Vlerësimi i potencialit luftarak të forcave të armatosura të Tajvanit (Republika e Kinës) është një nga temat më interesante dhe të rëndësishme të çdo rishikimi të parashikimit që ndikon në situatën ushtarako-strategjike në rajonin Azi-Paqësori, sepse në sfondin e gjithnjë e më shumë duke forcuar pozicionin anti-kinez të administratës së re të Uashingtonit zyrtar, ekziston një "fshikullim" automatik i të gjithëve pa përjashtim, burimet mbrojtëse-industriale të aleatëve të SHBA për t'iu kundërvënë ambicieve të Pekinit në rajon. Dhe Tajvani, nga ana tjetër, është në "boshtin anti-Kinë" një lidhje e kërcënimit kryesor për Pekinin, si për shkak të afërsisë ekstreme gjeografike të kufijve të dy shteteve konfliktuale, ashtu edhe për shkak të shfaqjes në Taipei të një modeli plotësisht modern. Raketat me 3 goditje kundër anijeve "Yuzo", të cilat përfaqësojnë një rrezik të madh jo vetëm për anijet komerciale dhe luftarake të Marinës Kineze, por edhe për objektet strategjike të rëndësishme të Mbretërisë së Mesme në bregdetin e provincës Fujian.
Dihet se distanca minimale nga bregu perëndimor i Tajvanit në bregun e ishullit kinez Pingtang (provinca Fujian) është vetëm 140 km, ndërsa rrezja e raketave Yuzo (në varësi të trajektores) mund të arrijë 320 km. Një version i hershëm i kësaj familje raketash - "Hsiung Feng -III" (rrezja 150 km), e cila tashmë është në prodhim masiv, është gjithashtu e aftë të godasë objektiva në bregdetin kinez, ka një shpejtësi fluturimi prej 2700 km / orë. Natyrisht, mbrojtja ajrore e PRC mund të përdorë sistemet e raketave anti-anije S-300PS dhe S-400 për të zmbrapsur goditjen, por duke pasur parasysh që Forcat e Armatosura të Tajvanit do të vënë në shërbim më shumë se 1000 njësi. raketa të tilla, gjatë një konflikti të madh, mund të lindë një situatë që për eliminimin e të gjithë lëshuesve Yuzo dhe përgjimin e njëkohshëm të raketave anti-anije Yuzo dhe HF-3, Pekinit do t'i duhet të tërheqë burime të konsiderueshme goditëse dhe asete të mbrojtjes raketore vetëm në drejtimin e Tajvanit. Në këtë moment, pjesë të tjera të prirura ndaj raketave të kufijve të Kinës mund të ekspozohen ndaj armikut. Jo më pak interesant është dizajni i familjes së raketave Khsyung Feng-3 / Yuzo: ato janë shumë të ngjashme me mushkonjat tona Kh-31AD dhe Kh-41, por ndryshojnë në marrjet e sheshta të ajrit drejtkëndëshe për motorët ramjet, gjë që zvogëlon ndjeshëm nënshkrimin e tyre të radarit., si dhe përshpejtuesit e mëdhenj të avionëve. Natyrisht, fillimisht, dokumentacioni me vizatime për raketën anti-anije kineze YJ-91 (analoge me X-31A) u dorëzua në muret e Institutit Kombëtar të Shkencës dhe Teknologjisë Zhunshan; tiparet e raketës supersonike të synuar GQM-163A " Coyote ", kjo e fundit përdor gjithashtu marrje ajri drejtkëndëshe.
Gjatë dekadave të fundit, Tajvani, si PRC, ka bërë hapa të jashtëzakonshëm në zhvillimin e avionikës së avancuar për raketat dhe avionët luftarak. Kjo u bë e mundur falë mbështetjes së specialistëve nga kompanitë amerikane "Raytheon" dhe "Lockheed Martin", të cilat sot po marrin pjesë në një program të modernizimit të thellë të 144 tajvanezëve F-16A / B në nivelin e F-16V. Automjetet do të marrin radarë të fuqishëm AN / APG-83 SABR AFAR dhe sisteme të reja elektronike të luftës në bord. Dhe kështu ka ardhur koha për të marrë në konsideratë një projekt edhe më ambicioz të Institutit Zhunshan, i cili së shpejti mund ta sjellë industrinë mbrojtëse tajvaneze në nivelin e Koresë së Jugut ose Japonisë.
