Disa vjet më parë, industria e brendshme e mbrojtjes paraqiti për herë të parë një prototip të një automjeti luftarak këmbësorie me rrota të rënda premtuese. Në të ardhmen, zhvillimi i një projekti të ri u ndalua për shkak të problemeve ekonomike dhe politike, por më vonë u vazhdua. Rezultati i vazhdimit të punës së kërkuar në të ardhmen e parashikueshme duhet të jetë shfaqja e një versioni të azhurnuar të BMP "Atom". Pas një kohe joproduktive, ndërmarrjet vendase ishin në gjendje të vazhdonin punën në një projekt premtues.
Projekti i BMP me rrota "Atom" ishte fillimisht një zhvillim i përbashkët i industrive ruse dhe franceze, i cili më vonë ndikoi negativisht në zbatimin e tij. Në fillim të kësaj dekade, Instituti Qendror i Kërkimeve Ruse Burevestnik, i cili është pjesë e korporatës Uralvagonzavod, nënshkroi një marrëveshje me kompaninë franceze Renault Trucks Defense, qëllimi i së cilës ishte të punonin së bashku në një model premtues të automjeteve të blinduara me rrota të rënda Me Së shpejti, me përpjekje të përbashkëta, të dy organizatat zhvilluan një projekt, i cili më vonë u mishërua në formën e një prototipi për demonstrim në ekspozita.
Demonstrimi i parë i PKM "Atom" në 2013. Foto Wikimedia Commons
Shfaqja e parë publike e një automjeti luftarak këmbësorie me rrota premtuese, i quajtur Atom, u zhvillua në Shtator 2013 gjatë ekspozitës Russia Arms Expo 2013 në Nizhny Tagil. Një mostër e një automjeti të ri luftarak me rrota u shfaq në zonën e ekspozitës së bashku me modelet e tjera të pajisjeve të zhvilluara dhe prodhuara nga korporata Uralvagonzavod dhe ndërmarrjet e saj. Zhvillimi i përbashkët ruso-francez interesoi specialistët dhe publikun e gjerë, së shpejti duke u bërë një nga temat kryesore të diskutimit të asaj kohe.
Gjatë demonstrimit të parë, u vunë re përparësitë kryesore të projektit të paraqitur. U argumentua se përvoja e stilistëve francezë nga Renault Trucks Defense bëri të mundur krijimin e një shasi moderne me karakteristika të larta të lëvizshmërisë, mbrojtjes, etj., Dhe Instituti Qendror i Kërkimeve Ruse "Burevestnik" krijoi një modul unik luftarak me një 57- top automatik mm, i aftë për të siguruar epërsi të pakushtëzuar mbi teknikat e tjera ushtarake të një klase të ngjashme. Pritet që një automjet luftarak i plotë i këmbësorisë i projektit të ri do të ishte në gjendje të zgjidhë detyrat kryesore të transportit të personelit dhe sigurimin e mbështetjes nga zjarri për trupat e zbritur me efikasitet të shtuar.
Gjithashtu, projekti i ri në të ardhmen nënkuptonte krijimin e një familje të tërë të pajisjeve të specializuara bazuar në një shasi të përbashkët. Karakteristikat e shasisë Atom bënë të mundur transportimin deri në 7 tonë ngarkesë brenda ndarjes së ngarkesave ose pasagjerëve me një vëllim prej 10, 7 metra kub. Falë kësaj, në bazë të modelit bazë, ishte e mundur të krijoheshin jo vetëm një automjet luftarak këmbësorie ose një transportues personeli i blinduar, por edhe mostra të tjera. Materialet reklamuese për projektin përmendën një armë vetëlëvizëse kundërajrore me një armë 57 mm, një armë vetëlëvizëse me një top 120 mm, si dhe një riparim dhe evakuim, post komandues, automjete inxhinierike dhe ambulancë. Ata duhej të ndryshonin nga BMP -ja e paraqitur në përbërjen e pajisjeve dhe armëve speciale.
