Programi i ri i ndërtimit të anijeve është shumë optimist, por i nënshtrohet mbështetjes së qeverisë
Gjendja aktuale e Marinës Ruse karakterizohet nga shumica dërrmuese e ekspertëve si një krizë, dhe kjo ka të bëjë kryesisht me përbërjen e anijeve të saj. Siç e dini, ai pothuajse nuk është përditësuar për 18 vitet e fundit. Më 23 qershor 2010, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës, Admirali Vladimir Vysotsky, njoftoi se në kuadër të Programit Shtetëror të Armatimit për 2011-2020, është planifikuar të ndërtohen 15 anije sipërfaqësore dhe nëndetëse, të cilat do të transferohen drejt Flotës së Detit të Zi. Kështu, për herë të parë pas rënies së BRSS, është planifikuar të rinovohet i gjithë formacioni i Marinës, dhe, sipas raporteve nga burime kompetente në industrinë e mbrojtjes dhe Ministrinë e Mbrojtjes, procese të ngjashme duhet të ndodhin në pjesën tjetër të flotave ruse. Sidoqoftë, çfarë është Marina Ruse sot? Cilat janë perspektivat për zhvillimin e këtij lloji të Forcave tona të Armatosura në dy dekadat e ardhshme?
Por do të filloj duke thënë se historia e Marinës moderne Ruse është e lidhur pazgjidhshmërisht me emrin e Admiralit të Flotës së Bashkimit Sovjetik Sergei Georgievich Gorshkov. Anijet luftarake që Federata Ruse aktualisht ka, me të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e tyre, ishin të dizajnuara në pjesën më të madhe gjatë periudhës kur ai mbante postin e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës së BRSS (një kohë rekord e gjatë-1956-1985) Me Ata mbajnë mbi vete gjurmët e pikëpamjeve të këtij njeriu mbi rolin e fuqisë detare në sigurimin e sigurisë kombëtare të vendit dhe gjurmët e kontradiktave që u shfaqën midis marinës, ndërtimit të anijeve dhe industrive ushtarake.
Trashëgimia e trazuar
Sa i përket vlerësimit të gjendjes aktuale të flotës detare sipërfaqësore ruse, menjëherë bie në sy se është i vogël në numër për një vend kaq të madh, të kombinuar me diversitetin e tij të jashtëzakonshëm. Marina Ruse përfshin anijet e mëposhtme të klasave kryesore: një kryqëzor me aeroplanë të projektit 1143.5, një (pa llogaritur homologët që qëndrojnë në mur) kryqëzor i rëndë raketor bërthamor i projektit 1144, tre kryqëzorë raketash me termocentrale të turbinave të projektit 1164, tetë anije të mëdha anti-nëndetëse të projektit 1155, një BOD e projektit 1155.1 (zyrtarisht, është një zhvillim i projektit të mëparshëm, por në fakt është një anije e re), një BOD e projektit 1134B, tetë shkatërrues të projektit 956, i njëjti numër i anijeve patrulluese të pesë (!) Projekteve - 61, 1135, 1154, 11661 dhe më i riu 20380, më shpesh i klasifikuar si një korvet; përveç kësaj, një numër i madh i anijeve ulëse, si dhe anije dhe anije të klasave të tjera.
Anijet e listuara të 12 projekteve janë të pajisura me katër raketa të ndryshme kundër anijeve (pesë, nëse numërojmë veçmas SCRC-të Basalt dhe Vulcan në Projektin 1164 kryqëzorët), dy sisteme raketash anti-nëndetëse dhe pesë kundërajrore, si dhe armë të tjera Me Për më tepër, çdo kompleks përdor lëshuesin e tij (PU) dhe sistemin e kontrollit të zjarrit.