Ne po flasim për zhvillimin e një versioni të përmirësuar thellësisht të luftëtarit taktik të lehtë me dy motorë F-CK-1 "Jingguo". Në shërbim ka rreth 127 automjete të këtij lloji, të cilat janë pjesë e Krahut Ajror 443 të Forcave Ajrore të Tajvanit. Ato u zhvilluan si pjesë e projektit IDF ("Luftëtar Mbrojtës Indigjen"), i cili i detyrohet pamjes së tij embargos amerikane në furnizimin me armë të Tajvanit. Embargoja u vendos nga Uashingtoni në vitet 1980 me qëllim uljen e shkallës së tensionit politik me Republikën Popullore të Kinës. Ndërkohë, embargoja nuk kishte asnjë efekt në bashkëpunimin ushtarak-teknik SHBA-Tajvan, dhe zhvillimi i luftëtarit, i kryer nga Korporata Tajvaneze e Zhvillimit Industrial të Hapësirës Ajrore, ndoqi rrugën e "kalimit" të modeleve të luftëtarit të lehtë F-5E "Tiger", F-16C dhe F / A-18C. Programi përbëhej nga disa faza të veçanta, ndër të cilat ishin projekte për krijimin e një kornize ajrore, një termocentrali, si dhe avionikë dhe një sistem kontrolli të armëve.
Si rezultat, u mor një luftëtar i lehtë me shumë qëllime në kategorinë e peshës JAS-39 "Gripen" (pesha e zbrazët e automjetit është 6500 kg, pesha normale e ngritjes është 9100 kg dhe pesha maksimale e ngritjes është 12,250 kg), rrëshqitës prej të cilave ka cilësi mjaft të larta aerodinamike për shkak të fluksit të zhvilluar të rrënjës së krahut. Kjo bën të mundur mbajtjen e fluturimit me kënde të larta sulmi, si dhe realizimin e një shpejtësie pak a shumë normale të kthesës pasi të keni arritur shpejtësinë 700-900 km / orë, por kjo aftësi manovruese arrihet vetëm për një periudhë shumë të shkurtër të kohë, meqenëse raporti shtytje-peshë i F-CK-1 është jashtëzakonisht i vogël për një kthesë të qëndrueshme në rrafshin e katranit me një shpejtësi të madhe këndore. Bëhet fjalë për shtytjen e pamjaftueshme totale të 2 motorëve të anashkalimit të turbojetit "Honeywell F125-70": në "maksimum" ato japin 5470 kgf, në afterburner-8380 kgf, kjo realizon një raport shtytje-peshë prej vetëm 0.92 kgf / kg me një peshë normale të ngritjes dhe 0, 69 kgf / kg në peshën maksimale të ngritjes. Shifra të tilla as që korrespondojnë me makinat e gjeneratës së 4 -të. Me fjalë të tjera, ekziston një kontrast i papranueshëm midis cilësive aerodinamike të kornizës së ajrit dhe raportit të shtytjes ndaj peshës, si dhe karakteristikave të nxitimit. Si rezultat, manovrimi i Jingguo, për ta thënë butë, është "i çalë" në krahasim edhe me luftëtarë të tillë si F-16C ose F / A-18C / D "Hornet", dhe korrespondon me nivelin e Yak-130 dhe Aermacchi M- 346. Shpejtësia e luftëtarit gjithashtu nuk shkëlqen dhe është rreth 1275 km / orë (më pak se ajo e bombarduesit strategjik B-1B). Ju mund të krahasoni performancën e fluturimit të F-CK-1 me luftëtarin amerikan me bazë transportuesi F / A-18C "Hornet" në videon më poshtë.
Sidoqoftë, duke pasur parasysh frikën e Taipeit zyrtar në lidhje me një konflikt të mundshëm ushtarak me Kinën, monopoli ajror Tajvanez AIDC dhe Instituti Kombëtar i Shkencës dhe Teknologjisë Zhunshan nuk do të ndalen këtu, dhe ata planifikojnë të rimbushin flotën e luftëtarëve të lehtë taktikë Modifikimet "Jingguo" të F-CK-1A dhe prototipit me dy vende F-CK-1B të modernizuar rrënjësisht të brezit 4 ++. Në burimet e informacionit tajvanez raportohet se Instituti Zhunshan i Shkencës dhe Teknologjisë planifikon të zhvillojë një luftëtar të ri të bazuar në makinat ekzistuese Ching-Kuo, si dhe të përmirësojë 127 makinat tashmë në shërbim. Raportohet gjithashtu se luftëtarët e rinj të gjeneratës kalimtare do të përdorin pjesërisht bazën strukturore dhe elementare të luftëtarëve të gjeneratës së 5-të F-35A. Isshtë e qartë se avionët e avionëve të avancuar F-CK-X do të marrin materiale dhe veshje radio-absorbuese për të zvogëluar RCS; dhe në një sistem kompjuterik premtues të kontrollit të zjarrit, ata integrojnë një sistem optoelektronik të të gjitha aspekteve me disa sensorë, të përfaqësuar nga matrica infra të kuqe me rezolucion të lartë (si një OLS me një hapje të shpërndarë AN / AAQ-37 të luftëtarit F-35A). Luftëtarët e rinj tajvanezë do të kenë aftësinë për të zbuluar dhe mbështetur me rreze të gjatë për objektivat e ajrit me kontrast të ngrohtë në distanca nga 20-40 km (raketa lundrimi, raketa kundër anijeve, PRLR) deri në 100-200 km (luftëtarë dhe bartës të raketave bombarduesit në modalitetin e djegies).
