mikhail Grigorievich bëri disa fluturime në zonë. Mjerisht, asgjë ngushëlluese nuk u gjet. Më poshtë kishte vetëm male të pyllëzuara. Edhe vetmitarët e guximshëm nga historitë arktike të Jack London nuk arritën në këto vende.
Kaloi edhe një javë. Praktikisht nuk kishte asnjë shpresë për shpëtimin e Kostya. Dhe papritmas kolonelit Machin iu kërkua të shkonte te komandanti i bazës ajrore, Dale Gaffney.
- Michael! - gjeneral brigade nxitoi ta takonte nga pas tryezës.- Kam një lajm të mirë për ty! Ndoshta navigatori juaj është gjallë! Nënkolonel Nicholas de Tolly, duke u kthyer nga Nome në Fairbanks, gjeti një leckë të bardhë në një kalim malor. Isshtë e lidhur në majë të një peme të tharë në buzë të humnerës …
Mikhail Grigorievich respektoi pasardhësin e komandantit rus Barclay de Tolly. Pas Revolucionit të Tetorit, nëna e tij e nxori Nikolain nga Rusia si një djalë shtatë vjeçar-së pari në Turqi, pastaj në Shtetet e Bashkuara. Në Amerikë, ai u bë një pilot i klasit të parë, pasi kishte zotëruar të gjitha llojet e avionëve, të cilët tani ishin transportuar nën Lend-Lease në atdheun e tij të mëparshëm. Ai mësoi shumë oficerë rusë, përfshirë Konstantin Demyanenko, të lundrojnë me harta në qiellin e Alaskës …
Dale Gaffney tregoi një pikë në male - një zonë e shkretë, e vendosur pothuajse njëqind kilometra në veri të itinerarit.
Mikhail Grigorievich menjëherë fluturoi jashtë në kërkim të Demyanenko. Shumë shpejt, koloneli Machin pa një tufë të bardhë parashute të lidhur në një pemë të vetme pranë kreshtës së kreshtës. Nga kabina e avionit B-25 ishte e qartë se kurrizi shërbente si pellg ujëmbledhës. Një lumë zbriti në jugperëndim dhe shkoi në Oqeanin Paqësor. Dhe në shpatin tjetër, një lumë më i vogël rrethohej, duke bërë rrugën drejt veriut. Por ku shkoi Demyanenko?
Duke kombinuar luginat e të dy lumenjve, Mikhail Grigorievich zbriti në mënyrë që ai pothuajse të kapte krahun e tij në shkëmbinjtë e tejdukshëm. Por gjurmët e burrit nuk shiheshin askund. Në ditët në vijim, kërkimet vazhduan nga ekuipazhet e tjera, përfshirë ato amerikane - pa dobi. Shpresa për të shpëtuar navigatorin filloi të zbehet përsëri, por gjatë fluturimit tjetër në zonën e kërkimit, ndodhi një mrekulli: Machin pa tymin që ngrihej nga toka dhe një burrë me një këmishë blu të copëtuar të shtrirë në mes të një platforme të djegur nga zjarr!
Kostya gjithashtu pa një aeroplan me dy motorë nga toka. Bomberi kaloi mbi të, pastaj, duke bërë një kthesë në U, zbriti edhe më shumë. Një çantë gjumi me ushqim, një pistoletë me gëzhoja u hodh nga aeroplani. Në një telefonatë të re, një dorezë fluturoi me një shënim: "Unë ju kërkoj të mos shkoni askund. Hani pak. Prisni shpëtimin!"
Rreth një kilometër e gjysmë nga zjarret, Machin vuri re një liqen të vogël - mbase një aeroplan i vogël mund të ulej këtu.
Shpëtimi
Liqeni ishte 500 metra në diametër. A do të jetë në gjendje të ulet këtu një aeroplan me një motor? Komandanti i saj, toger Blacksman, e siguroi atë se ai mund. U ra dakord edhe për rendin e ndërveprimit të propozuar nga koloneli rus: pas shpërthimit të anijes fluturuese, bombarduesi Machin duhej të kalonte mbi shpëtuesit amerikanë në një kurs të vazhdueshëm, duke treguar drejtimin drejt Demyanenko - pa një të dhënë nga ajri në lartësi bar, ishte e lehtë të humbisje. Machin këshilloi toger Blacksman të merrte sa më pak karburant të ishte e mundur: kjo e bëri më të lehtë uljen dhe ngritjen në male, ku ajri është i hollë.