Në këtë sfond, forcat detare amerikane, me të cilat krahasohet tradicionalisht Marina Ruse, krahasohen në mënyrë të favorshme me të, duke pasur në përbërjen e saj vetëm pesë lloje të anijeve sipërfaqësore të klasave kryesore: dy lloje të transportuesve të avionëve, një lloj kryqëzorësh, një lloji i shkatërruesve dhe një lloj fregatesh (ulja dhe forcat e tjera, si më parë, nuk merren parasysh). Këto anije mbajnë në bord raketa strategjike lundrimi, raketa kundër anijeve, raketa kundër nëndetëse të të njëjtit lloj, tre lloje të raketave kundërajrore dhe armë të tjera. Në të njëjtën kohë, shumica e armëve të raketave përdorin lëshues të unifikuar, dhe sistemi i unifikuar i informacionit dhe kontrollit luftarak Aegis siguron saktësinë e zjarrit të shkatërruesve dhe kryqëzorëve, të cilët formojnë bazën e flotës sipërfaqësore amerikane.
Shumëllojshmëria e anijeve sipërfaqësore të Marinës Ruse, e cila gjithashtu vërehet në nëndetësen vendase (siç u diskutua në një artikull të botuar në Nr. 24 "VPK" për 2010), shkaktohet nga veçoritë e marrëdhënieve midis Forcave të Armatosura dhe mbrojtjes industria e BRSS në kohët e vonshme sovjetike. Gjatë kësaj periudhe, industria jonë mbrojtëse de facto i imponoi Marinës anijet e projektuara dhe të ndërtuara prej saj, ndërsa mendimi i klientit (vetë flota) praktikisht nuk u mor parasysh ose u mor parasysh vetëm formalisht. Një nga pasojat goditëse të kësaj gjendjeje sot është prania në Marinën Ruse të të dy projekteve 956 dhe 1155 anije. Përkundër faktit se që nga fillimi marinarët detarë këmbëngulën në ndërtimin e anijeve të klasit shkatërrues të unifikuar në energji dhe kryesore armatim, u vendos që të vendosen dy lloje anijesh për qëllime të ndryshme me dimensione të ngjashme, por armë krejtësisht të ndryshme. Unifikimi u arrit vetëm në projektin 1155.1 ("Admiral Chabanenko"), por në lidhje me rënien e Bashkimit Sovjetik, vetëm një anije e këtij projekti hyri në shërbim.
BOD "Admirali Chabanenko"
Tashmë në atë kohë, rreziku i heterogjenitetit u kuptua, dhe në fund të ekzistencës së BRSS, ai u kthye në lëshimin e një numri të kufizuar të projekteve të unifikuar në armatim dhe pajisje, të cilat do të zvogëlonin ndjeshëm "shumëllojshmërinë e llojeve", por ky vendim u vonua.
Tani do të jetë e nevojshme të korrigjohen "tepricat dhe mangësitë" gjatë zbatimit të programit të ri të ndërtimit të anijeve. Cilat anije brenda kuadrit të saj duhet të marrë Marina Ruse?
Rasti i Transportuesit të Aeroplanit Vendor
Ju mund të shkruani një histori detektive për fatkeqësitë e anijeve të kësaj klase në Marinën Ruse. Përkundër faktit se domosdoshmëria dhe dobia e tyre u realizuan nga specialistët vendas të marinës në vitet 20 të shekullit të kaluar, anija e parë që transportonte avionë hyri në Marinën e BRSS vetëm në vitet '60 (kryqëzori anti-nëndetës Moskva). Transportuesi i parë i avionëve (AB) me avionë vertikalë të ngritjes në bord-në vitet 70 (kryqëzor i rëndë që mbante avionë "Kiev"). Vetëm në vitin 1990 u shfaq një anije e aftë të merrte avionë me një ngritje dhe ulje konvencionale - "Tbilisi" (tani "Admirali Kuznetsov"). Si rezultat, ai u bë i fundit në brezin e tij - motra e tij anija "Varyag" dhe "Ulyanovsk" e krijuar mbi bazën e tyre nuk hynë kurrë në shërbim. Sidoqoftë, Varyag i shitur Kinës ende mund të shërbejë nën një emër dhe flamur të ndryshëm në Marinën Kineze.