Qëndrimi i informacionit të projektit. Foto Bastion-karpenko.ru
Më vonë, përfaqësuesit e kompanive të zhvillimit zbuluan parakushtet për fillimin e bashkëpunimit me ndërmarrjet e huaja. Një nga arsyet kryesore për shfaqjen e projektit të përbashkët ruso-francez "Atom" ishte mungesa e shasisë vendase me karakteristikat e kërkuara. Disa vjet më parë, industria mbrojtëse ruse nuk mund t'i siguronte Institutit Qendror të Kërkimeve "Burevestnik" ndonjë shasi me rrota të aftë për të mbajtur një modul luftarak premtues me një top automatik 57 mm. Makina franceze nga Renault Trucks Defense, nga ana tjetër, i plotësoi këto kërkesa dhe mund të përdoret në një projekt të ri.
Në fillim të prillit 2014, u shfaqën lajme në lidhje me ngjarjet dhe vendimet që mund të çonin në një ndalim të plotë të punës në projektin Atom. Sipas mediave franceze, Renault Trucks Defense ka vendosur të pezullojë bashkëpunimin e saj me Korporatën Uralvagonzavod. Arsyeja zyrtare për këtë ishin sanksionet e vendosura nga qeveria franceze kundër Rusisë në lidhje me ngjarjet e fillimit të vitit 2014. Sidoqoftë, nuk flitej për një ndalesë të plotë në atë kohë. Në të njëjtën kohë, kishte rreziqe të caktuara që lidheshin me vendet e treta. Ndër nënkontraktorët e projektit ishte kompania suedeze Volvo, nga e cila ishte planifikuar të porositej elementë individualë të termocentralit dhe shasisë. Planet e Stokholmit zyrtar për t'u bashkuar me sanksionet anti-ruse mund të dëmtojnë projektin e përbashkët ruso-francez.
Një prototip i një asambleje të përbashkët ruso-franceze. Foto Wikimedia Commons
Në qershor të të njëjtit vit, situata u sqarua disi. Gjatë ekspozitës Eurosatory 2014 të mbajtur në Francë, Igor Sevostyanov, Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm i Rosoboronexport, bëri një deklaratë të rëndësishme në lidhje me projektin Atom. Sipas tij, zhvillimi i projektit me përpjekjet e specialistëve rusë dhe francezë po vazhdon me sukses. Zhvillimi tani është duke u zhvilluar me qëllim ofrimin e një makinerie të re për klientët potencialë përballë vendeve të huaja.
Disa muaj më vonë, në Shtator 2014, Oleg Sienko, Drejtor i Përgjithshëm i Korporatës Uralvagonzavod, ngriti përsëri temën e projektit Atom. Në atë kohë, u argumentua se në ekspozitën tjetër IDEX-2015 në Emiratet e Bashkuara Arabe, ishte planifikuar të tregonte një mostër të re të një PKM premtuese. Tani industria ruse do të bënte një prototip vetë dhe pa ndihmën e partnerëve të huaj. Shpresa u shpreh gjithashtu për një demonstrim të hershëm të zhvillimit të ri në lëvizje dhe në poligonin e qitjes.
Gjithashtu në gjysmën e parë të vitit të kaluar, përfaqësuesit e palës ruse të projektit Atom përmendën disa herë planet për të vazhduar punën së bashku me një partner të ri. Pra, në qershor, u raportuan për fillimin e mundshëm të bashkëpunimit me Emiratet e Bashkuara Arabe. Drejtori i përgjithshëm i korporatës Uralvagonzavod nuk përjashtoi fillimin e punës së përbashkët me Emiratet e Bashkuara Arabe, nëse industria e këtij vendi do të funksionojë duke ruajtur dinamikën dhe ritmin ekzistues. Së shpejti, këto të dhëna u përditësuan. Tani u pohua se zhvillimi i projektit Atom po vazhdon nga specialistët rusë në mënyrë të pavarur. Bashkëpunimi me Emiratet e Bashkuara Arabe, nga ana tjetër, kryhet duke përdorur një platformë bazë të huaj.
