Motor PMZ-A-750

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 22:34

Vendimi për të zotëruar prodhimin e motoçikletave për Ushtrinë e Kuqe në BRSS u mor nga Këshilli Suprem i Ekonomisë Kombëtare më 5 tetor 1931. Në fund të vitit 1931, një grup projektuesish NATI filluan të krijojnë motorin e parë sovjetik të rëndë. Puna drejtohej nga Petr Vladimirovich Mozharov, krijuesi i një prej motoçikletave të para vendase të markës IZH.

Motoçikleta e re, e cila mori emërtimin NATI-A-750, ishte në shumë mënyra novatore në të dhënat e saj të jashtme: një njësi energjie me valvulë të ulët 750 cc në formë V të modeluar në tipin amerikan Harley-Davidson ishte instaluar në shasi, e bërë sipas modelit të BMW, dhe dupleksit një kornizë e bërë nga profile të stampuara me një rezervuar gazi të ngulitur brenda u kombinua me një burim të fletës së përparme.

Njësia e energjisë me një vëllim pune prej 746 cm3 zhvilloi një fuqi prej 15 kf. Sistemi i lubrifikimit është i mbyllur. Vaji furnizohej direkt nga kutia e motorit nga një pompë vaji ingranazhi. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit u drejtua sipas modelit amerikan - një grup ingranazhesh, dy prej të cilave mbanin kamerat e makinës së valvulave. Kutia e shpejtësisë ishte e vendosur në majë të rezervuarit të vajit të motorit. Ingranazhet u angazhuan me një levë dore në anën e majtë të motorit. Transmetimi i energjisë u krye nga një zinxhir me makinë në rrotën e pasme.

Prototipi i parë u mblodh në OMZ deri në shkurt 1933, por nuk u hodh në lëvizje. Deri më 1 maj, u grumbulluan tre motoçikleta të tjera, tani në lëvizje, pas së cilës motoçikletat kaluan një provë të provuar Izhevsk - Sarapul - Gorky - Moskë dhe testet në terren të ushtrisë, si rezultat i të cilave u vendos të fillojë prodhimin serik, por inxhinierët nuk kishin kohë për të përgatitur dokumentacionin e nevojshëm … Prandaj, punëtorët e prodhimit, pa humbur kohë, nxituan të ngarkojnë kapacitetet e OMZ me prodhimin masiv të një modeli tjetër motoçikletash. Pastaj NKTyazhProm vendosi të transferojë të gjithë dokumentacionin e NATI-A-750 në PMZ, në dyqanet e të cilave, tashmë në mars 1934, ata filluan të bëjnë dhjetë motoçikletat e para të rënda, të cilave iu dha një emër i ri PMZ-A-750. Në korrik, nëntë prej tyre iu shfaqën Komisarit të Popullit S. Ordzhonikidze. Duke mësuar se vitin e ardhshëm punëtorët e uzinës Podolsk do të bëjnë 500 nga këto makina, ai kundërshtoi: "Duhet të ketë të paktën një mijë e gjysmë motoçikleta të tilla!"

Motoçikleta supozohej të përdorej jo vetëm në ushtri, por edhe në shërbimin civil. Shpesh motoçikleta u përdor për të transportuar postë, u filmua në filma, për shembull, është PMZ-A-750 nën drejtimin e Marina Ladynina që mund të shihet në filmin 1939 Tractor Drivers. Ishte i vetmi motor vendas i paraluftës i pajisur jo vetëm me një panel instrumentesh, por edhe me një çelës ndezës. Dhe megjithëse makina doli të ishte shumë e qëndrueshme, doli të ishte shumë jo e besueshme, kapriçioze. Midis njerëzve, për shkak të problemeve të vazhdueshme me kohën e ndezjes në fillim, emri i motorit mori një deshifrim humoristik PMZ - Provo Fillo Me. Ankesat dhe ankesat e shumta çuan në faktin se në 1939 PMZ-A-750 u tërhoq nga prodhimi dhe armatimi i Ushtrisë së Kuqe, megjithëse disa prova sugjerojnë se në raste të izoluara ky motor u përdor nga trupat sovjetike në fazat fillestare të Madhësisë Lufta Patriotike. Të gjitha objektet e prodhimit të motoçikletave të paraluftës iu kushtuan prodhimit të një motoçiklete të licencuar BMW P-71, të prodhuar në BRSS nën përcaktimin M-72.