Korporata e Aeroplanit të Bashkuar po kalon në një model të ri industrial, i cili parashikon transferimin e një numri punimesh në dhënien e jashtme. Këto përfshijnë zhvillimin dhe prodhimin e rrjeteve të integruara kabllore ajrore dhe sistemeve të tubacioneve të avionëve. Pranë fabrikave UAC në Ulyanovsk dhe Irkutsk, mbajtja e Teknologjive Industriale ka krijuar ndërmarrje të specializuara në këto fusha. Këtë vit, kompania mbajtëse do të nisë një ndërmarrje të re në Kazan, detyra kryesore e së cilës është të plotësojë nevojat e ndërmarrjeve të ndërtimit të avionëve të qytetit dhe Tatarstanit në përgjithësi, si dhe ndërmarrjeve të rajoneve fqinje në teknologji të lartë, të lehta dhe rrjete kabllore të besueshme dhe tubacione në bord.
Niveli i bashkëpunimit midis UAC dhe Holdings të Teknologjive Industriale po rritet vazhdimisht. Vlen të përmendet se kompleksi i rrjeteve kabllore në bord dhe tubacionet e avionëve MC-21 me distanca të shkurtra dhe të mesme u krijua për herë të parë plotësisht dhe u furnizua nga një ndërmarrje ruse që nuk është pjesë e grupit të kompanive UAC.
Në vitet e fundit, industria botërore e avionëve ka ndryshuar qasjen në hartimin dhe prodhimin e të ashtuquajturave sisteme të shpërndara-një rrjet kabllor në bord (BCS) dhe sisteme tubacionesh (karburant, hidraulikë, naftë, sisteme gazi pneumatik). Udhëheqësit globalë të industrisë së avionëve kanë miratuar një model të vendosjes së porosive për projektimin dhe prodhimin e BCS në kompani të specializuara që furnizojnë produkte të gatshme në fabrikat kryesore.
Pionierët në këtë fushë në Rusi janë kompanitë e mbajtjes së Teknologjive Industriale. Për herë të parë në historinë e industrisë së brendshme të aviacionit, dizajni dhe prodhimi i BCS si pjesë e programit për krijimin e një familje avionësh me rreze të shkurtër dhe të mesme MC-21 u krye në një mënyrë gjithëpërfshirëse dhe autonome, duke marrë parasysh kërkesat e njëjta të certifikimit për sistemet e tjera tradicionalisht komplekse të avionëve - motori, sistemi i kontrollit, sistemet e përgjithshme të avionëve. Në fakt, në procesin e zhvillimit të avionit MC-21, u realizua detyra e krijimit të një qendre të specializuar të kompetencave BCS. Duke marrë parasysh përvojën e fituar, një ekip specialistësh të koordinuar mirë, softuer të zgjedhur dhe konfiguruar saktë, ai është në gjendje të zgjidhë të njëjtat probleme në interes të programeve të tjera UAC për të krijuar teknologji premtuese të aviacionit.
Dizajni dhe thelbi teknologjik i qendrës së kompetencave BCS përbëhet nga dy ndërmarrje të mbajtjes - OKB "Aerospace Systems" dhe "Promtech -Dubna". Të dyja janë të vendosura në qytetin shkencor të rajonit të Moskës. Paralelisht me projektin MS-21, ata kanë zbatuar dhe po zbatojnë projekte të tilla si zhvillimi i dokumentacionit të projektimit dhe zhvillimi i proceseve teknologjike për rrjetet kabllore në bord të Il-76MD-90A, Il-78M-90A dhe Il Avion -112V. Ata gjithashtu përmirësuan parzmoren e raftit modular të avionikës SSJ-100, i cili është më i "ngarkuari" për sa i përket densitetit të instalimeve elektrike. Për më tepër, ndërmarrjet kanë përfunduar modernizimin e BCS të stërvitjes luftarake Yak-130, kanë zhvilluar BCS për "tavolinën fluturuese" më të re Yak-152, kanë marrë pjesë në prodhimin e BCS për avionët MiG-29 dhe Tu-204SM Me
Lehtësia MC-21
Në qershor 2016, u zhvillua hapja ceremoniale e modelit të parë të fluturimit të avionit MC-21-300. Kjo ngjarje e rëndësishme u sigurua, ndër të tjera, nga përpjekjet e ndërmarrjeve Dubna. Avioni përmban më shumë se një mijë tubacione të bëra në Dubna. I gjithë rrjeti kabllor në bord - më shumë se 70 mijë metra tela dhe më shumë se 3 mijë lidhje elektrike - është projektuar dhe prodhuar nga inxhinierë dhe punëtorë rusë në ndërmarrjet e mbajtjes së teknologjive industriale.
Ndërmarrjet e mbajtjes kanë prezantuar teknologjitë më moderne për projektimin dhe prodhimin e rrjeteve kabllore në bord. Në fazat e para të punës, u përfshinë gjithashtu zhvilluesit e huaj të BCS - furnizuesit më të mëdhenj të Airbus dhe Boeing. Pastaj ndërmarrjet filluan të menaxhojnë vetë. Çelësi i suksesit ka qenë gjithashtu përdorimi i përbërësve dhe materialeve më të fundit të lehta, të tilla si telat, lidhësit, gërshetat mbrojtës, materialet mbrojtëse dhe shumë më tepër.