Mostra e paraqitur në 2014. Foto Wikimedia Commons
Në Prill 2016, O. Sienko tha se tani specialistë nga Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Kazakistani janë përfshirë në projektin Atom. Suksese të veçanta në zhvillimin e projektit janë arritur në kuadrin e bashkëpunimit me Emiratet e Bashkuara Arabe të përfaqësuar nga Emirates Defense Technologies. Versioni i makinës premtuese, i cili është rezultat i këtyre punimeve, bazohet në shasinë e huaj Enigma. Me zhvillimin normal të projektit dhe mungesën e vështirësive serioze, këtë vit një model premtues mund të hyjë në teste të qitjes. Në rastin e Kazakistanit, çështja e krijimit të një versioni tjetër të projektit u konsiderua, në të cilën do të përdorej platforma e fituar nga industria kazake nga një zhvillues i huaj.
Qëllimi kryesor i versionit të vet të projektit Atom, i krijuar nga specialistë rusë, është zhvillimi i një shasi të re me karakteristika të larta të lëvizshmërisë, mbrojtjes dhe fuqisë së zjarrit, që korrespondon me parametrat e automjetit origjinal të kompanisë franceze Renault Trucks Defense. Ky i fundit është tërhequr plotësisht nga projekti deri më tani, kjo është arsyeja pse korporata ruse Uralvagonzavod duhet të përfundojë punën në mënyrë të pavarur ose në bashkëpunim me kompanitë e huaja.
Pjesa e pasme e automjetit me një devijim ulës. Foto Bastion-karpenko.ru
Sipas vlerësimeve të menaxhmentit të korporatës ruse, zhvillimi i një shasi premtuese me rrota të krijuar për të zëvendësuar një makinë të prodhuar franceze duhet të përfundojë vitin e ardhshëm. Deri në fund të vitit të ardhshëm, kjo makinë do të lëshohet për testim, rezultatet e së cilës do të përcaktojnë fatin e saj të mëtejshëm. Detajet teknike të projektit ende nuk janë specifikuar. Pohimi i vetëm është se do të jetë shumë më mirë se mostrat ekzistuese dhe do të marrë karakteristika më të larta.
Forma e saktë dhe karakteristikat teknike të shasisë vendase, të krijuara si një bazë e re për një automjet luftarak këmbësorie dhe automjete të tjera të familjes Atom, mbeten të panjohura. Në të njëjtën kohë, disa vjet më parë, u botuan të dhëna themelore mbi zhvillimin e përbashkët të BMP-së ruso-franceze, të cilat na lejojnë të imagjinojmë se çfarë duhet të jetë një platformë e re me rrota. Ka arsye për të besuar se në pika të caktuara projekti i ri i brendshëm i shasisë do të përsërisë frëngjishten, ndërsa karakteristika të tjera do të përcaktohen në përputhje me përvojën dhe praktikat më të mira të inxhinierëve vendas.
Projekti fillestar propozoi krijimin e një automjeti të rëndë luftarak të këmbësorisë në një shasi me rrota. Për më tepër, shasia bazë më vonë mund të bëhet bazë për lloje të reja të pajisjeve për qëllime të tjera. Elementi kryesor i modelit premtues ishte të ishte një shasi me rrota, e zhvilluar kryesisht nga specialistë francezë. U propozua të montoni një modul luftarak rus me armë me fuqi të lartë.
Departamenti ajror i BMP. Vendi i punës i komandantit është i dukshëm në sfond. Foto Wikimedia Commons
U propozua ndërtimi i shasisë së BMP "Atom" duke përdorur ide dhe zgjidhje të azhurnuara, si dhe përbërës modernë me karakteristikat e kërkuara. U propozua të prodhohej një trup me një profil në formë pykë të pjesës ballore, të formuar nga pjesët e mëdha të sipërme dhe të poshtme, si dhe pjesë të ngushta të blinduara qendrore. Sigurohet për pjesët vertikale të poshtme të anëve me pika bashkimi për shasinë. Pjesa e sipërme e anëve, të cilat formuan kamare të zhvilluara, supozohej të përbëhej nga pjesë vertikale dhe të prirura. Gjithashtu parashikohet për një çati horizontale dhe një fletë të ashpër, të instaluar me një shpat mbrapa.