Bombarduesi erdhi i pari në liqen. Në katin e poshtëm ishte qetësi e plotë - jo një rrudhë në sipërfaqe! As Kostya nuk shkaktoi shqetësim, megjithëse mezi u ngrit nga toka sapo pa aeroplanin e njohur. Por me ardhjen e varkës fluturuese, përmbajtja e navigatorit ndryshoi. Duke menduar se ajo ishte ulur mbi ujë, ai shkeli urdhrin për të qëndruar në vend dhe nxitoi të takonte shpëtuesit e tij. Dhe ata, duke mos ditur për këtë, lëvizën nëpër barin e gjatë përgjatë rrjedhës që B-25 u vuri atyre në qiell. Bari mbuloi njerëzit që ecnin drejt njëri -tjetrit.
Amerikanët, pasi arritën në livadhin e djegur, u ndalën në mëdyshje. Pranë qymyrit ende të ndezur ishte vendosur një thes gjumi i rënë nga ana e një B-25, mbetjet e një parashute, por navigatori rus nuk u gjet askund! Demyanenko, ndërkohë, shkoi në bregun e liqenit. Duke parë aeroplanin dhe mekanikun e fluturimit pranë tij, ai ra pa ndjenja …
Thashethemet për shpëtimin e oficerit rus, i cili kishte kaluar gati një muaj vetëm në malet e shkreta, u përhap shpejt në të gjithë zonën. Të gjithë ata që ishin të lirë nga puna, dhe madje edhe Eskimos nga fshati më i afërt, pasi zbarkuan një aeroplan, vrapuan drejt lumit.
Navigatori u mor me kujdes nga kabina në krahët e tij. Ai ishte pa ndjenja. Ishte e pamundur të njihej Demyanenko - fytyra e tij ishte aq e fryrë nga kafshimet e mushkonjave dhe mushkonjave, sytë e tij nuk u hapën. Mikhail Grigorievich madje mendoi se nuk ishte lundruesi "i tij", por dikush tjetër. Duke ardhur në vete, Kostya ngadalë mori pëllëmbën e komandantit me të dy duart dhe e shtrëngoi në heshtje në gjoksin e tij. Ai nuk mund të fliste.
Një javë më vonë, kur navigatori u bë më i fortë, ai u transferua në spitalin në Fairbanks. Koloneli Machin e vizitoi atje. Inflamacioni i Demyanenko nga kafshimet e mushkonjave ishte aq i rëndë sa ai ende nuk mund të rruhej. Mikhail Grigorievich u kujtua: në Spanjë, ku luftoi në anën e republikanëve, atij iu tha një rast i ngjashëm, i cili përfundoi tragjikisht. Mushkonjat në stepën argjentinase (pampa) kapën për vdekje revolucionarin e famshëm Ivan Dymchenko, një nga udhëheqësit e kryengritjes në betejën Potemkin në qershor 1905.
Vetëm dhe pa këpucë
Kostya i tha Machin asaj që i ndodhi. Gjatë një fluturimi të zgjatur "të verbër" mbi malet, duke parë një "dritare" në retë, Demyanenko hapi tendën e pasme të kabinës dhe u përkul nga ajo për t'u lidhur me terrenin. Dhe piloti në kabinën e përparme, i pavetëdijshëm për veprimet e navigatorit, u zhyt në këtë "dritare" në një kënd të madh - togeri i vjetër u hodh në bord gjatë kësaj manovre. Duke rënë, Demyanenko goditi këmbën në pendën e bishtit. Shtë mirë që me një thembër, përndryshe do të kisha thyer këmbën - atëherë do të kisha vdekur me siguri! Dhe kështu ai zbriti me një mavijosje dhe humbje të një këpucësh. Bishti i aeroplanit iu qërrua gjithashtu nga gjoksi dhe tempulli. Duke u zgjuar në një mjegull me baltë, ai kuptoi se po fluturonte si një gur në tokë dhe grisi unazën e parashutës.
