Në ditët e fundit të vjeshtës së kaluar, specialistët ukrainas po testonin një automjet të ri luftarak. Sipas raporteve të mediave ukrainase, disa ditë më parë, testet e rregullta të prototipeve të makinës së blinduar Kozak u zhvilluan në terrenin e stërvitjes Novi Petrivtsi. Këtë herë, prototipet kaluan rrugën në distancë, dhe pastaj njëri prej tyre u qëllua nga lloje të ndryshme të armëve të vogla. Në të ardhmen e afërt, është planifikuar të zgjidhet çështja e ndërtimit dhe furnizimit të trupave në grupin e parë serik të makinave të blinduara të reja.
Duhet të theksohet se makina e blinduar Kozak nuk është një risi për specialistët dhe amatorët e pajisjeve ushtarake. Versioni i parë i këtij projekti u zhvillua në NPO Praktika në Kiev në 2009. Në të njëjtën kohë, filluan diskutimet mbi perspektivat për një teknikë të tillë. Megjithë cilësitë pozitive të disponueshme, makinat e blinduara Kozak nuk u larguan kurrë nga faza e testimit të prototipeve. Gjatë viteve të fundit, NPO Praktika ka zhvilluar disa versione të një makine të blinduar premtuese, të cilat ndryshonin nga njëra -tjetra në përbërjen e pajisjeve të përdorura. Dallimet kryesore midis makinave të propozuara ishin në llojin e shasisë së përdorur.
Sipas disa raporteve, në fund të nëntorit, një variant i një makine të blinduar, e ndërtuar në bazë të një shasi të modifikuar të kamionit të ushtrisë GAZ-66, hyri në vendin e provës. Përveç kësaj makine, baza për "Kozak" mund të jetë një makinë Iveco Daily 4x4 e prodhuar nga Italia. Zyrtarët ukrainas dhe shtypi pohojnë se makinat e blinduara Kozak, të testuara më 30 nëntor, u zhvilluan në Ukrainë në bashkëpunim me specialistë italianë. Detajet e këtij bashkëpunimi nuk dihen. Ndoshta, pjesëmarrja e kompanisë Iveco konsistonte në furnizimin e motorëve dhe disa njësive të tjera.
Me interes të veçantë janë proceset që kanë ndodhur rreth projektit Kozak në muajt e fundit. Deri në vjeshtën e këtij viti, të dy prototipet e ndërtuar ishin në ruajtje dhe nuk kishin perspektiva të dukshme. Më 19 shtator, makinat iu treguan kryeministrit të Ukrainës Arseniy Yatsenyuk. Pastaj u vendos që pajisjet e bazuara në shasinë italiane ishin shumë të shtrenjta dhe nuk i përshtaten ushtrisë ukrainase. Shtysa për rifillimin e punës mund të konsiderohet ekspozita "Mbrojtja dhe Siguria-2014", e cila u mbajt në Kiev në fund të shtatorit. Ishte pas kësaj ngjarjeje që puna rifilloi përsëri dhe përfundoi me testet e fundit.
Makina e blinduar Kozak është menduar për transportin e personelit dhe ngarkesave të vogla, si dhe për mbrojtjen e tyre nga plumbat e armëve të vogla dhe fragmentet e pajisjeve shpërthyese. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, ky zhvillim i stilistëve ukrainas nuk pozicionohet si një makinë e blinduar e klasës MRAP dhe nuk ka tiparet karakteristike të një teknike të tillë. Ashtu si shumë automjete të blinduara të kohëve të fundit, "Kozak" është një shasi bazë e kamionëve, mbi të cilën, pas disa modifikimeve, është instaluar një trup i blinduar për të akomoduar njerëz dhe ngarkesa.
Më herët u raportua se makina e blinduar Kozak duhet të jetë e pajisur me një motor nafte me një kapacitet prej rreth 170-180 kf. Prototipet përdorën motorët Iveco të prodhuar nga Italia. Ndoshta prototipi i testuar disa ditë më parë ka të njëjtin termocentral. Një motor i tillë duhet të sigurojë një automjet të blinduar me një shpejtësi maksimale në autostradë prej të paktën 100 km / orë. Disa burime pohojnë se "Kozak" me përvojë zhvilloi një shpejtësi deri në 120 km / orë.
