Në kohën e formimit të Republikës Polake, forcat e vogla të armatosura të shtetit të ri nuk kishin asnjë automjet të blinduar luftarak. Duke kuptuar rëndësinë e një teknologjie të tillë, ushtria dhe specialistët filluan të zhvillojnë projektet e tyre. Në Nëntor 1918, makina e parë e blinduar e quajtur "Tank Pilsudski" u ndërtua dhe u testua në beteja. Menjëherë pas shfaqjes së tij, filloi zhvillimi i një projekti të ri të një automjeti me forca të blinduara dhe armë të vogla.
Galicia u bë një nga zonat kryesore të armiqësive gjatë Luftës Polako-Ukrainase. Formacionet e armatosura të Republikës Popullore të Ukrainës Perëndimore bënë rezistencë të ashpër ndaj trupave polake, dhe këta të fundit donin të merrnin çdo mjet për të rritur potencialin e tyre luftarak. Deri në fund të vitit 1918, u bë e qartë se mjetet më të përshtatshme dhe të përballueshme të këtij lloji janë automjetet e blinduara. Me aftësi të kufizuara, Polonia filloi zhvillimin e një automjeti të ri luftarak.
Makinë e blinduar Kresowiec, pamje e përparme
Sipas disa raporteve, iniciativa në krijimin e një makine të re të blinduar, e cila më vonë mori emrin Kresowiec, nuk erdhi nga ushtria. Kolapsi i Perandorisë Austro-Hungareze çoi në rishpërndarjen e territoreve jo vetëm në nivelin e shteteve të sapoformuara. Në lidhje me ngjarjet e fundit, fshatarësia u bë më e shpeshtë, duke kërcënuar pronarët e mëdhenj të tokës polake. Këta të fundit rrezikuan të humbnin tokat e tyre, dhe për këtë arsye iu drejtuan ushtrisë për ndihmë. Ishte si rezultat i ngjarjeve të tilla që u shfaq makina e dytë e blinduar polake.
Pavarësisht nga parakushtet për shfaqjen e projektit, procesi i krijimit të tij ishte si më poshtë. Në fund të vitit 1918 - padyshim jo më herët se ditët e fundit të nëntorit - komandanti i mbrojtjes teknike të qytetit të Lviv, Wilhelm Alexander Lyutzke -Birk dhe projektuesi Witold Aulikh filluan të zhvillojnë një makinë të blinduar premtuese me mbrojtje antiplumb dhe armatim mitralozi. Përgatitja e dokumentacionit të projektimit nuk mori shumë kohë, por aftësitë e kufizuara të prodhimit ndikuan seriozisht në kohën e përgjithshme të kthesës.
Një makinë e blinduar premtuese ishte menduar të punonte në rajonet kufitare të Republikës Polake dhe, me sa duket, ishte në këtë lidhje që ajo mori emrin e vet Kresowiec - "Rojet Kufitare". Asnjë emërtim ose emër tjetër nuk u përdor.
Polonia nuk kishte një industri të zhvilluar, dhe për këtë arsye projekti "Rojet Kufitare" u përball menjëherë me problemet më serioze. Në veçanti, autorët e tij nuk arritën të gjejnë një shasi të përshtatshme kamioni që mund të pajiset me një trup të blinduar. Problemi i shasisë u zgjidh në mënyrën më interesante. Traktori plug-vetëlëvizës i markës Praga u përdor si bazë për makinën e re të blinduar. Sipas disa raporteve, ky automjet bujqësor, i ndërtuar në 1914, iu dorëzua projektuesve nga një prej pronarëve të mëdhenj të tokës, i cili ishte i interesuar drejtpërdrejt në ndërtimin e shpejtë të një makine të blinduar.
