Me emërimin e Sergei Shoigu si Ministër i Mbrojtjes, departamenti ushtarak, i cili u dogj nga dhënia e jashtme në sistemin e shërbimit të armëve dhe pajisjeve ushtarake, vendosi të kalojë në të ashtuquajturat kontrata të ciklit të plotë të jetës, kur zhvilluesit dhe ndërmarrjet prodhuese i shoqërojnë ato produktet nga momenti i krijimit të tyre deri në asgjësimin.
Në organizimin e sistemit të ri, departamentet e profilit të Ministrisë së Mbrojtjes janë gjithashtu të përfshira në mënyrë aktive, të tilla si forca të blinduara kryesore të automobilave, raketa dhe artileri kryesore dhe ndërmarrjet e industrisë së mbrojtjes, si dhe Ministria e Industrisë dhe Tregtisë.
Informacioni është perëndia e riparimit
"Shërbimi pas shitjes zë një nga vendet më të rëndësishme në sistemin e mirëmbajtjes së pajisjeve në gjendje pune. Kur të gjithë filluan të flasin për kontrata të plota të ciklit të jetës, ata para së gjithash nënkuptonin shërbimin në trupa, "tha Konstantin Tarabrin, kreu i Departamentit të Industrisë së Armëve Konvencionale, Municioneve dhe Kimisë Speciale, në një konferencë shkencore-praktike të mbajtur në Proekt- Korporata Tekhnika.
Në fakt, përfaqësuesi i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë shprehu problemin kryesor që nuk lejon për momentin të prezantojë një sistem efektiv të kontratave të ciklit të plotë të jetës. Kjo është ajo që ushtria dhe industrialistët po përpiqen të zgjidhin aktualisht: kush dhe kur duhet të riparojë dhe shërbejë armët dhe pajisjet ushtarake?
Përkundër faktit se Ministria e Mbrojtjes ka refuzuar zyrtarisht shërbimet përkatëse të pronës Spetsremont, filialet e Oboronservis famëkeq, armatimi dhe pajisjet në trupa janë ende duke u riparuar nga organizatat tregtare që kanë lidhur kontrata me departamentin ushtarak. Vërtetë, tani tregtarët privatë gradualisht po zëvendësohen nga qendra të specializuara të krijuara në strukturën e ndërmarrjeve ushtarake-industriale në lidhje me kalimin në kontratat e ciklit të plotë të jetës.
"Pas dekretit të qeverisë, Ministria e Mbrojtjes hapi një projekt të përbashkët me KamAZ, i cili, siç ishte planifikuar, do të ndihmojë në zgjidhjen e vështirësive të mundshme," tha një përfaqësues i departamentit ushtarak. Si kreu i GABTU, gjenerallejtënant Alexander Shevchenko, pranoi në një nga fjalimet e tij, projekti i përbashkët në disa vjet është rritur nga dhjetë milion rubla në pesë miliardë. Aktualisht, kur kompleksi ushtarak-industrial ka transferuar në të vërtetë të gjitha ndërmarrjet e riparimit që më parë i përkisnin Ministrisë së Mbrojtjes, punëtorët e uzinës gjithashtu kanë mundësinë të kryejnë riparime të mesme me modernizimin e armëve dhe pajisjeve ushtarake.
Përfaqësuesit e Ministrisë së Mbrojtjes të intervistuar nga "Korrieri Ushtarak-Industrial", të cilët janë njohur me situatën, nuk shprehën ndonjë ankesë të veçantë në lidhje me punën e njësive komplekse ushtarako-industriale.
"Industria ka specialistë shumë më të mirë, veçanërisht në karburant, elektrik dhe sisteme të tjera komplekse. Mjerisht, ende nuk ka një nivel të tillë në trupat dhe, për fat të keq, nuk pritet në të ardhmen e afërt, "thotë oficeri përgjegjës për organizimin e mbështetjes teknike. Sipas bashkëbiseduesit, ushtria ruse ka pasur gjithmonë probleme me disponueshmërinë e numrit të kërkuar të specialistëve të trajnuar të riparimit. Por të paktën kishte disa njerëz. "Kur, gjatë kalimit në një pamje të re, trupat riparues u ulën ndjeshëm, pothuajse të gjithë specialistët u pushuan nga puna ose u larguan vetë. Por ata nuk qëndruan duarkryq - ata shkuan në firmat tregtare, të cilat tani po riparojnë pajisjet ushtarake. Nëse më parë ata ishin vartësit e mi, tani ata thjesht fitojnë para. Siç thuhet, është thjesht biznes, asgjë personale, "- vlerësoi situatën bashkëbiseduesi i" MIC ".
