Klienti më i madh i automjetit të blinduar modular Armored Modular Vehicle (AMV) i zhvilluar nga kompania finlandeze Patria është Polonia; gjithsej 997 automjete u porositën në disa grupe, të cilat morën përcaktimin Rosomak atje. Automjeti i blinduar Rosomak është prodhuar me licencë në një fabrikë polake, bazuar në versionin bazë, janë bërë disa modifikime, përveç kësaj, janë zhvilluar modele të reja. Polonia ka njoftuar se do të porosisë një kullë të re llaçi RAK me llaç 120 mm, të zhvilluar nga Huta Stalowa Wola, e cila do të instalohet në 64 automjete, ndërsa 32 automjete Rosomak do të shndërrohen në poste komanduese për njësitë e llaçit; kështu, do të formohen tetë kompani, të cilat do të bëhen pjesë e batalioneve të mekanizuara. Në kërkim të një zëvendësimi për BMP -të e saj Ratel 6x6, Afrika e Jugut filloi zhvillimin kombëtar, por në 2013 vendosi të nënshkruajë një marrëveshje me Patria për të përdorur makinën AMV si bazë për një automjet të ri. Makina mori përcaktimin Badger (badger), ajo prodhohet në uzinën e kompanisë lokale Denel OMC, megjithëse grupi fillestar i 10 makinave u bë në Finlandë. Planet fillestare parashikonin prodhimin e gjithsej 264 makinave, por më pas ky numër u zvogëlua në 238, gjë që natyrisht ndikoi në koston e makinës lart. Të gjitha automjetet janë të pajisura me një frëngji modulare Denel Modular Combat, e cila mund të pranojë sisteme të ndryshme armësh në varësi të variantit të automjetit: një top 30 mm për opsionin e mbështetjes së zjarrit, një Ingwe ATGM nga Denel Dynamics për versionin antitank, një 60 -llaç me rreze të gjatë ngarkimi me breshëri për kompleksin e llaçit vetëlëvizës dhe, më në fund, mitraloz 12, 7 mm për versionin e komandantit. Një vend tjetër që ka organizuar një linjë për prodhimin e automjeteve AMV është Kroacia, shumica e 126 automjeteve në shërbim me ushtrinë kroate prodhohen në uzinën vendore të Automjeteve Duro Dakovic.
Patria nuk ka ndërmend të prodhojë automjetet e saj në numër të madh në Finlandë dhe për këtë arsye mbështetet në partnerët e saj polakë, afrikano -jugorë dhe kroatë për të organizuar prodhimin në masë. Sllovakia nënshkroi një letër qëllimi me Poloninë në korrik 2015 për blerjen e 31 automjeteve Rosomak 8x8, të cilat do të modifikohen për të përmbushur kërkesat sllovake dhe do të marrin përcaktimin Scipio. Do të jetë i pajisur me një EVPU Turra 30 DBM, të armatosur me një top 2A42 30 mm dhe dy lëshues raketash antitank. Kontrata e ardhshme pritet të sjellë numrin e përgjithshëm të automjeteve në 66 njësi, dhe nëse financimi lejon, mund të porositet një seri tjetër prej 34 automjetesh, e cila do të plotësojë plotësisht nevojat e vendit. Në vitin 2013, një prototip u ndërtua në linjën e montimit Duro Dakovic për testim në Kuvajt. Në Prill 2016, u nënshkrua një kontratë prodhimi në grup prej 26 milionësh midis Patria dhe kompanisë kroate. Ky i fundit do të prodhojë makinën AMV për vendet e treta. Aktualisht, Denel është plotësisht i angazhuar në zbatimin e programit kombëtar, por në të ardhmen mund të marrë pjesë në prodhimin e makinave për vendet e tjera.