Rezultati i këtij projekti të madh ishte zhvillimi i gamës kryesore të përbërësve në objektet e prodhimit të ndërmarrjeve të pronësisë në Dubna. Aktualisht, kjo punë vazhdon, duke marrë parasysh nevojat e reja të UÇK -së për programe të tjera për krijimin e teknologjisë së aviacionit. Qëllimi i tij kryesor është të sigurojë pavarësinë teknologjike në zbatimin e projekteve për krijimin e BCS dhe tubacioneve. Në të njëjtën kohë, kostoja përfundimtare e pajisjeve të zhvillimit dhe serisë së makinave për klientët rusë zvogëlohet.
Përparësitë e ciklit të plotë
Dmitry Shevelev, Dizajneri i Përgjithshëm i Zyrës së Dizajnit të Sistemeve Hapësinore, do të vizitojë uzinën. "Në fazat e para, ne gjithashtu tërhoqëm bashkë-zhvillues të huaj të BCS dhe furnizues të pajisjeve teknologjike. Por sot, në fushën e zhvillimit të rrjetit kabllor, një ekip prej katërqind projektuesish të ndërmarrjes është gati të konkurrojë në kushte të barabarta me kompanitë më të forta të huaja që operojnë në segmentin e tregut tonë, "thotë ai.
Dubna përdor të njëjtin grup softuerësh të projektimit që përdorin kolegët e tyre në zyrat e projektimit UAC. Kompjuteri mund të rrisë ndjeshëm sigurinë - softueri i specializuar llogarit përputhshmërinë elektromagnetike me pajisjet elektrike në bordin e avionit. Kjo ju lejon të zvogëloni ndjeshëm rreziqet për programin në tërësi, për të zvogëluar kohën dhe koston e testeve të certifikimit BCS.
Shkëmbimi i informacionit midis klientëve dhe Zyrës së Dizajnit të Sistemeve Hapësinore Hapësinore kryhet përmes kanaleve të sigurta kriptografike me shpejtësi të lartë. Të gjitha ndryshimet që vijnë nga zhvilluesi kryesor janë postuar në internet. Ky zbatim i shkëmbimit të informacionit është një lidhje në sistemin e menaxhimit të ndryshimeve në ndërmarrje.
Inxhinierët po propozojnë vazhdimisht dizajn të ri dhe zgjidhje teknologjike që lejojnë përmirësimin e parametrave të rrjeteve në bord, të tilla si pesha, prodhueshmëria, efekti ekonomik. Që nga fillimi i projektit, procesi i zhvillimit është nën kontrollin vigjilent të specialistëve të menaxhimit të kërkesave. Kjo ju lejon të ndërmerrni shpejt veprime korrigjuese në procesin e zhvillimit. Kur të kalojë në testet e certifikimit, BCS duhet të plotësojë kërkesat fillestare të bazës së certifikimit për sa i përket karakteristikave kryesore.
Të gjitha zhvillimet e marra të projektimit dhe teknologjitë e reja të zotëruara në kuadrin e programit MS-21 u përdorën plotësisht në programet SSJ-100 dhe Il-76MD-90A dhe Il-78M-90A. Falë tyre, për shembull, cikli i montimit të SSJ-100 për sa i përket prodhimit, instalimit dhe testimit si pjesë e avionëve BCS u zvogëlua me tre javë. Teknologjitë e reja do të bëjnë të mundur zvogëlimin e peshës së rrjetit kabllor në bord të avionëve të transportit të rëndë ushtarak Il-76MD-90A si pjesë e modernizimit të tij, i cili aktualisht po kryhet nga OKB Aerospace Systems dhe Promtekh-Ulyanovsk, it është planifikuar të zvogëlohet me një ton të tërë!
Teknologjitë e shkallëzimit
Ideja kryesore e zbatuar nga ndërmarrjet e Teknologjive Industriale që mbahen në kuadër të programeve UAC është shkallëzimi dhe zbatimi i teknologjive dhe teknikave të prodhimit të zotëruara në Dubna në vendet e prodhimit të largët. Në shtator të këtij viti, në afërsi të stacionit të testimit të fluturimit të uzinës Ulyanovsk "Aviastar-SP", zona shtesë të prodhimit të uzinës "Promtekh-Ulyanovsk" në shumën prej 27 mijë metra katrorë do të vihen në veprim. Kjo do t'i lejojë Aviastar-SP të përmbushë kontratën shtetërore për ndërtimin e avionëve transportues ushtarak Il-76MD-90A dhe avionëve cisternë Il-78M-90A.
Në Irkutsk, dizajni dhe miratimi i dokumentacionit të ndërtimit për ndërtesat e reja të uzinës Promtekh-Irkutsk është duke përfunduar. Presidenti i UAC Yuri Slyusar miratoi një vendim të përbashkët për të krijuar një fabrikë të re të Teknologjive Industriale që mbahen në Kazan, në afërsi të territorit të Uzinës së Aviacionit Kazan të quajtur pas V. I. PS Gorbunov të sigurojë programet e kompanisë Tupolev me rrjete kabllore dhe tubacionesh.
Funksionimi i besueshëm dhe i pandërprerë i qendrës së shpërndarë të kompetencave kërkon shkëmbim të vazhdueshëm informacioni midis selisë së UAC dhe ndërmarrjeve të njësisë. Për këtë, do të krijohen kanale komunikimi me shpejtësi të lartë kriptografike të sigurta.
"Ndërsa projekti për krijimin e një qendre kompetence të shpërndarë për rrjetet kabllore dhe tubacionet në bord është duke u zbatuar, ne shohim se strategjia e zgjedhur po tregon efektivitetin e saj," thekson Valery Shadrin, Drejtor i Përgjithshëm i mbajtjes së Teknologjive Industriale. "Ai përshtatet në modelin industrial të UAC dhe tashmë ka filluar të sjellë rezultate mjaft të prekshme."