Sistemet optike-elektronike të shikimit gjithashtu mund të instalohen në F-CK-1A / B ekzistuese si pjesë e modernizimit, por këtu ata patjetër do të kufizohen në një modul të vetëm siç është EOTS ("Sistemi i Synimit Elektro-Optik"), ose IRST (të parat janë instaluar në F-35A, e dyta-në F-15J japoneze), pasi specialistët tajvanezë vështirë se do ta konsiderojnë të nevojshme të "riformësojnë" të gjithë hundën e Jingguo (përfshirë veshjet, instalimet elektrike, etj.)) për të akomoduar një hapje komplekse infra të kuqe të tipit DAS.
Luftëtarët e rinj do të marrin një radar krejtësisht të ri në ajër me një SHQIP aktiv të tipit AN / APG-83 SABR, dhe ndoshta edhe më të avancuar. Dihet se F-CK-1A / B, të cilat janë në shërbim të Forcave Ajrore të Tajvanit, sot janë të pajisura me radarë në bord me një grup antene të çarë GD-53. Stacioni është një hibrid AN / APG-66 dhe AN / APG-67 me fuqinë e emetuesit dhe madhësinë e hapjes së këtij të fundit. Gama e zbulimit të një objektivi me një RCS prej 3m2 arrin 80 km, një objektiv i madh i llojit "bombardues" - 150 km, në sfondin e sipërfaqes së tokës këto lloj objektivash do të zbulohen në një distancë prej 50 dhe 93 km, respektivisht Për më tepër, radari GD-53 ka një procesor të ngjashëm me performancë të lartë dhe një bazë elementesh për konvertimin e informacionit të radarit, gjë që bën të mundur zbatimin e një sërë mënyrash të funksionimit, duke përfshirë: 2 nën-mënyra "ajër-det" ("Deti- 1 "dhe" Deti-2 "), disa nëntipe të mënyrës ajër-tokë; dhe disa nëntipe të mënyrës ajër-ajër. Për më tepër, flota e vjetër e avionëve të luftëtarëve Jingguo gjithashtu mund të përditësohet me një radar të ri në bord. Lehtësia e konvertimit shpjegohet me përdorimin e të dhënave moderne të trungut dixhital (autobus) të standardit MIL-STD-1553B në luftëtarët.
Detyra tjetër duhet të jetë rritja e manovrimit, raporti i shtytjes ndaj peshës dhe parametrat e nxitimit të një luftëtari premtues bazuar në F-CK-1A / B. Për këtë, specialistët tajvanezë do të kenë 2 mënyra për përzgjedhjen e një termocentrali të ri me 1, 5 - 2 -fish të shtuar maksimal dhe shtytje pas djegies. Mënyra e parë do të jetë e përshtatshme nëse merret një vendim për të mbajtur peshën dhe dimensionet e makinës së re brenda F-CK-1 të hershëm. Thelbi i tij qëndron në faktin se është e nevojshme të zgjidhni një motor turbojet me një diametër që korrespondon me diametrin e motorit origjinal të tipit Honeywell F125-70 (F125-GA-100), i cili është 914 mm, dhe një gjatësi 2.6 m (këto dimensione i korrespondojnë motorit luftarak "Jingguo"). Motorët e azhurnuar turbojet të gjeneratës së ardhshme F125X dhe F125XX me një shtytje të vlerësuar të djegies pas 5710 dhe 7445 kgf konsiderohen si pretendentë. Termocentrali i 2 motorëve F125X do të krijojë një shtytje totale prej 11,420 kgf, e cila do t'u japë luftëtarëve të rinj të bazuar në F-CK-1A / B një raport shtytje-ndaj-peshe prej 1.2 kgf / kg në peshën normale të ngritjes. Binjaku më i fuqishëm F-125XX me një shtytje prej 14890 kgf mund të sjellë raportin e goditjes ndaj peshës në 1.45 kgf / kg në peshën normale të ngritjes dhe në 1.15 kgf / kg në maksimum. Ky parim mund të përdoret për të ri-pajisur F-CK-1 tashmë në shërbim, pasi nuk ka gjasa të kërkohet një rritje në dimensionet e brendshme të nacelles së motorit.