Patria përdori përvojën e madhe të fituar nga shtatë operatorët e makinës së tyre për të përmirësuar më tej makinën. Aktualisht, po kryhet një analizë e të dhënave në dispozicion, duke përfshirë studimin e përvojës së Afganistanit, domethënë, teoria krahasohet me praktikën në mënyrë që të rritet më tej stabiliteti luftarak dhe besueshmëria operacionale. Përveç vendeve të përmendura tashmë, automjeti i blinduar AMV u ble nga Finlanda, Sllovenia dhe Suedia, blerësi i fundit ishte Emiratet e Bashkuara Arabe, i cili porositi 40 automjete në janar 2016 me një opsion për 50 copë të tjera. Ky mund të jetë një version i zgjatur, i cili tashmë është demonstruar me frëngjinë BMP-3, e cila është një nga kërkesat e njohura të shprehura nga ushtria e Emiratit.
Në DSEI 2013, Patria zbuloi variantin e saj të ri XP për herë të parë (X është marrë nga Extra, dhe P qëndron për mbrojtje, ngarkesë dhe performancë). Shtë një zhvillim i mëtejshëm i AMV origjinale, me një peshë totale prej 32 ton dhe një ngarkesë deri në 15 tonë. Ngarkesa shtesë përdoret pjesërisht për instalimin e sistemeve të zgjeruara të mbrojtjes dhe pjesërisht për instalimin e avionikës së re. Makina është e pajisur me një motor më të fuqishëm 605 kf. (545 kuajfuqi i mëparshëm), pezullim i përmirësuar dhe bosht i përparmë për të ruajtur performancën pavarësisht rritjes së peshës luftarake. Një prototip hibrid u bë, i ndjekur nga një tjetër 5-7 prototipe, në të cilat u testuan zgjidhje të ndryshme. Në kushte të ndryshme, në temperatura të ulëta dhe të larta, në rërë dhe borë, u mbuluan më shumë se 25,000 km. Varianti XP i ndërtuar në Poloni u shfaq në MSPO 2015. Patria prezantoi variantin e tij të fundit XP, të pajisur me një sistem komunikimi modern, në Eurosatory 2016 për herë të dytë. Patria është bashkuar me programin BAE Systems Australia on the Land 400 Phase 2, për të cilin ofron një variant AMV35, domethënë një makinë AMV me një frëngji të gjurmuar CV9035 të instaluar.
Përveç zhvilluesve të projektit, Gjermanisë dhe Holandës, në dhjetor 2015 u mor urdhri i parë i eksportit për makinën Boxer 8x8. Klienti fillestar i huaj ishte Lituania, e cila zgjodhi një automjet konsorciumi ARTEC dhe filloi procesin e prokurimit përmes organizatës së bashkëpunimit të armatimit OCCAR. Në total, ushtria lituaneze do të marrë 84 automjete luftarake të këmbësorisë të pajisura me një frëngji UT 30 Mk2 nga Elbit Systems, të armatosura me një top 30 mm dhe raketa Spike, si dhe 4 automjete në versionin e postës komanduese. Dërgesat e automjeteve të destinuara për brigadën Steel Wolf duhet të bëhen nga mesi i vitit 2017 deri në fund të vitit 2019. Vendimi nuk erdhi si befasi, sepse ka lidhje të ngushta midis Gjermanisë dhe Lituanisë në sferën ushtarake, dhe zgjedhja e makinës Boxer lejon një nivel të lartë të uniformitetit.
Vendimi i Lituanisë u mor një javë para nënshkrimit të kontratës gjermane për serinë e dytë të 131 automjeteve Boxer. Kështu, numri i Gjermanisë do të arrijë në 403 makina; nga ana tjetër, Holanda urdhëroi 200 boksierë. Seria e dytë do të përbëhet tërësisht nga makina të konfigurimit të fundit të zhvilluar nga Artec. Dorëzimet do të bëhen nga fundi i vitit 2016 deri në vitin 2020.