Trupi i strukturës mbështetëse u propozua të ishte prej çeliku të blinduar, si dhe të pajiset me detajet e sipërme të rezervimit shtesë. Mbrojtja e një trupi të tillë, sipas autorëve të projektit, korrespondonte me nivelin 5 të standardit STANAG 4569. Në këtë rast, forca të blinduara mund të përballonin goditjen e një predhe nën-kalibër të një topi 25 mm ose fragmente të një predhë 155 mm që shpërtheu në një distancë prej 25 m. Gjithashtu, niveli 5 i standardit nënkupton mbrojtjen e ekuipazhit dhe uljen nga shpërthimi i pajisjeve shpërthyese që peshojnë më shumë se 10 kg nën shasi ose në fund.
Zgjidhje dhe pajisje të ndryshme u propozuan nga projekti Atom si mjete shtesë mbrojtëse. Ishte parashikuar pajisja e një automjeti luftarak të këmbësorisë me ekrane të varur për mbrojtje kundër municioneve kumulative, një sistem mbrojtës aktiv, mjete të zbulimit të rrezatimit lazer, mbrojtje kundër armëve të shkatërrimit në masë, etj. Gjithashtu u propozua të përdorni goma të përshtatshme për përdorim në një gjendje të dëmtuar si pjesë e shasisë. Përbërja e pajisjeve mbrojtëse dhe niveli i rezervimit mund të ndryshohen në përputhje me dëshirat e klientit.
Shfaqja e mundshme e një automjeti luftarak të këmbësorisë bazuar në një shasi të brendshme. Ende nga video nga Politrussia.com
Paraqitja e trupit të makinës duhej të korrespondonte me pikëpamjet aktuale për këtë çështje. Përpara bykut, në anën e tij të djathtë, kishte një motor të shoqëruar me disa njësi transmetimi. Në të majtë të ndarjes së motorit kishte një ndarje kontrolli me vendet e punës të shoferit dhe komandantit, të vendosur njëri pas tjetrit. Ndarja qendrore dhe pjesa e pasme e bykut ishin ndarja e trupave. Projekti fillestar nuk parashikonte një ndarje të veçantë për modulin luftarak - moduli luftarak ishte vendosur plotësisht jashtë bykut. Komandanti dhe shoferi kishin kapakët e tyre. Ndarja e trupave mori një devijim të ashpër dhe dy tavane dielli.
Motorët e Renault dhe Volvo me një kapacitet prej rreth 600 kf u konsideruan si baza e termocentralit. Me ndihmën e një transmetimi automatik, çift rrotullimi i motorit do të shpërndahej në të tetë rrotat e shasisë, si dhe në avionët e ujit. Për të lëvizur në tokë, u propozua të përdorni një shasi me një formulë 8x8, të pajisur me një pezullim të pavarur të rrotave. Gjithashtu, pranë rrotave të pasme në anët e bykut u vendosën dy helika me avion uji për të kapërcyer pengesat e ujit duke notuar. Për kontrollin e drejtimit në këtë mënyrë, përdoren fletë të lëvizshme që mbivendosen grykat e helikave.
Atomi i ri mund të mbajë modulin luftarak Baikal. Ende nga video nga Politrussia.com
Gjatësia e saj e shasisë ishte 8.2 m, gjerësia - 3 m, lartësia (në çati) - 2.5 m. Pesha luftarake e pajisjeve mund të ndryshojë brenda një game mjaft të gjerë, duke u shoqëruar me pajisjet e automjetit, kryesisht me përbërjen të mbrojtjes së rezervimit dhe mjeteve të tjera. Pesha maksimale luftarake u përcaktua në nivelin e 32 ton. Në të njëjtën kohë, dendësia e fuqisë supozohej të arrinte 18, 75 kf. për ton, gjë që bëri të mundur shfaqjen e shpejtësisë maksimale në autostradë deri në 100 km / orë. Rezerva e vlerësuar e energjisë ishte 750 km.
