Më 18 Mars 1915, u formua i parëlinduri i mbrojtjes ajrore ruse - një bateri e veçantë e makinës për të qëlluar në flotën ajrore
Shprehja "artileri kundërajrore" na duket sot aq e vendosur saqë nuk është e vështirë për një jo-specialist të bëjë një gabim, duke besuar se ky lloj topi ka ekzistuar që nga shekulli i parë. Ndërkohë, armët anti-ajrore ruse vetëm vitin e kaluar festuan njëqind vjetorin e tyre. Kjo nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh se avioni i parë - domethënë objektivi i parë për këtë lloj artilerie - u ngrit vetëm në 17 Dhjetor 1903. Dhe njësia e parë e specializuar kundërajrore në Rusi lindi në 18 (5 sipas stilit të vjetër) Mars 1915. Ishte një bateri e veçantë automobilistike për të qëlluar në flotën ajrore, e cila ishte e armatosur me katër armë kundërajrore të modelit 1914, të montuara në shasinë e kamionëve Russo-Balt.
Përkundër faktit se avioni i parë filloi fluturimet e ndrojtura vetëm në fillim të shekullit XX, zhvillimi i aviacionit vazhdoi aq shpejt sa që me fillimin e Luftës së Parë Botërore u vendos fort në forcat e armatosura të të gjitha fuqive kryesore ndërluftuese. Dhe vendi i parë midis tyre i përkiste Rusisë: kishte 263 avionë në shërbim, përfshirë 4 bomba unikë me shumë motorë me rreze të gjatë "Ilya Muromets", dhe la pas të gjithë aleatët dhe kundërshtarët. Me një flotë kaq të madhe ajrore, Perandoria Ruse ishte e vetëdijshme se çdo armë do të kishte mburojën e saj - dhe po e zhvillonte atë.
Ushtria ruse ishte e vetëdijshme se po punohej jashtë vendit në artilerinë kundërajrore. Sukseset më të mëdha në këtë fushë deri në vitin 1910 u arritën nga gjermanët dhe francezët, të cilët ishin në gjendje të përshtatnin topat e kalibrit të mesëm në shërbim - 47 mm dhe 72 mm - për të qëlluar në objektivat ajrorë. Ishte e njohur gjithashtu në Rusi se artileria kundërajrore që nga ditët e para po përpiqet ta bëjë atë sa më të lëvizshme, për të cilën ata vendosin armë në një shasi të makinave, dhe ata përpiqen të armatosin makinat në mënyrë që të mbrojnë personelin.
Kjo qasje ishte plotësisht logjike dhe nuk është për t'u habitur që Rusia ndoqi të njëjtën rrugë. Në fakt, artileria kundërajrore në vendin tonë u angazhua në vitin 1901, kur Kapiteni Mikhail Rosenberg paraqiti një projekt të armës së tij anti-ajrore 57 mm. Ajo u refuzua, sepse në vitin 1890, gjatë testeve, u fitua përvoja në përdorimin e një arme standarde 76 mm në terren për objektivat ajror - dhe kjo përvojë u njoh si e suksesshme. Por me zhvillimin e konstruksionit të avionëve, u bë e qartë se shpejtësia e aeroplanëve do të ishte shumë më e lartë se shpejtësia e balonave dhe aeroplanëve ajrorë, që do të thotë se armët fushore, megjithëse me llogaritjet e stërvitura posaçërisht, nuk mund t'i përballonin ato. Dhe për këtë arsye, në vitin 1908, një grup nismëtar oficerësh - studentë dhe mësues të Shkollës së Artilerisë së Oficerëve në Tsarskoe Selo - filloi të zhvillojë armën aktuale kundërajrore.
Shpirti dhe qendra e këtij grupi ishte Kapiteni i Stafit Vladimir Tarnovsky, i diplomuar në Shkollën e Artilerisë Mikhailovsky, i cili një vit më parë u bë student i shkollës së artit Tsarskoye Selo. Në vitin 1909, ai, i cili tashmë kishte arritur të provonte veten si një inxhinier-racionalizues kompetent, mbaroi shkollën dhe mbeti atje si mësues. Dhe, pa ndërprerë trajnimin e studentëve të rinj, ai punoi me forcën dhe fuqinë për të krijuar armën e parë kundërajrore ruse. Bazë për këtë armë u mor një armë fushore e lehtë 76, 2 mm e modelit 1902, e cila duhej të ishte e pajisur me një rrufe në qiell të ri gjysmë automatik dhe një linjë të pavarur drejtimi, si dhe një makinë që lejonte ngritjen e tytës pothuajse vertikalisht. Puna kryesore në topin e ri u krye në Fabrikat Putilov nën drejtimin e inxhinierit Franz Lender, dhe Shkolla e Oficerëve u përfshi në mënyrë aktive në zhvillim.
Meqenëse krijimi i një lloji të ri të armëve kërkoi një teori të re të të shtënave, dhe mjete të reja makineri, dhe elementë të rinj strukturorë, puna në të u shtri gjatë disa viteve. Por kjo i lejoi kapitenit Tarnovsky të zotëronte idenë e vendosjes së armëve kundërajrore në një shasi të lëvizshme gjatë rrugës. Në vitin 1912, në numrin e tretë të një reviste të botuar në Shkollën e Artilerisë së Oficerëve, ai botoi një projekt teknik të këtij lloji të armëve kundërajrore, dhe më pas iu drejtua me propozimin e tij drejtpërdrejt Shoqërisë së Bimëve Putilov, duke kërkuar teknik dhe teknologjik mbështetje. Në 1913, projekti i armës së parë kundërajrore në Rusi, dhe menjëherë me mundësinë e instalimit të tij në një pozicion të palëvizshëm, si dhe në një platformë të lëvizshme automobilistike ose hekurudhore, u miratua nga Drejtoria kryesore e Artilerisë. Në qershor 1914, fabrikat Putilov morën një urdhër për 12 armët e para, të cilat zyrtarisht u quajtën "modaliteti i armëve anti-aerostatike tre inç. 1914 të uzinës Putilov në një instalim makine ", dhe në jetën e përditshme -" Topi i Tarnovsky -Lender i modelit 1914 ", dhe në gusht asambleja e tyre tashmë kishte filluar.