Plugu vetëlëvizës ishte një makinë me tre rrota e modelit më të thjeshtë, e krijuar për punë në fusha. Baza e një shasi të tillë ishte një kornizë e ngushtë me zgjatje të lartë, në pjesën e përparme të së cilës ndodhej termocentrali. Pas saj ishte një palë rrota të mëdha drejtimi, pas të cilave ishte montuar një post kontrolli me sediljen e shoferit. Rrezja e pasme e kornizës, e spikatur përtej kufijve të një "kabine" të tillë, kishte një pajisje për instalimin e një rrote të vogël të drejtueshme. Në konfigurimin fillestar, një makinë e tillë duhej të tërhiqte një parmendë me disa trupa pune.
Plugu Praga ishte i pajisur me një motor benzinë 32 kf. Me ndihmën e një transmetimi mekanik me dy ingranazhe përpara, çift rrotullimi u transmetua në rrotat e mëdha të vozitjes. Specifikat e punës në terren përcaktuan tiparet kryesore të shasisë. Pra, rrotat e mëdha të drejtimit, të ndërtuara në bazë të bishtave, u përshtatën për punë në tokë dhe për këtë arsye u pajisën me buzë të gjera me bishta të vegjël. Rrota e pasme kishte një strukturë të thjeshtë me majë dhe nuk ishte e pajisur me një gomë. Nuk kishte elemente elastike në shasi.
Automjeti bazë u dallua nga një dizajn mjaft i thjeshtë, i cili bëri të mundur ndërtimin e një makine të blinduar pa ndryshime të rëndësishme të shasisë. Sipas disa raporteve, gjatë ndërtimit të makinës Kresowiec, autorët e projektit duhej të ripunonin sistemet e kontrollit në mënyrë që të vendosnin postin e shoferit prapa, por ky informacion nuk konfirmohet nga burime të tjera.
Një trup i blinduar i një modeli mjaft të thjeshtë ishte montuar në majë të një shasi të veçantë. Ai përbëhej nga një mori pllakash të blinduara me trashësi 10 mm të montuara në kornizë me thumba. Diferencimi i rezervimit ose këndet racionale të pjerrësisë nuk janë përdorur. Për më tepër, me sa duket, vëllimi i brendshëm i bykut nuk ishte i ndarë në ndarje, dhe vëllimi i termocentralit u kombinua në të vërtetë me ndarjen e drejtuar.
Pjesa e përparme e kornizës me motorin dhe kutinë e shpejtësisë ishte e mbuluar me njësinë ballore origjinale. Kapaku i motorit ishte bërë në formën e një cilindri të blinduar të montuar horizontalisht me madhësi të mjaftueshme. Kishte një fletë të rrumbullakët ballore, prapa së cilës ishte vendosur një sipërfaqe cilindrike që shërbente si çati, anët dhe fundi. Curshtë kurioze që një kapuç i tillë i blinduar mbronte motorin nga të gjitha drejtimet, përfshirë nga poshtë, me të cilat lëvoret e makinave të tjera të blinduara të asaj kohe nuk mund të mburreshin.
Plug vetëlëvizës Praga, i cili u bë baza për makinën e blinduar
Direkt pas kapakut cilindrik ishte një njësi e madhe drejtkëndore që shërbente si pjesa e përparme e ndarjes së banueshme. Ajo u dallua nga lartësia e saj më e madhe, ndërsa gjerësia e saj ishte e kufizuar nga madhësia e hendekut midis rrotave lëvizëse. Prapa pjesës drejtkëndëshe të bykut të blinduar ishte një palë sponsore të spikatura, të cilat kishin një formë trekëndore në plan. Fleta e bykut të pasmë ishte e pozicionuar vertikalisht dhe ishte bërë në formën e një pjese të lakuar. Nga lart, makina ishte e mbrojtur nga një çati horizontale.
Në pjesën qendrore të ndërtesës, u vendos një frëngji, e krijuar për të monitoruar zonën përreth. Frëngji përbëhej nga një bazë cilindrike me lartësi të ulët, mbi të cilën ishte vendosur një pjesë konike dhe një cilindër tjetër me një diametër më të vogël. U sigurua një hendek midis dy pjesëve të sipërme të frëngjisë, e cila siguroi shikueshmëri falas të gjithanshme.