Vërtetë, nëse ushtria nuk ka ankesa për cilësinë e riparimeve, atëherë vetë organizimi i punës, sipas të anketuarve, lë shumë për të dëshiruar. I njëjti KamAZ ka një sistem të zhvilluar të qendrave të shërbimit në rajone në të gjithë vendin, logjistikë të vendosur mirë dhe përvojë në punën me një numër të madh porosish. Por deri më tani jo të gjitha ndërmarrjet mund të mburren me mundësi të tilla.
Udhëheqja e industrisë po punon në mënyrë aktive në krijimin e qendrave rajonale të shërbimit, por situata mbetet mjaft e vështirë. Dhe nëse automjetet automobilistike dhe pjesërisht të blinduara mund të riparohen në vend, atëherë sistemet komplekse të komunikimit, sistemet e mbrojtjes ajrore, lufta elektronike duhet të dërgohen në fabrika të specializuara.
Sistemet e informacionit janë krijuar për të lehtësuar punën e qendrave të shërbimit dhe ekuipazheve në terren, të cilat, siç pritej, në të vërtetë duhet të monitorojnë gjendjen e armëve dhe pajisjeve ushtarake në kohë reale dhe jo vetëm të raportojnë për përparimin dhe vëllimin e punës së kryer në prodhim, por edhe planifikoni ato, si dhe porositni menjëherë pjesët e nevojshme rezervë. …
Në veçanti, Proekt-Tekhnika, në vjeshtën e vitit të kaluar, pajisi grupin e tij të punës, i cili punon në Venezuelë sipas një kontrate me Ministrinë kombëtare të Mbrojtjes dhe është përgjegjës për mirëmbajtjen e një numri armësh dhe pajisjesh ushtarake në gjendje të mirë pune, përfshirë automjetet Ural, jo vetëm një qendër riparimi celular, por edhe një sistem informacioni të automatizuar (AIS). Sipas kryetarit të bordit të korporatës Shavasp Kalashyan, një vendim i tillë bëri të mundur që të jeni të vetëdijshëm se cilat punime po kryhen dhe të merrni pjesë në proces në kohë reale.
AIS bazohet në një terminal informacioni celular që përmban dokumentacionin e nevojshëm, në veçanti, katalogët e pjesëve të këmbimit, llogaritjet e performancës së punës dhe të ashtuquajturat pasaporta makinerie, ku punonjësit futin informacion. Pjesët rezervë të nevojshme porositen përmes të njëjtit burim. Të gjitha të dhënat e marra shfaqen në një pajisje të veçantë celulare, njëra prej të cilave u transferua tek kreu i departamentit të logjistikës të forcave të armatosura të Venezuelës, dhe ju mund të monitoroni në internet jo vetëm përparimin e punës, por edhe të gjurmoni shëndetin e pajisjeve dhe merrni informacione të tjera të nevojshme për momentin.
Puna për krijimin e sistemeve të ngjashme të informacionit po kryhet nga disa ndërmarrje menjëherë. Por AIS "Proekt-Tekhniki" është ende një udhëheqës në këtë drejtim.
Me civilë në tren
Nuk është vetëm numri i vogël i qendrave të shërbimit rajonal që pengon krijimin e një sistemi të shërbimit pas shitjes për armët dhe pajisjet ushtarake.
"Në kohë paqeje dhe në pikën e vendosjes së përhershme, sistemi mund të mos jetë i përsosur, por funksionon. Sidoqoftë, sapo fillojnë stërvitjet, gjithçka shkon në ferr, "ankohet një oficer përgjegjës për mbështetjen teknike në një nga brigadat e pushkëve të motorizuara.
Dhe çështja nuk është vetëm në papërsosmërinë e kuadrit ligjor, i cili në disa vende kërkon rishikim serioz, gjëja kryesore është mungesa e të kuptuarit se ku, siç tha kreu i GABTU Alexander Shevchenko në një nga fjalimet e tij, pellgun ujëmbledhës kalon, e cila do të përcaktojë kur ushtria do të riparojë pajisjet, dhe kur specialistët e fabrikës …
Sipas udhëheqjes së Ministrisë së Mbrojtjes, ushtria duhet të jetë përgjegjëse për riparimin e armëve dhe pajisjeve ushtarake që nga momenti kur ata hyjnë në terrenin e stërvitjes ose marrin pjesë në armiqësi. Por deri më tani, sipas dokumenteve rregullatore, kjo fushë e përgjegjësisë ende i përket qendrave të shërbimit dhe ndërmarrjeve. Dhe këtu fillojnë problemet.