Gjatë testeve dhe përmirësimeve, u bënë ndryshime të caktuara në hartimin e makinave të blinduara me përvojë Kozak. Sidoqoftë, ka arsye të besohet se karakteristikat kryesore të makinave para dhe pas rishikimit janë afërsisht në të njëjtin nivel. Pesha luftarake e prototipeve të hershëm arriti në 5.5 ton. Gjatësia e makinës është pak më pak se 5.5 m, gjerësia është 1.95 m, lartësia në çati është 2.3 m.
Strukturisht, makina e blinduar Kozak është një makinë mbulesë me një motor para. Pjesa e përparme e bykut është kapuçi dhe mbron motorin, ndërsa pjesa e mesme dhe e pasme janë dhënë për të akomoduar ekuipazhin dhe trupat. Trupi i makinës propozohet të ngjitet nga pllaka të blinduara me trashësi të ndryshme, të vendosura në kënde të ndryshme me njëri -tjetrin. U argumentua se forca të blinduara për automjetet eksperimentale të modelit të ri u blenë nga Suedia. Makina e blinduar është e pajisur me xham të blinduar të prodhimit ukrainas.
Mediat ukrainase kanë publikuar disa fotografi të prototipit të automjetit Kozak, të marra pas granatimit të provës. Pretendohet se makina e blinduar u qëllua nga një distancë prej 50 metrash nga armë të ndryshme të vogla: u përdorën mitralozë të kalibrave 5, 45 dhe 7, 62 mm, një mitraloz dhe një pushkë SVD. Lloji i municionit të përdorur nuk u emërua. Fotografitë tregojnë gjurmët e disa dhjetëra goditjeve në njërën anë të makinës së blinduar. Plumbat godasin si metalin ashtu edhe xhamin antiplumb.
Xhami i plasaritur, por jo i shpërndarë nga plumbat na lejon të themi se edhe elementi më i dobët i mbrojtjes së automjetit është i aftë të përmbushë detyrën e tij. Sidoqoftë, një ekzaminim i afërt i fotografive në dispozicion lë shumë pyetje. Pra, në metal ka copëza karakteristike të bojës me qarqe të lehta dhe të errëta brenda - gjurmë plumbash. Forma e tyre dhe mungesa e dëmtimeve të dukshme në forca të blinduara mund të tregojnë se plumbat pa bërthamë pa bërthamë u përdorën për zjarrin e provës.
Një rezultat tjetër interesant i granatimit janë vrimat në kornizën e njërës prej xhamave antiplumb. Ndërsa ana e makinës mbeti e paprekur, dy vrima plumbash u shfaqën në kornizë. Kjo mund të shpjegohet me përdorimin e vetëm dy gëzhojave me plumba të blinduar, të cilët rastësisht goditën të njëjtën pjesë, ose nga materiali më i butë i kornizave të qelqit. Versioni i dytë duket shumë më i besueshëm dhe shton një detaj të rëndësishëm të paqartë në pamjen e makinës së blinduar Kozak.
Rezultatet e një granatimi të provës së fundit tregojnë se versioni i fundit i makinës së blinduar Kozak në të vërtetë mund të mbrojë ekuipazhin nga armët e vogla të armikut. Sidoqoftë, testet u kryen me karakteristika të tilla specifike saqë nuk është e mundur të përcaktohen me saktësi karakteristikat e armaturës. Kështu, ne mund të themi vetëm se ekuipazhi i makinës së blinduar është i mbrojtur, të paktën, nga plumbat automatikë dhe të pushkëve pa një bërthamë shpuese të blinduar.
Në fund të nëntorit, në terrenin e stërvitjes pranë Kievit, u shfaqën dy prototipe të makinës së blinduar Kozak, të ndryshme nga njëri -tjetri në hartimin e pjesës së pasme të bykut të blinduar. Njëri prej tyre ka dritare në pjesën e pasme të kutisë, tjetri jo. Për më tepër, trupat e të dy makinave ndryshojnë në gjatësi dhe paraqitje. Pra, një makinë pa dritare në anët ka katër dyer anësore (dy për shoferin dhe komandantin, dy për sediljet e pasme), si dhe një vëllim të madh ngarkese dhe dyer të varura në fletën e ashpër. Ky opsion mund të transportojë deri në pesë anëtarë të ekuipazhit dhe disa ngarkesa.
