Perëndimi ka diskutuar opsione të ndryshme për ashpërsimin e sanksioneve kundër Rusisë për një kohë mjaft të gjatë për shkak të krizës në Ukrainë. Deri më tani, vetëm Shtetet e Bashkuara kanë vendosur të vendosin sanksione, të cilat nuk kufizohen vetëm në listat e sanksioneve kundër zyrtarëve dhe krerëve të kompanive shtetërore. Me sa duket, incidenti i Boeing në Malajzi do të bëhet një pikënisje për sanksione më të ashpra nga SHBA dhe BE. Aktualisht, Perëndimi, megjithëse indirekt, fajëson Rusinë për tragjedinë që ndodhi. Në të njëjtën kohë, retorika e udhëheqësve të vendeve evropiane po bëhet gjithnjë e më e ashpër. Më 23 korrik, u raportua se kancelarja gjermane Angela Merkel është gjithashtu në favor të sanksioneve më të ashpra kundër Rusisë.
Në këtë sfond, mosmarrëveshjet vazhdojnë në Rusi rreth masave katastrofike kufizuese në sektorë të caktuar të ekonomisë për vendin tonë dhe në çfarë pasojash mund të çojë kjo. Drejtori i Përgjithshëm i Korporatës së Bashkuar të Raketave dhe Hapësirës (URSC) Igor Komarov, duke folur për këtë temë me gazetarët e Kommersant, vuri në dukje se nëse Shtetet e Bashkuara refuzojnë të blejnë motorë rusë të raketave RD-180 për raketat Atlas V, produktet e Energomash mund të mos pretendohen në tregun e brendshëm rus.
Vlen të përmendet se ky motor rakete u krijua fillimisht në vendin tonë posaçërisht për raketat Atlas Amerikane. Sipas drejtorit ekzekutiv të NPO Energomash, Vladimir Solntsev, kur amerikanët kuptuan se ishte shumë e shtrenjtë për të zgjidhur të gjitha detyrat hapësinore duke përdorur anije, ata vendosën të krijojnë raketa më të lira dhe më të thjeshta për përdorim të vetëm. Pra, për raketën e tyre të re Delta IV, ata krijuan motorin në mënyrë të pavarur, por për familjen e raketave Atlas ata porositën një motor në NPO Energomash të quajtur pas akademikut Glushko. Një motor krejtësisht i ri, RD-180 me një shtytje prej 400 ton, u krijua në një ndërmarrje ruse sipas termave të referencës të lëshuar. Ky motor, së bashku me armët ruse, mund t'i atribuohen me siguri mostrave të eksporteve më të teknologjisë së lartë ruse.
Zgjedhja përfundimtare në favor të motorit raketor rus për fazën e parë të raketës Atlas V u bë pas një konkursi. Fituesi ishte RD-180, i cili posedonte karakteristikat teknike më të përparuara. Motorët kanë vërtetuar besueshmërinë e tyre të lartë, siç dëshmohet nga 46 lëshime të suksesshme të raketës Atlas V, e fundit prej të cilave u zhvillua më 22 maj 2014. Në një kohë, Energomash mori të gjitha lejet e nevojshme për ndërveprim me partnerët amerikanë në zhvillimin e teknologjisë së raketave.
Në të njëjtën kohë, jo shumë kohë më parë, një gjykatë amerikane vendosi kufizime në blerjen e këtyre motorëve të raketave. Igor Komarov tregoi se nga cilat arsye u udhëzua gjykata në marrjen e këtij vendimi. Sipas tij, kjo nuk ishte aq shumë për shkak të situatës së politikës së jashtme në botë, pozicionit të Departamentit të Shtetit ose sanksioneve kundër zyrtarëve rusë, por pozicionit të kompanisë private amerikane SpaceX. Gjatë viteve të fundit, kjo kompani ka arritur të arrijë sukses të konsiderueshëm në hapësirë. Një kompani private ka paditur Lockheed Martin Corporation dhe Forcën Ajrore të SHBA, duke i akuzuar ata për blerjen e motorëve nga kompania ruse Energomash, dhe të ardhurat nga shitja e tyre shkojnë për individët e përfshirë në listat e sanksioneve të Departamentit të Shtetit. Në të njëjtën kohë, kreu i URKK shpjegoi se SpaceX nënkuptonte zëvendëskryeministrin rus Dmitry Rogozin.
Brenda një jave, avokatët në gjykatë duhej të provonin faktin se NPO Energomash është një kompani shtetërore, dhe fondet nga shitja e produkteve të saj nuk mund të merren nga individët. Si rezultat, më 8 maj 2014, kufizimet për kompaninë ruse u hoqën plotësisht. Pas kësaj, partnerët amerikanë shprehën interes për bashkëpunim të mëtejshëm dhe blerjen e motorëve rusë në të ardhmen. Në të njëjtën kohë, Komarov vuri në dukje se nuk ia vlen të përjashtohet faktori politik dhe ndikimi i tij nga këto marrëdhënie.