Për të dërguar punonjës që duhet të kryejnë riparimin e armëve dhe pajisjeve ushtarake gjatë stërvitjes, firmat detyrohen të gjejnë kompensime udhëtimi. Deri kohët e fundit, ato nuk parashikoheshin nga kontratat e lidhura dhe në fakt ishin marrë nga kapitali punues i vetë organizatës. Shpesh, jo vetëm një dëshirë banale për të kursyer para, por edhe mungesa aktuale e fondeve të nevojshme detyroi menaxhimin e kompanive të mos dërgojnë punonjës në deponi.
"Ky problem është veçanërisht i mprehtë nëse njësitë ushtarake të caktuara në qendrën e shërbimit lënë pikën e vendosjes së përhershme për distanca të gjata. Ju nuk duhet vetëm të dërgoni njerëz. Ata duhet të kenë pajisje, pjesë këmbimi dhe prona të tjera. Për të transportuar të gjitha këto, duhet të porositni transport rrugor, hekurudhor, dhe nganjëherë ajror. Mirë, nëse sapo keni punuar - dhe shkoni në shtëpi. Po sikur në vitin 2014, kur trupat ishin në kufirin me Ukrainën për disa muaj? Punonjësit duhej të ushqeheshin, të dërgoheshin vazhdimisht pjesë këmbimi. Sistemi ynë i çmimeve nuk na lejon të llogarisim paraprakisht se sa duhet të përfshihet në kontratë për këto nevoja, "thotë një përfaqësues i industrisë.
Një problem tjetër akut me të cilin përballen qendrat e shërbimit është pamundësia për të kryer një ruajtje të plotë të pjesëve rezervë, përbërësve dhe montimeve, pasi dokumentet qeverisëse tregojnë në mënyrë rigoroze se autoritetet e pranimit ushtarak japin përparimin për punën e kryer vetëm nëse zëvendësohet kuvendet dhe kuvendet janë të vitit aktual të prodhimit. Vitin e kaluar nuk lejohen më. Prandaj, qendrat e shërbimit nuk mund të krijojnë aksione afatgjata të plota.
Sipas "Korierit Ushtarak-Industrial", gjatë stërvitjeve të fundit të lidhura me një kontroll të papritur, disa njësi ushtarake kishin një problem veçanërisht akut me mungesën e pjesëve rezervë në qendrat e tyre të shërbimit. Komandantët dhe personeli u detyruan të prisnin ardhjen e komponentëve dhe kuvendeve të porositura nga fabrika.
Shtë e qartë se situata aktuale nuk i përshtatet as ushtrisë as industrisë. Por punëtorët e prodhimit nuk planifikojnë të heqin dorë ende nga riparimet ushtarake.
Në veçanti, është planifikuar të bëhen ndryshime të tilla në dokumentet ekzistuese që do të lejonin, nëse është e nevojshme, transferimin e njësive ushtarake, si dhe njësive individuale që nisen në një udhëtim pune ose për stërvitje nga një qendër shërbimi rajonale në tjetrën. “Likeshtë si të kesh një makinë personale. Ka shitës të prodhuesve. Për shembull, ju u larguat nga rajoni juaj për një tjetër. Ju gjithashtu mund të kontaktoni qendrën e shërbimit atje dhe të rregulloni makinën tuaj, shpjegon Konstantin Tarabrin.
Por, çka nëse ka një luftë? Në këtë rast, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë propozon të vendosë të ashtuquajturat qendra të riparimit (shërbimit) celular, të cilat do të përfshijnë përfaqësues të ndërmarrjeve të ndryshme. Sipas planit, përmes përdorimit të automjeteve të specializuara, kontejnerëve celularë dhe çadrave me vendosje të shpejtë, qendra të tilla do të jenë në gjendje jo vetëm të kryejnë ndonjë riparim, përfshirë ato të mesme, por edhe të jenë mjaft të lëvizshme.
Por nuk duhet të harrojmë se menjëherë pas dorëheqjes së Anatoly Serdyukov nga posti i ministrit të mbrojtjes, departamenti ushtarak bëri përpjekje shumë serioze për të rivendosur organet e riparimit. Në veçanti, Ministria e Mbrojtjes hyri në një kontakt tre-vjeçar me korporatën tashmë të përmendur Project-Technics për disa miliardë rubla për furnizimin e "fletushkave" më të fundit të MTO-UB, automjeteve të riparimit dhe rikuperimit REM-KL dhe produkteve të tjera. Në bazë të shasisë BAZ "Voshchina", mjetet e riparimit dhe evakuimit dhe automjetet speciale për riparimin e sistemeve më të fundit të raketave kundërajrore, në veçanti S-400, tashmë janë zhvilluar dhe po testohen.