Pse udhëheqja e BRSS refuzoi të ndërtojë transportues avionësh për kaq gjatë? Kjo ishte për shkak të shumë arsyeve, por në epokën e vonë sovjetike - kryesisht nga refuzimi kategorik i "fushave ajrore lundruese" si një mjet luftimi nga një numër shtetarësh më të lartë të vendit tonë. Si rezultat, anijet e kësaj klase duhej të luftonin rrugën drejt rrëshqitjes.
Në vitet '90, nuk kishte asgjë për të menduar për ndërtimin e transportuesve të avionëve në Federatën Ruse. Në vitet 2000, kur vendi u shërua pak nga trazirat që po i ndodhnin atij, pyetja lindi përsëri. Sot, mundësia e krijimit të anijeve të tilla varet drejtpërdrejt nga mënyra se si do të duket programi shtetëror i armatimit. Me një zhvillim të favorshëm të ngjarjeve, transportuesi i parë i avionëve i një ndërtimi të ri mund të vendoset në pesë vitet e ardhshme, me një të pafavorshëm, flota e brendshme do të duhet të jetë e kënaqur me praninë e një "aeroporti lundrues" të vetëm për një kohë të gjatë - "Kuznetsov", e cila është planifikuar të dërgohet për rishikim me modernizim në vitet e ardhshme. …
Nëse flasim për atë se si mund të duket një transportues aeroplanësh i ri rus, këtu, sipas ekspertëve, prototipi më realist është projekti modern anglo-francez CVF / PA2, karakteristikat e të cilit janë më afër atyre kërkesave që u shprehën nga udhëheqja e Marinës Ruse: 60 mijë tonë, 50-60 avionë. Mundësia e pranimit të këtij projekti si bazë është rritur edhe nga interesi i padisiplinuar i komandës së Marinës sonë në bashkëpunim me ndërtuesit e anijeve franceze vitet e fundit.
KU NGA FYTJA MISTRALE?
Problemi i zhvillimit të forcave amfibë të Marinës Ruse ka tërhequr kohët e fundit vëmendjen e ngushtë të ekspertëve. Kjo është kryesisht për shkak të perspektivës së diskutuar të ndërtimit të katër anijeve amfibë universale të klasit Mistral (UDC) për Marinën Ruse.
UDC Mistral, e krijuar sipas projektit BPC 160, është një anije moderne e të ashtuquajturit projeksion të forcës, e destinuar kryesisht për përdorim në konfliktet lokale. Ajo është e aftë të sigurojë një prani afatgjatë të një grupi të Trupave Detare me mbështetje ajrore në një teatër të largët të operacioneve dhe uljes së njësive detare, përfshirë në një breg të pa pajisur, duke përdorur anije ulësesh dhe helikopterë. Mistral gjithashtu mund të kryejë funksionet e një anije komande (anije komande) të formacionit, duke zgjidhur detyrat paqeruajtëse, si dhe "shfaq flamurin" bindshëm në zonën e konfliktit. Përveç kësaj, është e mundur që të përdoret si bazë dhe spital lundrues në zonat e urgjencës.
UDC "Mistral"
A ka nevojë Rusia për një anije të tillë, veçanërisht tani? Opinionet u ndanë për këtë rezultat. Një numër ekspertësh besojnë se një detyrë më urgjente është ndërtimi masiv i anijeve të klasës korvet -fregata, në të ardhmen - një shkatërrues, për të zëvendësuar anijet patrulluese të plakjes së shpejtë (SKR), shkatërruesit dhe organet e ndërtimit sovjetik.
Sidoqoftë, ka gjykime të tjera: për shembull, një ekspert ushtarak, drejtor i Qendrës Ruse për Analizën e Strategjive dhe Teknologjive Ruslan Pukhov beson se blerja e një anije të tillë njëkohësisht me anijet e klasës së korvet-fregatit justifikohet duke marrë parasysh nevojat e ardhshme të Rusisë, e cila në 20-30 vitet e ardhshme do të ketë nevojë për prani të qëndrueshme të flotës së saj si në zonën e afërt detare ashtu edhe në Oqeanin Botëror.