Sa i përket tregut kombëtar, dërgesat e serisë së parë për ushtrinë gjermane kanë përfunduar. Aktualisht operon 125 transportues të blinduar të personelit, 72 ambulanca, 65 poste komanduese dhe 10 makina të trajnimit të vozitjes. Të gjitha automjetet do të pajisen përsëri nga konfigurimi A1 (Afganistan) në konfigurimin A2, i cili përfshin mbrojtje të shtuar, një sistem të ri vizioni për shoferin, një sistem shuarje zjarri, radio satelitore, etj., Do të fillojë në 2017. Në të njëjtën kohë, KMW dhe Rheinmetall Waffe Munition do të fillojnë dërgesat e serisë së dytë të makinave; dërgesat e 131 makinave të porositura në konfigurimin A2 do të përfundojnë në vitin 2020. Për të mbështetur këmbësorinë me zjarr të drejtpërdrejtë, Bundeswehr gjerman po konsideron gjithashtu blerjen e një grupi tjetër automjetesh të pajisur me një frëngji me një top të kalibrit të mesëm.
Sa i përket Holandës, pak para Eurosatory 2016, gjysma e automjeteve të porositura u dorëzuan. Kontrata origjinale parashikon 60 poste komanduese, 53 automjete të grupit inxhinierik, 52 ambulanca, 27 kamionë dhe 8 trajnime drejtimi. Sidoqoftë, në maj 2016, u bë një ndryshim në kontratë, sipas së cilës numri i përgjithshëm i automjeteve mbeti i pandryshuar, por 24 poste komanduese dhe 15 transportues ngarkesash u hoqën, dhe në vend të tyre u shtuan 39 automjete të grupit inxhinierik. Në lidhje me pjesëmarrjen e saj në grupin evropian të betejës, Hollanda duhet të pajisë brigadën e lehtë me automjete Boxer, të cilat do të kërkojnë platforma shtesë. Ashtu si partneri i saj gjerman, ushtria holandeze po tregon interes për Boxer-in e pajisur me një frëngji me një top të kalibrit të mesëm, por gjithashtu po shqyrton blerjen e një automjeti me armatim më të rëndë.
Konsorciumi ARTEC aktualisht po përfundon disa azhurnime teknike opsionale: mes tyre një njësi më e fuqishme me fuqi 600 kW, rrota me rërë, një nivel më i lartë i mbrojtjes balistike, mburoja të reja modulare të minave, etj. Nëse kompania KMW përdorte shasinë Boxer për të instaluar modulin e artilerisë Donar në të (dy automjete kaluan testet e qitjes), atëherë kompania Rheinmetall instaloi një instalim lazer me energji të lartë në shasinë e automjeteve të blinduara Boxer.
Kompania turke FNSS po promovon me këmbëngulje familjen e saj PARS të automjeteve me rrota në tregjet vendore dhe të huaja, dhe si rezultat, në shkurt 2016, ajo hyri në një marrëveshje tjetër eksporti, për të cilën ende nuk ka informacion të detajuar. Në bazë të platformës PARS 8x8, Malajzia po zbaton një program për automjetin e saj me rrota AV8, i cili prodhohet në masë dhe furnizohet nga kompania lokale Deftech. Kontrata parashikon gjithsej 257 makina në 12 versione të ndryshme; gjysma e opsioneve tashmë janë zhvilluar, ndërsa opsionet e mbetura janë në vazhdim. FNSS është përgjegjëse për vetë platformën, kullën e vetme Sharpshooter me top 25 mm dhe integrimin e përgjithshëm të sistemit. Projekti është planifikuar të përfundojë deri në vitin 2020.