Shasia mori vetëm mbrojtje të pjesshme. Zhurmat e rrotave lëvizëse ishin të mbuluara me mburoja në formën e piramidave të cunguara, të mbledhura nga disa fletë katërkëndëshe. Rrezja e pasme e kornizës dhe timoni ishin plotësisht të vendosura jashtë bykut të blinduar dhe nuk kishin ndonjë mbrojtje. Sidoqoftë, rrota e pasme metalike nuk ishte e ekspozuar ndaj rreziqeve të veçanta edhe pa mbrojtje.
Makina e blinduar Kresowiez ishte e armatosur me tre mitralozë. Fotografitë në dispozicion tregojnë se instalimet duhej të pajiseshin me mitralozë të ftohur me ujë. Në dispozicion të Republikës Polake në atë kohë kishte mitralozë të llojeve të ndryshme me një dizajn të ngjashëm. Kështu, makina mund të përdoret nga mitralozët austro-hungarez MG 08 ose mitralozët Schwarzlose. Gjithashtu, disa burime përmendin përdorimin e "Maksimave" ruse. Në një mënyrë apo tjetër, modeli i trupit të blinduar parashikonte instalimin e tre mitralozëve.
Mitralozi i parë ishte vendosur në instalimin e fletës ballore të bykut. Montimi i topit u vendos direkt mbi kapuçin cilindrik dhe bëri të mundur që të qëllonin në objektiva në një sektor të vogël të hemisferës së përparme. Sponsorët në ajër morën hapje të mëdha, të gjera, pas të cilave ishin mjetet e montimit të armëve. Dy mitralozë të rreptë kontrollonin sektorë me gjerësi më të madhe dhe, ndoshta, mund të qëllonin njëkohësisht në disa zona të hapësirës. Në të njëjtën kohë, sektorë të rëndësishëm në anët e automjetit nuk u qëlluan nga asnjë prej mitralozëve në dispozicion.
Ekuipazhi i një makine të blinduar mund të përbëhej nga tre ose katër persona. Përpara ndarjes së drejtuar nga njerëzit, u vendos posta e kontrollit dhe vendi i punës i njërit prej sulmuesve. Dy qitësit e tjerë duhej të punonin në pjesën e pasme të bykut, në sponsorët ajrorë. Qasja në makinë sigurohej nga një derë në anën e djathtë, e vendosur pas timonit. Kishte gjithashtu një çati tavani prapa kullës. Pamja u sigurua nga disa kapëse. Pra, qitësi i përparmë dhe shoferi kishin kapakët e tyre në fletën ballore, dhe pamja nga vendet e punës të gjuajtësve të pasmë sigurohej nga hapje të mëdha në anët.
Sipas të dhënave të njohura, gjatësia e përgjithshme e makinës së blinduar Kresowiez ishte 7 m. Një palë sponsorë në bord rritën gjerësinë e automjetit në 3.2 m. Lartësia - 2. 9 m. Pesha luftarake ishte në nivelin 7-8 ton Si në formën e tij origjinale ashtu edhe me një të re trupi i blinduar i shasisë së plugut Praga nuk mund të tregonte karakteristika të larta drejtimi. Shpejtësia maksimale në ingranazhin e dytë të të dyve nuk i kalonte 15-20 km / orë. Ngarkesa e shtuar në shasi kufizon rëndë lëvizshmërinë në terrene të buta.
V. A. Lyutzke-Birk dhe V. Aulikh përfunduan shpejt zhvillimin e projektit, por ndërtimi i një lloji të ri të makinës së blinduar u vonua dukshëm. Nga një prej nismëtarëve të projektit, autorët morën një parmendë vetëlëvizëse të një modeli të disponueshëm. Ndërtimi i trupave të blinduara iu besua një prej punëtorive private në Lviv. Përveç kësaj, punëtori hekurudhore u përfshinë në punë. Së bashku, të dy ndërmarrjet ishin në gjendje të ndërtonin makinën e vetme të blinduar të një lloji të ri në pak muaj. Puna e asamblesë përfundoi vetëm në maj 1919.