Sipas Komarov, për shkak të situatës së pasigurt politike dhe sanksioneve të mundshme, disa projekte hapësinore janë nën kërcënim. Për shembull, blerja e raketave Zenit nga Yuzhmash nga Dnepropetrovsk. Këto automjete lëshimi me dy faza të klasës së mesme prodhohen në Ukrainë, ndërsa 70% e përbërësve të raketave prodhohen në Rusi në NPO Energomash dhe RSC Energia. Igor Komarov vuri në dukje se furnizimet nga ndërmarrja Yuzhmash sipas kontratave të lidhura më parë vazhdojnë të kryhen, pasi e tillë nuk ka ndërprerje të marrëdhënieve tani. Komarov shpjegoi se udhëheqësi që është përgjegjës për zbatimin e këtyre kontratave ruso-ukrainase duhet të vlerësojë saktë zbatimin e tyre në drejtim të rreziqeve të mundshme. Isshtë e nevojshme të vlerësohet e ardhmja e këtij projekti në mënyrë që të kuptohet se si partnerët tanë ukrainas janë në gjendje të përmbushin detyrimet e tyre.
Në kontekstin e sanksioneve të mundshme, menaxhimi i URCS është i detyruar të rishikojë strategjinë e bashkëpunimit jo vetëm me ndërmarrjet ukrainase, por edhe me të gjithë partnerët e huaj rusë. Sipas Komarov, sot as një ose dy vende nuk marrin pjesë në bashkëpunim - sot asnjë shtet nuk prodhon plotësisht të gjithë gamën e nevojshme të produkteve për krijimin e produkteve hapësinore. "Unë besoj se gjeografia e furnizimeve që po vijnë aktualisht nga Amerika do të ndryshojë në vitet e ardhshme. Dhe nëse sanksionet vazhdojnë dhe rriten, gjeografia e furnizimeve do të pësojë ndryshime serioze. Në të njëjtën kohë, jo vetëm vendi ynë është i interesuar në zbatimin e qëndrueshëm dhe normal të projekteve ekzistuese, "tha kreu i URCS. Sipas Igor Komarov, aktualisht Federata Ruse duhet të zhvillojë një strategji ndërveprimi me partnerët tanë, e cila do të përcaktonte punën për 15-20 vjet përpara.
Për shembull, aktualisht më shumë se 70% e të gjithë elementëve rezistent ndaj rrezatimit të bazës përbërëse elektronike të satelitëve vendas janë prodhuar në Amerikë. Pasi Uashingtoni miratoi një ndalim për furnizimin e përbërësve në Rusi, URCS menjëherë duhej të përballej me një numër problemesh. Igor Komarov beson se në një afat të shkurtër, ndalime të tilla mund të krijojnë probleme të caktuara për ne, por tani ne po modifikojmë një numër elementësh dhe po zgjidhim çështjen e zëvendësimit të importit në mënyrë që të përfundojmë të gjitha projektet e filluara në përfundimin e tyre logjik. Në të njëjtën kohë, në planin afatgjatë, Rusia nuk do të ketë më arsye për t'u çlodhur dhe shpresoj se partnerët tanë të huaj në fushën e eksplorimit të hapësirës do të vazhdojnë të jenë të gatshëm të na furnizojnë me produktet e tyre, dhe ne mund të vazhdojmë të injorojmë nevojën për të zhvilluar teknologji të reja inovative dhe kyçe në vendin tonë. Në të njëjtën kohë, Komarov nuk specifikoi se ku saktësisht Rusia do të blejë aktualisht mikroqarqet e nevojshme.
Kriza politike e Ukrainës, e cila u përshkallëzua në armiqësi të plota në lindje të vendit, si dhe tensioni i shtuar midis Uashingtonit dhe Moskës, kërcënojnë bashkëpunimin ruso-amerikan në hapësirë, i cili nuk u ndërpre më herët as gjatë Luftës së Ftohtë. Në të njëjtën kohë, shumë vendime politike sot lidhen me interesat e korporatave hapësinore nga Shtetet e Bashkuara, kryesisht me interesa tregtare. Në veçanti, pasi Shtetet e Bashkuara vendosën një ndalim për furnizimin e anijeve kozmike të prodhuara nga Amerika në Federatën Ruse, si dhe ato në të cilat përdoren përbërës të prodhuar nga SHBA, disa projekte evropiane u ndaluan automatikisht. Për shembull, sateliti turk Turksat 4B ose Astra 2G është një anije kozmike e telekomunikacionit e kompanisë së Luksemburgut SAS.