Mënyra e dytë duket shumë më logjike. Ai siguron ndryshime konstruktive në hartimin e kornizës së zakonshme të ajrit "Jingguo". Para së gjithash, hapësira e krahëve dhe zona e saj, gjatësia e gypit, si dhe dimensionet e vrimave të motorit do të rriten. Prandaj, zona e ashensorëve dhe stabilizatorit do të rritet; gjithashtu mund të zbatohet dhe një skemë me dy keel të bishtit vertikal të tipit të projektimit F / A-18C / D / E / F. Sipërfaqja e krahut do të rritet nga 24 m2 në 37 - 42 m2, ndërsa pesha normale e ngritjes do të mbahet në nivelin 12 - 12.5 ton, gjë që do të çojë në një rënie të ngarkesës së krahut nga 380 në 320 kg / m2: kjo do të ketë një efekt shumë pozitiv në ekonominë e karburantit dhe shkallën e kthesës në luftime të ngushta ajrore. Më shumë motorë me çift rrotullues dhe të mëdhenj do të konsiderohen si një termocentral, për shembull,-motorë turbofan F404-GE-402 (të instaluar në Hornets), ose F404-GE-402 më të avancuar (ato janë të pajisura me Super Hornets) me stol fut 8165 dhe 10000 kgf, respektivisht. Përveç shtytjes së lartë, këta motorë ndryshojnë nga standardi F125-70 në një jetë edhe më të gjatë shërbimi, si dhe në shtytjen specifike që arrin 7, 25 dhe 9 kgf / kg. Kjo seri e TRDDF nga General Electric dallohet nga kompaktësia e saj e shtuar dhe ka për qëllim instalimin në luftëtarë të lehtë dhe të mesëm: diametri i kompresorit është 88.9 cm, dhe gjatësia është 3.912 m.
Siç u përmend më herët, projekti i një luftëtari kombëtar me shumë role të brezit "4 ++" për Forcën Ajrore të Tajvanit parashikon një rënie të nënshkrimit të radarit të produktit, dhe këtu specialistët e Institutit Zhunshan mund të ndjekin të njëjtën gjë rrugën që krijuesit e F / A-18E / F "Super Hornet» Kthehu në fillim të viteve '90. Në vend të marrjeve ovale të ajrit (të përdorura në F / A-18C), F / A-18E / F përdorte aeroplanët e skajit drejtkëndor me një pjerrësi të madhe në krahasim me normalen, kjo çoi në një rënie të konsiderueshme të RCS në krahasim me atë të rrumbullakosura skajet e marrjeve të ajrit ovale të Hornet. Për më tepër, zona e tyre e brendshme e seksionit kryq siguroi një rrjedhje më të madhe të ajrit për motorët me fuqi të shtuar. Një teknikë e ngjashme mund të zbatohet për F-CK-X të ri, sepse avionët luftarak F-CK-1 kanë hyrje ovale të ajrit dhe kanale ajri të ngjashme me Hornets. Shumë elementë strukturorë do të marrin një formë këndore, si dhe veshje që thithin radio: si në F / A-18E / F, në F-CK-X është e këshillueshme të instaloni ashensorë me skajet këndore, një bisht i tillë horizontal është përdoret në luftëtarët e fshehtë të gjeneratës së 5 -të. Grila të specializuara radio-absorbuese të tipit radial do të instalohen në kanalet e ajrit të motorëve të avionëve të rinj për të zvogëluar daljen e valëve elektromagnetike të reflektuara nga tehet e kompresorit të motorit.