Makina e blinduar Pogranichnik u ndërtua në 1919, dhe këtu përfundon informacioni në lidhje me të. Kjo makinë përmendet në kontekstin e disa ngjarjeve, por nuk ka të dhëna të sakta për këtë rezultat. Pra, V. A. Lutzke-Birk më vonë përmendi se makina e blinduar Kresowiez u përdor gjatë betejave në Kopshtet Podrzeu, por nuk dha detaje për këto beteja. Nuk ka informacion në lidhje me operacionet e tjera që përfshijnë makinën e blinduar.
Makinë e blinduar e gatshme, pamje e ashpër
Makina e parë e blinduar, e ndërtuar për ushtrinë polake në 1918, u përdor kryesisht në betejat për Lviv. Pas kapjes së qytetit, "Tank Pilsudski" u dërgua në fronte të tjera të luftës polak-ukrainase. Ai së shpejti u bashkua me togën speciale Zwiazek Aut Pancernych. Quiteshtë krejt e mundur që "Roja kufitare" të ishte përfshirë gjithashtu në këtë njësi, por informacioni i saktë për këtë çështje nuk është ruajtur.
Sipas raporteve, makina e blinduar Kresowiez u krijua jo vetëm për të forcuar ushtrinë, por edhe për të mbrojtur pronat tokësore nga shkeljet. Në këtë rast, ai duhej të luftonte me çetat e armatosura të fshatarëve që nuk kishin armët më të përsosura dhe, sipas përkufizimit, nuk kishin teknologji moderne. Kështu, në kushte të tilla, si mbrojtës i tokës, një makinë e blinduar mund të tregojë rezultate të mira. Armatura antiplumb dhe tre mitralozë mund të jenë një argument serioz në konfrontimin me këmbësorinë e stërvitur dobët dhe të armatosur.
Takimi me njësitë e një ushtrie të plotë, e cila ka të paktën artileri, mund të përfundojë për makinën e blinduar "Rojet Kufitare" në mënyrën më të trishtuar. Armatura 10 mm e mbrojtur vetëm nga plumbat dhe copëzat. Për më tepër, disa karakteristika të tjera të projektimit, të tilla si prania e hapjeve të mëdha në sponsore dhe mungesa e mbrojtjes së rrotave të pasme, mund të ndikojnë negativisht në mbijetesën në një situatë luftarake.
Informacioni në lidhje me rrugën luftarake të makinës së blinduar Kresowiec, e cila u bë automjeti i dytë i klasës së tij në ushtrinë polake, nuk ka mbijetuar. Dihet vetëm se ai filloi shërbimin e tij në pranverën e vitit 1919. Mund të supozohet se automjeti mbeti në shërbim për ca kohë, por më pas u shkatërrua në betejë ose u çaktivizua kur burimet u shpenzuan. Në një mënyrë apo tjetër, makina e blinduar duhej të përfundonte shërbimin e saj jo më vonë se mesi i të njëzetave.
Në lidhje me shpërthimin e luftës, ushtria polake kishte nevojë për lloje të ndryshme të armëve dhe pajisjeve, por mundësitë në dispozicion nuk e lejuan atë të merrte gjithçka që dëshironte. Si rezultat, ishte e nevojshme të zhvilloheshin dhe ndërtoheshin në mënyrë të pavarur makina të reja, duke përdorur vetëm mundësitë në dispozicion. Situata ishte e tillë që një automjet bujqësor u bë baza për makinën e blinduar të radhës. Fatkeqësisht, shumica e informacionit në lidhje me funksionimin e makinës së blinduar Kresowiec nuk ka mbijetuar, por edhe pa këto të dhëna, një makinë e tillë është me interes të madh nga pikëpamja e teknologjisë dhe historisë.