Burri që binte u kap nga një shtrëngim që e çoi mbi kurrizin. Parashuta e uli atë mbi degët e thata të një pishe të rrëzuar që u rrit në buzë të një shkëmbi shkëmbor. Navigatori mori një thikë nga rripi i tij dhe preu me kujdes shiritat dhe rripat me të. Përveç thikës, ai gjithashtu kishte një pistoletë dhe shkrepëse, por ato u bënë të lagura.
Doli të ishte e lagur në tokë. Duke zbritur nga një pemë pishe, Demyanenko e gjeti veten në një copse të vogël. Ai gjithashtu humbi këpucën e tij të dytë në një lloj grope të ndenjur. Më duhej të kthehesha te shpëtuesi i pishës. Atje, pasi hoqi parashutën e tij, togeri i vjetër u strehua nën kube. Por kjo "çati" doli të jetë jo e besueshme. Në shiun e derdhur, të gjitha rrobat u njomën shpejt në lëkurë. Një lodhje e tillë mortore ra mbi navigatorin saqë ai nuk e vuri re se si ra në gjumë …
Të nesërmen, navigatori preu një pjesë të rreshtimit të parashutës dhe lidhi një leckë të bardhë në majë të një pishe - kjo më vonë i shpëtoi jetën, duke shërbyer si një udhëzues i mirë nga ajri. Por ishte e pamundur të ulesh nën një pemë - një shteg ariu kaloi aty pranë. Takimi me pronarët e tij nuk vonoi shumë: një kafshë e madhe prej gëzofi me një këlysh doli në parashutist. Ishte një ari i grisur femër. Ariu u afrua dhe nuhati të huajin, i ndjekur nga nëna e tij dhe këlyshi i ariut e nuhati atë. Navigatori kishte frikë të shikonte larg dhe të lëvizte - instinkti i gjuetisë mund të nxisë grabitqarët të sulmojnë. Loja "peepers" vazhdoi për një kohë mjaft të gjatë. Por kafshët janë zhdukur. Ndoshta ata u trembën nga era e benzinës (ajo goditi tendën e parashutës gjatë furnizimit me karburant të aeroplanit). Apo ndoshta ata ishin me nxitim drejt lumit që kalonte përgjatë fundit të humnerës - atje salmoni tashmë ka shkuar për të pjellë.
Duke marrë frymë, togeri i vjetër hodhi mbetjet e parashutës së tij në një çantë dhe u drejtua poshtë shpatit drejt lumit. Ai eci disa kilometra në rrjedhën e poshtme. Pastaj ai ndërtoi një trap nga pemët e thata. Ai notoi mbi të, duke besuar se herët a vonë lumi do ta çonte atë te njerëzit. Por, përkundrazi, ajo vetëm e largoi navigatorin nga vendet e banueshme.
Nja dy ditë më vonë, gomone u përplas me gurë. Nuk kishte ushqim. Piloti hëngri manaferrat e papjekura, të ngjashme me mjedrat dhe boronicat, - ai mbushi të gjitha xhepat e tij në rezervë me to. Një herë ai arriti të gjuajë një zog si një mëllenjë me një pistoletë, por Kostya nuk mund të gëlltiste mishin e papërpunuar të shpendëve.
Së shpejti vetë navigatori pothuajse u bë pre, duke pritur papritur një tjetër grizë të madhe në shkurret në shpatin e kodrës. Për një kohë ata shikuan njëri -tjetrin përmes degëve. Nënkoloneli i vjetër nxori ngadalë pistoletën e tij dhe gjuajti qëllimisht në një dështim. Ai donte ta trembte bishën dhe ia doli mbanë.
Ata u ndanë pa gjak
Por një herë tjetër, pati një përleshje serioze me një ari tjetër dhe këlyshin e saj të ariut të rritur. Më duhej ta plagosja bishën në hundë. Pas kësaj, Demyanenko kishte vetëm një gëzhojë në pistoletën e tij. Ai vendosi ta mbante për vete. Një aeroplan fluturoi mbi të disa herë, por nuk kishte asgjë për të sinjalizuar.