Një nga rajonet kryesore në këtë drejtim është Lindja e Largët, kryesisht kurrizi Kuril. Ky rajon është strategjikisht i rëndësishëm për vendin tonë, në të njëjtën kohë praktikisht nuk ka infrastrukturë të zhvilluar ushtarake dhe civile.
Në kushte të tilla, UDC konsiderohet si një element i lëvizshëm i infrastrukturës ushtarake, gjë që bën të mundur vendosjen e shpejtë të forcave të nevojshme në zonën e diskutueshme dhe sigurimin e funksionimit të tyre. Në përgjithësi, anije të tilla mund të kontribuojnë në një prani ushtarake në rajone të tjera të rëndësishme strategjike, përfshirë Afrikën, Azinë Juglindore, ujërat e Antarktikut dhe zona të tjera të Oqeanit Botëror, ku konfliktet lokale janë të mundshme, duke ndikuar potencialisht në interesat e Rusisë.
Blerja e UDC -së franceze dhe riprodhimi i saj në kantieret vendase, përveç ushtrisë, ka gjithashtu rëndësi industriale. Kjo kontratë duhet t'u sigurojë ndërtuesve të anijeve ruse mundësinë për t'u njohur me arritjet perëndimore në fushën e teknologjisë dhe organizimit të prodhimit, për të siguruar modernizimin e objekteve të ndërtimit të anijeve të përfshira në prodhimin e anijeve të kësaj klase. Sot raportohet se ndërtimi i UDC është planifikuar t'i besohet "kantierëve të anijeve Admiralty" në Shën Petersburg.
Sidoqoftë, Mistral gjithashtu ka të metat e tij. Ashtu si shumë anije të tjera luftarake të Marinës moderne, ajo u krijua për të zvogëluar koston e projektit "duke përdorur teknologji komerciale", domethënë me kërkesa dukshëm më të ulëta të mbijetesës në krahasim me anijet luftarake. Armatimi i Mistral është i kufizuar në dy lëshues për lëshimin e raketave kundër-ajrore përleshje, dy montime të armëve të mbrojtjes ajrore 30 mm dhe katër mitralozë të rëndë, si rezultat i të cilave ka nevojë për një përcjellje të fortë.
Paraqitja e brendshme e anijes përcaktohet nga kërkesat shumë të larta për rehati për ekuipazhin dhe parashutistët (450 persona), të sakrifikuar për këtë është madhësia e Trupave Detare në bord dhe zonat e përdorshme të hangareve dhe kuvertave të ngarkesave. Dhe kjo kufizon numrin e pajisjeve ushtarake dhe helikopterëve.
Çështja kryesore për momentin është sasia e ndryshimeve që mund të bëhen në strukturën e ndërtesës me insistimin e Marinës Ruse. Dihet që anijet duhet të marrin përforcime akulli, të cilat do t'i lejojnë ata të veprojnë në gjerësitë veriore karakteristike të Rusisë. Lartësia e kuvertës së hangarit gjithashtu duhet të rritet për të akomoduar helikopterët vendas, të cilët janë më të lartë se ata francezë.
Mistral, megjithatë, nuk do të jetë mjeti i vetëm i uljes. Përveç tij, Marina Ruse duhet të marrë të paktën 3-4 anije të mëdha ulëse të projektit 1177.1 në 10 vitet e ardhshme. Drejtuesi Ivan Gren pritet të hyjë në flotë në 2012.
FATI I KRYQNVE
Kryqëzorë të rinj për Marinën Ruse nuk do të ndërtohen në të ardhmen e parashikueshme, megjithatë, me sa duket, edhe për flotat e tjera. Në fakt, sot funksionet e kësaj klase të anijeve u morën nga shkatërruesit, të cilët në procesin e zhvillimit të tyre arritën madhësinë dhe fuqinë e zjarrit të kryqëzorëve. Në të njëjtën kohë, kryqëzorët që mbeten në flotë mund të shërbejnë për një kohë të gjatë. Kjo vlen edhe për anijet ruse të projekteve 1144 dhe 1164. Fati i tyre varet drejtpërdrejt nga fakti nëse një modernizim i thellë i këtyre anijeve konsiderohet i përshtatshëm, gjë që do t'i lejojë ata të qëndrojnë në shërbim edhe për 20-30 vjet të tjerë.