Në IDEF 2015, FNSS prezantoi PARS -in e ri 4x4, i cili është nominalisht pjesë e familjes, por strukturisht është dukshëm i ndryshëm nga pjesa tjetër e anëtarëve të tij. Automjeti ka për qëllim programin e transportuesit të armëve STA (Silah Tasiyici Arac), por meqenëse vetëm 76 nga këto automjete do të blihen, FNSS po shqyrton në mënyrë të pashmangshme tregje të tjera. Motori i makinës është instaluar në pjesën e pasme për të siguruar shpërndarjen optimale të peshës, marrja e ajrit të ajrit ftohës ngrihet lart, gjë që lejon që Pars 4x4 të hyjë në ujë pa përgatitje, në ujë makina nxitet nga dy topa uji dhe ka një lartësi bordi të lirë 350 mm. Pesha luftarake e automjetit është 10-12 ton, dhe densiteti i fuqisë ndryshon në rangun prej 25-30 kf / t. Dy sediljet e përparme akomodojnë shoferin dhe komandantin, dhe tre sediljet e pasme janë rregulluar në një rresht për kontroll optimal, përfshirë falë xhamit të madh të xhamit. Çikrik është e vendosur nën forca të blinduara, ndërsa pllaka e poshtme e prirur është vendosur në një kënd të vogël ndaj vertikalit, i cili siguron një kënd hyrje prej 54 °. Pezullimi i pavarur me kocka të dyfishta dhe amortizues hidropneumatikë, së bashku me rrota me diametër të madh dhe një sistem kontrolli të presionit të gomave, siguron notim maksimal dhe presion të ulët të tokës. Makina ka një kapacitet ngritës prej tre tonë dhe mund të marrë një kullë që peshon deri në një ton. Pas ndarjes së ekuipazhit ka hapësirë për instalimin e një direk dhe një radari, për shembull, për mbikëqyrje dhe zbulim. Automjeti ka dy bateri, njëra prej të cilave është menduar vetëm për fuqizimin e sistemeve në bord.
Ndërkohë, FNSS po përmirëson vazhdimisht automjetet e tij me rrota 6x6 dhe 8x8 dhe aktualisht po zhvillon një brez të ri të PARS, të caktuar PARS 3. Në këtë projekt, FNSS dëshiron të rrisë efektivitetin luftarak të automjetit duke rritur nivelin e mbrojtjes balistike, duke rritur vëllim i dobishëm i brendshëm dhe kapacitet i dobishëm ngritës, kërkesa të reduktuara për mirëmbajtje, ndërgjegjësim më të mirë të situatës duke ruajtur performancën e shkëlqyer të vozitjes. Për momentin, teknologjitë më moderne janë përdorur në projektin PARS 3, përfshirë për modifikimin e njësisë së tij të energjisë dhe transmetimit, gjë që bëri të mundur marrjen e një dizajni më të fuqishëm të përshtatshëm për një gamë të gjerë opsionesh pa ndryshuar sistemet bazë të makinës. Falë përbërësve të tij të rinj të pezullimit dhe trenit, makina e blinduar PARS 3 do të ketë një nivel më të lartë mbrojtjeje, do të strehojë më shumë njerëz pa ndryshuar shenjat fizike të dukshmërisë. Meqenëse PARS 3 është ndërtuar në një parim modular, mund të përshtatet për detyra të ndryshme, duke përfshirë një transportues personeli, llaç, zbulim dhe opsione komandimi. Sistemi i tij i lartësisë së udhëtimit dhe sistemi fleksibël i drejtimit sigurojnë gatishmërinë e natyrshme në familjen PARS. Ashtu si pjesa tjetër e familjes PARS, motori në PARS 3 është i pozicionuar prapa komandantit dhe shoferit, gjë që i lejon ata të vendosen në një rresht dhe në këtë mënyrë të rrisin nivelin e njohurive të situatës, jo më pak për shkak të fushës së periskopit të pamje, e cila është më shumë se 180 °. Sa i përket kompanisë Otokar, ajo promovon në mënyrë aktive makinat e saj Arma 6x6 dhe 8x8, duke mos harruar të zhvillojë konfigurime të reja. Zhvillimi i fundit këtu ishte rrezatimi Arma 8x8 CBRN, mjet zbulimi kimik dhe biologjik. Të gjitha kompanitë janë në pritje të publikimit nga ushtria turke të një aplikacioni për një automjet të specializuar, i cili parashikon shpërndarjen e 472 automjeteve në 4 variante.