Në këtë sfond, deklarata e zëvendëskryeministrit rus Dmitry Rogozin në lidhje me mundësinë e ndalimit të furnizimit të motorëve të raketave RD-180 për lëshime ushtarake i detyroi kongresmenët amerikanë të dërgojnë fonde shtesë për të krijuar motorët e tyre të raketave. Për më tepër, konkurrenca është intensifikuar midis SpaceX dhe United Launch Alliance (ULA), e cila ka një kontratë ekskluzive me Pentagonin për lëshimin e raketave Atlas. Rivaliteti rezultoi në të njëjtin vendim gjykate që ndalonte blerjen e motorëve rusë RD-180, i cili, megjithatë, u tërhoq.
Në të njëjtën kohë, kërcënimi i shprehur rus për të refuzuar dërgimin e amerikanëve në ISS duke përdorur anijen kozmike Soyuz ka shumë të ngjarë që bëri që kompania private SpaceX të përshpejtojë punën në anijen kozmike të ripërdorshme të Dragon V2, e cila tashmë është paraqitur për publikun e gjerë. Supozohet se kjo pajisje do të jetë në gjendje të marrë përsipër funksionet e dërgimit të astronautëve amerikanë në orbitë në vitin 2016.
Aktualisht, është anija kozmike ruse Soyuz që janë mjetet e vetme të disponueshme për dërgimin e astronautëve në ISS. Në vitin 2013, Shtetet e Bashkuara dhe Rusia nënshkruan një kontratë në vlerë prej 424 milion dollarë. Sipas kësaj kontrate, Roskosmos merr përsipër të dërgojë ekipe prej 6 astronautësh në ISS dhe përsëri në Tokë deri në qershor 2017. Kontrata e mëparshme, e nënshkruar në vitin 2011, i kushtoi palës amerikane edhe më shumë - më shumë se 753 milionë dollarë. Në të njëjtën kohë, Shtetet e Bashkuara thjesht nuk janë gati për mjetet e veta për dërgimin e astronautëve në ISS.
Një burim i rangut të lartë të gazetës Kommersant në qeverinë ruse nuk përjashton që, duke vendosur sanksione kundër vendit tonë, NASA pret të marrë pëlqimin e Kongresit për të rritur financimin e agjencisë. Në vitin 2015, 848 milion dollarë duhet të ndahen për rifillimin e lëshimeve komerciale, por pas njoftimit të përfundimit të bashkëpunimit me Rusinë, agjencia pret të marrë 171 milion dollarë të tjerë. Kjo është shuma me të cilën buxheti i agjencisë hapësinore amerikane u shkurtua në vitin fiskal 2014.
Një konkurrent i Soyuzit rus, anija e re e transportit Dragon V2, e ripërdorshme, u njoftua kohët e fundit zyrtarisht nga SpaceX. Risia u prezantua personalisht nga kreu i kompanisë Elon Musk. Sipas tij, anija e re do të jetë në gjendje të ulet kudo në planetin tonë me saktësinë e një helikopteri konvencional. Në të njëjtën kohë, kapsula e saj do të jetë në gjendje të strehojë deri në 7 astronautë, pajisja do të jetë në gjendje të qëndrojë në orbitë për disa ditë. Musk tha gjithashtu se motorët SuperDraco të përdorur në të janë të aftë të japin 7.2 ton shtytje.
Anija kozmike Dragon V2 është në gjendje të ankorohet automatikisht në ISS. Ai nuk ka nevojë të përdorë një krah robotik, siç ishte rasti në anijen e parë Dragon, e cila nuk mund të ankorohej pa të. Duke u thënë kështu, pjesët e brendshme të Dragon V2 janë jashtëzakonisht të thjeshta dhe jo të ngarkuara me pajisje të panevojshme. Në muret e pajisjes ka monitorë me një diagonale të madhe dhe një ndërfaqe të qartë. Pajisja është një zhvillim i paraardhësit të saj, i cili tashmë ka përfunduar 3 fluturime në ISS, duke filluar në Tetor 2012. Më parë, NASA priste që modeli i ri të fluturonte në 2017 ose 2018, por situata në botë mund të përshpejtojë këto kushte.
Në të njëjtën kohë, Departamenti Amerikan i Shtetit siguron se ata presin të ruajnë bashkëpunimin me Rusinë në sektorin e hapësirës, veçanërisht në projektin ISS. “Ne kemi një histori të gjatë bashkëpunimi në hapësirë. Dhe shpresojmë se do të vazhdojë. Ne vazhdojmë të bashkëpunojmë në një numër fushash tani, vuri në dukje Jen Psaki në mes të majit.