"Në fakt, qendrat e propozuara të lëvizshme, jo vetëm në kushte luftarake, por edhe gjatë stërvitjeve, zëvendësojnë njësitë ekzistuese të riparimit të lidhjes brigadë-ushtri. Po, relativisht kohët e fundit, njësitë dhe divizionet tona nuk kishin pajisje moderne riparimi. Por tani ajo është furnizuar në mënyrë aktive për trupat. Atëherë cila është qëllimi i kopjimit të funksioneve?! Shtë e qartë se punëtorët e uzinës duan të fitojnë dhe fitojnë para të mira. Për shembull, çfarë statusi do të ketë një punonjës i qendrës së shërbimit në një zonë luftarake? Ai nuk është një ushtarak, që do të thotë se ai nuk mund të jetë një "luftëtar". Në rregull, nëse ai po riparon makina në pjesën e pasme, por supozoni se ai shkoi në fushën e betejës për të evakuuar një tank të dëmtuar? Atëherë si të jesh? " - përfaqësuesi i Ministrisë së Mbrojtjes shpreh hutimin e tij. Sipas bashkëbiseduesit, në çështjet e riparimit ushtarak duhet të ketë një ndarje të qartë të zonave të përgjegjësisë midis ushtrisë dhe industrisë. Përndryshe, gjithçka do të kthehet në një humbje të pakuptimtë të parave publike.
Vërtetë, jo të gjithë të anketuarit pajtohen se nevojitet një ndarje e ashpër. Teknologjia moderne është aq komplekse sa që në procesin e trajnimit dhe funksionimit, pjesëmarrja e përfaqësuesve të zhvilluesit dhe prodhuesve është megjithatë e nevojshme.
"Në një luftë, një komandant i njësisë është përgjegjës për përfundimin e një misioni luftarak dhe për gatishmërinë luftarake. Për shembull, në përgatitje për ofensivën, kutia e marsheve anësore të tankut u prish, intensiteti i punës së punës ishte rreth 150 orë. Edhe çfarë? Ekuipazhi i rezervuarit do të deklarojë se shërbimet e shërbimit janë përgjegjëse për këtë dhe nuk do të hyjnë në betejë? Çisternat dhe rimodeluesit ushtarak duhet të kryejnë të gjithë fushën e punës të përshkruar në manual për funksionimin e armëve dhe pajisjeve ushtarake. Dhe nëse thuhet se ekuipazhi duhet të jetë në gjendje të kryejë TO-1 dhe TO-2, atëherë nuk ka mundësi. Detyra e qendrave të lëvizshme është të ofrojnë ndihmë për ushtrinë, kryesisht kur kryejnë punë teknikisht komplekse. Për shembull, një batalion është në marshim - qendra duhet të jetë gati për të siguruar mjetet e nevojshme të evakuimit dhe riparimeve, "shpjegon një përfaqësues i industrisë.
Sipas "MIC", Ministria e Mbrojtjes ka hapur punë kërkimore për futjen e një sistemi të shërbimit pas shitjes për armët dhe pajisjet ushtarake, i projektuar për një ose dy vjet. Pritet që pas rezultateve të hulumtimit, në të cilat është përfshirë industria, të krijohen standarde të reja, të bëhen ndryshimet e nevojshme në bazën legjislative dhe dokumentet luftarake, të cilat përfundimisht do të zgjidhin problemin.
Përvoja e kolegëve
Cila është situata me shërbimin pas shitjes së armëve dhe pajisjeve ushtarake në strukturat e tjera të fuqisë ruse?
Sipas një përfaqësuesi të trupave të brendshme të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, departamenti i tij jo vetëm që nuk testoi dhënien e jashtme, por as nuk bëri llogaritjet ekonomike. “Transferimi i jashtme nuk ishte as i nevojshëm dhe as interesant për ne. Prandaj, në trupat e brendshme dhe trupat e ruajtur të riparimit. Dhe nuk ka asnjë problem kur dalim për të dhënë mësim. Ne jemi plotësisht të vetë-mjaftueshëm, gjë që konfirmohet nga përvoja e luftimit të banditëve nëntokësorë në Kaukazin e Veriut."
Për më tepër, Trupat e Brendshme të Ministrisë së Punëve të Brendshme kanë bashkëpunuar me fryt me industrinë për një kohë të gjatë në zhvillimin e mjeteve moderne të riparimit dhe evakuimit. Pra, për njësitë ushtarake të motorizuara speciale (SMU) që veprojnë në qytet, së bashku me korporatën Proekt-Tekhnika, në bazë të kamionit GAZ-3308, u zhvillua një makinë MTO-1, e cila është e aftë jo vetëm të evakuohet -të automjeteve SMVC të shërbimit, por edhe të kryerjes së riparimeve. Sipas përfaqësuesve të trupave të brendshme, nëse është e nevojshme, MTO-1 mund të përdoret së bashku me pajisje speciale të njësive të shpëtimit të Ministrisë së Situatave Emergjente.