Aktualisht, ushtria e Singaporit është e armatosur me automjetin e blinduar Terrex 8x8, dhe, megjithatë, në ekspozitën DSEI 2015, ST Kinetics prezantoi një version të ri të këtij automjeti Terrex 2. Pesha luftarake e automjetit të ri u rrit ndjeshëm, nga 24 në 30 ton, që tregon mbrojtjen më të mirë dhe kapacitet më të madh mbajtës, u rrit në 9 tonë. Për të përballuar këtë rritje dramatike të peshës, ish -motori Caterpillar C9 me 450 kf. u zëvendësua nga një motor 525 kf Caterpillar C9.3 i lidhur me një kuti ingranazhi Allison 4500SP. Mbrojtja kundër shpërthimeve në miniera dhe IED është rritur për shkak të modelit të trupit të dyfishtë në formë V, trupi i poshtëm (i jashtëm) gjithashtu mbron disqet. Gjerësia është rritur ndjeshëm, nga 2.97 në 3.6 metra, si dhe lartësia, nga 2.46 në 2.8 metra. Rritja e vëllimit është për shkak të kërkesave për lundrim; Terrex 2 përdor përvojën e zhvillimit të modifikimit Terrex, i cili plotëson kërkesat e Trupave Detare të SHBA. Në këtë aplikacion, STK u bashkua me kompaninë amerikane SAIC, dhe ky ekip ishte një nga dy të zgjedhurit për programin e Trupave Detarë ACV1.1. Makina Terrex 2 është e pajisur me dy helika me lëvizje hidraulike me një sistem të pavarur të kontrollit të shtytjes, i cili bëri të mundur arritjen e një shpejtësie maksimale prej 6 nyje, për të siguruar lëvizje të sigurt në lartësitë e valëve deri në 1.25 metra dhe ulje në një lartësi lundrimi deri deri në 1.8 metra. Kapaciteti i pasagjerëve është tre anëtarë të ekuipazhit dhe 11 parashutistë. Përveç aplikimit të SHBA për Terrex 2, Australia është propozuar për programin e saj Faza 2 Land 400; përveç kësaj, STK po eksploron tregje të tjera të mundshme.
Kohët e fundit, Ministria e Mbrojtjes e Izraelit paraqiti një prototip të transportuesit të ri të blinduar Eitan në konfigurimin 8x8, i cili duhet të zëvendësojë transportuesit e blinduar të gjurmuar M113, të cilët janë në shërbim të ushtrisë izraelite. Do të jetë shumë më e lehtë se transportuesi i blinduar Namer i bazuar në shasinë e tankeve Merkava, thanë zyrtarët izraelitë, megjithëse duhet të mbetet në segmentin e rëndë të automjeteve me rrota 8x8, pasi 35 tonë duket të jetë pesha e synuar e automjetit. Në këtë rast, ne mund të flasim për përparësinë e sistemeve të mbrojtjes, dhe ky nuk është një drejtim i ri për Izraelin, duke pasur parasysh përvojën e tij të pasur në operacionet ushtarake lokale. Këto janë forca të blinduara modulare, mbrojtja e minave nga fundi, kompleksi i mbrojtjes aktive Trophy, si dhe sisteme të ndryshme të mbështetjes së jetës. Data e hyrjes në shërbim është planifikuar për rreth 2022.
Porosia e fundit e 20 transportuesve të personelit të blinduar BTR-82A 8x8 nga forcat e armatosura ruse tregon nga njëra anë se kombinimi i automjeteve me rrota dhe të gjurmuara do të vazhdojë në të ardhmen, por gjithashtu ngre dyshime të paqarta në lidhje me projektin Boomerang 8x8, automjetet e para prej të cilave u prezantuan për herë të parë më 9 maj 2015 në Paradën e Fitores. Edhe pse nuk ka shumë informacion, pamja e BMP / BTR me rrota të reja i ngjan shumë automjeteve perëndimore të së njëjtës klasë, për shembull, VBCI nga Nexter dhe VBM Freccia nga CIO. Dallimi kryesor është se Boomerang është një makinë lundruese dhe, si rezultat, deflektori i ujit është instaluar në pllakën e përparme, dhe dy helikat janë në pjesën e pasme. Weightshtë e vështirë të vlerësohet pesha e tij luftarake, por nuk duhet të kalojë 30 ton. Në versionin BMP, ai është i pajisur me një modul të kontrolluar nga distanca Epoch (Boomerang-BM) të armatosur me një top 30 mm 2A42 dhe raketa Kornet, ndërsa versioni i transportit të blinduar të personelit është i pajisur me një DBM me një mitraloz 12.7 mm. Deri në nëntë parashutistë mund të vendosen në ndarjen e pasme, nyja e pasme ka një makinë mekanike, ndërsa dera e madhe ju lejon të largoheni dhe të futeni në makinë pa përdorur devijimin. Shoferi ulet përpara në të majtë, në të djathtë të motorit, gjë që e dallon ndjeshëm makinën e re nga paraqitja tradicionale e modeleve të mëparshme të transportuesve të personelit të blinduar rus, në të cilët motori ndodhet në pjesën e pasme. Sa i përket parashikimeve të shitjeve, këtu është e nevojshme të shikoni numrin e transportuesve të personelit të blinduar të ushtrisë ruse që duhet të zëvendësohen.