Navigatori i rraskapitur plotësisht u ngjit nga vija bregdetare në një luginë të tejmbushur me bar të gjatë. Ai u përpoq të ndizte kërcellin e thatë, por ndeshjet e lagura ende nuk do të ndizeshin. Pesë pjesët e mbetura Kostya nxori nga kutia dhe e vuri nën krahun e tij. Me mendimin: "Ky është shansi i fundit për shpëtim!" - e zuri gjumi.
Kur u zgjova, fytyra dhe duart e mia po digjeshin nga kafshimet e tyre nga mushkonjat dhe mushkonjat. Por ngrohtësia e trupit bëri një mrekulli. Navigatori nxori shkrepëset nën krah, goditi njërën prej tyre - u ndez! Ai i solli dritën dridhëse kërcellit të thatë. Një teh bari u ndez, zjarri filloi të marrë forcë. Koloneli Machin vuri re këtë tym nga ajri …
Zemër e qëndrueshme
Ndërsa ishte ende në spitalin Fairbanks, toger i lartë Demyanenko mori një letër anonime nga Orenburg. Ai ishte i kënaqur: ndoshta informacioni i shumëpritur për gruan dhe djalin e tij të vogël, i cili mbeti me vjehrrën? Prej kohësh nuk kishte asnjë lajm prej tyre. Por letra i dha atij një goditje tjetër - në zemër. Disa "dashamirës" i thanë navigatorit se Tamara ishte e martuar dhe i kërkoi që të mos shqetësohej më. Ai pyeti veten: çfarë ndodhi me familjen e tij?
Në spital, Kostya u njoh si pjesërisht i përshtatshëm për shërbimin e fluturimit. Pas shumë hezitimesh, ai i tregoi letrën anonime kolonelit Machin. Mikhail Grigorievich i dha navigatorit një leje 10-ditore për të "marrë me familjen e tij".
Pasi kaloi pragun e banesës së vjehrrës, navigatori ngriu në derë. Ulur në shtrat ishte një grua me tullac me fytyrë të fashuar. Këmbët e saj ishin të mbështjella me shalle të ulëta.
Doli: Tamara kaloi tre muaj e gjysmë në spital, pasi kishte kontraktuar ethe të përsëritura. Në të njëjtat ditë kur Kostya vdiq në malet e Alaskës, jeta e saj gjithashtu ishte në ekuilibër. Ajo nuk guxoi t'i shkruante burrit të saj për komplikime serioze: këmbët e saj ishin fryrë, nofulla e saj ishte e përflakur. Ajo as nuk mund ta puthte burrin e saj gjatë rrugës. Kur ata të dy erdhën në vete pak, doli që personi anonim që i shkroi letrën e rreme Alaskës ishte një tifoz i refuzuar. Djaloshi u përpoq të joshë një grua të bukur me një racion të shtuar të lëshuar në uzinën e tij të mbrojtjes …
Çfare ndodhi me pas? Dhe pastaj jeta vazhdoi: navigatori çoi bombarduesit amerikanë nga Yakutsk në Kirensk për rreth një vit, pastaj nga atje në Krasnoyarsk. Në Nëntor 1944, Kostya më në fund mori lejen e shumëpritur për t'u dërguar në front, dhe festoi Ditën e Fitores me gradën e kapitenit me Urdhrin e Yllit të Kuq.
Dhe në fillim të vitit 1950, një çështje u hap kundër Demyanenko: NKVD vendosi që Kostya ishte rekrutuar nga CIA gjatë mungesës së tij në bazën Fairbanks. Pastaj Demyanenko iu ofrua të fliste për gjendjen shpirtërore në skuadron, dhe kur ai refuzoi kategorikisht të informojë shokët e tij, ai u kërcënua me pushim nga puna e fluturimit.
Vitet e fundit, Demyanenko jetoi në Irkutsk, vdiq nga një sarkomë kalimtare në 1961. Gruaja e tij Tamara arriti të përmbushë dëshirën e fundit të burrit të saj - ta varrosë atë në varrezat pranë aeroportit. Dhe tani çdo aeroplan, duke u ulur dhe ngritur në Irkutsk, errëson varrin e tij me krahun e tij.
