Më 23 Prill 1946, Komiteti i Artit lëshoi kërkesa taktike dhe teknike për hartimin e një trupi të dyfishtë të përbërë nga topa 152 dhe 130 mm në një karrocë të vetme, të cilat duhet të zëvendësojnë topat 122 mm A-19, si dhe Howitzers ML-20 152 mm. Puna mbi ne u sanksionua nga disa rezoluta të Këshillit të Ministrave të BRSS, e para prej të cilave ishte Rezoluta Nr. 1540-687 e 10 qershor 1947. Mostrave të zhvilluara iu caktuan indekset M-46 dhe M-47. Dizajni teknik nga Komiteti i Artilerisë u rishikua më 27 dhjetor 1946, pas përpunimit, ai u rishqyrtua dhe u miratua më 28 maj 1947.
Prototipet e topit 130-mm M-46 dhe topit 152-mm M-47 u prodhuan në qershor 1948 nga uzina me numrin 172. Pas testeve të fabrikës, tubi nga M-46 dhe prototipi i topit M-47 u dërguan në Gama e Artilerisë së Testit Shkencor, ku në periudhën nga korriku deri në nëntor 1948 u zhvilluan teste konkurruese të topave M-46 dhe S-69. Fuçitë e M-47 dhe M-46 në distancë u qëlluan me radhë nga një karrocë e vetme armësh (M-46). 1347 të shtëna nga tyta M-46, 1319 të shtëna nga M-47. Gjithashtu, një karrocë armësh me një fuçi M-46 u testua nga një karrocë AT-S (gjatë transportit, me një fuçi që nuk u transferua në pozicionin e magazinuar me një shpejtësi prej 5 km / orë). Distanca e përgjithshme e karrocës ishte 2277 kilometra. Pas eliminimit të mangësive strukturore, në NIAP-e 27 korrik-14 nëntor 1949, u kryen teste të përsëritura të përbashkëta të sistemeve të artilerisë M-46, M-47 dhe S-69, gjatë të cilave u qëlluan 1249 të shtëna nga M-46, nga M- 47 - 423 të shtëna. Gjithashtu, M-46 u testua me karrocë për 568 kilometra. Testet ushtarake të katër armëve M-46 dhe M-47 u kryen më 9 shtator-9 nëntor 1950, sipas rezultateve të të cilave të dy sistemet u njohën se kishin kaluar me sukses testet. Më pas, ato u rekomanduan për adoptim.
Topi M-46 është krijuar për të luftuar tanket e rënda dhe artileri vetëlëvizëse, mortaja dhe artileri armike, të shkatërrojë strukturat tokësore mbrojtëse, të granatojë pjesën e pasme të armikut për të shtypur tanket dhe fuqinë punëtore në zonën e përqendrimit të tyre.
Zhvilluesi është zyra e projektimit të uzinës # 172.
Prototipi u prodhua në 1950. Testet u kryen në 1950. Ajo u vu në shërbim në 1953. Prodhimi serik u krye nga 1954 deri në 1957.
Të dhënat balistike të topit 130 mm M-46:
Presioni maksimal i gazrave pluhur - 3150 kg / cm2;
Shpejtësia maksimale e surrat - 930 m / s;
Gama maksimale e qitjes - 27, 15 mijë metra;
Pesha e predhës së fragmentimit të lartë shpërthyes - 33, 4 kg;
Pesha e ngarkimit të plotë - 12, 9 kg.
Të dhënat e projektimit të topit 130 mm M-46:
Gjatësia e fuçisë përfshirë frenën e surrat - 7600 mm;
Gjatësia e fuçisë duke përjashtuar frenën e surrat - 7150 mm;
Kalibri - 130 mm;
Numri i brazdave - 40;
Pjesa e filetuar - 5860 mm;
Gjatësia e goditjes me pushkë - 30 kalibra;
Gjerësia e pushkës - 6 mm;
Gjerësia e fushës - 4.2 mm;
Thellësia e brazdave - 2, 7 mm;
Në frenën e kthimit, sasia e lëngut Steol-M është 28, 7 litra;
Gjatësia e kthimit:
Gjatësia e shkurtër e kthimit - 775 ± 40 mm;
Gjatësia e gjatë e kthimit - 1250 + 70 / -100 mm;
Gjatësia e kthimit në STOP - 1350 mm;
Sasia e lëngut "Steol-M" në çelës është 21.6 litra;
Në mbështjell, presioni fillestar është - 56 ± 2 kgf / cm2;
Këndi më i madh i pjerrësisë është -2 ° 30 ';
Këndi më i madh i ngritjes është 45 °;
Këndi drejtues horizontal - 50 °;
Presioni në kolona në këndin minimal është rreth 44 kgf / cm2;
Presioni në kolonat në këndin maksimal është rreth 25 kgf / cm2;
Gjerësia e rrotës - 390 mm;
Diametri i rrotës - 1350 mm;
Lartësia e vijës së zjarrit - 1380 mm;
Goditje pezullimi - 80 mm;
Gjerësia e goditjes - 2060 mm;
Lartësia e okularit Panorama - 1490 mm;
Të dhënat e peshës së topit 130 mm M-46:
Pesha në pozicionin e ruajtur - rreth 8450 kg;
Pesha në pozicionin e qitjes - rreth 7700 kg;
Pesha e fuçisë dhe bulonit - 2780 kg;
Pesha lëkundëse e pjesës - 3880 kg;
Pesha e frenave të mykut - 80, 5 kg;
Pesha e rrotës së karrocës - 410 kg;
Pesha e përparme me paketim - rreth 650 kg.
Dimensionet e përgjithshme të topit 130 mm M-46:
Gjatësia në pozicionin e ruajtur - rreth 11730 mm;
Gjatësia në pozicionin e qitjes - 11100 mm;
Gjerësia në pozicionin e ruajtur - 2450 mm;
Lartësia përgjatë trungut në pozicionin e ruajtur - 2550 mm;
Pastrimi i përparmë - 375 mm;
Pastrimi i karrocës - 400 mm.
Depërtimi i topit 130 mm M-46 kur përdorni predhën gjurmuese të armaturës BR-482 (ngarkim i plotë, shpejtësia e surratit 930 m / s):
Trashësia e pllakës së blinduar të shpuar në një kënd takimi prej 60 gradë në një distancë prej 500 m është 205 mm; 1000 m - 195 mm; 1500 m - 185 mm; 2000 m - 170 mm; 3000 m - 145 mm; 4000 m - 120 mm;
Trashësia e pllakës së blinduar të shpuar në një kënd takimi prej 90 gradë në një distancë prej 500 m është 250 mm; 1000 m - 240 mm; 1500 m - 225 mm; 2000 m - 210 mm; 3000 m - 180 mm; 4000 m - 150 mm.
