Patrioti UAZ është automjeti i parë vendas jashtë rrugës, i cili në karakteristikat e tij nuk është inferior ndaj makinave të huaja moderne, dhe në pamje praktikisht nuk ndryshon prej tyre. Sigurisht, UAZ-469 dhe Niva e dashur ishin të domosdoshme për rrugët tona, por këto janë makina të ngurtësuara sovjetike. Dhe vetë Patrioti, veçanërisht në të zezë, me parakolpë që përputhen me ngjyrën e trupit dhe ngjyrosjen e mirë, është me të vërtetë diçka më shumë sesa vetëm industria sovjetike e automobilave!
Kjo makinë ka një dizajn klasik jashtë rrugës që është ndërtuar vërtet për jashtë rrugës sonë. Do të jetë veçanërisht e dobishme për ata që udhëtojnë shumë me makinë dhe jo në rrugë të asfaltuara. Unë e di nga përvoja ime se ka shumë udhëtarë të tillë në vendin tonë! Pezullimi i Patriotit kërkon energji dhe ndihet mirë jashtë rrugës. Motori 2.7 litra bën një punë të shkëlqyeshme me një makinë mjaft të rëndë, pavarësisht se ku po ngisni në autostradë ose ku rruga nuk ekziston fare! Sa i përket brendshme, është e bollshme dhe e rehatshme. Krahasuar me paraardhësin e tij, Hunter, ky është parajsë dhe tokë, në krahasim me disa makina të huaja. Nuk është as që karriget SsangYong janë instaluar atje (megjithëse kjo nuk është gjithashtu një plus i vogël), gjithçka është e thjeshtë dhe e arritshme. Ergonomia llogaritet sipas nevojës - në nivelin më të lartë. Ka vetëm hapësirë të mjaftueshme për udhëtarët. Dizajni i panelit të përparmë është bërë në një stil të thjeshtë, por ka diçka në të që nuk pushon së kënaquri sytë. Sa i përket trungut - një i madh, i gjerë, kur stola janë të përkulur, numri i udhëtarëve rritet në tetë persona - ky është një plus tjetër i padiskutueshëm. Dhe së fundi, në një pozicion të ulur të lartë, shkoni dhe shikoni nga poshtë makinat - është interesante t'i shikoni ato! Dimensionet e përgjithshme të makinës janë disi më të mëdha, por lehtë mund të mësoheni me të, dhe pastaj të ndjeni përparësitë e vazhdueshme
UAZ-Patriot kohët e fundit është azhurnuar shumë. Përditësimi UAZ-Patriot preku, para së gjithash, sistemin e ajrit të kondicionuar dhe brendësinë e re. Janë të reja. Plastikë e butë, përfundim me dy ngjyra, timon i rehatshëm me katër folje, leva, butona, çelësa, panel instrumentesh informues dhe i lexueshëm. Por jo pa "veçori": pedalet zhvendosen fort në të majtë, mund të humbisni dhe në vend të tufës, "shtrydhni" frenën.
Rondelet kërcitëse dhe të lirshme në kabinën, të cilat janë të njohura për UAZ, janë zhdukur, kështu që është bërë më pak pluhur. Njësia klimatike e drejtuar nga energjia reagon shpejt ndaj ndryshimeve në mikroklimë. Përsëri "veçori": regjistruesi i kasetave të radios Ural është i paqartë, me karaktere jeshile të palexueshme në një ekran të zi, ndonjëherë ngrin. Edhe pse është e pajisur me një funksion pa duar, USB, Bluetooth.
Por mbase muzika për Patriotët (fjalë për fjalë dhe figurativisht, patriotët e kësaj marke) nuk është gjëja më e rëndësishme, gjëja kryesore është tronditja e udhëtarëve në parregullsi në rrugë ose një pezullim i përforcuar i pasmë dhe një kornizë e zgjatur (baza e rrotave të kamionçinës është rritur me 240 mm)
Patriot u drejtohet atyre që kanë nevojë për aftësi dhe rehati jashtë rrugës, më të mëdha se ajo e UAZ Hunter, por jo e njëjtë me atë të Land Rover.
Gjeja kryesore. Rreth motorit të benzinës (128 "kuaj"). Mjafton të përshpejtoni deri në tetëdhjetë, dhe nëse prisni pak, atëherë deri në 120 km / orë. Transmetimi ndryshon shpejtësinë me lehtësi dhe saktësi. Por nuk ka qartë naftë dhe marshin e gjashtë. Ata premtojnë.
Patriot është rritur në çmim dhe tani ofrohet për 543,000 rubla. Një kamionçinë është 5000 rubla më e shtrenjtë. Shtesa e naftës (kur të fillojnë t'i furnizojnë ato) për të dy SUV -të do të jetë 90,000 rubla.