Versioni i dytë i makinës së blinduar është në të vërtetë një "autobus i blinduar". Ai gjithashtu ka pesë vende në pjesën e përparme të bykut, dhe tetë vende të tjera janë instaluar në pjesën e pasme. Këto vende janë të vendosura përgjatë boshtit të automjetit, luftëtarët duhet të ulen përballë anëve. Për hipje dhe zbarkim, një devijim i poshtëm i derës së pasme. Në anët e ndarjes së trupave, ka tre dritare me xham të papërshkueshëm nga plumbi, të pajisur me gdhendje me prishës. Ka dy gota të tjera të vogla në fletën e ashpër në anët e devijimit. Vlen të përmendet se vendndodhja e përdorur e vendeve të uljes siguron lehtësinë e gjuajtjes nga armët personale përmes përqafimeve, por e bën të vështirë hipjen dhe zbarkimin përmes një porte relativisht të ngushtë.
Një çelje sigurohet në çatinë e bykut, para së cilës mund të instalohen armë të vogla. Në këtë rast, makina e blinduar "Kozak" bëhet bartëse e një mitralozi ose granate automatike. Për më tepër, në të gjitha dritaret, me përjashtim të dritareve të përparme dhe të përparme, ka përqafime për të shtënat nga armët personale.
Bazuar në rezultatet e testeve të fundit, specialistët e NPO Praktika, së bashku me përfaqësuesit e forcave të armatosura dhe agjencitë e tjera të zbatimit të ligjit, kanë përpiluar një listë të përmirësimeve të nevojshme që duhet të bëhen në të ardhmen e afërt. Një takim është caktuar për 3 Dhjetor për të diskutuar ndërtimin e një grupi serik testimi të makinave të reja të blinduara dhe testimin e tyre të mëvonshëm në zonën e "operacionit antiterrorist". Plannedshtë planifikuar të miratojë dhe porosisë makina të blinduara Kozak në katër versione, të ndryshme nga njëra -tjetra në përbërjen e armëve, forca të blinduara, etj.
Sipas të dhënave më të fundit, prodhimi i një "Kozak" në shasinë e modifikuar GAZ-66 do t'i kushtojë klientit rreth 1 milion hryvnia. Një makinë e ngjashme e bazuar në shasinë Iveco do të kushtojë pothuajse dy herë më shumë. Me sa duket, gjeneralët ukrainas do të vendosin të blejnë një version më pak të shtrenjtë të makinës së blinduar, megjithatë, edhe në këtë rast, pajisja masive e ushtrisë ose Gardës Kombëtare me pajisje të tilla do të rezultojë në shpenzime shumë të mëdha, të cilat mund të mos jenë brenda buxheti.
Megjithë kohëzgjatjen e gjatë të punës në krijimin e tij, makina e blinduar Kozak ende ka karakteristika pozitive dhe negative. Në përgjithësi, me karakteristika të mira drejtimi dhe kapacitet trupor, ai ka një nivel të pakuptueshëm të mbrojtjes së ekuipazhit, i cili, siç tregohet nga fotot nga testet e fundit, mund të mos jetë shumë i lartë.
Sidoqoftë, edhe në këtë rast, ushtria nuk do të braktisë "Kozakov" për shkak të situatës së vështirë me automjetet e blinduara. Gjatë muajve të fundit, ushtarëve dhe oficerëve ukrainas u është dashur të përdorin automjete të blinduara të improvizuara. Në thelb, këto janë automjete civile të llojeve të ndryshme, në të cilat, në kushte artizanale dhe fabrike, janë varur forca të blinduara në formën e fletëve metalike ose mbrojtje të tjera të improvizuara. Në sfondin e "automjeteve të blinduara" të tilla, një makinë e blinduar e plotë Kozak, edhe nëse ka karakteristika specifike, duket të paktën mirë. Të paktën ai është vërtet i aftë të mbrojë luftëtarët nga plumbat dhe copëzat.
Sidoqoftë, fati i mëtejshëm i projektit Kozak varet drejtpërdrejt nga aftësitë financiare të Ukrainës. Vendi po përjeton probleme serioze ekonomike, kjo është arsyeja pse nuk mund të blejë masivisht automjete të blinduara të shtrenjta. Kështu, është mjaft e mundur që rezultati i të gjitha premtimeve dhe deklaratave me zë të lartë të jetë transferimi i dy prototipeve tashmë të ndërtuara në trupa, dhe prodhimi serik i makinave të reja të blinduara nuk do të fillojë. Nuk ka gjasa që popullsia dhe milicia e Donbass të shqetësohen nëse ushtria dhe Garda Kombëtare nuk marrin automjete të blinduara të vërteta, dhe jo kamionë të konvertuar nga artizanati.