Me një rritje në madhësinë e kornizës ajrore të luftëtarit të ri, kapaciteti i përgjithshëm i sistemit të tij të karburantit gjithashtu do të rritet: nga 2200 kg në 3200 - 3600, gjë që do të rrisë diapazonin nga 550 në 800 - 1000 km, por ky tregues do të ende nuk i plotëson kërkesat e shekullit XXI, dhe për këtë arsye patjetër do të lindë nevoja për të instaluar karburant shtesë konform me një kapacitet total prej rreth 650-800 litra. Kompania e zhvillimit AIDC tashmë ka përvojë në instalimin e rezervuarëve konformë të karburantit në 2 luftëtarë Jingguo të modifikimit F-CK-1C / D. Versionet me një vend ("C") dhe dy vendesh ("D") të luftëtarit u zhvilluan dhe u prezantuan deri në vitin 2007 si pjesë e projektit pilot të IDF-2 që synonte studimin e mënyrave për azhurnimin e F-CK-1A / Flota e avionëve B.
Luftëtarët me shumë qëllime F-CK-1A / B kanë një ngarkesë maksimale luftarake prej 3900 kg, e cila mund të vendoset në 9 pika pezullimi (6 nën këmbë, 2 në majat e krahëve dhe 1 ventral). Kjo është mjaft e mjaftueshme për të akomoduar një palë raketa të rënda supersonike kundër anijeve Hsiung Feng-II / III, 2 bomba të drejtuara GBU-32 JDAM 1000 paund, një palë AIM-120C-7, të njëjtin numër Sidewinder dhe një jashtë bordit rezervuari i karburantit (PTB). Por çdo manovër e mprehtë me një arsenal të tillë është kundërindikuar rreptësisht për Jingguo, pasi skema e fuqisë strukturore të kornizës ajrore lejon manovrimin me mbingarkesa maksimale të lejueshme deri në 6, 5 njësi. Në një automjet premtues, kufiri konstruktiv G duhet të sillet në njësitë standarde 9-11, dhe ngarkesa luftarake-deri në 6-8 ton (jo më pak se ajo e Gripen ose Typhoon).
Luftëtarët F-CK-X, për shkak të motorëve më të fuqishëm, do të kenë shkallën e duhur të ngjitjes brenda 310 m / s, si dhe shpejtësi deri në 2000 km / orë (F-CK-1 ekzistues përshpejton vetëm deri në 1300 km / h dhe kanë një shkallë ngjitjeje prej 254 m / h). me); për më tepër, përfaqësuesit e Forcave Ajrore Taiwanese shprehën dëshirën për një makinë të aftë për të fluturuar me shpejtësi lundrimi supersonik. Duke marrë parasysh aftësitë e motorëve F414-GE-400, versionet e reja të motorit turbojet Honeywell F125XX, si dhe zonën minimale të seksionit të mesëm të bazës F-CK-1, ëndrra e pilotëve tajvanezë për lundrimin supersonik mund të mishërohet në një koncept të ri. Teknikisht, është mjaft e mundur të realizohet një shpejtësi prej 1270-1350 km / orë pa ndezur ndezësin e mëvonshëm dhe me një konfigurim "të lehtë" të armëve "ajër-ajër", i cili u testua në Typhoon EF-2000.
Termocentrali me dy motorë i luftëtarëve të avancuar tajvanezë do të rrisë ndjeshëm nivelin e mbijetesës së flotës së avionëve luftarakë në tërësi, sepse rreth 60% e avionëve luftarakë të vendit sot janë luftëtarë me shumë motorë F-16A / B me një motor, të azhurnuar në niveli F-16V. Për më tepër, nënshkrimi i radarit i modifikimit të ri Jingguo, i reduktuar në 1 m2, do të krijojë një problem shtesë të zbulimit në kohë për kinezët J-10A dhe Su-30MKK. Pasi skuadrilja e parë e makinave të reja të bazuara në F-CK-1 hyri në shërbim me Forcat Ajrore të Tajvanit, si dhe Skifterët e azhurnuar me AFAR, Kinës do t'i duhet urgjentisht të forcojë drejtimin tajvanez të LFI J-10B, gjithashtu pasi Su-35S i furnizohej Perandorisë Qiellore në këtë kohë. moment. Fakti është se pas zhvillimit dhe fillimit të një serie të një luftëtari të ri të brezit "4 ++", flota e avionëve të Forcave Ajrore të Tajvanit do të tejkalojë ato ekzistuese Japoneze dhe Korenë e Jugut, duke arritur në 500-550 luftëtarë.
Ditët e fundit u shënuan me "vizatimin" e fytyrës vërtet djallëzore të regjimit të ri amerikan, dhe për këtë arsye me çdo program të ri mbrojtës të aleatëve amerikanë në Prill, tensionet rreth kufijve kinezë do ta afrojnë të gjithë rajonin me një konfrontim i madh ushtarak, dhe Tajvani është një "lojtar" kryesor në të.