Instituti Qendror i Kërkimeve Ruse "Burevestnik" ka zhvilluar një modul të ri luftarak me armë të kalibrit të shtuar. Ky produkt ishte një frëngji e kontrolluar nga distanca me forca të blinduara që korrespondonin me mbrojtjen e bykut. Në pjesën e përparme të frëngjisë ishte një njësi e madhe armatimi me fuçi, e cila përfshinte një top automatik 57 mm dhe një mitraloz koaksial 7, 62 mm. Dizajni i kullës siguroi udhëzime horizontale rrethore dhe udhëzime vertikale në rangun nga -8 ° në + 70 °. "Kalibri kryesor" i një automjeti luftarak mund të tregojë një shkallë zjarri deri në 140 fishekë në minutë, dhe gjithashtu kishte aftësinë për të ndryshuar llojin e municionit të përdorur. Ngarkesa e plotë e municioneve ishte 200 fishekë, gati për përdorim - gjysma e kësaj. Gama efektive e qitjes së armës kryesore u shpall në nivelin 6 km. Në varësi të llojit të predhës së përdorur dhe karakteristikave të objektivit, ky parametër mund të rritet në 16 km.
Duhet të theksohet se, përkundër përdorimit të armëve të ngjashme, moduli luftarak Atoma nuk lidhet drejtpërdrejt me sistemin Baikal AU-220M, i cili është një element i rëndësishëm i të gjitha ekspozitave të fundit. Modulet e të dy llojeve kanë një ngjashmëri të caktuar, dhe bazohen gjithashtu në ide të përbashkëta, megjithatë, sistemi më i ri, sipas disa të dhënave, nuk është një zhvillim i drejtpërdrejtë i atij të mëparshëm. Sidoqoftë, në të ardhmen, një version i azhurnuar i automjetit luftarak të këmbësorisë me rrota të rënda mund të marrë si frëngji të zhvilluar më parë me armë ashtu edhe modulin Baikal.
Për të kërkuar objektiva dhe për të synuar armët, u propozua të përdorni pajisje optoelektronike të vendosura në çatinë e kullës së re. Kjo pajisje duhej të punonte së bashku me panelin e kontrollit në vendin e punës të operatorit. Operatori kishte mundësinë të merrte një sinjal video nga pajisjet e kullës, me ndihmën e tij, për të kontrolluar situatën dhe për të kërkuar objektiva, si dhe për të kryer udhëzime dhe të shtëna. I gjithë kontrolli mbi funksionimin e modulit luftarak duhej të kryhej duke përdorur pajisje të telekomandës. Pjesëmarrja e drejtpërdrejtë njerëzore kërkohej vetëm në disa situata, të tilla si rimbushja e municionit gati për përdorim.
Pamja e mundshme e makinës, pamja e çatisë. Çeljet për ekuipazhin dhe trupat janë të theksuara me ngjyrë portokalli. Ende nga video nga Politrussia.com
Në konfigurimin e një automjeti të rëndë luftarak të këmbësorisë, Atomi duhej të operohej nga një ekuipazh prej tre vetësh. Në pjesën e përparme të bykut, në të majtë të motorit, kishte vende pune të shoferit (përpara) dhe komandantit (pas tij), të pajisur me të gjitha pajisjet dhe kontrollet e nevojshme. Pas komandantit dhe shoferit kishte një vend për sulmuesin-operatorin e armëve. Me ndihmën e instrumenteve në dispozicion, ai duhej të kontrollonte funksionimin e modulit luftarak. Pjesa e pasme e bykut iu dha ndarjes së trupave me vende për vendosjen e ushtarëve me armë. Përgjatë anëve kishte katër karrige ulëse. Vendet e karrigeve mund të ngrihen në një pozicion vertikal, duke lehtësuar zbritjen ose lirimin e vëllimit për transportin e mallrave të caktuara.