Shumë vende me nevojë për automjete luftarake me rrota kanë vendosur të zhvillojnë platformat e tyre; ndonjëherë plotësisht vetë, dhe nganjëherë në bashkëpunim me prodhues të njohur të huaj. Malajzia po punon vetëm sipas skemës së dytë, ku kompania vendase DRB-HICOM Defense Technologies, e njohur më mirë si Deftech, prodhon automjete të blinduara AV8 bazuar në shasinë Pars 8x8 të kompanisë turke FNSS. Kompania Emirates Defense Technology, e cila në IDEX 2015 prezantoi automjetin luftarak të këmbësorisë Enigma 8x8, i zhvilluar në bazë të shasisë së kompanisë irlandeze Timoney, gjithashtu punon në bashkëpunim me një partner të huaj. Kjo shasi ka të gjitha rrotat e drejtimit dhe një motor 711 kf Caterpillar C13 i vendosur në pjesën e përparme djathtas dhe i lidhur me një transmetim automatik Caterpillar CX31. Automjeti me frëngjinë e instaluar Bakhcha nga BMP-3 ka një peshë luftarake prej 28 ton. Nivelet e deklaruara të mbrojtjes sipas standardit të NATO-s STANAG 4569 korrespondojnë me Nivelin 4 (balistik) dhe Nivelin 4a / b (kundër minave). Makina po lundron, mbi ujë drejtohet nga dy helika të pasme. Një model i këtij automjeti u prezantua gjithashtu në konfigurimin e një njësie artilerie vetëlëvizëse me një howitzer M777 të instaluar nga BAE Systems. Blerja e AMV -ve nga Emiratet e Bashkuara Arabe nga Patria Finlandeze i dha fund këtij projekti.
India gjithashtu po konsideron blerjen e një makine të zhvilluar në vend. Kompania indiane Tata Motors zbuloi projektin e saj Kestrel në 2014, i zhvilluar në bashkëpunim me Organizatën e Kërkimit dhe Zhvillimit të Mbrojtjes, i cili u shfaq përsëri në 2016, por me një kullë tjetër. Fillimisht, kulla Kongsberg MCT-30R u instalua në makinën Kestrel, ndërsa dy vjet më vonë, kulla nga BMP-2 u instalua në këtë platformë me rrota. Pesha maksimale luftarake e automjetit të blinduar është 26 tonë, konfigurime më të lehta ofrohen në varësi të grupit të blinduar, ndërsa versioni bazë me nivelin e mbrojtjes 1 sipas standardit STANAG 4569 ka një masë prej 22.5 ton. Në fillim të vitit 2016, kompania indiane Tata Motors nënshkroi një marrëveshje për këtë makinë me Bharat Forge dhe American General Dynamics Land Systems (GDLS). Koha do të tregojë se si do të zhvillohet programi për Automjetin Luftarak të Këmbësorisë së Ardhshme, veçanërisht duke pasur parasysh vonesat që kanë ndodhur tashmë. Ushtria indiane ka nevojë për rreth 2,600 automjete me rrota.
Artikujt në këtë seri:
Duke ndjekur hapat e Eurosatory 2016: tendencat në zhvillimin e automjeteve të blinduara. Pjesa 1
Duke ndjekur hapat e Eurosatory 2016: tendencat në zhvillimin e automjeteve të blinduara. Pjesa 2