Fillimisht, një punë e tillë do të bëhet në kryqëzorin e rëndë të raketave bërthamore Admiral Nakhimov, i cili po riparohet në Severodvinsk. Sipas informacionit në dispozicion, është planifikuar ta pajisni atë me sistemet më të fundit universale të qitjes me anije (UKSK), të cilat do të lejojnë përdorimin e një sërë armësh, duke kombinuar raketa të llojeve të ndryshme, në varësi të misionit specifik të anijes. Pajisjet radio-elektronike të kryqëzorit gjithashtu do të përmirësohen. Në kushte të favorshme, pjesa tjetër e anijeve të projektit gjithashtu duhet t'i nënshtrohen një modernizimi të tillë.
Kryqëzor i rëndë raketor bërthamor "Admiral Nakhimov"
Fati i Projektit 1164 mund të përcaktohet nga fati i anijes së fundit të ndërtuar të këtij lloji - kryqëzori i raketave Admiral Lobov (Ukrainë), i cili ka qëndruar në murin e kantierit detar të Detit të Zi në Nikolaev, Ukrainë për gati 20 vjet. Negociatat e rifilluara për blerjen e saj për Marinën Ruse dhe modernizimin e saj radikal na lejojnë të shpresojmë se në rast të një rezultati të suksesshëm dhe nisjes së anijes, tre kryqëzorët e tjerë do t'i nënshtrohen modernizimit.
Shkatërruesit e së ardhmes
Anijet e reja të kësaj klase do të zëvendësojnë shkatërruesit dhe anijet e mëdha anti-nëndetëse në Marinën Ruse. Deri më tani, informacioni rreth shkatërruesve premtues për flotën e brendshme është mjaft i pakët: dihet që industria po përfundon zhvillimin e një projekti të anijeve, i cili duhet të ketë një zhvendosje prej rreth 10 mijë ton, armë, përfshirë UKSK, artileri prej 130- Kalibrat 152 mm, raketa kundërajrore dhe sisteme përleshje artilerie, dy helikopterë, etj. Zhvillimi i projektit duhet të përfundojë deri në 2012-2013, në të njëjtën kohë, me sa duket, ia vlen të presësh për hedhjen e anijes kryesore. Duke marrë parasysh çmimet moderne, do të jetë e mundur të konsiderohet një sukses nëse është e mundur të ndërtohen 10-12 anije të ngjashme brenda 20 viteve të ardhshme pa ndihmën e huaj, secila prej të cilave do të korrespondojë në aftësitë e saj me rreth 2-3 shkatërrues të Projekti 956. dhe gjatë kësaj kohe shumica dërrmuese e shkatërruesve do të jenë jashtë veprimit.
FRIGATET DHE KORVETET: TRASHGIMTART E DYTARS
Dihet më shumë për fregatat. Të paktën ata do të jenë dy projekte. Një devijim i tillë nga dëshira e deklaruar për bashkim është për shkak të faktit se projekti i fundit 22350 po përvetësohet nga industria mjaft e vështirë dhe nuk ka nevojë të presësh për lëshimin e shpejtë të numrit të kërkuar të anijeve. Aktualisht, siç e dini, dy fregata të një projekti të ri janë në ndërtim e sipër. Kreu i parë - "Admiral Gorshkov" duhet të hyjë në shërbim në 2011, i dyti - "Admiral Kasatonov" - në 2013-2014. Si rezultat, për të azhurnuar Flotën e Detit të Zi dhe, me sa duket, për flotat e tjera, do të ndërtohen gjithashtu anije të projektit të përpunuar tashmë 11356, i cili po ndërtohet me sukses për Marinën Indiane. Ata do të unifikohen maksimalisht me fregatat e projektit të ri për pajisjet dhe armët elektronike: të gjithë ata do të kenë UKSK dhe sistemet më të fundit të kontrollit të zjarrit që u sigurojnë atyre aftësitë e anijeve të klasës Aegis perëndimore. Supozohet se gjatë 20 viteve të ardhshme, flota do të marrë 20-24 fregata, pjesë afërsisht të barabarta të të dy projekteve.
