Një histori e gjatë me një fund të panjohur
Në qershor, Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov, kryqëzori i rëndë që mbante avionë (TAVKR), përsëri e bëri veten të flasë për të. Në vitin 2018, Ministria Ruse e Mbrojtjes dhe Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve hynë në një marrëveshje për riparimin e mesëm dhe modernizimin e kufizuar të anijes. Sipas një deklarate të fundit nga Vladimir Korolev, nënkryetar për ndërtimin e anijeve ushtarake në USC, përfundimi i punës u shty në 2023.
"Rinovimi dhe modernizimi i Admiral Kuznetsov do të përfundojë në gjysmën e parë të 2023. Avionics, një kuvertë fluturimi me një trampolinë, pajisje të energjisë dhe një termocentral do të zëvendësohen plotësisht. Anija do të marrë një sistem të ri të kontrollit të ngritjes dhe uljes së avionëve tërësisht të dizajnit vendas. Përbërja e aviacionit të bazuar në transportues do të mbetet e njëjtë, nuk do të ketë armë goditëse në kryqëzor, do të jetë e pajisur me sistemin e raketave dhe topave anti-ajror Pantsir-M, "tha Korolev.
Në përgjithësi, ky është një fenomen plotësisht i pritshëm. Kujtojmë që vitet e fundit, anija është përfshirë në disa emergjenca të profilit të lartë menjëherë. Më 30 tetor 2018, dokja lundruese PD-50 u mbyt, transportuesi i avionëve u dëmtua nga rënia e vinçit të dok, por mbeti në det. Dhe më 12 dhjetor 2019, një zjarr shpërtheu në anije: sipas të dhënave zyrtare, dëmi nuk ishte kritik. Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve vlerësoi dëmin nga zjarri në 500 milion rubla.
Ju gjithashtu mund të kujtoni udhëtimin "e çuditshëm" të anijes në brigjet e Sirisë, kur, si rezultat i aksidenteve të fluturimit, dy luftëtarë humbën: Su-33 i vjetër dhe MiG-29K më i ri, por kjo nuk lidhet drejtpërdrejt për thelbin e çështjes.
Detajet e modernizimit
Transportuesi i avionëve u lëshua përsëri në 1985. Kjo do të thotë, është një bashkëmoshatar i kushtëzuar i USS Theodore Roosevelt (CVN-71) të tipit Nimitz, i cili në të ardhmen e parashikueshme do të zëvendësohet nga një anije e re e tipit Gerald R. Ford. Transportuesi i avionëve, emri i të cilit është ende i panjohur, do të hyjë në shërbim rreth vitit 2034. Deri më tani, ne kujtojmë se amerikanët kanë vetëm një anije të këtij lloji - USS Gerald R. Ford (CVN -78).
Logicalshtë logjike që anija, e cila u quajt "problematike" në Perëndim, u vendos të modernizohej "për aq sa". Mund të themi se po flasim për një version të zhveshur të modernizimit. Kujtojmë që në vitin 2017, një burim në kompleksin ushtarak-industrial tha se gjatë riparimit dhe modernizimit të kryqëzorit me aeroplanë, sistemi i raketave Granit do të zëvendësohet me sistemin e raketave Caliber-NK.
Për të lëshuar këto raketa, janë përdorur montimet e gjithanshme vertikale 3S14, një tipar i dukshëm i të cilave është aftësia për të përdorur raketën e re hipersonike Zircon (montimet vertikale gjithashtu lejojnë përdorimin e raketave anti-anije Onyx).
Në përgjithësi, P-700 Granit është ajo që e dallon anijen ruse nga transportuesit e tjerë të avionëve. Raketa gjigante peshon 7,000 kilogramë dhe mund të godasë objektiva në një distancë prej afro 600 kilometrash. Ne nuk mund të gjykojmë me siguri për aftësitë e tij, pasi raketa nuk është përdorur kurrë në betejë. Sidoqoftë, e përsërisim, vendet e tjera kanë zgjedhur një rrugë të ndryshme për zhvillimin e transportuesve të tyre të avionëve, duke i kthyer ato në fusha të mëdha lundruese pa armë goditëse. Kjo vlen jo vetëm për Shtetet e Bashkuara, por edhe, për shembull, PRC, e cila më parë mori një binjake TAVKR "Admiral Kuznetsov" në personin e "Varyag" (tani është "Liaoning").