Sipas raporteve të fundit mbi përparimin e projektit Atom, të botuar këtë pranverë, industria vendase aktualisht po zhvillon versionin e vet të një shasi me rrota, e cila është e nevojshme për zhvillimin e mëtejshëm të një modeli premtues të pajisjeve ushtarake. Korporata Uralvagonzavod planifikon të përfundojë modelin, të ndërtojë një prototip dhe ta lansojë atë për testim në vitin e ardhshëm 2017.
Me sa duket, një prototip BMP "Atom" zhvillimi dhe montimi plotësisht vendas do të demonstrohet për herë të parë në një nga ekspozitat ruse të pajisjeve dhe armëve ushtarake vitin e ardhshëm. Nëse puna vazhdon pa ndonjë vështirësi serioze, atëherë makina do të jetë në gjendje të shfaqet jo vetëm në një parking statik, por edhe në ngjarje demonstruese në vendin e provës. Sidoqoftë, deri më tani e gjithë kjo mbetet një çështje e një perspektive mjaft të largët. Ndërkohë, puna e projektimit vazhdon.
BMP "Atom" në terren. Ende nga video nga Politrussia.com
Situata aktuale rreth projektit Atom, përkatësisht lista e partnerëve të huaj të ndërmarrjeve vendore të zhvillimit, i bën të dukshme perspektivat për teknologjinë e re. Nuk ka gjasa që automjetet e një modeli të ri apo edhe një familje krejt të re do t'u ofrohen forcave të armatosura vendase, për të cilat tashmë po krijohet një version i ndryshëm i një platforme të unifikuar me rrota. Por "Atom" në konfigurimin e një automjeti luftarak të këmbësorisë ose në formën e pajisjeve të tjera mund të jetë me interes për klientët e huaj. Kështu, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Kazakistani tashmë kanë treguar interes për konceptin e propozuar, megjithëse ata dëshironin të merrnin pajisje të bazuara në shasi të zgjedhura në mënyrë të pavarur. Në të ardhmen, një reagim i ngjashëm mund të pritet nga shtetet e tjera.
BMP "Atom" mund të jetë me interes për ushtritë e huaja për një numër arsyesh të natyrës taktike, teknike, ekonomike dhe operacionale. Në të njëjtën kohë, arsyeja kryesore e interesit, siç tregohet nga puna e përbashkët me Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Kazakistanin, qëndron në modulin më të ri luftarak me karakteristika të rritura të fuqisë së zjarrit. Topi automatik 57 mm dallon në mënyrë dramatike nga konceptet moderne të armatimit të automjeteve të blinduara, duke ndryshuar nga sistemet "përgjithësisht të pranuara" me karakteristika të rritura. Si rezultat, arma e re mund të jetë një avantazh vendimtar mbi modelet e tjera moderne të automjeteve luftarake të klasave të ndryshme.
Projekti i automjeteve të blinduara premtuese "Atom", i paraqitur disa vjet më parë, gjatë zhvillimit të tij arriti të ndeshë vështirësi të dukshme të një natyre politike dhe ekonomike, por ende nuk u ndal. Përkundrazi, duke humbur një partner të huaj të përfaqësuar nga kompania franceze Renault Trucks Defense, pala ruse vazhdoi të punojë, dhe gjithashtu arriti të interesojë vendet e tjera në propozimin e ri. Falë kësaj, pas një pushimi, puna në Atomin premtues BMP vazhdoi. Në të njëjtën kohë, specialistët vendas kryejnë punë si në mënyrë të pavarur ashtu edhe në bashkëpunim me kolegët e huaj. Kështu, projekti humbi ca kohë, por prapë ruajti potencialin e tij tregtar dhe luftarak. Se sa me sukses do të realizohet ky potencial do të bëhet i ditur më vonë, kur prototipet e makinave të përditësuara Atom të testohen, shfaqen në ekspozita dhe kontribuojnë në shfaqjen e kontratave.