"Admiral Gorshkov" u tërhoq nga pishina e punëtorisë "Sevmash"
Frigatat e reja do të zëvendësojnë anijet patrulluese të plakura. Ndryshimi në klasifikimin nga TFR standard sovjetik në "fregatën" perëndimore u shkaktua nga shkathtësia e shtuar e këtyre anijeve. Tradicionalisht, TFR Sovjetike ishin kryesisht anije patrullimi me aftësi mjaft të kufizuara për të kundërshtuar anijet dhe avionët e armikut sipërfaqësor. Frigatat e armatosura me sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme veprimi dhe raketa kundër anijeve kanë aftësi shumë më të mëdha, dhe aftësia e tyre për të përballuar një kërcënim nënujor është rritur ndjeshëm nga prania e helikopterëve, të cilët shumica e TFR Sovjetik, me përjashtim të fundit, nuk kanë.
Me rritjen e mundësive, sfera e detyrave të këtyre anijeve gjithashtu zgjerohet: ato do të jenë në gjendje të shoqërojnë njësi të mëdha luftarake të flotës (transportues avionësh, kryqëzorë), duke siguruar shoqërimin e tyre, të mbështesin uljen, të patrullojnë ujërat territoriale dhe ekskluzive zona ekonomike, të kryejë detyra të pavarura, për shembull, për të luftuar piraterinë. patrullimi në zonat e konfliktit, etj.
Korvetet do të kryejnë detyra të ngjashme me dimensione më të vogla dhe armatim të reduktuar. Korveta e projektit të ri 20380 "Steregushchy" hyri në flotë në 2007 dhe po testohet. Në fillim të vitit 2010, u nis anija e dytë e këtij projekti, "Smart". Vënia në punë e tij pritet vitin e ardhshëm. Në 2012-2013, tre anije të tjera të këtij projekti do t'i bashkohen Marinës.
Për më tepër, është planifikuar të vazhdojë ndërtimin e anijeve të projektit 20380. Duke filluar nga viti i ardhshëm, pritet hedhja e serisë së ardhshme të korvetave, disi të përmirësuar në krahasim me ato të mëparshme bazuar në rezultatet e testeve të anijes së plumbit. Korvetat e Projektit 20380 janë gjithashtu anije luftarake shumëfunksionale me aftësi shumë të gjera. Duke filluar me anijen e dytë të projektit ("Soobrazitelny"), ato janë të pajisura me UKSK, e cila, në kombinim me fuqinë tjetër të zjarrit, siguron fuqi të lartë zjarri dhe aftësi për të kombinuar armët në varësi të detyrës specifike.
SUBTOTAL
Rimbushja e flotës sipërfaqësore të Marinës Ruse të përshkruar më sipër nuk merr parasysh shumë njësi të tjera të nevojshme luftarake dhe ndihmëse, përshkrimi i të cilave është thjesht i pamundur brenda kornizës së një artikulli gazete. Në të njëjtën kohë, të gjitha këto anije duhet të formojnë shtyllën kurrizore, bazën e flotës sipërfaqësore, forcat e saj kryesore, duke siguruar përmbushjen e 90% të detyrave të saj. Numri i treguar i anijeve është mjaft mbresëlënës, megjithatë, nuk është i tepërt dhe, nëse ka vullnet politik dhe investime financiare, mund të ndërtohet në kantieret ekzistuese ruse.
Në të njëjtën kohë, formimi i Marinës duhet të jetë një nga vendet e para midis përparësive ushtarake të shtetit: fuqia në rritje e flotave moderne dhe aftësitë e tyre për operacionet kundër bregdetit kërkojnë një mjet të përshtatshëm të aftë për të shmangur një kërcënim nga deti.
