Në shumë nga rishikimet tona analitike dhe veprat parashikuese, aftësitë strategjike të Ushtrisë Çlirimtare Popullore të Kinës për të ushtruar kontroll mbi qasjet e afërta dhe të largëta ndaj shtetit në rajonin e gjerë Azi-Paqësorit u diskutuan në detaje brenda kuadrit të Tre Zinxhirëve koncept. Kjo e fundit u përshkrua në detaje në "Letrën e Bardhë" të komandës PLA tre vjet më parë dhe parashikon ndarjen e APR në tre linja strategjike (të quajtura "zinxhirë") ndërsa lëviz larg bregut lindor të Kinës. "Zinxhiri i parë" përfshin kufijtë më të afërt detarë, të kufizuar në Arkipelagun Spratly, Ishujt Paracel, Filipinet, Tajvanin, Arkipelagun Diaoyu, Korenë e Jugut dhe Japoninë, përfshirë prefekturën ishullore Okinawa.
Për shkak të distancës prej vetëm 500-1000 km nga kufijtë kinezë, ky "zinxhir" krijon numrin më të madh të kërcënimeve strategjike për Pekinin. Kjo është prania e rregullt në detet e Kinës Jugore, Kinës Lindore dhe Japonisë të AUG të Marinës Amerikane me variante goditëse me shumë qëllime të transportuesve Ohaio Tomahawk SSGN, dhe vendosja në Korenë e Jugut të sistemeve anti-raketore THAAD, të cilat janë të pajisura me AN / TPY-2 janë të afta të skanojnë hapësirën ajrore mbi 200-300 km të territorit kinez. Por nëse në këto linja flota, forcat ajrore dhe nën-njësitë e raketave "anti-ajrore" të PLA, të cilat kanë raketa supersonike anti-anije YJ-18 dhe raketa balistike kundër anijeve DF-21D, kanë një avantazh vendimtar ndaj avionëve amerikanë grupet e goditjeve të transportuesit dhe objektet ushtarake të ishullit, atëherë brenda "zinxhirëve të dytë" situata për kinezët nuk është aspak e thjeshtë. Ajo dominohet nga mbrojtja raketore e Marinës Amerikane, e ndërtuar në bazë të Aegis BIUS të NK-ve amerikane, dhe gjithashtu e dominuar nga avionët amerikanë anti-nëndetës, të pajisur me aeroplanin më të fundit të patrullimit me rreze të gjatë P-8A "Poseidon". "Zinxhiri i dytë" shtrihet brenda vijës së ishullit "Palau - Guam Saipan", e vendosur 2-3 mijë km nga PRC. Thisshtë ky "pikë mbështetëse" operacionale-strategjike me bazën kryesore të transportit të Marinës dhe Forcave Ajrore të SHBA në rreth. Guam duhet të privohet nga Uashingtoni në rast të një përshkallëzimi të një konflikti të madh rajonal në teatrin e operacioneve të Paqësorit. Por Perandoria Qiellore nuk ka shumë burime për këtë për momentin.
Një zgjidhje e pjesshme e problemit mund të shprehet me krijimin e një zone të kufizimit dhe ndalimit të hyrjes dhe manovrimit A2 / AD mbi "zinxhirin e dytë" nga aviacioni taktik kinez, i cili, para së gjithash, kërkon një operacion të gjatë për të fituar superioriteti i ajrit. Për shkak të kësaj, do të jetë e mundur të kontrollohet hapësira nënujore nga armët anti-nëndetëse sipërfaqësore dhe ajrore të flotës kineze. Do të jetë jashtëzakonisht e vështirë për aviacionin kinez të "mbyllë" hapësirën ajrore mbi këtë territor të largët oqeanik. Do të kërkojë përdorimin e avionëve me bazë transportuesi të 2 transportuesve ekzistues të avionëve kinezë, si dhe luftëtarë me shumë qëllime të gjeneratës së 5-të J-20, të cilët do të jenë në gjendje të shmangin kërcënimin nga qindra transportues me bazë F / A-18E / F / G dhe F-35B / C "Rrufeja II". Por për veprime të tilla në 2500-3000 km nga bazat ajrore vendase, Forcat Ajrore Kineze do të kenë nevojë për mbështetje të vazhdueshme dhe jashtëzakonisht intensive nga cisternat ajror modern, nga të cilët aktualisht ka vetëm 3 njësi në Forcat Ajrore Kineze (të furnizuara nga Il-78 Ukroboronprom).