Bima Kirovsky (ish -bima Putilovsky, "Putilovets e Kuqe"). Foto: putilov.atwp.ru
Ndërsa punëtorët Putilov po grumbullonin armët e para kundërajrore, dhe Transporti Ruso-Baltik-makinat në të cilat do të instaloheshin, bateri të tjera u dërguan në pjesën e përparme, të dizajnuara për të luftuar aeroplanët. Ata ishin të armatosur me armë fushore 75 mm dhe 76 mm, të përshtatura dobët për zjarr kundërajror, katër në secilën bateri. Në total, tre bateri të tilla u formuan në Kronstadt dhe u dërguan në Varshavë për të mbrojtur Kalanë e Varshavës.
Ndërkohë, puna për armët e para kundërajrore Tarnovsky-Lender po përfundonte. Katër armët e para u mblodhën në fund të vitit 1914 dhe u instaluan në automjete pesë-tonëshe Russo-Balt T 40/65, të cilat ishin pjesërisht të blinduara në trup dhe taksi në fabrikat Putilov. Por edhe para përfundimit të këtyre punimeve, më 18 tetor (5) 1914, Këshilli Ushtarak nën Ministrin e Luftës miratoi stafin e Baterisë së Automjeteve të Veçantë për të qëlluar në flotën ajrore dhe vendosi "të formohet (sipas përmendur gjendjen dhe llogaritjen e numrit të gradave të baterive të kohës së luftës) një bateri automobili dhe ta përmbajë atë për tërë kohën e një lufte të vërtetë ". Natyrisht, komandanti i parë i njësisë së parë të specializuar kundërajrore në Rusi u emërua personi që bëri çdo përpjekje për paraqitjen e tij: Kapiteni i Shtabit Vladimir Tarnovsky. Ky vendim në ministri u justifikua nga nevoja për "përmirësim të mëtejshëm të sistemit bazuar në përvojën luftarake".
Më 19 Mars 1915, në mes të armiqësive, Kapiteni Tarnovsky raportoi se bateria mund të konsiderohej e formuar: Më 5 Mars, 4 armë të instaluara në makina për të shtënë në flotën ajrore arritën në baterinë nga uzina Putilov 4. Këto armë tashmë janë testuar në poligonin kryesor të artilerisë duke qëlluar dhe testet kanë shkuar mirë. Duke e raportuar këtë, ju kërkoj të lëshoni një urdhër për shkollën dhe të raportoni në Drejtorinë Kryesore të Shtabit të Përgjithshëm se:
1) bateria duhet të konsiderohet e formuar më 5 të këtij marsi;
2) hipja në hekurudhë për të performuar në teatrin e operacioneve ushtarake mund të bëhet në këtë 10 Mars;
3) që për ngarkimin e baterisë, do të kërkohet mjet lëvizës, i përbërë nga: një makinë e klasit të klasës I ose II, dy njësi ngrohëse për numrin e 78 gradave më të ulëta, 12 platforma për numrin e 12 makinave dhe një makinë transporti të mbuluar për motoçikleta dhe bagazhe, gjithsej 16 makina dhe platforma …
Përbërja e nivelit: 3 oficerë, 1 gradë klasë, 78 grada më të ulëta, 12 makina dhe 4 motoçikleta."
Shtë e nevojshme të sqarohet se, përveç katër automjeteve të artilerisë të duhura, në të cilat ishin instaluar armë kundërajrore Tarnovsky-Lender, bateria mori katër automjete të blinduara pjesërisht-kuti ngarkimi, roli i të cilave u luajt nga Russo me tre ton -Kamionë Balt M 24/40, si dhe tre makina pasagjerësh për oficerë dhe ekipe ndërlidhëse; dhe një kuzhinë-tseihhaus në një shasi makine. Katër motoçikleta ishin të destinuara për skautët.
Në këtë përbërje, bateritë e para të automobilave në Rusi të ndara për të qëlluar në flotën ajrore më 2 Prill (20 Mars) 1915 u nisën për në Frontin Veri-Perëndimor. Ajo fitoi fitoren e saj të parë më 12 qershor (30 maj) 1915 në zonën e qytetit polak të Pultusk, kur ajo arriti të rrëzojë një aeroplan gjerman që ra prapa pozicioneve ruse me një predhë copëzash. Dhe rezultati i përgjithshëm luftarak i baterisë, i cili më 4 nëntor (22 tetor) 1915 mori një emër të ri - bateria e parë e veçantë e automobilave për të qëlluar në flotën ajrore (për shkak të faktit se i njëjti urdhër i shefit të shtabit të komandanti i përgjithshëm Nr. 172 formoi një bateri të dytë të ngjashme; dhe në total gjatë Luftës së Parë Botërore, u krijuan dhe luftuan nëntë bateri automobilistike kundërajrore), arritën në një duzinë avionësh armikë, dhe këto janë vetëm ato që bien prej të cilave janë marrë të dhëna të besueshme.