Siç vijon nga teksti i deklaratës së Vladimir Korolev, Rusia ka vendosur të mos e shpikë timonin dhe të ndjekë hapat e vendeve të tjera të botës. Aviacioni luftarak është arma kryesore (në fakt) e vetmja armë e vërtetë. Zgjidhja e detyrave të tjera, përfshirë përdorimin e raketave lundruese, mund të sigurohet nga anije të tjera që janë pjesë e një grupi goditës të transportuesit të aeroplanëve, por ato nuk mund të mbajnë bomba luftarakë në bord thjesht fizikisht (duhet të them, vetë koncepti TAVKR ishte fillimisht të paktën e çuditshme).
Sa i përket grupit të aviacionit, deklarata e përfaqësuesit të USC nuk duhet të habisë askënd. "Admiral Kuznetsov", ndryshe nga transportuesit e avionëve amerikanë, nuk ka një katapultë lëshimi. Kjo fillimisht imponon kufizime si në ngarkesën luftarake të avionit ashtu edhe në llojet e avionëve që mund të përdoren.
Rusia ka dy luftëtarë me bazë transportuesi: Su-33 dhe MiG-29K. Sipas të dhënave nga burimet e hapura, anija mbart 14 avionë Su-33 dhe 10 luftëtarë MiG-29K. Nuk ka alternativa për to dhe nuk do të ketë kurrë. Projekti Su-33UB ka kaluar prej kohësh në harresë, dhe krijimi i një versioni të bazuar në transportues të luftëtarit Su-57 në realitetet e kursimit duket sinqerisht fantastik.
Në të njëjtën kohë, avioni Su-33 është shumë i vjetëruar: si moralisht ashtu edhe fizikisht. Makina e fundit u prodhua në fund të viteve '90. Nga pikëpamja e karakteristikave luftarake, është afërsisht në nivelin e Su-27 të pa-modernizuar, i cili në kohën tonë nuk është mjaft i qartë.
Në fakt, MiG-29K do të mbetet i vetmi luftëtar me bazë transportuesi në Rusi. Një luftëtar i gjeneratës së katërt me një rreze luftarake prej 850 kilometrash (pa përdorimin e PTB) dhe një ngarkesë luftarake prej 4.500 kilogramësh në 9 pika të forta.
Çfarë është dhe çfarë do të jetë?
Pyetja se çfarë të bëni me transportuesin e avionëve "Admiral Kuznetsov" është e diskutueshme, por përgjigja, siç duket, qëndron në sipërfaqe. Në mënyrë ideale, do të ishte përgjithësisht më mirë të dërgoni anijen për të pushuar në të ardhmen e parashikueshme, por kjo është ideale. Fakti është se TAVKR nuk është vetëm transportuesi ajror "i plotë" rus, por do të mbetet i tillë në të ardhmen. Nuk ka asgjë për ta zëvendësuar atë me kornizë, dhe është e vështirë për një vend kaq të madh si Rusia (e cila ka interesat e veta në pjesë të ndryshme të botës) të mbetet plotësisht pa një klasë të tillë anijesh, të paktën nga pikëpamja morale e pamje.
Nëse shikoni projektet e transportuesve rusë të avionëve vitet e fundit, bëhet e qartë se ata ende nuk kanë vendosur se çfarë lloj anije nevojitet. Transportuesi gjigant i avionëve i projektit 23000 "Stuhia", i paraqitur në 2013, zëvendësoi (shtoi?) Një anije më modeste, e ngjashme me anijen "Admiral Kuznetsov" të projektit 11430E "Manatee". Dhe pas tij, në 2021, Rusia prezantoi "Varan", në bordin e të cilit mund të bazohet një grup i kufizuar ajror, duke përfshirë dy duzina avionë luftarakë të drejtuar.
Për krahasim: grupi i supozuar i aviacionit i "Stuhisë" të lartpërmendur-deri në 90 avionë, përfshirë versionin e transportuesit të gjeneratës së pestë të luftëtarit Su-57. Tani një projekt i tillë duket pothuajse jorealist, por edhe duke marrë parasysh "miniaturizimin" transportuesi i ri i avionëve mund të jetë shumë i shtrenjtë për Rusinë.
Shkon pa thënë se kurrë nuk do të jetë e mundur të modernizohet Kuznetsov pafund, por në realitetet aktuale, modernizimi mesatar i një anije duket si e vetmja qasje pak a shumë racionale. Ai ende do të jetë në gjendje të zgjidhë disa probleme: edhe pa armë goditëse dhe me aftësi të kufizuara të grupit ajror.