Baza e "flotës së cisternave" ajrore të Forcave Ajrore Kineze sot janë avionët cisternë me rreze të gjatë H-6U / DU. Koncepti dhe tiparet e projektimit të këtyre automjeteve kthehen në vitet 50-60 të largëta, në cisternat bazë sovjetikë Tu-16Yu dhe Tu-16N. Aftësia e tyre e vërtetë për të furnizuar me "taktika" të rënda si J-20 ose J-16 lë shumë për të dëshiruar. Në veçanti, sistemi i karburantit H-6U mund të marrë 37 ton karburant, nga të cilët 18.5 ton mund të transferohen te luftëtarët në një distancë prej 800-1000 km. Në një distancë prej 1400 km, nuk mund të transferohen më shumë se 11 ton karburant. Çfarë do të thotë kjo? Vetëm se një lidhje prej 4 H-6U është e aftë të karburantojë në një distancë prej 1300 km një lidhje prej 4 J-20 modeste, sistemi i karburantit i të cilit është projektuar për 11100 kg karburant (për secilin). Në një distancë prej 2000 km, H-6U mund të furnizojë vetëm 1 J-10A / B me rezervuarë karburanti të jashtëm, masa e përgjithshme e karburantit e të cilave arrin 5430 kg. Rrjedhimisht, Forcat Ajrore të PRC-së nuk kanë aftësitë teknike për të "ndryshuar" dominimin e avionëve amerikanë të bazuar në transportues edhe në linjat e afrimit të "zinxhirit të dytë". Kjo kërkon disa duzina cisterna ajrore më seriozë të tipit Il-78 / M.
Vetëm tre anije ajrore Il-78 iu dorëzuan palës kineze sipas kontratës së dhjetorit 2011 midis PRC dhe Ukroboronprom SC me vlerë 44.7 milion dollarë. IL-78 i mbijetuar për mrekulli, të cilat janë në magazinën e Forcave të Armatosura të Ukrainës, iu nënshtrua punës së rregullimit dhe restaurimit dhe filloi të mbërrinte tek klienti, megjithëse me më shumë se një vit mospërputhje me kushtet e kontratës. Makina e parë me numrin UR-76744 mbërriti në Perandorinë Qiellore në Tetor 2014, e dyta (UR-76760) u distilua në Qershor 2015. Automjeti i tretë, i cili më parë ishte pjesë e Regjimentit të 409 -të të Aviacionit të Tanker Aircraft të 105 -të TBAD të Forcave Ajrore të BRSS, hyri në ruajtjen e Forcave Ajrore të Ukrainës në 2008 dhe doli të ishte i padeklaruar në ankandin e pronës mbrojtëse të Forcat e Armatosura të Ukrainës në 2011. Vetëm në vitin 2013, bordi u dërgua për riparime në Kulbakino. Gjatë ekzekutimit të këtij transaksioni, masmedia pro-perëndimore ukrainase arriti të tregojë edhe një herë fytyrën e tyre, e cila pothuajse provokoi një skandal, duke akuzuar qeverinë e mëparshme "rajonale" për nënvlerësimin e vlerës së kontratës me 8 milion dollarë.
A do të jenë në gjendje vetëm tre avionë Il-78 të përmirësojnë aftësitë operacionale dhe strategjike të Forcave Ajrore Kineze në sektorin ajror të Paqësorit? Pa dyshim jo.., por për kryerjen e operacioneve afatshkurtra të sulmeve ajrore, ose përgjimin e avionëve të armikut në kufijtë e ishullit Guam, këto avionë janë mjaft të mirë. Në veçanti, 3 cisterna Il-78 janë të aftë të transferojnë avionë luftarakë taktikë, avionë kundër nëndetëses, etj. 108 ton karburant në një distancë prej 2500 km nga aeroporti i shtëpisë. Kjo shumë është e mjaftueshme për një karburant të plotë të një krahu ajror prej 10 luftëtarësh të gjeneratës së 5-të J-20 brenda "zinxhirit të dytë" të kontrollit operacional të PLA ("Guam-Saipan"). Për një epërsi vendimtare ndaj avionëve të Forcave Ajrore të SHBA, kinezët do të kenë nevojë për praninë e rreth dy regjimenteve të 60 Shqiponjave të Zi në këtë sektor, mirëmbajtja e të cilave do të kërkojë 10-12 Il-78 ose cisterna ajër të ngjashëm. Sot, Forcat Ajrore Kineze mund të kishin tashmë 7 avionë cisternë Il-78, 4 prej të cilëve do të merreshin sipas një kontrate të madhe me Federatën Ruse, përveç 34 transportit ushtarak Il-76. Por kontrata prej 1.5 miliardë dollarësh ishte e dënuar paraprakisht, pasi ish -anija kryesore e industrisë sovjetike të avionëve, Shoqata e Prodhimit të Aviacionit në Tashkent, e quajtur pas V. Chkalov (TAPOiCH), ishte bllokuar në falimentim dhe u ridizajnua për të prodhuar dryne dhe bravë të dyerve.
Një rritje radikale në cilësitë operacionale dhe taktike të avionëve luftarakë kinezë në rajonin e "zinxhirit të ishullit të 2-të" të rajonit Azi-Paqësori, të aftë për të kapërcyer problemin ekzistues me epërsinë amerikane, do të pasojë vetëm pas fillimit të prodhimit serik të avionë cisternë bazuar në automjetin e transportit ushtarak Y-20. Karakteristikat e cisternës së re ajrore, bazuar në "Njëzet" e Xian me krahë nga ANTK im. NE RREGULL. Antonov, do të korrespondojë me nivelin e IL-78M. Bazuar në ngarkesën maksimale luftarake prej 70-73 ton, me të cilën Y-20 do të jetë në gjendje të kapërcejë 4.500 km, nuk është aspak e vështirë të llogaritet që cisterna e re ajrore do të transferojë 73,000 kg karburant tek konsumatorët në distancë prej rreth 2,000 km. Kjo është e mjaftueshme për një karburant të plotë prej 6 J-20. Në përputhje me rrethanat, 3 "cisterna" J-20 do të jenë në gjendje t'i japin karburant 16 "Shqiponjave të Zeza" në 2,5 mijë kilometra nga Kina (60% superioritet mbi standardin Il-78).
Përveç mundësisë së vendosjes së kontrollit mbi kufijtë e ishullit "Palau - Guam - Saipan", rritja aktive e flotës Y -20 do të hapë një avantazh operacional për personelin fluturues të Forcave Ajrore Kineze, i lidhur me shpejtësinë e furnizimi me karburant në ajër. Sipas burimeve tona dhe të huaja, pothuajse e gjithë "flota e cisternave" e Forcave Ajrore Kineze, përfshirë 3 IL -78 të blera në Ukrainë, përfaqësohet sot nga modifikimet e vjetëruara të njësive të unifikuara të karburantit të pezulluara të tipit UPAZ / -1A, tejmbushja kapaciteti i të cilave është 1600-2300 litra. / min respektivisht. Për avionët e rinj, ata ose do të blejnë UPAZ-1M më të avancuar, me një kapacitet pompimi prej 3000 l / min (falë përdorimit të njësisë turbopump 1, 3-1, 9 herë më të fuqishme me një turbinë më të lirë TNA-150M), ose të nisë një njësi të ngjashme kineze me indeksin RDС-1, e cila u shfaq në Zhuhai International Airshow. Siç e dini, ky produkt është strukturor i ndryshëm nga UPAZ-1M, dhe bazohet në produktin amerikan FRL-Mk.32B-Pod-S (i instaluar në cisternat KC-135R).
Fillimi i prodhimit në shkallë të gjerë të avionëve më të fundit të cisternave me rreze të gjatë bazuar në transportin ushtarak Y-20 mund të pritet vetëm pas vitit 2019; Ishte atëherë që faqet e para të agjencive të lajmeve perëndimore do të fillonin të verbonin me raporte "nervoze" në lidhje me shfaqjet e shpeshta të kinezëve Su-35S dhe J-16 në hapësirën ajrore neutrale pranë urës strategjike të rëndësishme të Forcave të Armatosura të SHBA në Prill- Fr. Guam. Lajmi i dytë më i pakëndshëm për Uashingtonin do të jetë "ringjallja" e dukshme e dy regjimenteve të fuqishme ajrore të bazuara në transportues të vendosur në transportuesin e avionëve CV-16 "Liaoning" dhe transportuesin premtues të avionëve pr. 001A, i cili u lansua në 26 Prill, 2017 Pas shfaqjes së Y-20 në versionin e karburantit, nevoja për të ulur kuvertën J-15 / S për karburant do të zhduket plotësisht. Të gjitha nuancat e mësipërme, të mbledhura pak nga pak, përfaqësojnë argumentin e rëndë të Pekinit në mbrojtje të interesave të tij gjeostrategjike në kufijtë lindorë të Detit Filipine.
